/ By TJ Txinako Garraioa / Zama • nazioartean • Logistic • Shipping

2023 | Aireko salgaien inguruan lehenago jakin beharko zenituzkeen gauzak

Mundu osoko inportatzaileek eta esportatzaileek beren ondasunak azkar eta fidagarritasunez norabait eraman behar dituztenean, aireko garraioa erabiltzen dute. Dena itsasoz bidaltzen den arren, aireko garraioak mundua azkarrago konekta dezake, itsasoz 20-30 egunetik hiru egunera murriztuz Txinatik AEBetara airez bidaltzen den bitartean.

Nazioarteko aireko garraioa eta nazioarteko garraio azkarra ez dira gauza bera.

Aireko garraio azkarra normalean enpresa bakar batek kudeatzen du (DHL, UPS edo FedEx bezalakoak), bidalketa-ziklo osoa kudeatzen duena eta atetik atera bidaltzen duena bost eguneko epean. Aireko bidalketa azkarrak normalean aireko bidalketak baino txikiagoak dira (metro kubiko bat eta 200 kg baino gutxiago). Nazioarteko aireko salgaien bidalketak askoz handiagoak izan daitezke eta hainbat garraiolari zeharkatu ditzakete garraioan zehar. Izan ere, zama-hegazkin handiena, Anatol 225a, tren oso bat har dezake.

Denboraldi tipiko batean, nazioarteko aireko garraioaren tarifak 2.50 eta 5.00 dolar artekoak dira kiloko, garraiatzen ari zaren salgaien motaren eta eskuragarri dagoen espazioaren arabera. Hala ere, 2020ko otsailetik aurrera, kostuak nabarmen igo dira itsas garraioan izandako etenaldi larrien eta kontsumitzaileen eskaera handiaren ondorioz.

Zein salgai bidaltzen dira normalean airez?

Aireko garraioaren kostu handia dela eta, normalean bidalketa txikiago eta balio handikoetara edo denbora-premiako elementuetara mugatzen da, hala nola

  1. dokumentuak eta laginak. DHL Global Forwarding-ek, hain zuzen ere, dokumentuak itsasoz airez bidaltzen hasi zen, Mendebaldeko Kostaldea eta Hawaii arteko ozeano-ibilbide berrian askapena bizkortzeko. Aireko garraioa da dokumentuak bidaltzeko modurik errentagarriena.
  2. Elektronika. Jakina da Steve Jobsek Asiatik AEBetara bitarteko ibilbide nagusietan eskuragarri zegoen aireko zama-ahalmen guztia erosi zuela lehen iMac-a oporraldiaren aurretik bidaltzeko.
  3. Medikuntza. Medikuntza-hornigaiak maiz ekartzen dira hegazkinez, tamaina txikia eta balio handikoa direlako.
  4. Bidalketa sasoikoak. Produktua edozein dela ere, hornikuntza-katea indartu behar duen produktu baten nazioarteko eskaria handia bada, askotan airez bidaltzen da. Arropa. Arropen joera sasoikoak azkar aldatzen dira. Ondorioz, enpresek askotan arropak fabrikatik dendara ahalik eta azkarren eraman behar dituzte. Arropen tamaina txikiak eta balio handiak ere merezi du aireko garraioa.

Txinako aireko garraioaren abantailak

Aireko salgaien garraioak hiru abantaila nagusi ditu.

  1. Fidagarritasuna – aireko garraioak jarraipen hobea eta ziurtasun handiagoa eskaintzen ditu zure salgaiak leku egokian une egokian iritsiko direlakoan.
  2. Abiadura – hegazkinak itsasontzi transatlantikoak baino 30 aldiz azkarragoak dira gutxi gorabehera. Aireontziek 575 km/h-ko abiaduran nabigatzen dute, eta itsasontzi transatlantiko motelek, berriz, 16-18 km/h-ko abiaduran. Horrek esan nahi du aireko kargak Txinako fabrika batetik AEBetako biltegi batera bost egunetan bidaiatu dezakeela. Erabili garraio-denboraren kalkulagailu hau aireko salgaien garraio-denborak kalkulatzeko, azken bidalketa errealetan oinarrituta.
  3. Babesa – itsasoz garraiatzen direnean, salgaiak errazago kaltetzen dira airez baino. Horregatik, aukera ona da elementu hauskorretarako.

Noiz ez dut airez bidali behar?

Hona hemen aireko salgaien desabantaila batzuk.

  1. Kostua – aireko garraioa itsas garraioarekin alderatuta garestia da. Aireko garraioa itsas garraioarekin alderatuta, Shenzhenetik (Txina) Los Angelesera (AEB) 2,000 lb-ko kaxa ertain batek 1,500 dolar balio du itsas garraioagatik, eta aireko garraioak, berriz, 8,000 dolar edo gehiago balio du. Hala ere, itsas kostuen igoerarekin, aldea txikiagoa izan daiteke.
  2. Karga astuna – 1960ko hamarkadatik aurrera, salgaien garraioa edukiontzietan bidaltzea izan da ardatz, elementu handiak eta astunak garraiatzeko aproposak direnak. Aireko salgaien prezioa tamainaren eta pisuaren araberakoa da, eta prezioak oso azkar eskala daitezke.
  3. CO2 isuriak – Aireko salgaien garraioak isuri gehiago dakartza. Adibidez, Erresuma Batuko gobernuaren ikerketa baten arabera, 2 tona salgai itsasoz 5,000 kilometrora garraiatzeak 150 kg CO2 isuri eragingo lituzke, aireko 6,605 kg CO2 isuriekin alderatuta. Zalantzarik gabe, ez da garraiobiderik ingurumena errespetatzen duena.

