Brikolaje industria gero eta ezagunagoa den heinean, gero eta txinatar saltzaile hasiberri gehiago sartzen ari dira merkatuan, baina errealitatea beti da gogorra. Esportazio prozesua ezagutzen ez dutenez, saltzaile batzuek iruzur ugari aurkitu dituzte Txinako itsas garraio katean.
Nola babestu zeure burua
Gobernuarentzat edo enpresa pribatuentzat zaila denez iruzurrak merkatu handi batean gertatu aurretik geldiaraztea, ez da nahikoa Txinako legeetan edo Alibabaren zerbitzu-baldintzetan oinarritzea babesteko. Erosleek saihestu beharko lukete garraiolari txikiagoak erabiltzea, eta eskaintza ohiz kanpokoak ere kezka iturri izan beharko lirateke. Egiaztatu erabiltzen duzun edozein garraiolariren Txinako negozio-lizentzia eta, ahal bada, eskatu erreferentzia bat.
Iruzur kasuak
Iruzurgileak Alibaban edo beste enpresa-arteko direktorio batzuetan garraiolari gisa mozorrotuko dira. Haien iragarpen-tasak normalean beste garraiolari legitimoenak baino nabarmen baxuagoak dira erosle susmaezinak beren tranpan erakartzeko.
Behin salgaiak kargatzeko portutik bidaltzeko ontziratu ondoren, normalean garraiolariak jaulki behar du ontziratze-gutuna. Garraiolariak bidalketaren ondoren jaulkitzen duen dokumentu legal derrigorrezkoa da, eroslea, saltzailea, helmugako portua eta bidali beharreko produktuaren mota eta kantitatea zehazten dituena. Ontziratze-guturik gabe, helmugako portuak ez dizu utziko salgaien jabetza hartzen.
Asmatu duzu. Iruzur honen biktima diren inportatzaileek ez dute inoiz garraiolariarengandik zama-gutuna jasoko. Horren ordez, erreskate-gutun bat jasoko dute posta elektronikoz, ordaindu edo produktua ez jasotzeko esanez. Hornitzaileak ez badu ordaintzen, gauza asko gerta daitezke, eta horietako batek ere ez du erosleak produktua jasotzea ekarriko:
Erosleak biltegiratze-kostuen ardura izan dezake salgaiak portuan hainbat egunez erreklamatu gabe egon ondoren. Horrela, ekintzarik gabeko egun bakoitzak diru gehiago kostatzen dio erosleari.
Aduanek ondasunen jabetza hartu eta enkantean sal ditzakete. Edo, ondasun arriskutsuen kasuan, aduana-funtzionarioek suntsitu besterik ez dituzte egingo.
Gogoratu, gainera, atzerriko hornitzaileak ez direla normalean erantzule produktua fabrikatik bidali ondoren gertatzen den ezergatik. Beraz, eroslearen ondasunak lapurtutako garraiolari batek bahituta baditu ere, erosleak hornitzaileari ordaindu beharko dio negoziazioa geldiarazteko, hau da, ondasunak ekoitzi eta bidaltzeko.
Txinako garraiolari fidagarriak
TJ CHINA FREIGHT Txinako logistika enpresa ospetsua da. FCL, LCL eta aireko garraio zerbitzuetan espezializatuta gaude Txinako portu nagusietatik beste herrialde batzuetara. Atetik aterako zerbitzua gure espezialitateetako bat da. Bidalketa azkarragoa, seguruagoa eta erosoagoa helburu duen gure zerbitzuagatik gara ospetsuak. Gure kontu kudeatzaileak prest daude 24 orduko epean bidalketa aurrekontu onena emateko.
