Maersk-ek emaitza onak lortu zituen aurtengo lehen hiruhilekoan, baina hori batez ere merkantzia-tasa altuekin egindako epe luzeko kontratuen zati handi bati zor zaio. Horrez gain, enpresak eta Danimarkako Inbertsio Bankuak esan zuten edukiontzien garraio- industriaren inflexio-puntua etor daitekeela.
Maersk-ek epe luzerako kontratu bezero gehiago lortu ditu arrakastaz
Maerskentzat, inflazioak eta petrolioaren prezioen igoerak unitateko garraio-kostuen igoera eta salgaien bolumenaren beheranzko joera ekarri badute ere, gero eta bezero gehiagok aukeratzen dituzte salgaien tarifa handiagoekin epe luzerako kontratuak sinatzea, eta horrek Maersken egungo eta etorkizuneko irabaziak egonkortzen ditu. Søren Skou Maersken zuzendari nagusiak asteazkeneko prentsaurreko batean esan zuen: "Gure lehen hiruhilekoko finantza-errendimendua sendoa izan zen, eta epe luzerako kontratuen prezioen batez besteko 1,400 $/FFE igoera negoziatuarekin batera, aurtengo gure diru-sarrerak iazko 10 milioi dolarreko igoera baino hobeak izango direla kalkulatzen da, modu kontserbadorean".
Azpimarratu zuen orain arte Maersk-ek bere bezeroen % 71rekin epe luzerako kontratuak sinatu dituela.
Hala ere, onura marjinala mugatua da. "Gure irabaziak beste % 80ra igo daitezke", esan zuen Skouk. "Diru-sarreren malgutasunerako dirua ere behar dugu, baina oraindik ere espero dut gure irabaziak % 80ra igotzen jarraituko dutela".
Bezeroen gogobetetasun oso altua
Maersk-en lehen hiruhilekoko errendimenduak errekor berria ezarri zuen, baina atzean lehen hiruhilekoan bidalketa-bolumenen % 6.7ko jaitsiera, bidalketa-kostuen igoera nabarmena eta batez besteko garraio- tasen % 71ko igoera egon ziren.
Beste itsas garraio konpainien lehen hiruhilekoko finantza-errendimendua Maersk-en parekoa izango dela kalkulatzen da. Argi dago itsas garraioko bezeroek oraindik lehen baino askoz gehiago ordaindu behar dutela beren ondasunak mundu osoan zehar bidaltzeko.
DSF: Hazkunde historikoa amaitzear dago
Beste itsas garraio inbertsio banku batek, Danish Ship Finance-k (DSF), Maersk bezala Danimarkan kokatua, bere azken seihilekoko aurreikuspen txostenean erakutsi zuen badirela seinale argiak edukiontzien itsas garraio merkatuaren garapena sustatuko eta irabazi handiak sortuko dituen hazkunde historikoaren aldia iristear dagoela. Amaitu.
Agentziak bere azken aurreikuspen txostenean adierazi zuen epe laburrean, eskariaren aurreikuspen ilunak eta eskuragarri dagoen edukieraren hazkundeak presioa eragin dezaketela edukiontzien garraio-tasen eta erabilitako edukiontzi-ontzien prezioen gainean. Epe luzera, merkatuaren okertzea bizkortu egingo da 12,000 teu-tik gorako ontzien etorrerarekin eta eskariaren aurreikuspen ahulagoarekin. Horrek presio handia eragin dezake edukiontzi-merkatu gehienetan, batez ere tona-hornitzaileek dituzten itsasontziek kontratuak lortzeko gai ez izateko arriskua areagotuz.