Aireko garraio-tasak eta gastuak

Aireko garraioaren kostu osoak, gaur egun, pisu eta bolumenaren aireko garraio-gastuez gain, barne har ditzake

  1. erregaiaren errekarguak
  2. segurtasun-gehigarriak
  3. edukiontzien salgaien terminalaren/terminaleko manipulazio-gastuak
  4. aireportuko transferentziak

Horrez gain, atetik ateko kostuei dagokienez, prezioak aireko garraio zerbitzuak ere barne hartuko ditu, besteak beste

  1. aduana-garbiketa eragiketak
  2. Bilketa eta entrega
  3. Karga asegurua
  4. errekarguak

 

Zure negozioak ez badaki zein bidalketa-metodo den hobea Txinatik edo Txinara, TJ China freight, Txinako garraiolari liderrak, zure salgaien eta zure negozioaren ezaugarrietara egokitzen den irtenbide bat prestatuko dizu.

/ By TJ Txinako Garraioa / nazioartean • Logistic • Shipping

2023ko Aire Garraioaren Gida | Ba al dakizu aire garraioari buruz?

Txinako aireko garraioan egoera berezi bat dago : bidaia hutsa (bidaia baliogabea bezala ere ezagutzen dena)

Honek portu programatu bat edo bidaia osoa saltatu edo bertan behera uzten den egoerari egiten dio erreferentzia.

Jendeak ez du nahi bere jatorrizko nabigazio aukerak haustea, beraz, hori gertatzea eragiten duten faktoreak askotan haien kontrolpetik kanpo daude.

Aireko bidaiak gertatzearen arrazoiak 

Aireko irteeren inguruan jakin beharreko gauzarik garrantzitsuenetako bat da planifikatuak edo planifikatu gabeak izan daitezkeela. Zenbat denbora jasotzen duzun abisua nabigazioa bertan behera uzteko arrazoiaren araberakoa da. Egoerak aldatu egiten diren arren, etenaldiak normalean nabigazio ordutegi arazoengatik edo merkatuaren gorabeheren ondorioz izaten dira.

Nabigazio ordutegiak betetzeko zailtasunak

Itsasontzi-enpresek egun kopuru finko bat dute bidaiak burutzeko, eta ordutegi bakoitzak ETA (Iristeko Ordu Aurreikusitua) eta ETD (Irteera Ordu Aurreikusitua) espezifikoak ditu helmuga-portu bakoitzerako. Itsasontzien ordutegiak betetzea ezinbestekoa da edukiontziak munduko hornidura-katean zehar mugitzen jarraitzeko, baina ez da beti posible epeak betetzea. Bidaltzaileek itsasontzi hutsak ikus ditzakete honako hauek eragindako atzerapenengatik:

Hornikuntza-katearen arazoak

Portuko pilaketak eta langileen eskasia bi arazo dira, geldialdiak eragin ditzaketenak. Kasu hauetan, askotan zentzuzkoagoa da itsasontziarentzat portutik saltatzea, gainerako nabigazio-egutegian eragina izango duen atzerapen bat arriskatzea baino. Portuko hutsegiteak erreserba egin aurretik jakin daitezke ekitaldia martxan badago (adibidez, portua oso jendez gainezka badago edo Covid murrizketen garaian itxita badago), baina bidaian zehar gerta daitezke ustekabeko arazoak sortzen badira.

Eguraldi txarra

Eguraldiak ere geldialdia eragin dezake ontzia ezin bada segurtasunez bidaiatu edo amarratu leku jakin batera. Portu batzuk itxi ere egin daitezke baldintzek beharrezko prozesuak burutzea segurua ez badakarte. Adibidez, portuek jarduera eten dezakete garabiak ezin badira funtzionatu haize bortitzen ondorioz.

Merkatuaren aldaketak

Batzuetan, geldialdi planifikatuak beharrezkoak dira eskaria kontrolatzen laguntzeko. Karga-espazioaren eskaria txikia denean, itsasontzi-enpresek geldialdiak erabiltzen dituzte eragiketa-eraginkortasuna hobetzeko. Irteera batzuk bertan behera utziz, ibilbideek karga bateratu dezakete ontzian dagoen espazio guztia erabiltzeko; metodo errentagarriagoa da espazio asko geratzen den hainbat itsasontzi nabigatzea baino.

Eskaria txikia dela eta, geldialdiak sarritan gertatzen dira opor garaian, hala nola Ilargi Urte Berrian, lantegiak ixten direnean eta Asiako portuetako irteerako karga-bolumenak jaisten direnean. Zure garraiolariak historiako ereduak eta egungo itsas merkatuaren baldintzak eztabaidatu ahal izango ditu bidalketak horren arabera planifikatzen laguntzeko.

Ontzien konplikazioak

Itsasontziak nabigagarritasuna mantentzeko mantentze-lanak egiten diren arren, arazo mekanikoak sor daitezke prozesuan. Konponketa batzuk leku zehatzetan bakarrik egin daitezke, eta horrek esan nahi du ibilbidea aldatu edo arazoa konpondu ezin den portuetara joan behar dela. Konponketek zenbat denbora behar duten arabera, baliteke bertan behera uztea beharrezkoa izatea gainerako portura iristeko ordutegiak betetzeko.

aire merkantziak

Geldialdi baten balizko eragina  

Geldialdi batek hainbat arazo sor ditzake bidaltzaileentzat, besteak beste

gastu gehigarriak

Aire-trafikoaren ondoriozko atzerapen handiek ustekabeko kostuak sor ditzakete. Lehenik eta behin, portura sartzeko beharra duen edozein kargak zerbitzu-gastu gehigarriak beharko ditu. Beste kostu posible bat portuan zehaztutako egun libre kopuru bat baino gehiagoz edukitzen diren edukiontzi beteen demurrage eta atxikipen-gastua da. Gainera, galkorrak diren edo tenperaturarekiko sentikorrak diren salgaiak dituzten kargak galera osoa eragin dezakete.

