1. Zein da aireko salgaien egoera gaur egun?
Aireko kargak ohiko denboraldi gorenari hasiera eman dio berriro. Karga-bolumena ez ezik, biltegien leherketen eta ilaren fenomenoa ere nabarmen handitu da. Ibilbide batzuetako aireko karga-prezioak ere igo edo bikoiztu egin dira.
Katie Grileyk, Griley Air Freight-eko operazioen presidenteordeak, denboraldi gorena datorrela adierazi zuen. Karga tokiko aireportura iritsi arren, 4 eta 8 ordu artean beharko dituzte kamioi gidariek karga Los Angelesko Nazioarteko Aireportutik jasotzeko.
Kontsultaren URLa: https://www.newsbreak.com/news/2103446982404/peak-season-congestion-traps-truckers-for-hours-at-lax-cargo-terminals
Zentzu honetan, Nazioarteko Aireko Karga Elkarteak (IATA) adierazi du azken hilabeteotan merkataritza elektronikoak izan duen gorakadaren ondorioz, bidaiarien hegazkinen zerbitzu faltagatik etengabeko edukiera eskasiak kolpe larria eragingo diola aireko kargaren industriari.
Beraz, zein da egungo etxeko egoera?
Shanghaiko nazioarteko salgaien presidenteorde exekutibo batek esan zuen aireko garraioaren ohiko denboraldi gorenean gaudela orain, eta azkenaldian aireportuko logistika biltegiratze eremuko deskarga-eremuan sortutako auto-ilarak eta ilarak oso larriak direla. Likidazioa urriaren erdialdean hasi beharko litzateke, eta ez bakarrik salgaien bolumena nabarmen handitu da, baita ibilbide nagusietako salgaien prezioak ere asko igo dira.
Izan ere, ez bakarrik barne-merkatua, baita nazioarteko aire-karga merkatua ere gorakada handian egon da aurten. Garraio-tasa ere maila altuan egon da denbora luzez. Ibilbide batzuk historiako preziorik altuenetara ere igo dira.
2. Aireko salgaien leherketaren eta salgaien igoera izugarriaren arrazoia?
CCTV Finance-ren txosten baten arabera, Dexun Group East China-ko zuzendari nagusi Fu Keqiang-ek esan zuen bigarren hiruhilekotik gaur egun arte aireko salgaien hazkundean lagundu duten lau produktu nagusiak produktu elektronikoak, merkataritza elektronikoko kanaleko produktuak, babes pertsonaleko ekipamenduak eta auto piezak direla. Lau produktu hauek izan dira hazkunde faktore nagusiak.
Zhao Chaok, Changjiang Securities-eko garraio-industriako analista nagusiak, esan zuen alde batetik, garraio-ahalmenaren eskasia zaila dela epe laburrean alderantzikatzea. Bestetik, Europan eta Estatu Batuetan kontsumoa oparoena denean, hala nola Gabonetan eta beste erosketa-garaietan, garraio-tasa orokorra mantendu egin beharko litzatekeela. Goi-posizioan gora egiten jarraituko du.
Beraz, nola azaldu bezeroei ingelesez?
1. Denboraldi goreneko eskaria izugarri handitzen da
Paul Molinaro OMEren negozio laguntza eta logistika eragiketen buruak Reutersi esan zion hainbat faktorek igo egin dituztela prezioak, besteak beste, Gabonak baino lehen merkataritza elektronikoan ohi baino igoera handiagoa izan dela.
AEBetako Merkataritza Sailaren arabera, Estatu Batuetako merkataritza elektronikoaren salmentak % 37 handitu ziren hirugarren hiruhilekoan 2019ko aldi berarekin alderatuta. Buy Shares-ek bildutako datuen arabera, Eskerrak emateko asteburuan (Ostiral Beltza eta Ziber Astelehena barne) online erosketetan egindako gastua % 20 handitu zen, 29.6 milioi dolarretara iritsiz.
Kontsultaren URLa: https://www.globaltimes.cn/content/1208780.shtml
DHgate-eko mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko plataformak Global Times egunkariari bidalitako datuen arabera, Txinatik AEBetara egindako bidalketek plataformaren salmenta guztien % 68 inguru izan zuten irailean. Gabonetako apaingarrien garraioaren gailurra da. Salduenak hauek dira: Santa Clausen poltsa, LED eguzki-argien kate-argiak, Gabonetako elur-panpina, lore artifizialak eta Gabonetako maskarak.
Honela esan diezaiekegu gure bezeroei:
Brian Pearce IATA airelinea erakundeko ekonomialari nagusiak esan zuen Gabonetako eskariak aireko salgaien eskariaren gorakadaren "arazoa areagotzen" duela.
