Azken egun librea: Maiz egiten diren galderak

Garraio-baldintzak jakitea ezinbestekoa da Txinatik edo munduko edozein lekutatik bidaltzean.

Arrazoi bat da gida honek zure azken egunean libre izango dituzun galdera guztiei erantzungo diela.

Beraz, jarraitu irakurtzen gehiago jakiteko.

Zer da azken egun librea?

Azken egun librea biltegiratze-aldi libreko azken eguna da, non portutik karga jaso dezakezun demurrage gasturik gabe.

Halaber, portuko terminalera itzuli ez diren edukiontzietan eguneko ordainsaria aplikatzen dela azken egun librea dela esan nahi du.

Zer esan nahi du nire bidalketan azken egun libreak?

Azken egun librea igaro ondoren, zure bidalketak atxikipen, biltegiratze edo atzerapen tasak izango ditu, aplikagarria den edozein dela ere.

Kargatutako edukiontzi bat portutik askatu ez bada, demurragea eta biltegiratze-alokairua aldi berean kobratu daitezke.

Atxikipen-tasa edukiontzia portura edo edukiontzien patiora itzultzen ez den egun bakoitzeko metatzen da. Atxikipen-tasak, demurrage-tasak eta biltegiratze-tasak karga bezeroei askatu aurretik kobratzen dira.

Kostu horiek guztiek bidalketaren azken helmugako kostuari gehitzen zaizkio eta bidalketa geldiarazi dezakete.

Zer dira demurrage gastuak? Nola erlazionatzen da azken egun librearekin?

Demurrage tasak portuan eguneko doako eguna amaitu ondoren edukiontzi bakoitzeko kobratzen den tasa dira. Tasa hau egunero kobratzen da, portutik edukiontzia jaso arte.

Bidaltzaileek inportazioan eta esportazioan izan dezakete demurrage kostua.

Inportatzean, demurragea aplikatzen da edukiontzi osoa portutik garaiz jasotzen ez duzunean.

Esportazioan, bidaltzaileek kargatutako edukiontzia adostutako orduan ekarri behar dute kargatzeko.

Edukiontzia espero baino lehenago ekartzen dutenean, demurragea aplikatzen da ontzietan edukiontziak kargatzeko egunera arte.

Zenbat balio du demurrageak azken egun librearen ondoren?

Kostu hau terminalaren arabera aldatzen da eta, gainera, handitu egiten da edukiontzia portuan denbora gehiagoz egon ahala denbora librea amaitu ondoren.

Adibidez, portu batek 80 eta 160 USD artean kobratu dezake edukiontzi bakoitzeko eguneko demurrageagatik lehenengo 3 egunetan.

Kostua 240 USDra igotzen da 4 eta 8 egun artean, eta 480 USDra 8 egunetik gorako edozein egunetarako.

Azken egun librearen ondoren 5 egun beranduago zure ontzia jasotzeko, honako hau izango da kostua:

160 USD X 3 = 480 USD (240 USD X 2 = 480 USD) = 960 USD edukiontzi bakoitzeko eguneko.

Portuko agintariek edukiontzia askatu aurretik, demurragea aldez aurretik ordaindu behar da.

Beraz, bidalketa nahikoa goiz programatzeak kostu gehigarri horiek ekidingo dizkizu.

Zer da atxiloketa azken egun librearekin lotuta?

Zigor hau bezeroei kobratzen zaie bidalketa-edukiontzien terminaletik kanpo adostutako egun libreetatik harago edukiontziak erabiltzeagatik.

Hau edukiontzia beteta edo hutsik dagoen kontuan hartu gabe aplikatzen da, baldin eta portura edo patiora garaiz itzultzen ez bada.

Atxiloketa-kuota bi modutan eman daiteke; egun bakoitzeko eta gidariaren atxiloketa, ekipamenduagatik eta gidariaren itxaronaldiagatik, hurrenez hurren.

Gidariaren atxiloketa azken egun librearekin erlazionatuta al dago?

Ez da beharrezkoa.

Gidariaren atxiloketa beste atxiloketa mota bat da, gidaria denbora libretik harago atxikitzeagatik aplikatzen dena. Kuota hau orduko kobratzen da atzerapen ordu gehigarri bakoitzeko, helmugan edo jasotze lekuan izan.

Gidariek denbora esleitu dute bezeroentzako kamioia kargatu eta deskargatzeko.

Une batean atzeratzeak beste bezero batzuk gehiago atzeratzea ekar dezake eta baita kilometro bakoitzeko konpentsatutakoei dirua galtzea ere.

Beraz, gidarien atxiloketak bezeroek eragindako atzerapenengatik gidariei konpentsatzeko balio du.

Nola kalkulatzen da denbora librea azken egun librearekin alderatuta?