Inbentario-arazoak

Elementuak garaiz ez jasotzeak epe luzerako inbentario arazoak sor ditzake. Hasieran, eskariari eustea zaila izan daiteke zure ondasunak iritsi arte, baina arazoak sor daitezke entregatu ondoren ere, batez ere bidalketa sasoikoa bada. Horrek behar ez dituzun elementuen pilaketa sor dezake, eta, beraz, eskuragarri dagoen biltegiratze espazioa mugatu.

 

Bezeroen gogobetetasuna murriztea

Zure promesak betetzea eta produktuen stock egokia mantentzea funtsezkoa da zure bezeroak zure markarekin pozik mantentzeko. Bidalketa-atzerapen maizek edo etengabe stockik gabe egoteak merkatu-kuota galtzea ekar dezake.

 

Utzi zure salgaia profesionalen esku – TJ China Freight-ek arriskua minimizatzen du zuretzat.

 

/ By TJ Txinako Garraioa / nazioartean • Logistic • Moving • Shipping • garraioa

Txinatik AEBetara bidalketa: Jakin behar duzun guztia

Txinatik AEBetara bidaltzeko moduak

  1. Nazioarteko merkataritza-espresua

Nazioarteko merkataritza-espresak bi herrialde (edo eskualde) edo gehiagoren artean egiten den espres eta logistika negozioari egiten dio erreferentzia. Nazioarteko espres bidalketa helmugako herrialdera iritsi ondoren, helmugako herrialdean entregatu behar da azken helmugara bidali aurretik. Nazioarteko espres paketeen bidalketa azkarra da eta zerbitzua bikaina da, baina prezioa nahiko altua da. Logistika-garraiolari ohikoenen artean UPS, DHL Express, FedEx eta abar daude.

  1. Aire salgaiak

Aireko garraioak hegazkina erabiltzen duen garraiobide bat adierazten du, salgaiak mugaz gaindi garraiatzeko.

  1. Itsas garraioa itsasontziak erabiliz herrialde eta eskualde ezberdinetako portuen artean salgaiak garraiatzeko modu bat da, itsas bideen bidez, FCL eta LCL barne.

Nola aukeratu FCL edo LCL?

Bidali beharreko bidalketaren bolumenaren araberakoa da. Itsas garraioko edukiontzi estandar baten gutxieneko edukiontzi mota 20 oinekoa da. Bidaltzen diren salgaien bolumena 20 metro kubiko baino txikiagoa bada, LCL garraioa erabiltzea gomendatzen da; 20 metro kubiko baino handiagoa bada, FCL garraioa erabili.

Zenbat balio du Txinatik AEBetara bidaltzeak?

Produktu desberdinak, ibilbide desberdinak, dagokion nazioarteko express garraioa ez da normalean berdina izaten. Produktu sentikorren (likidoa, hautsa, likidoa, janaria, sendagaiak, F marka, etab.) prezioa ondasun orokorrena baino handiagoa izango da, eta itsas garraioa aireko garraioa baino merkeagoa izango da.

Nazioarteko espres gastuak

  1. Nazioarteko express pakete baten pisua benetako pisuan eta bolumen pisuan banatzen da. Nazioarteko express enpresak bi pisuetatik handiena erabiliko du fakturazio pisu gisa.
  2. DHL, TNT, UPS eta FedEx (Federal) nazioarteko lau bidalketa espres nagusien bolumen-pisuaren kalkulua (luzera * zabalera * altuera / 5000); aireko edo itsasoko linea bereziko paketearen bolumen-pisuaren kalkulu-metodoa: (luzera x zabalera x altuera / 6000). Erlatiboki esanda, linea bereziaren prezioa, baimen bikoitzarekin eta zerga-paketearekin, kostu-eraginkorragoa izango da, eta garraiobide kostu-eraginkorragoa da.

Une honetan, ziurrenik galdetuko diozu zeure buruari zenbat denbora behar duten Txinatik datozen paketeek AEBetara iristeko. Oro har, airez bidaltzea askoz azkarragoa da itsasoz bidaltzea baino. COVID-19ak eragindako hornidura-katean dauden blokeo guztiekin, gero eta ohikoagoa da bidalketan atzerapenak ikustea.

Txinatik ondasunak inportatzen dituzunean, Txinako Urte Berriko itxialdirako prestatu behar duzu. Hala ere, beste txinatar jaiegun batzuk ere kontuan hartu behar dituzu; hona hemen Txinako jaiegun eta ospakizunen egutegi osoa.

1. Bidalketa azkarra

Bidalketa azkarrak normalean 4 eta 7 egun artean irauten du. Zure produktuak irabazi-marjina handia badu, aukera hau erabili nahi izango duzu zure produktua ahalik eta azkarren apaletan jartzeko. Hona hemen AEBetarako bidalketa azkarraren batez besteko bidalketa-denborak, garraiolariaren arabera. EMSk 3 eta 16 egun artean behar ditu, DHLk 1 eta 4 egun artean, FedExek 1 eta 5 egun artean eta UPSk ere 1 eta 5 egun artean.