Brian Pearce Nazioarteko Aire Garraio Elkarteko (IATA) ekonomialari nagusiak esan zuen Gabonetako eskariak nazioarteko aireko kargaren leherketa eragin zuela.
COVID-19 pandemiaren mundu osoko herrialdeetako ekoizpenean izandako eragina eta Gabonak hurbiltzea, Txinako produktuak Europara eta Estatu Batuetara esportatzeko goreneko sasoia, izan ziren aireko salgaien eskariaren gorakadaren arrazoietako batzuk.
Epidemiak mundu osoko herrialdeen ekoizpenean duen eraginagatik eta Gabonak hurbiltzen ari direlako, hau da, Txinak Europara eta Estatu Batuetara esportatzen dituen garairik goreneko garaia, eta hori ere aireko kargaren leherketaren arrazoietako bat da.
2. Edukiera nahikoa ez
Munduko aireko zama merkatuaren datuek erakutsi zuten aireko zama eskaria hazten jarraitu zuela urrian, baina hazkunde-tasa aurreko hilabetea baino txikiagoa izan zela.
Webguneko kontsulta: https://aircargoeye.com/air-cargo-facing-peak-season-capacity-crunch/
IATAko zuzendari nagusi eta kontseiluko zuzendari nagusi Alexandre de Juniac-ek adierazi zuen aireko zama-eskaria gora egiten ari dela, eta uste dugu joera hori laugarren hiruhilekoan ere jarraituko duela.
Honela esan diezaiekegu gure bezeroei:
Alexandre de Juniac-ek, IATAko zuzendari nagusiak eta kontseiluko zuzendari nagusiak, adierazi du aireko salgaien arazo handiena edukiera falta dela, bidaiarien flotaren zati handi bat lurreratuta baitago. Hori gehiegizkoa izango da ziurrenik erosleak merkataritza elektronikoaren menpe daudenez gero; merkataritza elektronikoaren % 80 airez bidaltzen da.
IATAko zuzendari nagusi eta kontseilari delegatu Alexander de Juniac-ek esan zuen: Aireko salgaien arazo handiena edukiera nahikorik ez izatea da, bidaiarien hegazkin gehienak oraindik lurreratuta baitaude. Erosleek online erosketak egiten jarraitzen badute, ez da gehiegikeria esatea horien % 80 airez bidaltzen direla.
Beraz, lurreratutako hegazkinen edukiera-krisiak bereziki gogor joko du 2020ko azken hilabeteetan, eta hori izan zen aireko salgaien eskariaren gorakadaren arrazoietako bat.
Beraz, 2020 aurreko hilabeteetan, lurreratutako hegazkinen ekoizpen-ahalmena bereziki larria izango da, eta hori ere aireko kargaren leherketaren arrazoietako bat da.
3. Salgaien igoera
Jakinarazi dutenez, epidemiaren eraginaren ondorioz, Estatu Batuek Asiatik eta Europatik datozen hegaldietan murrizketak iragarri dituzte, eta horrek eragina izan du salgaien garraio eta garraio gaitasunean. Mundu mailako hornikuntza-katearen etenaldiek eta murrizketek operadoreak hegazkin komertzialen menpe egon behar izan dituzte, eta horrek zama-airelineen tarifak nabarmen igo ditu.
Webguneko kontsulta: https://www.supplychaindive.com/news/airfreight-cargo-rates-demand-climbs-near-peak-season/588619/
Nazioarteko Aire Garraio Elkartearen (IATA) txosten baten arabera, iPhone eta Play Station 5 bezalako produktu elektronikoen irteera itxaropentsuenak tradizionalki airez bidaltzen dira Gabonetan eta Ostiral Beltzean.
Kontsultaren URLa: https://www.supplychaindive.com/news/ups-raises-surcharges-china-us/587260/
Oporren aurretik aireko salgaien eskariaren igoerak tarifak berriro igotzea eragin zuen. Urriaren 12tik azaroaren 9ra, Txina/Hong Kong eta Estatu Batuen arteko salgaien tarifak ia % 46 igo ziren, kilogramoko 7.40 dolar amerikarretara iritsiz, aurreko urteko aldi beraren bikoitza baino gehiago.
American Airlineseko presidente Robert Isom-ek joan den hilean esan zuen: “Abuztutik irailera bakarrik, gure zama-bolumena bikoiztu eta 1,900 hegaldi egin genituen, 32 helmugatara arte hirugarren hiruhilekoan. Tokiko zerbitzuak eskaintzen ditugu”.
Honela esan diezaiekegu gure bezeroei:
Pandemia garaian aireko garraioaren eskariaren gorakadak, denboraldi goreneko beharrekin batera, UPS/Fedex/DHL bultzatu ditu Txinatik atzerrira datozen salgaien tasak berriro igotzera.
