/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zer esportatzen du Dominikar Errepublikak?

Zer esportatzen du Dominikar Errepublikak?
Zer esportatzen du Dominikar Errepublikak?

Esportazio helmuga nagusiak

Ipar Amerikara egindako esportazio dominikarrek Estatu Batuak eta Kanada dituzte nagusi

Estatu Batuak dira Dominikar Errepublikako esportazioen inportatzaile nagusia, eta hazkunde-itxaropen positiboak betetzen badira, Estatu Batuetako hazkunde ekonomikoak, Dominikar Errepublikaren merkataritza-bazkide nagusi gisa, Dominikar Errepublikaren hazkundea bultzatuko du.

Dominikar Errepublikatik Europarako esportazioak

Suitza, Herbehereak, Erresuma Batua, Alemania eta Espainia dira Dominikar Errepublikaren bost Europako negozio bazkide nagusiak. Oro har, Ipar Amerikaren ondoren, Dominikar Errepublikaren bigarren esportazio merkatu handiena da.

Zigarroak, kakao-babarrunak, bananak eta likoreak bezalako produktu tradizionalek osatzen dute Dominikar Errepublikak Europako herrialdeetara egiten dituen esportazioen zatirik handiena. Hala ere, Europara esportatzen diren produktuen aniztasuna handitu egin da azken urteotan, bost produktu nagusik esportazio guztien % 80 osatzen zuten eredu kontzentratu batetik hasi eta produktu gutxi batzuetara gutxiago fidatzen den eredu dibertsifikatu bateraino.

Gailu medikoak, ferroaleazioak, oinetakoak edo plastikoak dira azken urteotan Dominikar Errepublikako Europarako esportazioetan indarra hartzen hasi diren produktuetako batzuk. Herbehereak dira Dominikar Errepublikako oinetakoen industriaren bigarren bezero handiena eta plastikozko produktuen hirugarren bezero handiena.

Alemania, Belgika eta Herbehereak dira, hurrenez hurren, Dominikar Errepublikara gailu medikoen inportatzaile handienak bigarren, hirugarren eta laugarren herrialdeak. Esan beharrik ez dago, Europarako Dominikar esportazioen mapa termikoa aldatzen ari dela.

Dominikar Errepublikak Asiara esportatzen ditu: India eta Txina

Indiarako esportazioak: merkatu oso kontzentratua

India da Dominikar Errepublikako ondasunen bosgarren inportatzaile handiena. Dominikar errepublikarrek Indiara egindako esportazioen balioa 592 milioi dolarrekoa izan zen 2016an, eta ia guztiak hiru produktutatik etorri ziren: % 90 urre esportazioetatik, % 5.9 ferroaleazioetatik eta % 1.8 kakao babarrunetatik.

Txinarako esportazioak: lehengaiak nagusi izaten jarraitzen dute, dibertsifikazio joera hasten da

Dominikar Errepublikaren eta Txinaren arteko merkataritza-balantzak argi eta garbi mesede egiten dio Asiako potentziari, Dominikar Errepublikatik datozen inportazioek Dominikar Errepublikako inportazioen % 14 izan baitzuten 2016an. Bestalde, Txinarako Dominikar Errepublikako esportazioek guztizko % 1.4 baino ez zuten izan.

Hala ere, elkarrekiko borondatearen eta lankidetzaren testuinguruan kopuru apalak izan arren, Txinarako esportazioek izan zuten hazkunderik handiena Latinoamerikan eta Karibean.

Txinara egindako lehengaien esportazioek esportazio-balioaren erdia baino gehiago hartzen dute. Gailu medikoen esportazioek ere paper garrantzitsua izan zuten, esportazio guztien % 10 izanik, eta Txina industriako laugarren inportatzaile handiena izan zen.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Esportatzailearen erantzukizunak

Esportatzailearen erantzukizunak.
Esportatzailearen erantzukizunak.

Esportatzailearen erantzukizunak.

1. Prestatu ondasunak garaiz eta jaso aurrez adostutako datan

Zoritxarrez, oso ohikoa da hornitzaileek ez izatea ondasunak prest jasotzeko egunean. Honek gora egin zuen eta itsasontzian kargatzea eragotzi zuen aurreikusitako datan. Kasu honetan, garraiolariak hurrengo jasotze dataren berri eman eta gogorarazi diezazuke. Hala ere, esportatzailearen ardura da ondasunak behar bezala ontziratuta eta jasotzeko prest edukitzea. Esportatzaileak jasotze data betetzen ez badu, bi aste itxaron beharko du hurrengo itsasontzia irten arte. Bi aste horietan, gauza asko gerta daitezke, besteak beste, hornidura-katean etenak eta hirugarrenekin kontratuen hausturak.