2. Aire salgaiak

Aireko garraioa oso antzekoa da express garraioarekin. Hala ere, ohiko aireko garraio bidalketa ez da lehentasuna izango, ez duzulako aparteko tasak ordaindu. Aireko garraioarekin bidalketa-denbora askotarikoak dira. 7 eta 15 egun artean.

3. Itsas salgaiak

Azkenaldian, Txinan portu ugari itxi direla ikusi dugu koronabirusaren ondorioz. Honek eragin handia izan du itsas garraioaren alderdi guztietan, baina itsas garraioari kalte egin dio gehien. Gaur egun, AEBetako mendebaldeko kostalderako itsas garraioa 15 egun baino gehiagokoa da. Ekialdeko kostalderako itsas garraioa 30 egun baino gehiagokoa izango da. Lortu zure negozioarentzat Txinako garraiolari profesional bat zure salgaientzako espazioa erreserbatzeko, urtaroak, oporrek edo bestelako gertaerek eraginik izan ez dezaten.

Itsas garraioa ekialdeko kostaldera bidali nahi baduzu, hobe da zure salgaiak mendebaldeko kostaldeko portu batetik jasotzea eta zure helmugara kamioiz edo trenez bidaltzea.

/ By TJ Txinako Garraioa / Zama • Txinako Garraio Berriak • Logistic

Nola aukeratu zure negozioarentzako bidalketa-metodo egokia

Garraiobide desberdinen artean, garraiobide egokia nola aukeratu kontu garrantzitsua da logistika arrazionalizazioan. Oro har, logistika sistemak eskatzen duen zerbitzu mailaren eta logistika kostu onargarriaren arabera zehaztu behar da. Bidalketa metodo bat edo bidalketa intermodal metodo bat erabil daiteke.

 

Garraiobide bat aukeratzerakoan, honako bost elementu hauek arretaz aztertu eta kontuan hartu daitezke baldintza zehatzak kontuan hartuta:

(1) ondasunen aniztasuna;

(2) garraio-aldia;

(3) garraio-kostua;

(4) garraio-distantzia;

(5) ) kopuru handitan bidaltzea.

Produktuen aniztasunari, izaerari eta formari dagokionez, ontzian azaldu behar da, eta produktuen ezaugarri eta formarako egokia den garraio-metodoa aukeratu behar da, eta produktuen prezioa ere arretaz aztertu behar da.

Bidalketa-epea entrega-datarekin lotuta egon behar da, eta bidalketa-epearen muga bermatu behar da. Garraiobide desberdinek behar duten garraio-denbora ikertu behar da, eta garraiobideak garraio-denboraren arabera hautatu behar dira. Garraio-denboraren ordena, oro har, aireko garraioa, automobil-garraioa, trenbide-garraioa eta itsasontzi-garraioa da. Garraiobide bakoitza bere abiaduraren arabera multzokatu daiteke ordutegia antolatzeko, eta bere bi muturren funtzionamendu-denbora eta igarotzea kontuan hartuta, beharrezko garraio-denbora kalkula daiteke. Salgaien zirkulazioan, oinarrizko baldintza da garraio-metodo hauen egoera aztertzea, garraio planifikatua egitea eta entrega-data zehatza izatea espero izatea.

Garraio-kostua aldatu egiten da salgaien motaren, pisuaren, bolumenaren eta distantziaren arabera. Gainera, garraio-kostua garraiobidearen arabera aldatuko da. Garraio-kostua kontuan hartzerakoan, kontuan izan behar da elkarrekiko onuragarria den harremana dagoela salgaien eta beste logistika-azpisistemen artean. Garraio-metodoa ezin da zehaztu garraio-kostua kontuan hartuta bakarrik, kostu osoa baizik.

Garraio-distantziaren ikuspegitik, oro har, printzipio hauek jarrai daitezke: 300 kilometroko erradioan, autoz; 300 eta 500 kilometro arteko erradioan, trenez; 500 kilometro baino gehiago, itsasontziz. Oro har, aukera hau ekonomikoagoa eta arrazoizkoagoa da.

Ikus dezagun garraio-multzoen eragina. Multzo handien garraio-kostua baxua denez, ondasunak ahalik eta gehien kontsumitzaileengandik gertuen kontzentratu behar dira. Garraiobide egokiak aukeratzea estrategia ona da kostuak murrizteko. Oro har, 15 eta 20 tona baino gutxiagoko salgaiak autoz garraiatzen dira; 15 eta 20 tona baino gehiagoko salgaiak trenez garraiatzen dira; ehunka tona baino gehiagoko lehengaiak bezalako salgaiak itsasontziz garraiatu behar dira.

Kontuz ibili:

  1. Herrialdeen arteko garapen-desorekaren ondorioz, herrialde batean hauta daitekeen logistika-metodoa agian ez da beste herrialde batean erabiliko, metodo hori hartzeko beharrezko azpiegiturarik ez dagoelako. Hautaketa prozesuan, arazo hau kontuan hartzen ez bada, ezinezkoa da logistika-sistema eraginkor bat eratzea.
  2. Nazioarteko garraioan, espero dut sarrera honen bidez, nire salgaien egoera errealaren arabera garraio-metodo egokia aukeratu ahal izatea. Nazioarteko garraioaren kostua aurrezteko, nazioarteko garraioaren puntualtasuna hobetzeko eta nazioarteko garraioaren segurtasuna bermatzeko.
  3. Oro har, bidalketa-denbora luzea da eta kostua baxua. Bolumen edo pisu handiko eta balio txikiko zama bada, itsasoz bidaltzea egokiagoa da. Bestalde, bolumen edo pisu txikiagoa eta balio handiagoa duten salgaien kasuan, aireko garraioa kontuan har daiteke. Aireko garraioa handiagoa den arren, garraio-denbora ere laburragoa da, eta negozioa modu eraginkorrago eta errentagarriagoan burutu daiteke. Adibidez, bitxien bidalketa baliotsu bat baduzu eta... Txinatik AEBetara bidalketa, une honetan hori egiteko modurik onena airez da.
/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping

Zein dira itsasoko eta aireko garraioaren arteko desberdintasunak mugaz gaindiko logistikarako?