Denbora librea terminal-portuaren edo itsasontzi-konpainiaren ezarritako ordutegiaren arabera kalkulatzen da.

Portuan karga jasotzen den gauerdian hasi daiteke eta azken eguneko gauerdian amaitu.

Beste batzuentzat, portuan edukiontzi bat ontzitik deskargatzen denean hasten da eta esleitutako epea igaro ondoren amaitzen da.

Kalkulua, ondoren, garraio-ontziaren edo portuko terminalaren adostutako tarifaren arabera egiten da.

Zenbat azken egun libre ditut?

Normalean, egun libreak 3-7 egun artean irauten du, baina hori garraioa, garraiolaria, portua eta abar bezalako faktoreen araberakoa da.

Edukiontzi osoaren kargak (FCL) 3-5 biltegiratze egun eskaintzen ditu doan, portuaren pilaketaren arabera, eta edukiontzi txikiagoaren kargak (LCL) 7 egun ematen ditu.

Aire terminalek eta tren portuek 2-3 eta 2 biltegiratze egun eskaintzen dituzte doan, hurrenez hurren, karga itsasontzitik deskargatu ondoren.

Jakin behar al dut azken egun librea zein den garraiolari batekin bidaltzean?

Bai.

Zure kargari emandako egun libre kopurua jakiteak kargaren iristea aldez aurretik prestatzen lagunduko dizu.

Horrela, kamioilariak zure zama garaiz bildu eta entregatuko dute.

Bigarrenik, jakingo duzu noiz hasten diren atxiloketa eta demurrage gastuak aplikatzen, atzerapen gehiago ekiditeko.

Gainera, sortutako gastuak konpentsatzeko funts gehigarriak lortzeko denbora ematen dizu.

Zein faktorek zehazten dute bezeroek goza dezaketen denbora librearen kopurua?

Denbora librea bidaltzaileei edukiontziak biltzeko, kargatzeko, deskargatzeko eta kosturik gabe itzultzeko ematen zaien epea da.

Emandako denbora librearen kopurua honako hauen araberakoa da:

kokapena

Portuaren kokapenak zeregin handia du zenbat egun libre izan ditzakeen zehazteko.

Oso lanpetuta dago eta munduko portu handienek, Txinako Shanghaik eta Singapurrek, egun libre gutxi batzuk baino ez dituzte uzten, 3 egun adibidez.

Munduko leku ezberdinetatik egunero maneiatzen duten zama kopuruagatik da hori.

Batzuetan, baliteke egun librerik ez eskaintzea, beraz, karga iristen den unean atzerapenak kobratuko dizkizute.

Egun gutxiago jendetsuek 7 egun libre ematen dituzte, zama gutxiago sartzen baita eta, beraz, espazio gutxiago eskatzen dutelako.

Aukeratutako garraiolaria

Bidalketa-konpainiek beren egun libre kopurua dute, normalean 3 eta 7 egun artekoa edo gehiago.

Emandako grazia-epe honek garraiolariaren edukiontzia doan deskargatu edo kargatu eta itzultzeko aukera ematen dizu.

Itsas garraiolari jendetsuek denbora gutxiago eskaintzen dute atxiloketa-tasak kobratu aurretik, edukiontzien eskaera handia dela eta.

Bolumen handiko zama bidaltzean, zure zamaren denbora libre luzatzea negoziatu dezakezu garraiolariarekin.

Ekipamendu eta instalazio mota

Edukiontzi mota desberdinek denbora libre desberdina dute, edukiontziek okupatzen duten instalazioaren berdina.

Edukiontzi bereziek, hala nola hozkailuek eta goiko aldean edukiontzi irekiek, denbora libre gutxiago dute edukiontzi lehorrekin alderatuta.

Ontzi bereziak hauskorrak dira eta eskaera handia dute ontzi normalekin alderatuta.

Hozte-ontziak gastu gehigarriak dituzte, hala nola elektrizitatea, beren funtzionamendurako eta mantentze-lanetarako, beraz, garestiak dira mantentzea.

Portuko biltegi instalazioak denbora libre laburragoa du gordailu biltegiekin alderatuta, jasotzen dituen karga kopuruagatik.

Nola ziurtatu dezaket karga garaiz prozesatzen dela azken egun librea baino lehen, demurrage, atxikipen, biltegiratze eta eguneko tasak saihesteko?

Demurrage, atxiloketa, biltegiratze eta dieta-tasak beti saihestea zaila den arren, badaude horiek nabarmen murrizteko moduak.

Plangintza proaktibo goiztiarra

Portuan biltegiratzeko baimendutako egun libre guztiak, terminaletik kanpo edukiontziak erabiltzeko baimena dutenak, gidaririk gabeko itxaronaldi guztiak jakitea.

Horri esker, bidalketaren prozesamendua planifikatu ahal izango duzu iritsi aurretik.

