"Txinatik Indiara - Gida sinplea"
India hazkunde azkarreko herrialdea da eta Txinako lantegiek egindako produktuen merkatu erraldoia. Biztanleria handia, ekonomia egonkorra eta portu-azpiegitura sendoa ditu. Herrialdeko nazioarteko merkataritzaren % 95 portuen bidez egiten da.
Herrialdean 13 itsas portu nagusi eta 176 itsas portu txiki daude. Zure negozioa hasteko Txinatik Indiara ondasunak nola inportatu galdetzen ari bazara, gida hau oso lagungarria izango zaizu.
Txinatik Indiara bidalketa
Zure salgaien bolumenaren eta pisuaren arabera, bi itsas garraio irtenbide aukeratu ditzakezu, edukiontzi gutxiagoko karga (LCL) eta edukiontzi osoko karga (FCL).
LCL
LCL karga gertatzen da bidaltzailearen kargak edukiontziaren barne espazioaren zati bat bakarrik hartzen duenean. Garraiolariek bezero anitzen bidalketak bateratzen dituzte eta leku beretik leku berera bidaltzen dituzte edukiontzi bakar batean. Hau ezin hobea da zuretzat bidalketa txikiagoak egiten ari bazara. Ikusi gure LCL gida osoa informazio gehiago lortzeko.
FCL
Garraio mota honetan, bidaltzaileak edukiontzi osoa alokatzen du bere kargarako. Baliteke ekonomikoagoa izatea FCL bidez bidaltzea aukeratzea, edukiontzi erdi bat baino gehiagoko kantitate handiak bidali behar badituzu. Horrek edukiontziaren gaineko eskubide esklusiboak ere emango dizkizu, eta, beraz, kontrol handiagoa izango duzu zure karga nola ontziratzen eta barruan jartzen den.
LCL edo FCL bidalketak aukeratzeaz gain, kontuan hartu behar duzu ea zure bidalketa "karga orokorra" den, baldintza zehatzik behar ez duena, edo tenperatura, neurriak edo bestelako zehaztapenak dituen "karga berezia" den. Beraz, behean aukeratu behar dituzun edukiontzi mota ohikoenak daude:
Karga lehorra garraiatzeko edukiontzia: Edukiontzi estandarra, 20 oin eta 40 oin luzekoa, normalean zama orokorra garraiatzeko erabiltzen dena.
Goiko estalki irekiko edukiontziak: Hauek ez dute goiko estalkirik, eta horrek errazten du edukiontziaren altuera-mugak betetzen ez dituzten makinak edo ontziak bezalako produktuak kargatzea eta deskargatzea.
Edukiontzien plataformak: Edukiontziaren muturretan bakarrik dituzte paretak, beraz, karga goitik edo albotik kargatu daiteke. Hauek dira egokienak unitate handiak garraiatzeko, hala nola autoak, itsasontziak eta bestelako makineria motak.
Alboko Irekitze-Edukiontziak: Edukiontzi hauek normalean luzeraren mutur batean irekitzen diren ateak dituzte, edukiontziaren luzera osora iristeko errazagoa izan dadin tamaina jakin bateko karga kargatzeko eta deskargatzeko.
Hozkailuko edukiontziak: Tenperatura kontrolatzeko estaliak eta/edo isolatuak daude, eta likidoak, produktu kimikoak eta galkorrak eta hoztu behar diren beste salgaiak garraiatzeko erabiltzen dira.
Txinatik Indiarako bidalketa-denbora
Itsas garraioak normalean 14 eta 24 egun artean behar izaten ditu Txinatik Indiarako bidaia osatzeko. Behar den egun kopurua aldatu egiten da jatorrizko eta helmugako portuaren eta itsasontzi-enpresak hartutako ibilbidearen arabera.
Txinatik Indiarako aire-garraioa
Bidalketa-metodo hau hobesten da Txinatik balio handiko ondasunak inportatzen ari bazara. Hala ere, bidalketa-metodo hau itsasoz bidaltzearekin alderatuta zertxobait garestiagoa izan daiteke. Gainera, Txinatik Indiara ondasunak inportatzeko modurik azkarrena da.