Mugaz gaindiko logistikak aduana-mugaren bi aldeetan ondasun fisikoen eta informazioaren fluxu eta biltegiratze eraginkorraren plangintza, ezarpena eta kontrol kudeaketa prozesua adierazten du. Beraz, zeintzuk dira mugaz gaindiko logistika eta garraio moduak? Zein da aldea? Jarraitu bidalketa sistemaren editoreari horri buruz gehiago jakiteko!

Mugaz gaindiko logistika eta garraio metodo ohikoenen artean daude batez ere: nazioarteko express bidalketa, aireko garraioa eta itsas garraioa. Nazioarteko lau express bidalketa enpresa nagusiak UPS, FedEX, DHL eta TNT dira. Uste dut denek ezagutzen dituztela. Beraz, zein dira itsasoaren eta airearen arteko desberdintasunak?

Bidalketa itsasontziak erabiliz herrialde eta eskualde desberdinetako portuen artean salgaiak garraiatzeko itsas bideen bidez, FCL eta LCL barne.

Aireko garraioak hegazkinak garraiobide gisa erabiltzea adierazten du, mugak zeharkatzeko salgaiak garraiatzeko.

itsas garraioa, aire garraioa, garraiolaria

Itsas garraioaren eta aireko garraioaren arteko desberdintasun nagusiak hauek dira:

  1. Garraioaren gaia desberdina da;

Aireko garraioaren erakunde nagusia airelinea eta logistika enpresa nagusiak dira, eta itsas garraioaren nagusia itsas garraio enpresa nagusiak.

  1. Garraioaren puntualtasuna desberdina da;

Erlatiboki esanda, aireko garraioaren puntualtasuna handiagoa da, eta itsasoko garraioarena motela, beraz, premiazko salgaietarako aireko garraioa aukeratu dezakezu.

3.Aduana-likidazioa

Aireko eta itsasoko garraioaren arteko aduana-garbiketa prozesuan alde handirik ez dagoen arren, aduana-garbiketarako epean alde handia dago. Nazioarteko aireko salgaien garbiketa normalean 1-2 eguneko epean egiten da, eta itsasoko salgaien garbiketa, berriz, 3-4 egun inguru. Horrez gain, hainbat tasari, deklarazio-dokumentuei eta abarrei dagokienez, aireko salgaien garbiketa itsasoko salgaien garbiketa baino merkeagoa da. Adibidez, Txinatik AEBetara bidaltzean , itsasoko salgaien garbiketak AMS (Amerikako Terrorismoaren Aurkako Manifestu Sistema) deklaratu behar du, baina aireko salgaien garbiketak ez.

  1. 4. Bidalketa-kostuak desberdinak dira;

Aireko garraioak puntualtasun handia du, baina garraio-kostua altua da eta prezioa altua. Itsas garraioa nahiko motela den arren, garraio-kostua nahiko baxua da.

  1. 5. Ikuskapen metodo desberdinak;

Airez salgaiak garraiatzean, lehenik ikuskapena eta gero biltegiratzea printzipioa ezartzen da, eta hori azkarragoa da; bidalketak kaxak jaso eta desontziratu behar ditu, eta hori denbora asko eskatzen du eta garestia da.

Salgai handiak eta astunak aukeratzen badituzu, itsas garraioa izan daiteke aukerarik onena; aireko garraioak, berriz, erresistentzia txikiena eta garraiobide laburrena du. Aireko laguntza uraren eta lurraren arteko marruskadura-erresistentzia baino askoz txikiagoa denez, aireko garraioaren lerro zuzeneko garraio-distantzia itsas garraioaren garraio kurbatuarena baino askoz txikiagoa da.
Hala ere, itsas garraioa aukeratzerakoan, ontziratze-gutuna arretaz egiaztatu behar da, eta kontratuarekin eta LCarekin egiaztatu behar da. Akatsen bat baldin badago, garaiz zuzendu behar da. Asegurua garaiz egin behar da eta aseguru osagarria salgaien arabera egin behar da.

Goikoa itsas garraioaren eta aire garraioaren arteko aldeari buruzkoa da. Gehiago jakin nahi baduzu, jarrai gaitzazu! TJ CHINA FREIGHT bidalketa sistemak logistika jarraipena, aurrealdeko orrien inprimaketa, edukiontzien antolaketa, bidalketa jakinarazpenak, logistika nodoen informazioaren oroigarria, faktura finantzarioen kudeaketa, entrega eskaeren kudeaketa, aurrekontuen kudeaketa, bidalketa txostenen kudeaketa eta beste sistema batzuk eskaintzen ditu bidalketa-lerro logistiko dedikatu enpresentzat. zerbitzu funtzionala.

/ By TJ Txinako Garraioa / nazioartean • Logistic

Londresko Heathrowk negozioen hedapena ikusiko du agerraldiaren ondorioz

Azken berrietan, Londresko Heathrow aireportuko operadoreak baieztatu du urriaren 30etik aurrera aireportuko aire konpainien eragiketen muga kenduko duela.

