Erresuma Batuko Lehia eta Merkatuen Agintaritzak (CMA) martxoaren 29an egindako azken txostenaren arabera, bi enpresen gainjarritako eragiketa guztiak ezabatuko lituzkeen eta Europako Batzordeak (EB) onartuko lukeen erremedioak ez dio modu eraginkorrean erantzungo Cargotec & Konecranes-en administrazio kontseiluari. CMAren kezkak eta Konecranes eta Cargotec-en arteko bat-egitea ezin izan dira burutu, idatzi zuen adierazpenak. Aurretik, bat-egite plana Txinako Merkatu Arautzeko Estatu Administrazioak eta beste bederatzi erregulatzaile nagusik onartu dute, baita Europar Batasunaren baldintzapeko onarpena ere.
CMAk aurkitu zuen "Cargotec Corporation eta Konecranes Plc-ren arteko bat-egite esperoaren ondorioz lehia nabarmen murriztuko dela,
Europako (Erresuma Batua (Europa) barne) ekipamendu mota hauen hornikuntzan aldebakarreko efektu horizontalen ondorioak:
(a) Gomazko gurpildun zubi-garabiak (RTG);
(b) Pilatze Automatikoko Garabiak (ASC);
(c) Anezketarako bagoiak (ShC) eta zubi-bagoiak (SC);
(d) Edukiontzi hutsak kudeatzaileak (ECH);
(e) Karga astuneko sardexka-jasogailuak (HDFLT);
(f) Eskuko pilagailuak (EE); eta
(g) Terminaleko Traktore Automatizatua (ATT).»
CMAren azken txostenaren arabera, bi enpresen gainjarritako eragiketa guztiak ezabatuko lituzketen eta Europako Batzordeak onartutako erremedioek ez lituzkete CMAren kezkak modu eraginkorrean konponduko, beraz, Cargotec eta Konecranesen arteko bat-egitea ezin izan zen burutu.
Fusio-proiektua burutzeko, lehiaren agintaritza garrantzitsu guztien onespena behar da, enpresek adierazpen bateratu batean adierazi dutenez.
"Ondorioz, Cargotecek eta Konecranesek gaur erabaki dute aurreikusitako bat-egitea bertan behera uztea", esan du zuzendariak.
Konecranes eta Cargotec jatorri bera dute. Finlandiako KONE (KONE) enpresak berrantolaketa handia egin zuenean 1994an, Konecranes enpresa independente bihurtu zen. 2005ean, KONE bi enpresa publikotan banatu zen, Cargotec eta (berria) KONE. Bat-egiteari esker, Konecranes Finlandiako familia aberatsenaren, Herlins familiaren, besoetara itzuliko da, 4.5 milioi euro arteko balioa izan dezakeen akordio batean.
Negozio bera partekatzen duten bi erraldoiak portuko makinen industriako liderrak dira. Biak bat egiten badute, kai-garabien merkatu-kuotan eragin txikia izango dute, baina pneumatikoen garabietan, pneumatikoen garabi automatizatuetan eta trenbide-garabi automatizatuetan merkatu-kuota izango dute. Tasa industriako lidergoan egongo da, straddle carrierren merkatu-kuota ia %100era iritsiko da, eta munduko lehena izango da portu-manipulazio ekipoen arloan, hala nola reach stacker eta stacker-ak.
Christoph Vitzthum Konecranes-eko presidenteak esan zuen: "2020ko urriaren 1ean aurreikusi eta iragarri bezala, Konecranes eta Cargotec-en bat-egiteak bere zatien batura baino handiagoa den enpresa bat sortuko du".
"Fusio-kontrol prozesua zabala eta ikerketa sakona izan zen, eta Konecranes-eko zuzendaritza-batzordea etsita dago eskainitako zuzenketa-paketeak ez dituelako erregulatzaileen kezka guztiak ase."
«Aldi berean, uste dugu Konecranes-eko akziodunen intereserako ez direla beste erremedio batzuk, transakzioaren arrazoibide estrategikoa aldatuko luketelako. Konecranes-ek bere estrategia aurrera eramaten jarraituko du eta balioa sortzeko potentziala modu independentean lantzen jarraituko du.»
Ilkka Herlin Cargotec-eko presidenteak honakoa adierazi zuen: "Cargotec-eko zuzendaritzak uste du bat-egiteak balio handia sortuko duela industria osoarentzat zein akziodunentzat, logistika jasangarria hobetuz. Bat-egiteak Europako enpresa sendo bat sortuko du, lehia arriskuan jarri gabe bizkortuko dena. Berrikuntza gaitasunak partekatu.
"Fusioa lortzeko ahal dugun guztia egin dugu eta gure planak bertan behera utzi behar izateagatik etsita gaude. Araudiaren berrikuspen prozesu luze eta zabal baten eta fusio planaren prestaketaren ondoren, Cargotec-en estrategia propioa gauzatzera eta balio aukerak sortzera bideratu behar dugu arreta osoa."
2022ko martxoaren 29an, bi enpresek iragarri zuten CMAk uste duela erremedioek ez dutela monopolioaren inguruko kezkak konponduko eta fusioa eragotziko. Konecranesek eta Cargotecek uste dute ez dagoela CMAren kezkak aldi berean konpontzen dituen irtenbiderik, bi enpresen eta konbinatutako enpresaren interesekoa denik eta fusioaren jatorrizko asmoa arriskuan jartzen ez duenik, zeinak erakunde arautzaile guztien onarpena behar baitu. Enpresak fusio plana bertan behera uztea erabaki zuen. Bi aldeek uste dute fusioa bertan behera uztea beren enpresen eta akziodunen interesekoa dela, eta modu independentean funtzionatzen jarraituko dutela eta beren estrategiak gauzatzen. 2021. urtearen amaieran, Konecranesek eta Cargotecek 56 milioi euro eta 57 milioi euro sartu dituzte fusioaren transakzio eta plangintza integrazio kostuetan, hurrenez hurren. 125 milioi euroko transakzio kostu osoa oraindik baliozkoa da. Bi aldeek jarraipena egingo dute dagokionean. Jakinarazi transakzio kostuen azken berri.
