2020an, aldaketa sakonak gertatu dira nazioarteko itsas garraioaren industrian, eta hainbat itsas garraioaren inguruko albiste garrantzitsu agertu dira.
2020an argitaratutako nazioarteko albiste guztien estatistiken arabera, TJ China Freight-ek albisteen gertaeren eragina eta garrantzi praktikoa ebaluatzen ditu itsas garraioaren industrian, esposizioaren eta zabalkunde-tasaren arabera, eta logistikako 5 albiste nagusiak hautatzen ditu.
1. Tripulazio aldaketa mendeko arazo bihurtu da, eta alderdi guztiek ahalegin aktiboak egin dituzte
2020an, COVID-19 epidemiak tripulazioko kideen aldaketa mendeko arazo bihurtu du, presio fisikoa eta psikologikoa eraginez tripulazioko kideengan.
BIMCO, ICS eta ITF barne, ehunka itsasontzien konpainia eta itsasontzien kudeaketa enpresekin batera, besteak beste, Cosco Shipping, Maersk Line, V.ROUp eta BESSer, tripulazioaren izenean hitz egin dute, "funtsezko profesional" gisa zerrendatuz eta tripulazioaren txandakatzearentzako irtenbide praktikoak eskatuz.
Hainbat errekurtso eta industriaren barruan eta kanpoan lankidetza eraginkorraren ondoren, Txinak, Singapurrek eta beste herrialde eta eskualde batzuek, baita haien portuek ere, pixkanaka arindu dituzte itsasgizonen sarrera-murrizketak eta itsasgizonei txandak segurtasunez aldatzen lagundu diete.
2. Gurutzontzi-konpainiak suspertzeko borrokan ari dira eta gurutzontzi-konpainia asko porrot egin dute
2020an, itsas bidaien industriak hondoa jo zuen epidemiaren ondorioz, eta "Diamond Princess" itsasontzia epidemia handi bat jasan zuen.
Japoniako Kobe Glows eta Espainiako Berman bezalako enpresek porrot deklaratu dute, eta horrek hainbat bertan behera uztera behartu ditu.
Royal Caribbean petrolio-ontziek, Carnival gurutzaldi-ontziak eta beste itsasontzi batzuek nabarmen saldu dituzte beren aktiboak, eta horrek zaildu egiten du gurutzaldi-ontzien nabigazioa berriro hasteko aukera.
3. Petrolio gordinaren etorkizuneko prezioak negatiboetara jaitsi ziren denbora batez Erreserba flotatzaileek petrolio-ontzien merkatua menderatzen dute
Apirilaren 20an, WTI petrolio gordinaren maiatzeko kontratuaren prezioa 37.63 dolarretara jaitsi zen azkenean, 10, 5, 1 eta 0 dolarren langa bata bestearen atzetik hautsi ondoren; % 300 baino gehiago jaitsi zen eta errekorra ezarri zuen.
Uztailaren hasieran, petrolio-biltegiratze flotatzaileak 307.3 milioi upel/eguneko errekorrera iritsi zen.
OPEC+-ek ekoizpena murrizteko plana izan arren, hainbat agentziek uste dute petrolioaren eskariaren suspertze osoa ez dela 2022ra arte gertatuko. Agerraldiak petrolio-hondakinen merkatuan eragina izango du datozen urte askotan, eta mundu mailako fintze-ahalmenaren eta petrolio gordinaren ekoizpenaren aldaketek eragina izango dute merkataritza-fluxuetan.
4. Pazifikoko/Asia-Europa garraio-tasak 18 hilabeteko mailarik altuena jo du Ontzigintzaren boomaren olatu berri bat hasi da
Txina eta AEB arteko mendebaldeko kostaldeko ibilbideetako garraio-tasak igo egin ziren 2020ko bigarren seihilekoan, 2019ko urtarriletik izandako mailarik altuena lortuz, itsas garraio merkatuaren edukiera gutxitu eta merkataritza-eskaria handitu ahala.
Aldi berean, Asia-Europa lineak merkantzia-tasak altuak, edukiera murriztea eta eskaria izugarri igotzen ari da.
Eskaintza eta eskariaren egitura epe laburrean nabarmen aldatuko ez denez, garraio-tasak altu mantentzea espero da gutxienez 2020ra arte, eta agian 2021era arte.
Drewryk 14 milioi dolarreko irabazia aurreikusten du 2020an bateratze sektorearentzat.
Itsasontzi-enpresen irabaziak igo diren heinean, Haberot eta ONE bezalako enpresek eskaerak egin dituzte, eta 23,000 TEU-ko edukiontzi-ontzi bat bihurtu da eraikuntza berrietarako gutxieneko atalasea.
5. Beiruteko portuan izandako leherketak 4,000 pertsona baino gehiago hil ditu, gutxienez 14 itsasontzi kaltetu ditu
Abuztuaren 4an, tokiko ordu-eremuan, 20:40ak aldera, leherketa handi bat gertatu zen Beiruteko (Libano) erdigunetik gertu dagoen portuko biltegi batean.
Herrialdeko osasun ministroak baieztatu du gutxienez 78 pertsona hil eta ia 4,000 zauritu direla.
Beiruteko portuan Maersk, CMA, Haberot eta beste itsasontzi batzuen bulegoak larri kaltetu ziren, gutxienez 14 ontzi kaltetuta.
Salgai arriskutsuen istripu maizek eta portuko segurtasun arazoek industriaren arreta eta gogoeta piztu zituzten berriro ere.
2020an nolakoa izan zen axola gabe, 2021 urte berri baten etorrera ongi etorria emango diogu! TJ China Freight-ek eta gure garraiolari guztiek , zuek eta zuen familiek eta lagunek, 2021 osasuntsu, zoriontsu eta arrakastatsu bat izan dezazuela opa dizuegu! Eskerrik asko zuek gurekin egoteagatik!