Heathrow Airport Limited-ek (HAL) muga ezarri zuen aireportuko zerbitzuetan izandako atzerapen eta bertan behera uzte handien ondoren, pandemia osteko garairik gorenean bidaiarien eskaera gero eta handiagoari erantzuteko zailtasunak baitzituen.

Ilunabarreko zeruan hegan egiten duen lekua

Aireportuak ere presioa jasan du aurten, salgaien manipulazioan izandako atzerapenen eta sindikatu-ekintzen mehatxuaren ondorioz.

Heathrow-k 18 milioi bidaiari izan ditu uda honetan, beste edozein Europako gune baino gehiago, HAL-en arabera, nahiz eta blokeoaren garaian bere Europako arerioak baino gogorrago kaltetu zela esan duen.

John Holland-Kayek, Heathrowko zuzendari nagusiak, adierazi zuenez. Udako muga kendu dugu eta aire konpainiekin eta lurreko langileekin lanean ari gara puntako orduetan ahalik eta azkarren edukiera osoa berreskuratzeko”.

Aurrera begira, operadoreak adierazi zuen eskaria gero eta indartsuagoa den arren, oraindik ez dela Covid aurreko mailetara guztiz berreskuratu.

HALek aurreikusten du bidaiari kopurua 60 eta 62 milioi artean izango dela 2022an, 2019ko pandemia aurrekoa baino % 25 gutxiago.

Gainera, munduko krisi ekonomikoaren, Ukrainako gerraren eta Covid-19aren eraginaren aurkako oztopoek esan nahi dute pandemia aurreko eskaria berreskuratzea ezinezkoa dela hainbat urtez, puntako garaietan izan ezik.

«Gure lehentasun nagusia aireportuko ekosistema berrezartzea da, eskaera gorenari erantzuteko», esan zuen HALek adierazpen batean.

«Horretarako, aireportuko enpresek 25,000 segurtasun-baimena duten langile kontratatu eta trebatu beharko dituzte; erronka logistiko handia da hori».

Galerak izan arren, bere balantzea “sendoa” mantendu dela esan zuen. Aurtengo oinarrizko galerak 400 milioi libera esterlinara (460 milioi dolar estatubatuar) igo dira, aurreko bi urteetan izandako 4 milioi libera esterlinei (4.6 milioi dolar estatubatuarrei) gehituz.

HALek esan zuen "merkatu ziurgabeen aurrean likidezia eta diru-fluxua babesteko eta enpalanka murrizteko neurri arduratsuak" hartu zituela.

Heathrow-ek esan zuen bere negozioa oldarkorki zabalduko zuela eta Txinako garraiolariekin eta beste hainbat aireko garraio operaziorekin aktiboki arituko zela egoera aldatzeko, aurrean dituen erronka handiak izan arren.

 

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping • Warehouse

2022ko Ostiral Beltza ate joka dago eta garraiolari profesionalak behar dituzu!

Esan dezakezu, zergatik deitu behar dizuet profesionalak, logistikarekin neuk harremanetan jar naitekeenean?

  1. Bakarrik joatea

Bidalketa gehienetarako, ezinezkoa da nazioarteko bidalketa linean antolatzea itsasoko edo itsasoko garraiolari batekin.

Garraio-agentziarik gabe ere egin daiteke, baina laikoarentzat joko arriskutsua da. Garraioari dagokionez, gauza asko gaizki atera daitezke, eta askotan gertatzen dira. Garraio-aseguruarekin estali behar dituzu zure oinarriak.

  1. Zure hornitzaileak bidalketa Estatu Batuetako urrunen kokatuta egotea antolatzen du.

Inportatzaile esperientziarik gabekoek askotan erortzen duten tranpa klasikoa da hau. Hornitzaile askok AEBetako portuetaraino bidalketak antolatzeko eskaintza egiten dute. Negozio ona dirudi tokiko kamioien garraioaren kostua gehitzen badiogu. Baina beste kostu batzuk ere badaude tartean.

Bidalketa-hitzarmen horiek askotan "C" Incoterm-etako bat erabiltzen dute, batez ere CIF Incoterm-ak. Incoterm hauek hainbat desabantaila dituzte inportatzailearentzat, besteak beste, inportatzailea kostu puztuek bahituta geratzen duten egoera ohikoa.

  1. Zure hornitzaileak bidalketa prozesu osoa antolatzen du

Zure hornitzailea fabrikazioan edo merkataritzan aditua izan daiteke, baina ez da bidalketan aditua izango.

Tokiko garraiolari batekin akordio bat badute, bidalketa-prozesu osoa kudeatu dezakeena, litekeena da zuk antolatu duzuna baino hobea izatea. Egunaren amaieran, hornitzaileak bere kostuak berreskuratzen saiatuko da.

Garraio-kostuak kontuan hartzen badituzte, ez dute pizgarririk prezio ona lortzeko. Horrek esan nahi du bidalketa-kostu puztuak ordaintzen ari zarela.

Salmenta/garraio pakete bat eskaintzen badute, litekeena da prezioa igotzea.

Horren ondorioz, logistika-kostu handiekin eta asegururik gabe aterako zara atetik. Badakigu esportatzailearen biltegira iristeko aduana-baimena, zergak ordaintzea eta aduana-bitartekaritza beharrezkoak direla ... Prozesuko edozein unetan gaizki ateratzen den edozerk ez du zure bidalketaren puntualtasuna bermatuko.

Utzi TJ China Freight-ek zure karreran beste gailur bat lortzen laguntzen 2022ko promozio handi honekin!

