Martxoan, itsasontzi kopuru ezohiko handi batek Errusiako banderak utzi eta Marshall Uharteak eta Saint Kitts bezalako herrialdeetan berriro erregistratu ziren, Windward AI itsas arriskuen aholkularitzak emandako datuen arabera.
Errusiako itsasontziak arazoetan
Windwarden arabera, guztira 18 itsasontziri bandera aldatu zitzaien joan den hilean, ohiko 5.8ko tasaren hirukoitza baino gehiago. Bost itsasontzi errusiar jabetzarekin lotuta zeuden. Horien artean, flota bereko 11 itsasontzi daude, guztiak Marshall Uharteetako banderara aldatu direnak, eta hiru petrolio-ontzi Saint Kitts eta Neviseko banderara aldatu dira.
Bandera aldatu zuten 18 itsasontzietatik bostek lotura zuzena zuten Errusiako jabeekin. Martxoan Errusiako bandera aldatzeko maila batez bestekoaren hirukoitza baino gehiago izan zen, 2020ko urtarriletik lehen aldia izanik hileko bandera aldatzeko kopuruak bi zifrako kopurua lortu duela.
AEBek, Erresuma Batuak eta beste aliatu batzuek zigorrak areagotu dituzte Errusiaren aurka, otsailaren amaieran hasi zen Errusia-Ukraina gerraren ondorioz. Joe Biden AEBetako presidenteak martxoaren 8an agindu exekutiboa eman zuen Errusiako petrolio eta gasaren inportazioa debekatzeko, eta Britainia Handiak ere esan zuen urte amaierarako petrolio inportazioak pixkanaka kenduko zituela. Horrez gain, hainbat herrialdek debekatu egin diete Errusiako itsasontziei beren portuetan sartzea.
Milioi askoko yate txikietatik hasi eta petrolio-ontzietaraino, Errusiako itsasontziak arazoak dituzte dagoeneko. Itsasoan etengabe piztuta egon behar zuen AIS identifikazio eta kokapen transmisio sistema ere itzali egin da, detekzioa saihesten duelako baina itsas segurtasunerako arriskua dakarrelako.
Baina bandera aldaketa guztiak ez dira nahitaez zigorrak saihestea. Joera horretan "Errusiako banderak ekar diezazkiekeen oztopo potentzialik gabe ohi bezala jarraitzen saiatzen diren enpresaburu zintzoak" ere egon litezke, txostenak dioenez.
Gur Senderrek, Windwardeko produktu-kudeatzaileak, esan zuen atzerriko enpresek motibazio desberdinak dituztela Errusiako bandera aldatzeko, batzuek nahi dutela beren itsasontziek mundu osoan mugarik gabe jardun ahal izatea, eta itsas garraioa ondasunak garraiatzeko metodo garrantzitsua dela, baina beste batzuek arrazoi etikoengatik direla.
Banderen aldaketak ez dira nahitaez anormalak, eta batzuetan jabetzaren edo jardute-eremuaren aldaketen ondoriozkoak dira, esan zuen Senderrek. Singapurrek batez beste 17 bandera aldaketa izango ditu hilean 2021ean, eta Japoniak, berriz, aurten batez beste 5 bandera aldaketa izango ditu hilean. Baina haien mailak guztiak egonkorrak dira, gorabehera handirik gabe.
Errusiako bandera aldaketa ugari agertu dira beste jarduera ezohiko batzuetan, hala nola Errusiako petrolio-ontziek beren jarraipen-sistemak itzaltzean. Bi taktikak 2020ko maiatzeko AEBetako Ogasun Sailaren buletin batean sartu ziren, eta bertan zazpi itsas garraio-praktika iruzurrezko kategoria zerrendatzen ziren.
"Ekintzaile gaiztoek beren ontzien banderak faltsutu ditzakete legez kanpoko merkataritza ezkutatzeko. Gainera, behin eta berriz erregistratu daitezke ('bandera salto egin') bandera-estatu berri batean detektatu ez ditzaten", ohartarazi zuen aholkuak.