Kasu honetan, garraiolariek alternatibak aurkitzen lagun dezakete, hala nola, karga beste itsasontzi batean kargatzea, garraio-denbora laburragoarekin. Baina baliteke egoera honetarako aukera bideragarririk ez egotea beti. Hornitzailearen ardura da ekoizpena garaiz amaitzen dela ziurtatzea, bilketa eta kargatze datak zehaztu ahal izateko.

2. Prestatu eta eman beharrezko dokumentu guztiak, batez ere salgaiek garraiatzeko baimen berezia behar badute

Inportatzaile gisa, beti jakin behar dituzu zure salgaiek behar dituzten baimen guztiak. Baina dokumentu horiek emateko ardura hornitzailearena da. Zure hornitzailea ez bada horren arduraduna, hornitzailea aldatzea kontuan hartu beharko zenuke. Zure hornitzailearengan fidatu ezin bazara dokumentu hauek prestatzeko, baliteke berarengan konfiantza izan ezin duzula adieraztea.

Garraiolariaren erantzukizunak

1. Presioa egin bidalketa enpresak behar duten espazioa emateko ontzian

Itsasontziak guztiz kargatuta daudenean, garraiolariek zama jakin batzuei lehentasuna eman behar izaten diete. Horren ondorioz, ezinbestekoak ez diren bezero batzuek, harreman pertsonalik ez dutenek, kargatzea huts egin zuten. Garraiolariaren eginkizuna itsasontziarekin negoziatzea da inportatzaileak behar duen espazioa ziurtatzeko. Kontuan izan, hala ere, garraiolariaren eragina mugatua dela hemen, itsasontzi-enpresak beti baitu azken hitza.

2. Inportatzailearen beharrak ulertu eta bidalketa aukerarik onenen inguruan aholkatu

Garraiolariaren ardura da jakitea ontzi batek bere ibilbidean transbordorik egingo duen eta informazio hori bezeroei helaraztea. Xehetasun txikia dirudien arren, aldea logistiko handia da. Transbordoak esan nahi du salgaiak ontzi batetik deskargatu eta beste batera kargatzen direla. Horrek asko handitzen ditu aurreikusi gabeko gertakarien eta atzerapenen aukera eta horrekin lotutako kostuak. Zure garraiolariak xehetasun horien berri eman beharko lizuke, zure bidalketaren inguruko erabaki informatua hartu ahal izateko.

3. Aduana-agintariekin produktu batzuk egiaztatzeko beharrezkoa den edozein dokumentazio gehigarri

Zure artikuluak bidaltzeko dokumentazio gehigarria behar duen ez badakizu, produktuaren HS kodea eman diezaiokezu zure garraiolariari, dagokion aduana- agintaritzekin kontsulta dezan.

Xehetasun txikien garrantzia

Ziurtatu hornitzaileekin dituzun Incotermak behar bezala islatzen direla zure kontratuetan eta informazio zehatza eta zehatza ematea xehetasun hutsalak iruditu daitezkeela. Hala ere, gauza hauek egiteko denbora hartzeak atzerapen eta konplikazio beharrezkoak saihesteko balio dezake. Xehetasun txikiak dira askotan gastu gehigarriak izango dituzun ala ez edo zure bidalketak atzerapenak izango dituen ala ez erabakitzeko faktorea.

Hala ere, kontuan izan neurri guztiak har ditzakezula, baina egunaren amaieran, zure bidalketak zure kontrolpetik kanpo dauden faktoreen menpe daude oraindik. Gomendatzen dizugu beti zama asegurua erostea babes gehigarrirako, baina kontuan izan horrek kolpea mugatuko duela soilik. Beste alderdien erantzukizunak ezagutzeak hobeto komunikatzen lagunduko dizu haiekin, akordioa amaitu arte jarraitu ahal izan dezaten.

Nazioarteko bidalketa prozesu konplexua da eta ez dago konplikazioak saihesteko formula magikorik. Kontrolatu dezakezuna bakarrik egin dezakezu, hau da, ahalik eta gehien ikastea, hornitzaile eta garraiolari fidagarriekin ondo moldatzea eta arazo-sortzaileak saihestea. Garrantzitsuena, zure betebeharrak betetzea.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zer esportatzen du AEBek?

Zer esportatzen du AEBek?
Zer esportatzen du AEBek?