Aireko kargak karga orokorra eta karga berezia bitan banatzen dira, manipulazio berezia behar den ala ez kontuan hartuta.
Karga orokorra
Manipulazio edo zaintza berezirik behar ez duten ondasunak ondasun arruntak dira. Etxeko gauzak, bulegoko ekipamendua, kirol ekipamendua, arropa, bitxiak, elektronika, hardwarea, makineria eta jantziak bezalako elementuak barne hartzen dituzte.
zama berezia
Hauek manipulazio berezia behar duten ondasunak dira, adibidez, material espezifikoetan ontziratu eta/edo tenperatura espezifikoetan gorde behar dira. Giza gorpuzkiak eta organoak, animalia biziak, galkorrak diren produktuak, urrea eta diamanteak bezalako balio handiko elementuak, ehunen laginak, artelanak, nekazaritzako produktuak, material arriskutsuak eta gehiago sartzen dira kategoria honetan. Tamaina handiko zama, hala nola makineria astuna, ibilgailuak, itsasontziak, fabrikako osagaiak edo leku asko hartzen duten sorgailuak, zama berezi gisa sailkatzen da.
tren bidezko salgaiak
Mugak partekatu arren, ez dago trenbide sare ondo garaturik Txina eta Indiaren artean. Garraiobide hau oso garestia da, ez baitago bi herrialdeen arteko konexio zuzenik. Pekin, Shanghai eta Shenzhenetik Delhi, Mumbai, Bangalore, Kolkata eta Chennai bezalako Indiako hiri nagusietarainoko igarotze-denbora 15 minutu ingurukoa da.
Bidalketa zerbitzua
Hornitzaile bati laginak eskatzerakoan, Txinatik datorren zerbitzu azkarra aukera dezakezu. Zerbitzu hau aukeratzerakoan, salgaien pisuari eta neurriei buruzko murrizketak daude. 2-3 eguneko epean etxera bidaltzea nahi baduzu, hau da fidatu behar duzun bidalketa-metodoa.
Txinatik datozen bidalketetarako Indiako portu garrantzitsuak
Txina eta India arteko bidalketa gehien kudeatzen duten Indiako portu nagusiak hauek dira.
Jawaharlal Nehru portua (JNPT)
Mendebaldeko kostaldean dagoen JNPT, Nhava Sheva izenez ere ezaguna, Indiako edukiontzi portu handiena da. JNPTk Indiako edukiontzietan garraiatutako kargaren % 55 kudeatzen du eta Txinatik datozen inportazioen gune nagusia da. Portu hau ondo konektatuta dago Txinako portu gehienekin.
Chennai portua
Chennaiko portua (lehen Madras) Indiako bigarren portu handiena da, edukiontzien trafikoa kudeatzen duena. Ekialdeko kostaldean kokatua, Chennaiko portua Indian jarduten duten txinatar enpresa askoren telekomunikazio osagai eta ekipamenduetarako atebide garrantzitsua da. Txinatik auto piezak inportatzeko portu garrantzitsua ere bada.
Kalkutako portua
Kalkutako portua (Haldia portuarekin batera) Indiako ekialdeko kostaldeko bigarren portu jendetsuena da. Bere kokapen estrategikoari esker, Indiako iparraldeko inportatzaileen helmuga-portu gogokoenetako bat da, Chennai baino errazago iristen baitzaie. Portuak, gainera, Indiako ekialde eta ipar-ekialdearekin lotura sendoa eskaintzen du barnealdearekin. Txinatik datozen ingeniaritza-produktu astun eta arin ugari bidaltzen dira portura.
Vizag portua
Vizag portua ekialdeko kostaldeko beste itsas portu garrantzitsu bat da eta konexio ona eskaintzen die Txinako inportazioei. Portu garrantzitsua ez den arren, Txinako portuei Nepalerako lotura zuzenak eskaintzen dizkie portu-tasa baxuekin. Portuak mineral eta petrolio produktu kantitate handiak kudeatzen ditu.
Candela portua
Port Candela, Port Dindayar izenez ere ezaguna, Gujarat estatuan dago. Bere konexioagatik eta Ipar Indiako eskualdearekiko hurbiltasunagatik ezaguna, portuak batez ere salgai solteak kudeatzen ditu. Portuak batez ere Txinatik inportatutako makineria astuna, ehunak eta produktu kimikoak kudeatzen ditu.
Txinatik Indiarako bide nagusiak
Txinatik Indiara salgaia gehien bidaltzen duten itsas konpainiak hauek dira: COSCO, OOCL, Maersk, One Line, CMA CGM, MSC, Hyundai, KMTC, Evergreen, Wan Hai eta RCL.
Zein da merkeagoa Txinatik Indiara bidaltzea?
Txinatik Indiara ondasunak inportatzeko, ezinbestekoa da bidalketa-metodo merkea ezagutzea.
Beraz, produktuaren pisua 200 kg bada, Txinatik Indiarako bidalketa azkarra erabil dezakezu, hala nola DPEX, Aramex, etab.
FedEx, DHL, UPS eta beste bidalketa zerbitzu batzuk baino merkeagoa da.
Produktuaren pisua 200-500 kg artekoa bada, Txinatik Indiara airez garraiatzea da aukerarik errentagarriena.
Edo zure bidalketa-elementuak 15 CBM baino gutxiago pisatzen badu, baliteke Txinatik Indiarako LCL itsas garraioa kontratatu behar izatea bidalketarekin laguntzeko, eta hori da aukerarik eraginkorrena.
15 CBM baino gehiago pisatzen duen elementu bat bidaltzen ari bazara, hala nola industria-ekipoak edo altzariak, FCL bat beharko duzu.
Txinatik Indiarako aduana-garbiketa
Txina eta India arteko bidalketa guztiak bi herrialdeen aduana-arauen menpe daude. Aduana-garbiketak jatorrian eta helmugan tasak eta zergak ikuskatzea, ebaluatzea eta ordaintzea dakar. Nazioarteko merkataritzaren zati saihestezina eta kritikoa denez, garrantzitsua da aduana-garbiketaren baldintzak eta beharrezko dokumentuak ulertzea.
Indiako aireko karga garraiatzeko beharrezkoak diren dokumentuak
Garraio-liburua (BL)
Entrega-oharra (E)
erosketa-eskaera
Proforma faktura/Merkataritza faktura
kreditu-gutuna, baldin badago
Aseguruen ziurtagiria
Osasun Ziurtagiria (Elikagaiak)
Jatorri Ziurtagiria
Sarrera-agiria (SBA)
Produktuen probaren txostena
GATT eta DGFT Adierazpena
Karga Asegurua
Beti gaudenez zerbait txarra gertatzeko arriskuan, zure zama galtzeak zure negozioarentzat hilgarria izan badaiteke, ezinbestekoa da zure zama aseguru bidez estaldura aurreratua izatea.
Txinako edo Indiako garraiolari bat aukeratu behar al dut?
Txinatik inportatzerakoan, beti da onena Txinako garraiolari bat aukeratzea, bidalketa-metodoa edozein dela ere. Txinako garraiolariak aproposak dira atzerriko bidaltzaileentzat, hizkuntza eta abantaila geografikoak dituztelako, eta biltegiratzeko eta prestatzeko biltegi bat ere behar duzulako. Txinako garraiolari esperientziadun batek gaitasun hauek izango ditu: Mandarinera eta kantonera ondo menperatzea, Txinako negozio-kultura sakonki ulertzea, Txinako hornitzaileak kudeatzeko esperientzia, kategorian eta erosketa-prozesuan esperientzia, kalitate-kontrolean esperientzia, auditorian esperientzia eta logistikan esperientzia. Tokiko garraiolariek (Indiatik) askotan Txinako beste agente batzuekin harremanetan jarri behar dute bilketa, prestaketa, biltegiratzea eta aduana-garbiketa kudeatzeko.
TJ-chinafreight da zure aukera egokia, 20 urte baino gehiagoko langile esperientziadunak "azkarrago, seguruago eta errazago entregatzen dugu" misioari atxikita, bezeroei logistika-irtenbide kalitate handikoak, profesionalak eta azkarrak eskaintzeko.
