Mezaugarri nagusia
Itsas garraioa ur-bide naturalen laguntzarekin egiten da, errepide eta bideek mugatzen ez dituztenak eta igarotzeko ahalmen handiagoa dutenak. Ingurune politiko, ekonomiko eta komertziala eta baldintza naturalak aldatzen diren heinean, ibilbidea edozein unetan egokitu eta alda daiteke garraio-zeregina burutzeko.
Nazioarteko itsas garraioaren industriaren garapenarekin batera, ontzigintza teknologia modernoa gero eta sofistikatuagoa bihurtzen ari da, eta itsasontziak gero eta handiagoak dira. Petrolio-ontzi ultra-handiak 600,000 tona baino gehiagoko edukiontzi-ahalmena lortu du, eta bosgarren belaunaldiko edukiontzi-ontziaren edukiontziak 5,000 TEU baino gehiago garraiatu ditu.
Bi itsas garraio mota nagusi daude: lineako garraioa eta garraio txarterra. Lineko itsasontziei itsasontzi erregular gisa ere esaten zaie, eta txarterrari itsasontzi irregular gisa ere esaten zaie.
Eragiketa modua
- Lineako garraioa
Lineako itsasontziak itsasontzi mota bat adierazten du, ibilbide zehatz eta portu finkoen artean bidaia erregular eta errepikatuak egiten dituena, aurrez zehaztutako ordutegi baten arabera, salgaien garraioan aritzeko eta aurrez argitaratutako tarifa-taula baten arabera salgaien gastuak kobratzeko. bidalketa-metodoa. Bere zerbitzu-helburuak salgaien jabe ez-zehaztu eta sakabanatuak dira, eta lineako konpainiak garraiolari komun baten izaera du.
- Garraio alokatua
Txarteratzea ontzi-jabeari zama garraiatzeko itsasontzi bat alokatzen dion metodo bat da, eta normalean salgaien garraioan aplikatzen da. Ibilbide eta portu garrantzitsuak, garraiatu beharreko salgaien motak eta nabigazio-denbora ontzi-jabeak berresten ditu, ontzi-jabearen eskakizunen arabera. Txartertzailearen eta alokatzailearen arteko eskubideak eta betebeharrak bi aldeek sinatutako txarter-kontratuan zehazten dira.
Bidalketaren abantailak.
- Karga-ahalmen handia.
Itsas garraioaren abantaila handi bat zama handiak, astunak edo handiak maneiatzeko gaitasuna da – normalean zama soltekoak edo atoirik gabekoak (NIT) bezala ezagutzen direnak – ibilgailu handiak, ekipamenduak, eraikuntza materialak eta gehiago barne. Itsasontzien garraio-ahalmena askoz handiagoa da trenbide eta errepideko garraio-ibilgailuena baino. Munduko petrolio-ontzirik handiena 500,000 tonakoa da.
-
- Garraio-kostu baxua.
Eskala-ekonomien ikuspuntutik, bolumen handia eta bidaia luzea direla eta, tona bakoitzeko salgaien garraio-kostua txikia da, beraz, garraio-tasa nahiko baxua da. Nazioarteko bidalketa-aukerarik ekonomikoena da (demagun ehun kilo arropa dituzula Txinatik Australiara bidali behar direnak ).
- Produktuekiko egokitzapen handia.
Itsas garraioko itsasontziek garraio mota askoren beharrak ase ditzakete. Itsasontzi asko kargaren beharren arabera diseinatuta daude orain. Adibidez, helburu anitzeko itsasontziek eta itsasontzi espezializatuek baldintzak eskaintzen dituzte salgai desberdinak garraiatzeko.
- Segurtasun ona
Ontziak material arriskutsuak eta salgai arriskutsuak modu seguruan garraiatzeko diseinatuta daude. Ocean Freight enpresak esperientzia handia du zama horien manipulazioan eta arauak ditu itsasontzien, tripulazioen, zamaren eta ingurumenaren segurtasuna bermatzeko. Itsas garraioaren segurtasuna hobetzearekin batera, garraioan zehar istripuek eragindako zama-galeren tasa gutxitu egin da. Edukiontziak zama zigilatuta eta giltzapetuta mantentzeko diseinatuta daude garraioan zehar, bidalketen segurtasuna areagotuz.