 

AEBetako merkatuak munduko ekonomian duen eragina ukaezina da. Munduko bigarren esportatzaile handiena denez (Txinaren ondoren)

Amerikako esportazio bazkide handiena

Kanada eta Mexiko, NAFTAko bizilagunak, AEBetako esportazio bazkide nagusiak izaten jarraitzen dute, AEBetako esportazio guztien % 30 bi herrialde horietara doazelarik. Esportazio horien gehiengoa garraio (ibilgailuen piezak, garraio ibilgailuak), mineralen (petrolio findua) eta makineria sektoreei dagokie (errekuntza motorrak, telefonoak, tentsio baxuko babes ekipoak).

AEBetako estatuen esportazioak

AEBetako estatuen esportazioei erreparatuta, hegazkinek, hegazkinen piezen eta helikopteroek jarraitzen dute estatuen esportazio gehienen menderatzen, eta horietatik gutxienez 17 dira esportazio nagusiak.

Esportazio gehien duten 10 estatuen artean (aireko esportazioak kontuan hartu gabe) daude Washington, Kalifornia, Kentucky, Hego Carolina, Georgia, Florida, Louisiana, Texas, Nevada eta New York. Louisiana eta Texasen esportazio nagusiak petrolioa dira, eta Nevada eta New York, berriz, urrea eta diamanteak, hurrenez hurren.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

5 ohiko akats Txinatik inportatzean

5 ohiko akats Txinatik inportatzean
5 ohiko akats Txinatik inportatzean

Inportazio prozesua bereizita egitea konplikatua izan daiteke. Hizkuntza guztiz desberdina hitz egiten duen eta arau eta araudi guztiz desberdinak dituen herrialde batean egitea are nekagarriagoa izan daiteke.

Txina munduko esportatzaile handiena da, Txinatik inportatzaile berria edo inportatzaile esperientziaduna izan, arreta handia jarri behar diezu zure inportazioetan eragina izan dezaketen xehetasun batzuei . Jarraian, Txinatik inportatzean egiten diren 5 akats nagusien zerrenda bat dago.

1. Ez dakit nola egiten diren negozioak Txinan

Ezin duzu negoziorik egin komunikazio egokirik gabe. Hori edozein herrialdetako negozio akordio bat egiten saiatzen den edozein merkatariri aplikatzen zaio. Txina herrialde zabala da, kultura, ohitura eta hizkuntza askorekin. Gutxienez zortzi hizkuntza talde desberdin daude, ehunka dialekto aipatu gabe. Hizkuntza ofiziala mandarineraz da, baina horrek ez du esan nahi mandarineraz ondo hitz egin behar duzunik txinatar negozio-gizon batekin negozioak egiteko (nahiz eta horrek asko lagunduko dizun zure kasuan). Hala ere, txinatar negozio-gizon batekin epe luzerako harreman bat eraiki nahi baduzu, oinarrizko sarrera-esaldietatik haratago joatea oso erabilgarria izan daiteke.

Kontuan izan Txinako kultura eta negozioak egiteko modua ere. Zuri adeitsua iruditzen zaizuna txinatarrentzat zakarra izan daiteke, eta alderantziz, eta ez duzu zalantzarik gabe galdu nahi erraz saihestu daitekeen gaizki-ulertu batekin.

2. Aplikagarri diren arau eta araudiak ez ikertzea

Inportatzen dituzun produktuen merkataritza-arauak ezagutzea edozein inportazio edo esportazio prozesuren parte da. Baina Txinatik inportatzean, hobe da neurri gehigarriak hartzea. Ez da arraroa Txinako hornitzaileek nazioarteko estandarrak betetzen ez dituzten ondasunak ekoiztea. Izan ere, jakinarazi da industria batzuetako Txinako hornitzaileen % 5ek bakarrik betetzen dituztela EBk ezarritako jarraibideak.

Inportazio- helmugaren arabera , gomendatzen dizugu behar bezala ikertzea ez bakarrik inportazio-herrialdeko inportazio-legeak, baita produktuari aplikatzen zaizkion araudiak ere. Horrela, jakingo duzu zehazki zer bilatu behar duzun Txinako hornitzaile bat aukeratzerakoan, inportatzen dituzun produktuek estandar egokiak betetzen dituztela ziurtatzeko. Horrek aduana-garbiketa eta atzerapen arazoak saihesteko balio du. Zure herrialdeko merkataritza-ganbera eta aduana- bulegoa baliabide ona da produktuen gida-informazioa lortzeko.

