"Txinako bidalketa gida"
Nazioarteko inportazio eta esportazio negozioetarako bidalketa-metodorik handiena itsas garraioa da. Prezio lehiakorrek eta aukera ugarik itsas garraioa bihurtzen dute munduko merkataritzarako lehen aukera. Txinatik bidaltzeari dagokionez, enpresek TJ China freight-eko gure taldea bezalako garraiolari esperientziadunak behar dituzte, tamaina guztietako enpresentzako eta herrialde askotarako bidalketak egiten ohituta daudenak. Txinako garraiolari gisa, artikulu honetan partekatutako ezagutza eta esperientziatik etekina aterako dizutela espero dugu.
Txinatik bidalketa: Nazioarteko logistika prozesua
Nazioarteko logistikak enpresa baten hornidura-katean ondasunen fluxua planifikatzea eta kudeatzea dakar, erosketatik hasi eta bezeroaren erosketaraino. Prozesuaren zati batek gutxienez nazioarteko muga bat zeharkatzea dakar.
Hurrengo irudia prozesu osoaren irudikapen grafikoa da: NO-1 (txertatu irudia)
merkataritza-terminoa
Incoterms – merkataritza-baldintza orokorren terminoa. Lau Incoterm daude Txinatik ondasunak erosteko aplikatzen direnean. Incoterm bakoitzari hornitzaileak ondasunak zenbateraino bidaltzen dituen kode bat esleitzen zaio.
Incoterm hauen kodeak hauek dira:
EXW – Fabrikara/Fabrikatzailera bidaltzea
FOB – Txinatik gertu dauden portuetara bidalketa
CIF – Zure herrialdetik gertu dagoen portu batera bidalketa
DAP/DDU – Zure kokapen-kodera transferentzia bi kategoriatan bana daiteke:
EXW/FOB kategoria – Erosleek beren garraiolaria erabil dezakete eta zuzenean haiekin harremanetan jar daitezke ordainketa egiteko.
Beste kategoria batzuk – Erosleek zure enpresak diruz laguntzen duen beren bidalketa-enpresa erabiltzen dute.
FCL edo LCL itsasoz Txinara
Txinara bidaltzeko prozedura amaitu aurretik, Edukiontzi Osoko Karga (FCL) edo Edukiontzi Karga Batetik Gutxiago (LCL) – LCL aukeratu behar duzu. FCL-k edukiontzi bakarra erabiltzeko aukera emango dizu zure karga gordetzeko, partekatu gabe. Hori bereziki egia da karga-bolumenak 20 oineko edo 40 oineko edukiontzi bat betetzeko aukera ematen badizu, edukiontzi bakoitzak 10 edo 21 AEBetako paleta estandar eduki baititzake, hurrenez hurren. AEBetako paleta estandarrak 47.24″-ko luzera x 39.37″-ko zabalera dute.
Horrela, zure bidalketa-kostuak hobeto erabiliko dituzu, edukiontzi beteak bidaltzea errentagarriagoa baita erdia baino gehiago beteta dagoenean; gainera, edukiontzia beste merkatari batzuekin partekatzen baduzu kalterik edo kutsadurarik saihestu nahi baduzu, karga oso bat izateaz ere baliatuko zara.
Beste kasu batzuetan, “LCL”-k —edukiontzi bat partekatzeak— bidalketa-kostuak aurrezten uzten dizu edukiontzi bat betetzeko bolumen nahikorik behar ez baduzu edo edukiontziak partekatzearekin lotutako arriskuez kezkatzen ez bazara. Ikuspegi honek edukiontzia beste merkatari batzuen beste kargamentu batzuekin partekatzea dakar, baina zure kargamentuak erabiltzen duen espazioagatik bakarrik ordaintzen duzu, bidalketa-kostuetan nabarmen aurreztuz.
Zure negozioarentzat zein bidalketa mota den egokiena zehazteko, zure bidalketak garraioan beharko duen ontziak kontuan hartu behar dituzu, eta LCL aukeratzen baduzu, hobe al da zure bidalketarako mezularitza bat erabiltzea edo pakete osoa erabil dezakezun erabakitzea? koadroa. Portu Nagusiak Portu bakoitzak modu ezberdinean kobratzen du FCL eta LCL edukiontziengatik. Txinako portuen banaketa honako hau da:
SHANGHAI – Hiri garrantzitsu hau ekonomikoki garatuena da. Bere kokapenetik, barnealdeko probintziei zerbitzua ematen die bertatik doazen ibai-portuen bidez.
Shenzhen – Portu honek Hong Kongera eta Pearl ibaiaren deltara sarbidea du, eta horrek Txinako hegoaldeko beste portu garrantzitsu bat bihurtzen du.
Ningbo-Zhousan – Portu honek Ningbo zerbitzatzen du, Txinako erdialde eta mendebaldearekin lotura onak dituena, eta Zhejiang, manufaktura eskualde aberatsa.
HONG KONG – Hong Kong azkar hedatu da “Ekialde Urruneko Nazioarteko Itsas Garraio Zerbitzuen Gune” bihurtuz, mundu osoko 470 helmuga inguru lotzen dituzten 340 edukiontzi-garraio zerbitzu astero eskaintzen dituelarik.
Guangzhou – Historikoki Txinako merkataritza-gune garrantzitsua izan den portua Itsas Zetaren Bidean nazioarteko salgaien gune bihurtzeko ahaleginak egiten ari da. Inportatzaile, esportatzaile, 3PL eta itsas garraiolarientzako aukeratutako portua da, portu eta atrakatze-tasak murriztuta dituelarik.
Qingdao – Txinako iparraldeko porturik garrantzitsuena. Bohai badiaren ondoan dago, eta zerbitzatzen du.
TIANJIN – Portuaren edukiera Txinako iparraldeko Qingdao portuaren atzetik bigarrena da. Portuko edukiontziak maneiatzeko negozioak barne eta nazioarteko ibilbide gehiago garatzen ari da.
Xiamen – Jiulong ibaiaren bokalean dago portua, 68 itsasbide baino gehiagorekin, 50 herrialde baino gehiagotara iristen da, besteak beste, Taiwan, Kaohsiung, etab.
Dalian – Txinako iparraldeko izotz gabeko portuan kokatua, portua Txinako ipar-ekialdeko porturik handiena da, Ekialdeko Asiako, Iparraldeko Asiako eta Pazifikoko kostaldeko itsas portuei zerbitzua ematen diena.
Itsas garraioa beti al da aukerarik merkeena?
Zein bidalketa-metodo den egokia eta zerbitzu egokia aukeratzeak galdera asko sortzen dizkie bezeroei.
Zure paketea metro kubiko 1ekoa edo gutxiagokoa da? Jakin nahi al duzu zein bidalketa zerbitzu den zure bidalketarako aukerarik eraginkorrena?
Kasu honetan, garrantzitsua da kontuan izatea LCL bidalketetarako kobratzen den gutxieneko pisua/bolumena metro kubiko 1 edo tona 1 dela.
Jende askok uste du itsas garraioa beti dela merkeagoa aire garraioa baino. Baina praktikan, garraio azkarrak irtenbide lehiakorragoa eskaintzen du kantitate txikienetarako.
Oro har, 100 kg baino gutxiagoko aireko bidalketa fakturagarriak gomendatzen dira, batzuetan 200 kg-koak ere helmuga batzuentzat.
Itsasoko ontziratzea
Ontziratzeko materialak aukeratzerakoan, garrantzitsua da eskuragarri dauden ontzi motak berriro egiaztatzea. Inportazio murrizketen berri izan behar duzu, hala nola helmugako herrialdeko berrogeialdi-eskakizunak.
Produktua esportatzeko ontziratzen duzunean, faktore hauek kontuan hartu behar dituzu:
kaltetuta
pisua
hezetasuna eta lapurreta
Produktua nola ontziratzen den helmugaren eta bidalketa-metodoaren araberakoa da. Ontziak presioa eta manipulazio errepikatua jasan ditzakeen moduan diseinatu behar dira. Airez ontziratzen denean, ontziratze-material arinagoak erabili behar dira. Logotipo edo marka-izenik gabeko kaxa arruntak erabili behar dira lapurretak saihesteko.
Laburbilduz
Espero dut Txinatik bidalketa arazoa konpondu ahal izatea. Jar zaitez gurekin harremanetan eta ahalik eta azkarren konponduko dugu.