Lurreko garraiobideak bezala, itsas garraioa ere bidaiarien garraioan eta salgaien garraioan bana daiteke. Gaur egun batez ere salgaien garraioa ulertzen duguna da. Salgaien garraio mota desberdinen arabera, salgaiak gutxi gorabehera honako hauetan bana daitezke: solte lehorreko garraioa, petrolioaren garraioa, edukiontziak, salgai orokorra, gas likidotuaren garraioa, produktu kimikoen garraioa eta salgaien garraio berezi batzuk, hala nola erdi-urpeko itsasontziak eta petrolio-ontziak zulatzeko erabiltzen diren itsasontzi batzuk.
Itsasontziz edo itsasoz garraiatutako salgaien garraio osoa hiru kategoriatan bana daiteke, gutxi gorabehera: salgai lehorren garraioa, edukiontzien garraioa eta petrolio-ontzien garraioa. Merkatuko garraioari buruzko ikerketak hiru alderdi hauetan jartzen du arreta batez ere: salgai lehorren garraioa, petrolioaren garraioa eta edukiontziak. Garraio-merkatuaren alde onak eta txarrak, gorabeherak eta bestelakoak aztertzen dira alderdi horietatik ere, eta horien artean edukiontziak dira ohikoenak. Itsasertzean kaxa txukun pilatuta dituzten itsasontziak ikusten dira maiz. Industria arineko produktu erabilienak edo eguneroko bizitzako produktu txikiak garraiatzen dituzte. Hornidurak, etab. Kostaldeko hiri handi askok edukiontzien terminalak dituzte, kargatzeko eta atseden hartzeko aukera ematen dutenak.
Ontzi lehorrak eta petrolio-ontziak, nahiko harreman gutxi dugu haiekin eguneroko bizitzan, eta kaian atrakatuta daudenean bakarrik ikus ditzakegu. Itsas garraioan, ez dira itsasotik gertu nabigatzen, beraz, ez dago aukera askorik haiek ikusteko.
Mundu mailako itsas garraioaren sailkapenaren ikuspegitik, salgai lehor soltekoak, bidalketa txikiak edo bestelako salgaien itsasontziak izan, itsas garraioaren bolumen osoaren ia erdia osatzen dute, hau da, salgai lehor soltekoak garraiatzeko egoeraren erdia. Ona edo txarra izan, eragin erabakigarria du itsas garraioaren merkatu osoan.
Ontzi lehorreko ontziek batez ere salgaia lehorrean garraiatzen dute, hala nola burdin mea, ikatza, alea, etab., eta salgaia sotoan sartzen da garraiatzeko. Petrolio-ontziak batez ere petrolio gordina edo findutako petrolioa garraiatzeko erabiltzen dira. Kargatzeko eta deskargatzeko prozesua petrolio gordina edo findutako petrolioa ontziaren barruko tankeetan presiopean sartzea da, hodien bidez garraiatzeko. Bateratzea salgaiak tamaina uniformeko kaxetan ontziratzea da, eta gero kaxak kubiertan kodetzea, kartak finkatzeko eta itsas garraioan kolpeek eragindako mugimendua saihesteko indartzeko.
Bidalketa zerbitzuen bila bazabiltza, garraiolariak aurkitzea da metodorik merkeena eta erosoena. Nazioarteko mezularitza agente nagusiek, salgaien bolumenagatik, agentziaren deskontu kontua irekitzen dute, eta normalean prezio ofizialaren erdia edo are txikiagoa bidaltzen dituzte, oso kostu-eraginkorra. Hemen, Txinako garraiolari onena , TJ China Freight, 20 urte baino gehiagoko esperientziarekin garraioan, gure bezeroentzako esperientzia ezin hobea sortzeko konpromisoa hartu du. Beti ongi etorria da zurekin harremanetan jartzea.