3. Incoterm okerra hautatzea

Incotermak inportatzaileek zein esportatzaileek nazioarteko edozein transakziotan bete behar dituzten baldintza multzo argi bat dira. Horrek kostuei, arriskuei, kudeaketari eta erantzukizunei buruzko gaizki-ulertuak eta nahasmena saihesten ditu. Txinatik inportatzerakoan, oso gomendagarria da aukeratzen duzun Incotermaren alde onak eta txarrak arretaz aztertzea.

Txinatik inportatzeko erabiltzen diren hiru Incoterm ohikoenak FOB, CIF eta EXW Incoterm dira. Hala ere, bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu, eta horiek eragin handia izan dezakete inportazio-kostu osoan. CIF Incoterm aukera hobea dirudi, kostu baxua eta erantzukizun gutxiago dituelako. Baina honek kontrako eragina izan dezake, kontrol mugatua duzunez, ziurrenik hornitzaileen erabaki guztien menpe egon beharko duzu, eta horrek kostu handia eragin diezazuke. Oro har, FOB Incoterm aukeratzea gomendatzen dugu, inportazio- prozesu osoaren eta haren kostuen gaineko kontrol handiagoa ematen dizulako.

4. Aukeratu hornitzaile fidagarriak ez direnak

Inportatzaile gisa, inportatzen dituzun produktuen erantzule zara. Horrek esan nahi du inportazioekin zerbait gaizki gertatzen bada, aduanen arduraduna zarela , eta zure produktuek kontsumitzaileei kalte egiten badiete erantzule zarela. Hala ere, oso garrantzitsua da Txinako hornitzaile fidagarri bat aukeratzea.

Hornitzaile batekin akordio bat egin aurretik, ziurtatu haien ekoizpen-prozesuari buruzko ikerketa egokia egin duzula. Horrek esan nahi du nondik lortzen duen materiala jakitea eta baita produktu bera inportatzen duten edo aipatutako hornitzaileekin harremanetan dauden beste inportatzaileekin hitz egitea ere. Baliteke ekoizpen-gunea pertsonalki bisitatzea ere komenitzea ziurtasun gehigarria lortzeko. Kontuan hartu zure inportatutako produktuaren ekoizpen-prozesua ulertzen duen aditu bat ekartzea, sor daitezkeen arazoei buruz aholkuak eman diezazkizuen.

5. Aurrez planifikatzen ez

Denbora kontuan hartu beharreko faktore garrantzitsua da Txinatik egiten duzun edozein inportaziotan. Goian aipatutako akatsetako edozeinek berak atzerapen eta etenaldi asko sor ditzake zure logistika-katean, are gehiago bi edo gehiago. Horiek kontuan hartuta, hasi beti Txinatik inportazioak planifikatzen eta eman denbora gehigarria.

Egokiena, zure zama gutxienez aste batzuk lehenago erreserbatzea litzateke itsasontzia abiatu baino lehen. Horrek denbora gehiago ematen die jatorrizko agenteei eta hornitzaileei beharrezko dokumentazio guztia garaiz prestatzeko, bidalketa prestatzeko eta zerbait gaizki ateratzen bada denbora tarte bat izateko. Bidalketa- denbora onenak lortzeko eta arazoak ahalik eta gehien murrizteko, egiaztatu beti zure garraiolariarekin itsas garraio- tarifarik onenak.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Txinako Urrezko Astea: Nola gelditu zen logistika

Txinako Urrezko Astea: Nola gelditu zen logistika
Txinako Urrezko Astea: Nola gelditu zen logistika

Zer da Txinako Urrezko Astea?

Munduko merkatu handi eta garrantzitsuenetako bat izanik, Txinako logistika azpiegiturak presio izugarria du produktibitate eta eraginkortasun maila jakin bat mantentzeko, mundu mailako hornidura-kateak funtzionatzen eta egonkor mantentzeko.

Fabriketatik eta biltegietatik portuetara, kaietara eta gehiagotara, logistika industria guztietako langile txinatarrek ordu asko egiten dituzte lan urte osoan zehar, munduko hornidura sareen mantentzea bermatzeko.

Baina urtean bitan, munduko esportatzaile handienak atseden hartzen du bere buruari.

Txinan Urrezko Astea bezala ezagutzen den herrialdeak bi astebeteko atsedenaldi ditu - sei hilabetean behin.

Lehenengoa, Ilargi Urte Berriko Urrezko Astea bezala ezagutzen dena, urte hasieran urtarrilean/otsailean izaten da, jendeari Ilargi Urte Berria ospatzeko denbora emanez.