Era berean, egon etengabeko komunikazioan zure garraiolariarekin dena ondo joan dadin ziurtatzeko.

Gainera, ziurtatu aduana-garbiketarako beharrezko bidalketa-dokumentu guztiak dituzula, hala nola, zama-agiria, faktura komertziala, ontziratze-zerrenda, etab.

Egiaztatu itzazu denak ondo daudela ziurtatzeko, baimen-atzerapenak ekiditeko.

Erabili biltegiratze instalazio alternatiboak

Portuko terminal batzuk jendez gainezka egon daitezke portura sartu eta irteten den salgaien trafiko handia dela eta.

Ondorioz, biltegiratze instalazioak pilatuta egon daitezke eta garbiketa prozesua guztiz moteldu.

Erabili portutik gertu dauden beste biltegiratze instalazio alternatiboak egun librea amaitu baino lehen baimen-prozesua bizkortzeko.

Negoziatu

Urtean 500-1000 edukiontzi bezalako bolumen handiak bidaltzen dituen bidaltzailea bazara, egun luzeagoak negoziatu ditzakezu.

Horrek bidalketa-aldian zehar aurreikusi gabeko egoeretatik babestuko zaitu, zure denbora librea murriztu dezaketenak.

Zure zama lehenago ere bidal dezakezu prozesatu eta garbitu ahal izateko nahikoa denbora izateko.

Erabili garraiolari adituak

Atzerrira bidalketa planifikatzea konplexua eta denbora asko eskatzen duen prozesua ulertzen ez baduzu.

Zure salgaia kudeatzen duen garraiolari egokia edukitzeak bidalketa-fluxu leuna berma dezake, atzerapenik eta isunik gabe.

Aurrez garbitutako bidalketa

Egiaztatu zure karga aurrez garbitu dezakezun ontzia portura iritsi aurretik eta jakinarazi zure agente guztiei. Bidalketaren aurrez garbituz, portuan garbitu aurretik ilaran igarotako denbora murrizten da, eta, beraz, karga garaiz jasotzea bermatzen da.

Denbora errealeko jarraipena

Horrela, zure salgaiaren ikusgarritasuna izango duzu bidalketa-prozesu osoan, eta, beraz, kargatzea edo deskargatzea planifikatu ahal izango duzu.

Atzerapenak non dauden ikusi eta kamioi gidariekin aldez aurretik komunikatu zaitezke atxiloketa-karguak saihesteko.

Erreserba-plan bat izan

Itsas garraioan arrisku asko daude, hala nola eguraldi baldintza ezustekoak, sistemaren akatsak, ibilbideen pilaketak, etab.

Egoera hauek atzerapenak ekar ditzakete, eta horrek isunak ekar ditzake.

Horrelakorik ekiditeko, beste garraiolari bat edukitzeak edo beste ibilbide bat erabiltzeak tasak saihesteko balio dezake.

Zein ordainketa-metodo onartzen dira azken egun librearen ondoren geralekuaren atzerapen- eta atxikipen-tasak kitatzeko?

Demurrage eta atxikipen tasak aldez aurretik ordaintzen dira, karga portutik askatu aurretik eta edukiontzia itzultzen denean.

Terminaleko agintariek, kamioi-enpresek eta itsas garraio-lineek dute demurrage eta atxiloketa-tasak biltzeaz arduratzen.

Ordainketa modu desberdinak onartzen dituzte, hala nola:

• Cash
• Banku-transferentzia, hala nola telegrafo-transferentzia.
• Zordunketa edo kreditu txartela.

Zer gertatzen da nire kontrolpetik kanpo dauden faktoreek karga jasotzea edo ekipamendua itzultzea eragozten badute azken egun librea baino lehen?

Bidaltzaile gisa, badira faktoreak zama jasotzea edo edukiontzia esleitutako orduan itzultzea atzeratu dezaketenak.

Portuko pilaketak, eguraldi baldintza muturrekoak eta lan gatazkak bezalako faktoreak dira bidaltzaileen kontrolpetik kanpo dauden arrazoietako batzuk.

Bidaltzaileek atxiloketa eta demurrage gastuak ordaindu behar dituzte, nagusi diren faktoreak edozein direla ere.

Egoera horietan, bidaltzaileek metatutako tasen salbuespena negoziatu dezakete.

Bidaltzaileek argudiatzen dute halakoetan, atxiloketak eta demurrage karguak eten egin behar direla egoera normalizatu arte.

Portuko terminalek eta itsas konpainiek oraindik ez dute hau kontuan hartu, tasek bidalketaren fluxu leuna bermatzen dutela argudiatuz.

Tj chinafreight-en, Txinatik munduko edozein helmugara doan salgaien garraio behar guztietan lagunduko dizugu.

Jarri gurekin harremanetan orain Txinatik bidalketa guztietarako.