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea

AEBetatik Txinara bidaltzeko gidak

Txinatik AEBetara bidaltzea garestia eta nekagarria da inportazio-enpresa gehienentzat. Blog honetan, laburki aurkeztuko ditugu Txinatik bidaltzeko metodo nagusiak, zenbat denbora beharko den Txinatik bidalketa egiteko eta bidalketa-prezioei buruzko informazioa.

Txinatik AEBetara bidalketa: aireko garraioa eta itsas garraioa. Gure aireko garraiorako itsas garraioaren gidan oinarrituta metodo egokienak aukeratu ditzakezu.

Txinatik datorren aireko garraioa bi motatan sailka daiteke: karga orokorra eta karga berezia. Lehenengo motak produktu fisikoak hartzen ditu barne, hala nola elektronika, arropa, altzariak, etxetresna elektrikoak eta botikak. Bigarrenak arreta edo zaintza berezia behar duen edozer gauza esan nahi du, hala nola animalia biziak, produktu kimiko arriskutsuak eta izoztu edo freskotasuna mantendu behar duten gauzak. Airez bidaltzeko, aireko garraio-gutuna (AWB) behar da, hau da, saltzailearen eta eroslearen arteko salmenta-baldintzak zehazten dituen kontratua. Aireko garraioaren abantaila nagusia garraio-denbora azkarra da, itsas garraioa baino tarifa handiagoa izan arren.

Txinatik itsas garraioa Txinatik inportatzeko nazioarteko bidalketa aukera ohikoagoa da. Bidalketa metodorik merkeena da. Zure itsas garraioaren bidalketaren kostua kalkulatzeko, honako hau beharko duzu:

  • Jatorri agiria
  • 10 digituko tarifa sailkapen zenbakia
  • Incoterms

Prezioarekin gustura zaudenean, garraio-aurrekontua eskatu beharko diozu bidalketa-logistika enpresa bati. Aurrekontu honek zehaztuko du Txinatik bidalketa-kostua. Ondoren, hornitzailearen harremanetarako informazioa eman diezaiokezu garraio-enpresari, eta haiek kudeatuko dute edukiontziaren bidaia Txinatik AEBetara.

Kontratatu Txinatik AEBetara garraiolari bat

Enpresa gehienentzat, Txinan garraiolari bat erabiltzea izango da metodorik eraginkorrena, garraiolari profesional batek bidalketa logistika guztia errazago eta azkarrago kudea baitezake. Garraiolariek itsas edo aireko garraioa erabiliko dute, eta bidalketa egiteko beharrezko dokumentuak prestatzen adituak izango dira. Bidalketa-sareetarako sarbidea ere izan dezakete, eta Txinatik AEBetara doazen bidalketa-ibilbide onenen ezagutza. Horrek prozesua bizkortu dezake eta enpresa txikientzat erosoagoa izan daiteke Txinatik bidalketak jasotzea.

Gainera, orain posible da garraiolariek atetik aterako bidalketa egitea Txinatik AEBetara. Askoz erosoagoa da.

Zenbat denbora behar da Txinatik bidalketak?

Aukeratzen dituzun metodoen araberakoa da. Normalean, aireko garraioak denbora laburragoa izango du, eta itsas garraioak, berriz, 40 egunera arte. Noski, zenbat eta azkarrago behar izan, orduan eta gehiago ordaindu beharko duzu. Bitartean, bidalketa-denbora zama motak, pisuak, bolumenak, kantitateak eta beste hainbat faktorek ere eragiten dute. Oro har, itsas garraioa da beste edozein metodo baino bidalketa-metodorik motelena baina kostu-eraginkorrena.

Txinatik AEBetara bidaltzeko kostua

Zenbat kostatzen da Txinatik AEBetara bidaltzea? Faktore askoren araberakoa da, hala nola pisua, bidalketa metodoak, zama asegurua eta motak. Xehetasun gehiago lortzeko, kontsulta bat bidal diezaiokezu gure aditu taldeari tarifa hobea lortzeko.

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping

Aireko garraioa ala itsas garraioa, zein aukeratuko zenuke?

Inportazio edo esportazio negozioak egiterakoan garraio metodoak aukeratzerakoan, hainbat elementu hartuko dituzu kontuan, hala nola salgaien pisua, aurrekontua, denbora, distantzia eta salgaien mota, eta atetik ateko edo portutik portura bezalako zerbitzua. Aireko garraioa eta itsas garraioa dira atzerriko garraiorako logistika modu nagusietako bi. Eskala handiko edo solteko salgaiak bidaliko dituzten hasiberrientzat, ezinbestekoa da bi modu hauen arteko aldea ezagutzea. Hemen, TJ China Freight-ek jarraibide batzuk emango dizkizu zure garraio modua nola aukeratu jakiteko, aireko garraioa edo itsas garraioa.

Aireko merkantzia vs

Aireko edo itsasoko garraioa erabili aurretik, hiru galdera pentsatu behar dituzu lehenik.

