Asiatik datozen edukiontzien bidalketen atzerapenak handitu egin ziren lehen hiruhilekoan. E2open hornidura-katearen plataforma enpresak argitaratutako bidalketa-datuek erakusten dute 2022ko lehen hiruhilekoan, erreserbatik jaso arteko denbora osoa 2021eko laugarren hiruhilekokoaren berdina izango dela mundu mailako bidalketa egiteko.
Hartu enpresa bat adibide gisa. Aurtengo apirilean, itsas garraioko operadoreekin espazioa erreserbatu ondoren, batez beste 73 egun behar izan ziren salgaien bidalketa prozesua osatzeko, hau da, aurreko urteko batez bestekoa baino 9 egun gehiago. Aipatu behar da erreserbatik helmugako portuan aduana-garbiketara arteko denbora gehigarriaren herena jatorrizko portuan izandako atzerapenengatik dela, eta hornikuntza-katearen pilaketak eragindako atzerapenek % 44 osatzen dutela.
Mundu mailako itsasontzien batez besteko puntualtasuna aurreko hiruhilekotik berdin mantendu zen arren, irteerako ibilbideetan atzerapen gehiago izan ziren. Horien artean, Asiatik Ipar Amerikarako ibilbidean, igarotze-denbora 2021eko laugarren hiruhilekoko 77 egunetik 80 egunera igo zen. Erreserbetan beherakada txiki bat egon arren, igarotze-denborak bost egun handitu dira aurreko hiruhilekotik, itsasontziek atrakatzeko denbora gehiago itxaroten jarraitzen baitute, E2openek adierazi duenez. Asiatik Europarako ibilbideko igarotze-denborak 2 egun jaitsi ziren arren, 79 egunera, baina 2021eko aldi berarekin alderatuta denboraren bosten bat baino ez zen izaten oraindik. Asiatik eta Europatik Ipar Amerikara egindako benetako bidalketa-egunak 5 eta 4 egun handitu dira, hurrenez hurren, aurreko hiruhilekotik.
Gaur egun, garraio merkatuan eragin handiena erregaiaren kostua da, eta horrek zuzenean eragiten dio itsas garraioaren ekonomiari eta zeharka munduko lehengaien prezioak igotzen ditu.