"5 arrazoi zergatik bidalketa-tasak mundu mailan igotzen jarraitzen duten!"
Bidalketa-kostuak etengabe igo dira 2020ko udazkenaz geroztik. 2021eko lehen hilabeteetan, merkataritza-bide nagusi askotan merkantzien tasak igo egin dira, eta bide batzuetan prezioak iazkoak baino hirukoiztu egin dira. Badirudi kostuak igotzen jarraituko dutela hainbat arrazoirengatik.
Hona hemen bidalketa-kostuak laster ez jaisteko bost arrazoi:
1. Mundu mailako desoreka iraunkorrek prezioak are gehiago bultzatzen dituzte
COVID-19 pandemiaren ondoren pilatu diren arazoen artean, ondasunen ekoizpenean eta eskarian dauden desorekak, herrialdeen arteko itxialdi eta irekiera ordutegi desberdinak, baita itsas konpainiek ibilbide nagusietan edukiera murriztea eta edukiontzi hutsen eskasia ere. Susperraldi ekonomikoa aurrera doan heinean, mundu mailako eskaria indarrez suspertzen ari da, batez ere ondasunen nazioarteko merkataritzarekin lotura estuena duten arloetan. Ekonomia gehiago ireki eta hornidura-kateko hainbat mailatan inbentarioak berregituratu ahala, itsas garraio-ahalmenaren lehia areagotu egin da.
2. Alternatiba falta
Zenbat bidalketa alternatiba ezagutzen dituzu? Zoritxarrez, itsas garraioaz gain beste aukera gutxi batzuk baino ez daude. Trenez edo airez bidaltzea aukeratu aurretik, produktuaren balioa kontuan hartu beharko zenuke, baita edukiera mugatua eta tarifa altuak ere. Balio handiko produktuak garraiatzeko aukera bat trenez edo airez da. Kuwaiten aireko garraiolari bat kontratatu aurretik egiaztatu behar duzuna ordaindu behar duzuna da. Bidalketa metodo hau kostu-eraginkorra al da zure negozioarentzat? Gehienbat zure produktuaren balioaren araberakoa da. Egoera desberdina da balio txikiko produktuen kasuan, hala nola etxeko elementuen, jostailuen, arropen edo promozio-elementuen kasuan. Zoritxarrez, ikusi zuten bidalketa erosketa-kostuaren % 5 ingurutik % 20 baino gehiagora igo zela.
3. Suspertze irregularra 2021ean zehar
Salgaien merkataritza gehiago haziko da, eta ez bakarrik merkataritza-herrialde nagusiak, baita haien merkataritza-bazkideak ere suspertzen jarraituko dute. Edukiera lortzeko lehia jarraituko duen heinean, suspertze irregularrak munduko merkataritzako arazo batzuk areagotzen jarraituko du, besteak beste, edukiontzi hutsen desbideratzea. Horrek guztiak presioa areagotzen du salgaien gainean epe laburrean.
4. Portuetako pilaketak eta itxierak
Mundu mailako itsas garraioaren kostuak igotzen jarraitzearen beste arrazoi bat portuen pilaketekin eta itxierekin lotuta dago. Pilaketak arazo handia dira, bertan behera utzitako irteeren eta atzerapenen arteko loturak erakusten duen bezala. Zoritxarrez, itsasontzien ordutegiak betetzeko tasa jaitsi egin da. Berandu iristen diren itsasontziekin ere atzerapen handiagoak izaten dira. Badira zantzuak susperraldia eta batez besteko errendimendua hobetzen hasiko direla. Batez besteko atzerapenak hobetu egin dira, helmugara garaiz iristen diren itsasontzien ehunekoak beherakada gelditu baitzuen 2021eko apirilean. Ontzien puntualtasun-tasen jaitsierari eta berandu iristen diren itsasontzien batez besteko atzerapen-tasaren igoerari dagokionez, errendimendu batzuk hobetzen hasi dira. 2021eko itsas garraioaren errendimendua 2020an eten egin zen tokian jarraitu zuen. Hala ere, errendimendu orokorra hamarkada bateko baxuena izan zen.
5. Murriztu itsasontzien hutsuneak
Ibilbide nagusietako edukiera globala, oro har, itxialdi aurreko mailetara itzuli den arren, aireko salgaien garraioak programatutako edukiera % 10 murrizten jarraitu zuen 2021eko lehen hiruhilekoan. Ezeztapenaren zati bat atzerapenen ondorioz gertatu da, beraz, sistemaren barruko pilaketak etengabeak itsas garraioaren edukiera murriztea eragin dezake denbora laburrean.