  1. Dirua aurreztu nahi duzu? Paketeekin gertatzen den bezala, garraio-kostua pisuaren araberakoa da. Zure bidalketa txikia bada (50 kg inguru arte), hobe duzu express merkantzia-bidalketa erabiltzea. Hori baino astunagoa bada, ekonomikoagoa da aireko merkantzia-bidalketa erabiltzea. 500 kilogramoko markaren inguruan (1100 lb), itsas garraioa merkeagoa da. Aldeak izugarriak izan daitezke. Adibidez, 195 $-ko itsas bidalketa batek 1,000 $ balio dezake airez. Pisu-muga hauek gutxi gorabeherakoak dira, kostuak ez baitira estatikoak izaten. Baina kalkulu zehatzak lor ditzakezu TJ taldeari kontsulta bat eginez, onenari. Txinako merkantzien bidaltzailea bidalketa-irtenbide onenak eskainiz.
  2. Presaka? Txinatik AEBra atetik aterako garraioa hartuta, espres bidalketak 3 egun inguru irauten du, aireko garraioaren 8-10 egunekin eta itsasoko garraioaren 30 egun edo gehiagorekin alderatuta. Aukera hauek guztiek premium aukera azkarragoa dute. Itsasoko garraio bizkortuak, adibidez, askotan 10 egun edo gehiago murriztu dezake garraio-denbora. Noski, beti daude tamaina murrizteko modu txikiak, hala nola ontziratzean aurreztea edo inportazioaren ondoren paletizatuta soilik jartzea, eta horrek aireko garraioaren kostuak murriztu ditzake.
  3. Zure zama hitzartutako orduan iritsi nahi duzu? Itsas garraioaren bidalketak atzerapen luzeak izateko aukera gehiago du, hala nola eguraldi txarra eta portu-pilaketak. Arriskutsua da zure bidalketa data jakin baterako iristea ezinbestekoa bada, nahiz eta data hori itsas garraioaren garraiorako aurreikusitako igarotze-denbora baino askoz beranduago izan. Itsas garraioa askoz gehiago mugitzen da edukiontzi-ontzi batean hegazkin baten sotoan baino, beraz, kalteak izateko aukera gehiago dago.

Txinara inportatzeko edo esportatzeko garraiolari bat aukeratzeko arazorik baduzu, gurekin harremanetan jar zaitezke itsas garraio zerbitzurako edo aire garraio zerbitzurako. Zerbitzu bikaina eta kostu-eraginkorreko irtenbideak zure negozio proiekturako.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

2022ko munduko 50 bidalketa eta aireko garraiolari nagusiak!

Dexun, Sinotrans eta DHL dira munduko hiru itsas garraiolari nagusien artean.

Duela egun batzuk, Transport Topics aldizkariak, logistika sektoreko aldizkari ospetsuak, munduko 50 enpresa nagusienen zerrenda iragarri zuen. itsasoko eta aireko garraiolariak 2022/2023ean.

Aurreko urtearekin alderatuta, 2022an munduko 5 itsas garraiolari nagusien sailkapena ez da aldatu, eta ondoren hauek geratu ziren: Kuehne+Nagel lehen postuan sailkatu zen, urteko 4.613 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; Sinotrans bigarren postuan, urteko 3.75 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DHL hirugarren postuan, urteko 3.142 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DSV laugarren postuan, urteko 2.9 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DB Schenker bosgarren postuan, urteko 2.215 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin.

Sinotransez gain, 9 txinatar enpresa daude zerrendan, besteak beste:

Kerry Logistics 9. postuan sailkatu zen urteko 1.23 milioi TEUko zama-bolumenarekin;
CTS International Logistics 11. postuan sailkatu zen urteko 1.02 milioi TEUko zama-bolumenarekin;
Worldwide Logistics Group 15. postuan sailkatu zen urteko 840,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
OOCL Logistics 17. postuan sailkatu zen urteko 750,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Cargo Services Far East 25. postuan sailkatu zen urteko 600,000 TEU-ko zama-bolumenarekin;
Honour Lane Shipping 28. postuan sailkatu zen urteko 510,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Long Sail International Logistics 31. postuan sailkatu zen urteko 360,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
AWOT Global Logistics Group 37. postuan sailkatu zen urteko 250,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Dimerco Express Group 39. postuan sailkatu zen, urteko 240,000 TEUko karga-bolumenarekin.

2022/2023ko Munduko 50 Onenak Ozeano Salgaia Bidaltzaileen zerrenda

2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala

2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala

Aireko garraiolarien zerrendan, Dexun-ek DHL gainditu zuen lehen postuan, urteko 2.22 milioi tonako karga-bolumenarekin; DHL bigarren postuan sailkatu zen urteko 2.1 milioi tonako karga-bolumenarekin; DSV hirugarren postuan sailkatu zen urteko 1.6 milioi tonako karga-bolumenarekin. Hiru enpresen bolumena nabarmen handitu da aurreko urtearekin alderatuta.

Horrez gain, zerrendako Txinako enpresak hauek dira:

Sinotrans 11. postuan sailkatu zen, urteko 530,000 tonako karga-bolumenarekin;
Kerry Logistics 12. postuan sailkatu zen, urteko 520,000 tonako zama-bolumenarekin;
Ouhua International 13. postuan sailkatu zen urteko 480,000 tonako karga-bolumenarekin;
Huamao Logistics 15. postuan sailkatu zen, urteko 400,000 tonako karga-bolumenarekin;
Txina-Filipinetako Bankua 24. postuan sailkatu zen, urteko 250,000 tonako zama-bolumenarekin;
WWL 34. postuan sailkatu zen urteko 130,000 tonako karga-bolumenarekin;
Beijing Harmony Shipping & Forwarding Agent 38. postuan sailkatu zen, urteko 100,000 tonako karga-bolumenarekin.

Txinatik edo Txinara bidalketa kudeatzen laguntzeko garraiolari profesional bat behar baduzu, bidali kontsulta bat hemen, eta kostu-eraginkorra den irtenbide bat eskainiko dizugu.

Eskatu bidalketa-tasa hobea!

 

2022ko Munduko 50 Onenak Aire-garraioa Bidaltzaileen zerrenda

2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala

 

2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala