Jones Legea: Maiz egiten diren galderak egiteko gida osoa

Jones Legeari buruzko galderarik baduzu, hemen aurkituko duzu erantzuna.

Beraz, jarraitu irakurtzen gehiago ikasteko.

Zer da Jones Legea?

 Ameriketako Estatu Batuetako gobernu federalak sortutako legea da, itsas merkataritza kontrolatu eta kudeatzeko.

Jones legea da merkataritzaren arauak ezartzen dituena eta zein ontzik parte har dezaketen legez merkataritza horretan zehazten duena.

Jones legeak eskatzen du estatubatuar herritarren AEBetako portuen arteko bidalketak eraiki, jabetzan eta kudeaketan dauden itsasontzietan egitea.

Zein da Jones Legearen historia?

Jones Legea Wesley R. Jones senatariak aurkeztu zuen Senatura, Washington estatutik . 1920ko ekainaren 4an, Ordezkarien Ganberak eta Senatuak onartu zuten.

1920ko ekainaren 5ean, Woodrow Wilson orduko presidenteak lege bihurtu zuen.

Harrezkero, Jones legea hainbat aldaketa eta berrikuspen izan ditu. Azken berrikuspena 2006an izan zen, eta bertan Estatu Batuetako Kodea berriro aldatu zen.

Zergatik sortu zen Jones Legea?

Jones Legea sortzeko arrazoi nagusia Estatu Batuetako itsas industria seguru, aktibo eta dinamiko izaten jarraitzea izan zen.

Ekintza hau Lehen Mundu Gerrari erantzun gisa etorri zen, non Alemaniako itsas armadak Estatu Batuetako flota suntsitu zuen.

Jones Legeak AEBei itsas baliabide fidagarriak eman nahi dizkie herrialdeko portuen artean salgaiak garraiatzeko prest.

Lagundu itsas industria hazten eta bermatu segurtasun nazionala gerra garaian.

Jones Legea ezinbestekoa da segurtasun nazionalean eta defentsan, eta Amerikako itsas merkataritzaren oparotasun jarraituarentzat.

Zergatik da garrantzitsua Jones Legea?

Jones Legearen onura garrantzitsu batzuk hauek dira:

• Jones legeak amerikar herritarrei uneoro ur garraio fidagarria bermatzen die.
• Merkataritzan aritzen diren ontziak Ameriketan eraikiak, jabetzakoak eta ustiatzen dira; segurtasun-arauak bermatuta daude.
• Jones Legeak bere baldintzen artean, Amerikako marinelak lanean eta trebatuta mantentzea bermatzen du. Lan horien artean daude itsasontzietako tripulazioak, ontzien eraikuntza eta mantentze-lanak eta beste kudeaketa-lan batzuk.
• Gerra eta larrialdi garaian, Jones Legeak bermatzen du AEBek nahikoa merkataritza-marinel eta itsasontzi izatea operazio militarretan laguntzeko.
• Jones Legeak bertako garraiolariek sortutako diru-sarrerak zergetara mugatzen ditu, atzerritarrenak ez.

Nola sustatzen du Jones Legeak AEBetako segurtasun nazionala?

Jones legeak funtsezko zeregina du segurtasun nazionala sustatzeko, batez ere gerra edo larrialdi nazionaletan.

Amerikak bere botere politikoa, indar ekonomikoa eta itsas industrian segurtasun nazionala mantentzen dituela ziurtatzen laguntzen du.

Jones Legea indarrean dagoenez, Amerikak itsasontzien eta langileen sarbide fidagarria du edozein unetan.

Jones Legearen ontziak itsas laguntzaile gisa jokatzen dute gerra garaian eta larrialdi nazionaletan.

Jones Legeak AEBetako portuetan sartzen uzten diren itsasontziei ezarritako murrizketek Segurtasun Nazionala areagotzen dute, gainbegiratzean. Beraz, Amerikako arau eta araudi ezarrien araberakoak dira, hain zuzen ere.

Zeintzuk dira Jones Legearen oinarrizko helburuak?

