Salgaiak portura iritsi ondoren, bezeroak ez ditu salgaiak jasotzen, eta bidalketa-enpresak salgaiak itzultzeko eta gastu guztiak guri ordaintzeko eskatzen du.
2019ko uztailaren amaieran, bi bidalketa entregatu ziren Port Klang-en, Malaysia-n. Bi bidalketak abuztuaren erdialdean iritsi ziren portura, baina bezeroak ez zituen salgaiak jaso irailaren erdialdera arte. Salgaiak portura iritsi aurretik, bezeroari gogorarazi diogu salgaiak portura iristear daudela. Portura iritsi ondoren, bezeroari gogorarazi diogu salgaiak jasotzeko.
Abuztuaren erdialdean, garraiolariak esan zidan bezeroak oraindik ez zituela salgaiak jaso. Bezeroari salgaiak jasotzeko eskatu diot, eta bezeroak beti esan du egun berean jasoko dituela salgaiak, baina irailaren erdialdera arte atzeratu da. Bezeroek ez dute gurekin komunikatzen, edozein arrazoirengatik ez dituztelako salgaiak jasotzen. Beti izango da "Gaur jasoko ditut salgaiak".
Une hartan, LCL konpainia pazientziarik gabe zegoen, eta ultimatuma eman zigun. Azken aldiz jakinarazi diezaiogun bezeroari. Bezeroak aipatzen ez badu, guri itzuliko zaigu, eta atzerapen-tasa eta sortutako beste gastuak guk ordainduko ditugu.
Analisiaren iradokizuna
Atzerriko bezeroaren enpresa porrot egiten badu edo salgaiak portura iritsi ondoren jasotzen ez badira, hilabete baino gehiago igaro da portura iritsi zenetik eta kostu asko izan ditu. Bezeroak, noski, ez ditu salgaiak jasoko. Garraiolariari eskatzen diogu azaltzeko bidalketa-enpresari salgaiak abandonatzen ditugula, baina garraiolariak dio gutxienez sei hilabete baino ez direla abandonatu behar.
Beraz, hemen dator arazoa. Portuaren kostua sei hilabete barru kopuru astronomikoa izango dela kalkulatzen da, eta etxeko lantegiek ezingo dute ordaindu. Salgaien balioa ere oso baxua da, eta etorkizuneko kostua enkantearen balioa baino askoz handiagoa izango da zalantzarik gabe. Galdera zehatzak hauek dira:
1. Bidalketa-konpainiak eskatuko al ditu ordainsari-tasak, geldiune-tasak eta terminal-tasak?
2. Merkantzia-transmisionetara edo atzerriko bezeroetara edo etxeko lantegietara jotzea al da?
3. Ezin badute ordaindu, ontzi-konpainiak legezko izapideak egingo ditu?
Beraz, nola egin aurre esportazio uzteari?
1. Ondasunak uzteko ekimena hartu.
Lehenik eta behin, eskatu zure garraiolariari helmugako portuko agenteari laguntza eskatzeko, lehenik hartzailea izendatutako agentearekin aldatzeko, eta gero salgaiak agentearen izenean uzteko. Zergatik izan behar du horrela? Izan ere, hartzailea aldatzen ez bada, zaila izan beharko luke bidaltzaileak salgaiak aldebakarrez uztea. Baina aldaketa horren ondoren, helmugako portuko agenteak erantzukizun asko izan beharko ditu, besteak beste, salgaiak uztearen kostua eta erantzukizuna. Baldintza hau garraiolariarekin negoziatu behar da. Jendea prest dago horretan laguntzeko. Zenbat ordaindu behar duzun.
2. Birsalmenta.
Ikusi ea helmugako herrialdean beste erosle batzuk aurkitzen dituzun, aldatu garraio-gutunaren hartzailea eta gero saldu haiei, noski, deskontua egongo da. Hori egitean ere muga handiak daude. Bata produktuak pertsonalizatuak diren eta berriro saltzeko zailak diren ala ez da, eta bestea, bere gain hartzeko prest dauden bezeroak aurkitzea.
3. Ez egin kasurik.
Orduan, ez kezkatu ezertaz, eta erantzukizun zibileko kostu guztiak zure garraiolariak ordainduko ditu. Hori da gauzarik lotsagarriena. Agian ondo zaude, baina garraiolariak eta zure bidalketa jaso duen enpresak zorte txarra dute. Gakoa da gai hau ez dela besteen erantzukizuna. Noski, beste alderdiak ere zurekin auzitara jo dezake. Itsas Legearen 86-88 artikuluaren arabera, hartzaileak arazoren bat badu, bidaltzaileak ordaindu behar du kostua.
4. Itzuli bidalketa.
Biltegiratzeko, bertako gordailu-eremuan itzul zaitezke. Atzerrira bidalitako edo ikuskapen eta mantentze-lanetan dagoen eskaera berri bat badago, ordezkatu paketea eta gordailu-biltegia prozesatzeko, hala nola ontziratzea, berriro etiketatzea eta oskola ordezkatzea. Atzerrira bidalia. Gordailu-eremua atzerriko herrialdeen baliokidea da, eta salgaiak gordailu-eremuan ikuskapen eta mantentze-lanetarako itzultzeak ez du inportazio-deklaraziorik behar, beraz, ez dago salgaiak aduanara itzultzeko eskaerarik egin beharrik, eta ez dago zergarik edo gordailurik ordaindu beharrik aduanan.
Esportazio nazionaleko salgaiek, batez ere produktu elektronikoek, etxetresna elektriko txikiek eta abarrek, konponketa-tasa handia dute. Konponketa egitera fabrikara itzultzeko modu tradizionalak hainbat prozedura korapilatsu behar ditu, hala nola aduanak, salgaien ikuskapena eta zerga nazionala. Eremu babestuaren eta kanpoko aduanaren abantailak erabiliz konponketa-arazoa azkar konpondu daiteke.
Aduana-eremuak "herrialde barruko aduanatik kanpo" politika du, hau da, muga nazionalean dago, baina ez barneko aduanaren jurisdikziopean. Aduana-eremuan herrialdetik sartzen diren salgaiak esportazioen parekoak dira, eta aduana-eremutik herrialdera sartzea inportazioaren parekoa da (inportazio aduana-adierazpena).
Beraz, atzerritik itzulitako salgaiak gune gordailudunera itzultzeak esan nahi du salgaiak atzerrian geratzen direla eta inportazio-aitorpena ez dela izapidetu, beraz, ez dago salgaiak aduanan itzultzeko eskaerarik egin beharrik, eta gune gordailudunera itzulitako salgaiak zerga-salbuetsita daude eta berriro esportatu daitezke.
Jarraian, fidantza biltegira konponketara itzultzearen abantailak aztertzen ditugu:
a. Prozedura sinpleak : doako gordailua, zerga-salbuespena, salbuespena, salgaien ikuskapenetik salbuespena, aduana-deklaraziotik salbuespena, ontzia, piezen kopurua, zenbatekoa eta pisu gordin garbia eman besterik ez diguzu egin behar, eta gero QP sistemak sarrera-mantentzea eta sarrera-mantentzea eska dezake.
b. Puntualtasun azkarra : Salgaiak Hong Kong/Shenzhen terminalera iritsi ondoren, gure enpresak garraioa antola dezake eta edukiontzia jaso eta biltegi gordailuan eraman dezake konponketak egiteko. Langileak prozesatzeko eremuan libreki sartu eta irten daitezke konponketa bisarik gabe. Shenzhen biresportazioa.
c. Kostu baxua : Langileen kostua eta mantentze-gunearen kostuak Hong Kongeko edo atzerrikoekin alderatuta askoz txikiagoak dira.
Bigarren kasua
Bezeroa porrot egin du, hartzekodunak ondasunak kontrolatzen ditu eta garraiolariak biltegiratze-tasak eskatzen ditu.
Gure bezeroekin CFR bidez jaso ditugun salgaien sorta bat dugu. Salgaiak iazko uztailean iritsi ziren Hong Kongera. Bezeroak porrot egin zuenez eta hartzekodunekin izandako gatazkak direla eta, ezin izan ditugu salgaiak erretiratu. Gure ordainketa osoa jaso dugu. Agenteak biltegiratze, atxikipen tasak eta bestelako tasak eskatzen ditu, eta gure agenteak tasa horiek kobratzen dizkigu.
Bertako agenteak gure esportazio-zergen itzulketaren ordainagiriak ditu, baina beste alderdiak ez ditu ordainagiriak entregatu, eta zerga-itzulketa berehala deklaratuko da. Gai hau ez da oraindik konpondu, eta hori oso zaila da. Orain, atzerriko agenteek ondasunak enkantean jartzeko mehatxua egiten dute, eskubide hori al dute? Legez egia al da hau?
Analisiaren iradokizuna
analisia:
Lehenik eta behin, argi utzi BIDALTZAILE gisa, salgaien multzoaren biltegiratze-tasa ordaintzera behartuta zaudela (bigarren arduradunak, KONTSINEAK ordaintzen ez duen bitartean, zuk ordaindu beharko duzu);
Bigarrenik, salgaiak portura iritsi ondoren, salgaien multzoaren jabetza KONTSINEARENA da. Salgaiak abandonatu behar badira, KONTSINEAK idatzizko adierazpena idatzi beharko du BIDALTZAILEAREN idazteko txanda baino lehen;
Hirugarrenik, ez dago garraiolariek zure egiaztapen-formularioa atxiki dezaketenik onartzen duen legerik. Auzitegira joaten diren bitartean, kasua galduko dute zalantzarik gabe;
Laugarrenik, terminalean biltegiratze-tasa jakin bat sortu ondoren, beste alderdiaren portuak ondasunak enkantean jartzeko eskubidea du, baina enkantearen irabaziak beste hartzekodun batzuei ordaintzen zaizkie biltegiratze-tasak ordaindu ondoren. (Noski, enkantearen irabaziak ez badira nahikoa biltegiratze-tasa ordaintzeko, BIDALTZAILEAK eta KONTSINERATZAILEAK konpentsatu beharko dute.)
Azkenik, esan duzun bezala, bezeroaren hartzekodunak ondasunak kontrolatu baditu, orduan hartzekodunak biltegiaren alokairua ordaindu beharko luke KONTSINEAREN printzipal gisa. (Teorian, zure bezeroak, KONTSINEA gisa, ondasunak lehenik jasotzen ez baditu, bere hartzekodunak ez du ondasunak kontrolatzeko eskubiderik. Ondasunak jaso baditu, orduan ondasunen jabea bera da, zuk ez. Noski, desberdina izan daiteke. Lege nazionalak desberdinak dira, beraz, zure bezeroek bakarrik jakingo dute nolakoak diren tokiko legeak)
Proposatu:
Salgaiak portura iritsi ondoren, nola itzuli ditzake bezeroak salgaiak edo saldu beste batzuei ordaindu gabe?
Munduko herrialde gehienek araudi hau dute. Inportatutako ondasunak portura iristen direnean, ondasunen jurisdikzioa aduanara transferituko da. Erosleen interesak babesteko, aduanak ez dio inori utziko hartzaileaz gain beste inori hauek mugitzen. Ondasun multzoa.
Honek arazo asko ekarri dizkio saltzaileari. Saltzaileak ordainketa osoa kobratzen ez duenean eta ondasunen eskubideak kontrolatu nahi dituenean, diru eta ondasunen eskasia izan dezakeela ikusten du.
Izan ere, itzuli edo birsaldu nahi baduzu, bi baldintza hauetakoren bat bete behar duzu:
Jatorrizko hartzaileak bertan behera utzi izanaren aitorpena ematen du;
Jatorrizko hartzaileak argi eta garbi jakinarazi zion saltzaileari salgaien ordainketa ukatzeko!
Ondorioz, erosle batzuek atzera egiten jarraituko dute, eta ez dute inoiz esango ez dutela ordainduko, beraz, ezin izango duzu frogarik lortu. Ez pentsatu ere egin!
Ondorioz, saltzaileak egunez egun denbora pasatzen ikusi besterik ezin du egin, aduanak ondasunak enkantean jarri arte!
Beraz, bi metodo eman nituen:
1. Bilatu oso gai den merkantzien bidaltzaile bat. Helmugako portuaren birbidaltzailea esan nahi dut. Arazo batzuk konpontzen lagun dezakete. Lagun bat daukat Turkian zama arazoa arrakastaz konpondu duena.
2. Aholkularien bila, batzuek lortu dute, baina gehienekin ia ezin da harremanetan jarri.
Izan ere, zaldi-mediku gisa zaldi hilak dira hauek, ia ez baitago modu hoberik.
Hala ere, gaur berri ona eman nahi dizuet: beste metodo bat praktikan eraginkorra dela frogatu da.
Lagun bati kontratuan paragrafo hau idaztea proposatu nion:
Kontratu honen ordainketa-metodoa ontziratze-gutunaren kopia ikusi ondoren gainerakoa ordaintzea da. Erosleak (izen zehatza) ontziratze-gutunaren kopia ikusi eta 10 eguneko epean gainerakoa ordaintzen ez badu, erosleak borondatez uko egin diola salgaien gaineko eskubideari ulertuko da, eta erosleak ados dago bidaltzaileari salgaiak modu independentean botatzeko.
edo:
Erosleak (izen zehatza) ez badu ordainketa egiten ontziratze-gutunaren kopia ikusi eta 10 eguneko epean, klausula automatikoki aktibatzen da: erosleak (izen zehatza) borondatez uko egiten dio txartelean agertzen diren salgaiak botatzeko eskubideari, bidaltzaileak askatasun osoa du botatzeko, itzuli edo beste edozein hirugarren bati berriro saldu diezaioke!
Gogoratu bezeroari berriro sinatzeko eskatu behar diozula!
Jende askok esango du, nola sinatu dezake bezero batek?
Bezeroa negozio-gizon serioa bada, ez zaitu nahita engainatzen, zalantzarik gabe sinatuko du, kontratu-klausula normala baita eta ez baitie bezeroaren interesak kaltetzen.
Beraz, bezeroak ondasunak ordaindu ez dituenean, kontratua indarrean egongo da. Lagunak kontratua tokiko agenteari eman zion, agenteak aduanan erakutsi zion, eta Turkiako aduanak askatu egin zuen.
Ez dakit aduana guztiek kontratu eredu hau onartuko duten, baina arrakasta izateko itxaropena dagoenez, 100 puntu izan behar dira.
Norbaitek esango zuen, zergatik ordaindu behar duzu ontziratze-agirian bertan? Ez al litzateke hobe %100eko TT egitea aurretik? Nork ez du nahi arriskurik gabeko negozio bat egin? TT egin badezakezu lehenago, nork egingo du ordainketa ontziratze-agirian bertan, nork egingo du kreditu-gutuna, nork egingo du DP edo baita OA ere?
Lehia dela eta, babesgabe! Anaia nagusi batek nire esklabutzaren aurpegiari buruzko iruzkinak egitea bezala da, lehenik adierazi behar dudala esan dudalako, eta gero galderak egin, bezeroaren informazioa osatu gabea bada ere, lehenik balioa eman behar dugula esan dudalako, eta gero konfigurazio zehatzari buruz galdetu, gutxienez Atzerriko merkataritza negozioa ere morroi gisa har daitekeenez, TT ordainketa-metodo ez-lehengo hauek onartzen dituztenak ere morroi bat al dira?
Iraun ezazu zeure buruan eta egin TT bakarrik; eutsi zeure buruari eta egin balio handikoa bakarrik; eutsi zeure buruari eta itxaron bezeroek ekimena hartzea, eta ez hartu inoiz ekimenik! Agian hau da benetako heroia, baina ezin dut orain egin. Goi mailako jokalari batzuk alde batera utzita, zenbat jendek egin dezake?