Epidemia garaian aireko garraioaren eskariaren gorakadak, denboraldi goreneko eskariarekin batera, UPS/Fedex/DHL eta abarrek Txina kontinentaletik beste herrialde batzuetara doan salgaien tarifak berriro igotzera bultzatu zituzten.
Oporraldia gainean dugula, bidaltzaileek berriro ere prezio altuagoak ordaindu behar izan dituzte. Aurten, edukiera murriztea eta tarifa altuagoak funtsezkoak izan dira, batez ere aireko salgaien prezioen gorabeherak eraginez, eta espazioa ziurtatzeko, bidaltzaileek tarifa altuagoak eta gainordain gehigarriak ordaindu dituzte.
Oporren etorrerarekin, bidalketa-enpresak berriro ere prezio altuagoak ordaindu behar izan dituzte. Aurtengo edukiera gutxitzea eta tarifak igotzea dira gauza nagusiak, batez ere aireko salgaien prezioen gorabeheren ondorioz. Lekua bermatzeko, bidalketa-enpresak tarifa eta gainordain handiagoak ordaindu zituen.
Brian Pearce Nazioarteko Aire Garraio Elkarteak duela gutxi egindako prentsaurreko batean esan zuen seinale guztiek adierazten dutela aireko zama-bolumenak hazten jarraituko dutela urte osoan zehar. Eta fabrikatzaileak (aire garraioaren eragile nagusiak) bereziki baikorrak dira. Egoera honi erantzunez, zein neurri hartu dituzte alderdi guztiek?
3. Zein neurri hartu dituzte alderdi guztiek?
etxeko
Nazioarteko aireko salgaien eskariaren igoera izugarriaren aurrean, aire konpainiek nazioarteko salgaien hegaldien eskaintza ere handitu dute . Estatistiken arabera, Txinako nazioarteko salgaien hegaldiak nabarmen handitu ziren urriaren amaieran, iazko aldi beraren 2.3 aldiz ingurura iritsiz. Aire konpainia guztiek salgaien ahalmen handiagoa inbertitu dute, eta bai salgaien hegazkinen bai "bidaiariek salgaien" hegazkinen maiztasuna nabarmen handitu da.
Wang Jianminek, Eastern Airlines Logistics Co., Ltd.-ko zuzendari nagusiordeak, esan zuen "bidaiarietatik zamarako" hegaldien kopurua nabarmen handitu zela urrian eta azaroan, eta urrian 100 hegaldi baino gehiago izan zirela irailean baino. Azaroan, "bidaiarietatik zamarako" hegaldien kopurua 1,000ra igo zen. Gutxi gorabehera, urritik gorako igoera nabarmena. Azaroan, zama-ontzien erabilera-tasak eguneko 14 orduko gailurra jo zuen, eta batzuek 14 ordu baino gehiago egin zituzten.
atzerriko
Lu Dongmei Lufthansaren Txinako ordezkari nagusiak esan zuen zama-ahalmenaren eskaera gero eta handiagoa asetzeko, Lufthansak bidaiarien hegazkinak zama-hegazkin bihurtu dituela eta haien sabeleko barrunbea mundu osoan zehar hegan egin dezakeen zamaz bete duela. Zama-eragiketa osoez gain, astean 20 zama-hegaldi egiten ditu Txinak bidaiarien hegazkinen txandakatzean, baina astean bost hegaldi ere egiten ditu bidaiarien hegazkinetan.
Kanadako funtzionarioek esan zuten epidemiaren eraginagatik, merkataritza elektronikoaren merkatua hazten ari dela, eta zama-hegazkinen eskasia kronikoa dagoela. Air Canadak Boeing 767a eraldatzeko asmoa du, bidaiarien zerbitzutik erretiratu berri dena, edukiontzi eta palet handiak kubierta nagusian eraman ahal izateko. Premisa da garraiolariak pilotuarekin akordio batera iritsi behar duela.
DHL Expressek esan du bidaiarien hegazkin gehienak lurreratuta daudela, sabeleko muskuluen edukiera ez dela nahikoa, nahiz eta merkatu nagusi batzuei zerbitzua emateko aire-txarter zerbitzuak eskaintzeko asmoa dagoen. Baina aurten sei hegazkin gehiago gehitu dira oraindik, epidemian zehar eragindako aireko karga-ahalmenaren murrizketak gainditzeko.
Azkenik, etorkizun hurbilean airez bidaltzen ari diren atzerriko merkataritzako lagunei gogorarazi diezaiekete bezeroekin ahalmenari buruz garaiz komunikatzeko, eta kontuz ibiltzeko aurrekontuak egiterakoan (aire konpainia bakoitzak prezioak maiz egokitu ditzake) galera beharrezkoak ez izateko.