Frontlinek, John Fredriksen Norvegiako itsasontzi-erregearen petrolio-ontzi filialak, eta Euronavek, Belgikako petrolio-ontziaren jabeak, bat-egitea iragarri dute. Jabea berriak, 146 petrolio-ontzirekin, Txinako China Merchants Shipping gainditu du, eta "Big Mac" bihurtu da petrolio-ontzi oso handien (VLCC) merkatu globalean.
Bat-egitea gauzatzen bada, talde bateratuak Frontline izenarekin jarraituko du lanean eta Belgikan, Norvegian, Erresuma Batuan, Singapurren, Grezian eta AEBn jardungo du. Talde bateratuaren buru Hugo De Stoop jauna izango da zuzendari nagusi gisa, eta talde bateratuaren Administrazio Kontseilua zazpi kidek osatuko dutela aurreikusten da, besteak beste, Euronav gainbegiratze batzorde independenteko hiru kide, Hemen Holding Limited-ek (“Hemen”) izendatutako bi eta beste bi zuzendari independente berri. Frontline-ren akziodun handiena, Hemen, eta Euronav-en partaidetzak dituzten enpresa erlazionatuek akordio potentziala babestuko dutela hitzeman dute.
Enpresek esan zuten konbinazioak eskala-ekonomiak eskaintzen dituela, eta horrek flotaren erabilera hobetzea erraztuko duela eta logistikaren digitalizaziorako trantsizioa eta zisterna-ontzien karbono gutxiko erregaien adopzioa erraztuko dituela.
«Fusioak munduko petrolio-operadore independente nagusia sortuko du», idatzi zuen KBC Securitiesek bezeroei zuzendutako ohar batean, eta ohartarazi zuen ez zegoela bermerik fusio-akordiorik lortuko zenik.
Bat-egitearen bidez, 4.2 milioi dolar baino gehiagoko merkatu-kapitalizazioa duen petrolio-ontzi operadore independente liderra sortuko da mundu osoan, 69 VLCCko flota batekin (eraikitzen ari diren 9 eraikin berri barne) eta 57 Suezmaxekin, baita 20 LR2/Afra motako petrolio-ontzirekin ere. VLCC merkatuan, bi enpresen flota konbinatuak merkatuaren % 8 inguru hartzen du, eta hori nahikoa da China Merchants Steamship-en, munduko VLCC ontzi-jabe handienaren, 54 itsasontziak (eraikitzen ari diren 3 itsasontzi berri barne) gainditzeko.
Flota handitu eta konbinatuari esker, enpresa berriari bezeroei zerbitzu hobea emango dio mundu osoan. Gainera, digitalizazioa eta karbono gutxiko erregai berrien aplikazioa barne hartzen dituzten aldaketa teknologiko azkarrak kontuan hartuta, enpresa berriek baliabide gehiago mobilizatu ahal izango dituzte erronka eta energia-trantsiziorako aukeren aurrean.
Bat-egiteari buruz, John Fredriksenek esan zuen: "Frontline eta Euronaven batuketak petrolio-ontzien merkatuko lider bat sortuko du, eta horrek talde bateratuari akziodunentzako balioa ematen jarraitzea ahalbidetuko dio, sinergia nabarmenez gain. Frontline berriak gure bezeroei balio erantsiko zerbitzuak eskaini ahal izango dizkie, flotaren erabilera eta diru-sarrerak handituz, eta horrek interesdun guztiei mesede egingo die".
Ulertzen denez, iaz John Fredriksenek Euronaven % 5.5eko partaidetza erosi zuen CK Limited filial baten bidez, eta 7.7 milioi akzio erosi zituen beste filial baten bidez, FamatownFinance. Bi eragiketa-txanda egin ondoren, John Fredriksenek Euronaven 19.8 milioi akzio zituen, % 9.8ko partaidetza-ratioarekin, eta horrek berehala piztu zuen merkatuan bat-egiteari buruzko espekulazioa.
Bat-egitea oraindik transakzio-egituraren, due diligence berrespen-prozesuaren, balizko bat-egite-akordioaren baldintzen, aplikagarri diren administrazio-kontseiluaren, akziodunen, bezeroen, mailegu-emailearen eta/edo arautzaileen baimenen, langileekin egindako kontsulten eta ohiko beste itxiera-baldintzen menpe dago.
Frontline eta Euronav negozio-konbinazio potentzial baterako transakzio-egitura egoki bat lortu eta amaitzeko lanean ari dira. Merkatuak oraindik ez du bat-egitea osatzeko aukerarik, eta ez dago bermerik alderdiek azken akordio batera iritsiko direnik, eta edozein transakzio osatzea goiko baldintza asko betetzearen menpe dago. Frontlinek eta Euronavek interesdun guztiak etorkizuneko garapenen berri izango dute, aplikagarri diren araudien arabera.