Bidalketa-enpresek eta logistika-enpresek urte berri batean bidalketa-ontzien prezio ultra-altuak jaitsiko direla espero badute, etsita egon daitezke.
Rolf Habben Jansenek, Hapag-Lloyd itsasontzi-enpresaren zuzendari nagusiak, prentsaurreko batean agerian utzi zuen logistika-erraldoi globalek eta edukiontzien transbordadore-enpresek espero dutela merkatu kaotikoa, atrakatze-falta eta edukiontzien eskasia, etab. 2021erako oraindik eskuragarri egongo direla. Denbora batez iraungo du.
Horrez gain, Tim Scharwath, DHL Global Freight Forwarding garraio erraldoiko zuzendari nagusia ere, bileran izan zen. Bi zuzendari nagusiek komunean dutena da ados daudela 2020a aurreikuspen eza handia dela, hala nola bezeroei aginduz ea beren salgaiak helmugara garaiz iritsiko diren, eta hori oso aurreikusgaitza da.
Denbora aurrera joan ahala eta urtea amaitzear dagoen heinean, bidaltzaileek gero eta garraio gehiago ordaindu behar dute salgaiak bidaltzeko. Garapen hau neurri handi batean uztailetik aurrera eskariaren hilabetez hilabeteko igoera handiari zor zaio. Adibidez, ez da arraroa 5,000 dolar ordaindu behar izatea Hong Kongetik New Yorkera edukiontziak bidaltzeagatik.
▍Ez da egonkortuko 2021eko bigarren seihilekora arte
Bi zuzendariek bat etorri ziren udaberri honetan koroa-pneumonia berriaren agerraldiaren ondoren, ingurune oso bereziak eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka historikoa eragin duela. Gainera, uste dute itsas garraioaren merkatua ez dela egonkortuko oraingoz.
Scharwath-ek esan zuen: "Bidalketa-garraioari dagokionez, uste dut 2021eko bigarren seihilekoan sartu behar dugula merkatua berriro egonkortzen ikusi aurretik. Lehen hiruhilekoa kaltetuko da zalantzarik gabe, eta bigarren hiruhilekoa ere bai".
"Itxaron beharko dugu zer gertatzen den ikusteko, dena zaila baita aurreikustea. Enpresa handi gisa, normalean 3 eta 5 urterako planak egiten ditugu. Orain, 3 hilabeterako planak egiten ari gara."
Ontzi-ahalmen eskasak eta edukiontzi nahikorik ez izateak ondorio larriak dituzte industriaren hornikuntza-katean. Bezeroen deszintzotasunaz eta garraio-tasarik altuenaz gain, Sea-Intelligence-k egindako inkesta batek erakusten du ontzien erdiak bakarrik iristen direla helmugara garaiz.
▍Ontzi- enpresek kudeaketa eta kontrola indartzen dituzte
Koroaren epidemia berriaren eraginpean, edukiontzi-garraio enpresen errendimendua ahula izan zen bigarren hiruhilekoan, baina haien irabaziak maila errekorretara igo dira udaz geroztik. Hala ere, zerbitzuaren kalitatea eskasa da, eta edukiontzi-garraio enpresek hilabeteak daramatzate baldintza horiek alda daitezkeen esparrutik kanpo daudela adierazten.
Alde batetik, ez dute itsasontzi gehiago zabaltzeko, eta bestetik, ezin dituzte edukiontziak beharrezko portuetara birbanatu. Beste arrazoi batzuez gain, bezeroek ez dituzte salgaiak itzultzen.
Gaur egun, Asiak bereziki edukiontzi eskasia du, edukiontzi asko Estatu Batuetan baitaude. Bloomberg-en txosten baten arabera, portuetako pilaketak direla eta ere izan daiteke edukiontzi horiek ezin deskargatu AEBetako portuetan. Hori da Long Beacheko portutik gertu dauden 20 edukiontzi-ontziren kasua.
Beraz, abenduaren hasieran, CMA CGM, Maersk eta ONE enpresek erreserba Asiatik kanpo uzteari uko egin behar izan zioten, arrazoia oso sinplea da, ez baitago leku gehigarririk ontzian.
Habben Jansenek zuzendutako Hapag-Lloyd-ek ere onura izan du azken hilabeteetako garraio-tarifen igoeraren ondorioz. Hori dela eta, itsas garraio-enpresak bi aldiz igo du 2020ko urte osoko irabazien aurreikuspena, eta konpainiak gaur egun espero du bere emaitza operatiboak 2.7 milioi dolar baino gehiago izatea.
Hala ere, zuzendari nagusiak esan zuen normalean itsasontzien gehiegizko eskaintzaren ondorioz gertatzen dela, eta industriak milaka milioi dolar galdu eta 10 urtera, edukiontziak garraiatzen dituzten enpresek dirua irabazten hasteko garaia dela.
▍Errendimendu sendoa datorren urteko bigarren hiruhilekoan
Duela gutxi arte, itsas garraio-enpresek eta edukiontzien fabrikatzaileek ere iragarri zuten edukiontzien egungo eskasia konponduko zela otsailean Txinako Urte Berriaren ondoren, eta horrek merkatua egoera normalago batera itzuliko zuela. Baina Habben Jansenek ez du uste iragarpen hori zuzena denik.
"Aurtengo garapena guztion itxaropenen gainetik dago. Pizgarri ekonomikorako neurriak ezarri direnez, jendeak oraindik dirua du eskura, eta diru gehiena edukiontzietako zamatan gastatu da. Seinale askok adierazten dute Udaberriko Jaialdiaren ondoren ikusten dugun merkatu sendoa igaro dela. Agertuko da eta bigarren hiruhilekoan jarraituko du."
Habben Jansenek adierazi zuen egungo merkatu-pilaketak konpontzeko denbora pixka bat beharko dela.