Jones Legearen oinarrizko helburuak hauek dira:

• Itsasontzien hazkundea eta garapena bermatzea eta defentsa nazionala babestea, gerra edo larrialdi nazionaletan.

Amerikako itsasontziek erraz ematen dituzte baliabideak eta langileak operazio militarrei laguntzeko.

Lehen Mundu Gerran, Jones Legea indarrean jarri aurretik, AEBetako gobernuak ontziolagintzarekin borrokan ari zen gerra laguntzeko.

Jones Legea azaleratu zuen oinarrizko arazoetako bat izan zen.

• Sustatu Estatu Batuetako itsas merkataritza eta abiarazi hazkunde ekonomikoa. Jones Legeak 650,000 estatubatuar ingururi ematen die enplegua eta urtean 150 milioi dolar inguru sortzen ditu diru-balioan.

Zein industriak babesten ditu Jones Legeak?

Jones Legeak hainbat industria babesten ditu, adibidez:

• Petrolio gordina eta petrolioa
• Burdin nukleoa, ikatz kareharria
• Nekazaritza eta elikagai produktuak
• Produktu kimikoak eta antzekoak
• Altzairua eta beste eraikuntza materialak
• Ontzigintza industriak

Nola sortu zen Jones Legea?

1789an egindako bileran, Kongresuak hasierako proposamena tarifa eta zerga diskriminatzaileen bidez itsasontziak amerikarren garraiora bultzatzea izan zen.

Hala ere, garai hartan, AEBetako marinelak eta ontziolariak munduko onenen artean zeuden kostuari eta kalitateari dagokionez.

AEBetako ontziak hain lehiakorrak zirela argudiatzen da, ezen haien erabilera sustatzea doakoa zela.

Kongresuak kostu baxuaz harago pentsatu behar zuen eta segurtasun nazionala kontuan hartu behar zuen. Gerra garaian, ontzi horiek itsas laguntzaile gisa erabiliko ziren.

Legeak behar ziren haien erabilgarritasuna bermatzeko interes nazionalaren zerbitzura.

1800eko hamarkadaren erdialderako, AEBetako itsas garraioaren legeak are murriztaileagoak bihurtu ziren. Horrek, aldi berean, itsas garraioa lehiakorragoa eta zailagoa bihurtu zuen.

1919an, Wesley Jones senatariak, Wesley Stateko senatariak eta Senatuko Merkataritza Batzordeko presidenteak, Estatu Batuetako itsas industriari buruzko entzunaldi sorta bat hasi zuen.

1920ko hasieran, Alaskarako garraiobide merkeagoak ezabatuz, barneko ur garraioa arautzeko proposamen bat egin zen.

Proposamen eta hizkuntza honek osatu zuten Jones Legea. 1920ko ekainaren 5ean, proposamenak 1920ko Merkataritza Itsasoko Legean sartu ziren 27. atal gisa, Jones Legea bezala ere ezagutzen dena.

Jones Legea Senatuak onartu eta presidenteak lege bihurtu zuen.

Zergatik sortu zen Jones Legea?

Jones Legea sortu zen batez ere Lehen Mundu Gerrak gogor kaltetutako Amerikako itsas industria berpizteko.

Lege hau sortzerakoan, Kongresuak defentsa eta segurtasun nazionala bermatzea zuen helburu.

Jones Legeak atzerriko eta barneko itsas merkataritzaren hazkunde egokia eta jarraitua bermatzea zuen helburu.

Estatu Batuek ontzi egokiak eta nahikoa zituztela ziurtatzea ere bazen. Gerra garaian edo defentsa nazionalean eragiketa militarretan zerbitzatzeko edo laguntza eskaintzeko.

Non aplikatzen da Jones Legea?

Jones Legea Hawaii, Puerto Rico, Alaska eta AEBetako kontinenteko beste portu guztietan aplikatzen da.

Jones Legea, Hawaii

Zein dira AEBetako portuen artean salgaiak garraiatzen dituzten ontziek bete behar dituzten baldintzak?

AEBetako portuen artean salgaiak garraiatzen dituzten itsasontzientzako baldintza nagusiak hauek dira:

• Ontziak Estatu Batuetako herritarrenak izan behar dira edo % 75eko jabetzako AEBetako herritarren kontrolpean egon behar dira.
• Amerikako lurzoruan eraiki edo muntatu behar izan zituzten.
• Ontziek AEBetan matrikulatu behar dute
• Itsas tripulazioaren gutxienez % 75 estatubatuar herritarrez osatuta egon beharko litzateke.
• AEBetako bandera izan behar dute.

AEBetako portuen artean salgaiak bidaltzen dituzten ontziek baldintza hauek betetzea espero da merkataritzan edo beste itsas jardueretan legez parte hartu aurretik.

Jones Legeak Guam bezalako lurraldeak baztertzen ditu eta ontziak gutxienez AEBetako herritarrek eduki eta ustiatzea eskatzen du. Baina ez nahitaez Estatu Batuetan eraiki edo berreraiki.

Nola mugatzen ditu Jones Legeak ontziak Puerto Ricora sartzea?

Jones Legearen arabera, edozein ontzi sartu daiteke Puerto Ricora. Hala ere, legeak eskatzen du bi AEBetako portuen arteko garraioa estatubatuar herritarrek eraiki eta ustiatutako ontziek egin behar dutela.

Jones legeak Puerto Ricora doazen ontziak are gehiago mugatzen ditu, uhartetik AEBetako kontinentera bidalketa bermatuz.

Ohiko itsasontzien ordez, itsasontzi garesti eta babestuak erabiliz egiten da.

John Dunham and Associate finantza aholkularitza enpresak bildutako datuetan oinarrituta.

AEBetako ontzi baten eta atzerriko ontzi baten kostuaren arteko aldea % 62koa eta % 57koa da.

Txostenaren arabera, Puerto Ricoren galdutako balio ekonomikoa 1.2 milioi dolar ingurukoa da.

Horrek AEBetako kontinentetik bidalitako produktuak garestitzen ditu eta, beraz, Puerto Ricoko bizi-kostu orokorra igotzen du.

Zein dira Jones Legearen zehaztapenak itsasgizonen eskubideei buruz?

Jones Legeak adierazten du marinelek eta itsasgizonek erreklamazioak egin ditzaketela eta lanean jasotako kalte-ordainak edo lesioak ordaindu behar zaizkiela.

Jones Legeak enpresaburuei itsasontziaren jabearen arduragabekeriagatik jasandako lesioengatik marinelak kalte-ordaintzera behartzen ditu. Kapitainaren edo tripulazioko kideen beste edozein ekintza ere kontuan hartzen da.

Jones Legeak zehazten du itsasontzi batean bere lanaren % 30 baino gutxiago ematen duen edozein langile ez dela marineltzat hartzen.

Beraz, ezin dute kalte-ordainen eskaerarik aurkeztu.

Ontzi batean denboraren % 30 baino gehiago ematen duen pertsona marinela da eta bere enpresariari erreklamazioak eskatuko dizkio.

Demagun itsasgizon bat lanean ari dela zauritzen dela. Hiru urte arteko epea dute lesioaren unetik aurrera salaketa aurkezteko.

Marinelak epe horretan demanda aurkezten ez badu, auzitegiak erreklamazioak baztertu ditzake.

Jones Legea baliogabetu al daiteke?

Jones Legea aldi baterako bertan behera utzi daiteke Defentsa idazkariak eskatzen badu. Segurtasun nazionaleko kasu bat bada edo larrialdi nazional bat badago.

Historikoki, Jones Legea hainbat aldiz bertan behera utzi da urakanak bezalako hondamendi naturalen ondorioz.

Jones Legearen salbuespenak berrikusteaz arduratzen den organoa Segurtasun Nazionaleko Saila da.

Iraganean, Jones Legea bertan behera utzi izan da urakanak bezalako hondamendi naturalen eta bestelako segurtasun nazionaleko kasuen kasuan.

Jones Legea bertan behera utzi den kasu batzuk hauek dira:

• 2005ean, Michael Chertoff, Segurtasun Nazionaleko idazkariak, aldi baterako Jones Legea bertan behera utzi zuen gas naturala eta petrolioa garraiatzen zituzten itsasontziei 1.^st urte hartako irailaren 9ra arte. Katrina urakanaren ondoren izan zen.
• 2012an, Sandy urakanak jo eta erregai eskasia eragin zuenean, Jones Legearen aldi baterako salbuespena eman zen eskasia horiei aurre egiteko.
• 2017ko irailaren 8an, Irma eta Harvey urakanen ondorioz, Jones Legea behin-behinekoa izan zen. Salbuespena urakan horien ondorioei aurre egiten laguntzeko zen.
• 2017an, Trump presidenteak Jones Legearen aldi baterako salbuespena eman zion Puerto Ricori Maria urakanak jo ondoren.

Zergatik bertan behera utzi zen Jones Legea Harvey eta Irma urakanengatik, eta lagundu al zuen?

Harvey urakanak Texasko Golkoko kostaldeko petrolio-hornikuntza sisteman eragin handia izan zuen. Texas AEBetako petrolio-produktuen banaketa-gune nagusia izanik, Harvey urakanak erregai-hornikuntza eskasia eragin zuen.

Ondorioz, Trumpek aldi baterako baimen bat eman zuen, atzerriko itsasontziei erregaiarekin lotutako produktuak garraiatzeko aukera ematen ziena.

Askapena urakanak eragindako gabeziak eta hutsuneak estaltzen laguntzeko izan zen.

Jakinarazi dutenez, zortzi itsasontzi inguruk aprobetxatu zuten baimen hori Harvey eta Irma urakanen kasuan. Esan daiteke baimen horrek urakanek eragindako kalteei aurre egin ziela.

Zeintzuk dira Jones Legearen bi salbuespen eskaera motak?

Jones Legearen uko egiteko eskaera prozesuen bi mota daude; bata defentsa idazkariarentzat eta bestea defentsakoak ez diren erakundeentzat.

Hala ere, ezinbestekoa da kontuan izatea Segurtasun Nazionaleko idazkaria dela azken agintea. Itsas funtzionarioek ez dute Jones Legearen salbuespenak emateko ahalmenik.

Defentsa idazkaria – Konstituzioaren arabera, Defentsa idazkariari Jones Legearen salbuespenak egiteko ahalmena eman zaio segurtasun nazionaleko eta babeseko gaietan.

Defentsakoak ez diren erakundeak – Segurtasun Nazionaleko Sailak ebaluatu behar du salbuespen eskaera defentsa nazionalaren interesekoa den ala ez, aurrera egiteko.

Defentsa nazionalean interes nahikoa badago, Segurtasun Nazionaleko idazkariak hartuko du Jones Legea bertan behera uzteari buruzko azken erabakia.

Jones Legea aire konpainiei aplikatzen al zaie?

Jones legea aire konpainiei aplika dakieke. Hala ere, Estatu Batuetako auzitegi askok frogatu dute zaila dela zehaztea zein kasutan aplikatzen den eta zeinetan ez.

Zeintzuk dira Jones Legearen kezkak?

Jones Legeak ekarritako bidalketa-kostuen ondorioei buruzko kritikak izan dira.

Hala ere, haien lan-kostuak azal dezake AEBetako eta beste atzerriko bidalketa-kostuen arteko aldea. Zerga-sistemak lan-baldintzak eta beste faktore batzuk dira.

Oro har, Amerikako herritarrek lan eta bizi baldintza hobeagoetarako sarbidea dute.

AEBetako enpresek eta langileek segurtasun eta kalte-ordainen inguruko araudi nazionalak bete behar dituzte.

Amerikako langileek, hornitzaileek eta saltzaileek zorrotz ordaindu behar dituzte zergak.

Kostu gehigarri hauek bidalketa-kostuetan eragina dute, eta estatubatuarrak desabantaila egoeran jartzen dituzte atzerriko kideekin alderatuta.

Nork ez du hori guztia gastatu beharrik?

Demagun Jones Legea indargabetuko balitz, AEBek itsas lanpostuen galera nabarmena izango lukete.

Kolpe handia litzateke ekonomiarako, milaka lanpostu galduko bailirateke.

Ontziolak ekoizpena geldituko lukete, eta horrek itsas garraioaren industria kolapsatuko luke.

AEBetako gobernuak gainbegiratu behar du Jones Legearen flota osorik dagoela. Eta ez dagoela atzerriko lehiaren mehatxupean, horrek dakartzan onura ekonomikoez baliatzen jarraitzeko.

Zein da Jones Legearen eragin ekonomikoa?

Jones Legeak AEBetako ekonomiaren hainbat sektore bultzatzen laguntzen du. Ontziak AEBetako ontzioletan eraiki edo berreraiki behar direla agintzen du.

Ontzi-jabeek beren ontziak aldizka ikuskatu, mantendu eta kontrolatu behar dituzte.

Jones legeak Amerikako ekonomiari laguntzen dio itsasontziekin lotutako eragiketetatik haratago. Adibidez, ontzigileek eraikuntzarako materialak erosten dizkiete bertako enpresei, eta horrek ekonomian eragin positiboa du.

Ontzigintzako jarduera hauek estatubatuarrei enplegua eskaintzen diete, eta hauek beren soldatak gastatzen dituzte, ekonomiarentzako diru-sarrera gehiago sortuz.

Jones Legearekin lotutako beste kostu ekonomiko batzuen ondorioak hauek dira:

• Jones Legearen araberako itsasontzien garraio-kostuak Jones Legearen menpe ez dauden itsasontzien garraio-kostuak bikoitza dira.
• Jones Legearen baldintzetako bat tripulazio estatubatuar osoa edo ehuneko handiagoa izatea da. Horrek itsasontzien funtzionamendu-kostuak Jones Legearen menpe 2.7 aldiz handiagoak bihurtzen ditu.
• Estatu Batuetan eraikitako itsasontzien prezioak beste leku batzuetan eraikitako itsasontzi baten batez besteko prezioa baino bi edo lau aldiz handiagoak dira.

Nola eragiten du Jones Legeak bidalketa-tasen igoeran?

Jones Legearen zehaztapen eta murrizketen ondorioz, AEBek bidalketa-kostu orokorrak dituzte.

AEBetako portuen arteko salgaien garraioa debekatuta dago atzerriko itsasontzientzat. Hori dela eta, bertako bidaltzaileek bidalketa-tasa oso altuak izaten dituzte erabiltzen dituzten itsasontziengatik.

Bidalketa-zerbitzuen eskaria jaisten da bidalketa-tarifak igotzen direnean.

Horrek, aldi berean, itsasontzi-enpresek ontziak erosteko eskaria murriztea eragiten du, eta merkataritza-marinelen enplegu-aukerak murriztea.

Nor da Jones Legea betearazteaz arduratzen dena?

Jones Legearen betearazpena eta ezarpena gainbegiratzea Segurtasun Nazionaleko Sailaren eta AEBetako Aduana eta Muga Babesaren ardura da.

Bi erakunde hauek Jones Legea urratzen dutenei zigorrak eta isunak ezartzeko ahalmena dute.

Segurtasun Nazionaleko Sailak Jones Legearen salbuespenak emateaz ere arduratzen da.

Jones Legearen urraketa bat ikusten baduzu, helbide honetara salatzeko gomendatzen dizugu:

Jones Legearen Betearazpen Saila

US Aduana eta Border Babesteko

Bulegoa-(504)670-2074

jonesact@cbp.dhs.gov

Txinatik AEBetara bidaltzeari dagokionez , Tj Chinafreight-ek kostu eraginkorrak eta fidagarriak diren irtenbideak eskaintzen ditu.

Logistika eragiketa guztiak kudeatzen ditugu, aduana-garbiketatik hasi eta kargatzearen gainbegiratzea, Txinako biltegiratzea eta doako bidalketa edukiontziak arte.

Jarri harremanetan Tj Chinafreight-ekin orain Txinatik datozen salgaien bidalketa zerbitzu guztietarako.