Bigarrena, Egun Nazionalaren Urrezko Astea, herrialdeko Egun Nazionalaren ospakizunen parte da eta urrian egiten da, bidalketa- denboraldi gorenaren erdian.

Txinak munduko merkatuetan eta munduko merkataritzan duen eragina ikusita, astebeteko etenaldiak -espero den arren- munduko hornidura-katearen eragiketak eten, ondorio erreakzionatuak eta atzerapen logistikoak eragin ditzake.

Artikulu honetan, urriko Egun Nazionaleko Urrezko Astean zentratuko gara. Baina Txinako Egun Nazionaleko Urrezko Asteak logistikan nola eragiten duen ulertzeko, lehenik eta behin oporrei buruzko oinarrizko datu batzuk aztertu behar ditugu.

Noiz da Txinako Urrezko Aste Nazionala?

Txinako Urrezko Aste Nazionala urtero urriaren lehen astean egiten da Txinako Herri Errepublikaren sorrera ospatzeko.

2022ko Urrezko Astea urriaren 1etik urriaren 7ra bitartean izango da.

Nola eragiten du Txinako Urrezko Asteak logistika?

Txinako esportazioen eskaria izugarri handitu zen Txinako Urrezko Astearen aurreko asteetan, enpresek beren esportazioak ateratzen saiatu baitziren herrialdeko jarduerak erabat itxi aurretik.

Jarduera faltari erantzunez, itsas konpainiek sarritan zerbitzu murrizketak iragartzen dituzte.

Idazteko unean, bi itsas aliantza nagusik Asiatik Ipar Amerikara astero 15 itsas bidaia murriztea iragarri dute:

  • Bederatziak mendebaldeko kostaldera
  • Lau ekialdeko kostaldera
  • Bi golko kostaldera doaz

Urrezko Astearen ondoren ere, edukiera eta langileak mugatuak izaten jarraitzen dute, eta ekoizpena poliki-poliki suspertu daiteke. Baliteke garraiolariek datozen asteetan irteerak bertan behera uzten jarraitzea.

Hala ere, jaiak baino lehen zure ondasunak Txinara sartu eta ateratzen ez badituzu, ondorio larriak izan daitezke, Urrezko Asteko atzerapenak batzuetan hilabeteak iraun baitezakete.

Enpresentzat, horrek kontratu-hauste potentzialak, atzerapen-gastuak, salmenta-zifra baxuak eta gehiago ekar ditzake.

Eskari handia eta eskuragarritasun txikia

Txinako esportazioen eskaria gora egin zuen Urrezko Astea hasi aurreko asteetan.

Hori itxieraren aurreikuspen gisa da, Txinatik inportatzen duten enpresek irteerako itsasontzietan leku bat lortzen saiatzen baitira, beren ondasunak munduko esportatzaile handiena utzi dezaten ekoizpena gelditu baino lehen.

Eskari gero eta handiagoari erantzunez, itsas garraio-konpainiek tasak handitu dituzte. Txinatik Ipar Amerikako mendebaldeko kostaldera bitarteko salgaien tasak azken bi hilabeteetako mailarik altuenean zeuden irailaren hasieran.

Boom honen erdian, industriak edukiontzien, zirrikitu-lekuen, kamioi-garraiatzaileen eta tarteko guztiaren gabezia ere badu. Bidaltzaileek prest egon beharko lukete ahalegin gehigarria egiteko, ez bakarrik edukiontzi-ontzi batean zirrikitu bat ziurtatzeko, baita garraiorako behar duten ekipamendua estaltzeko ere.

Ohiko Tarifa Orokorraren Igoeraz (GRI) gain, kontuan hartu beharreko beste gainkargu batzuk daude.

Txinako esportazioen eskaera Txinako inportazioekin alderatuta handiagoa denez , askotan premiazkoa da edukiontziak terminaletara itzultzea Txinako portuetako eskaera kudeatzeko.

Une horretan, garraiolariek gainordainak ezartzen hasi ziren, hala nola ekipamenduen desorekaren gainordaina (EIS), edukiontzi hutsak Txinako portuetara itzultzearen kostua konpentsatzeko eta esportazio eskaera asetzeko.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zeintzuk dira Indiako esportazio nagusiak?

Zeintzuk dira Indiako esportazio nagusiak?
Zeintzuk dira Indiako esportazio nagusiak?

Herrialde baten esportazioak hobeto ulertzen dira ekonomia orokorraren esportazioak ikus daitezkeenean. Artikulu honetan, Indiako bost esportazio produktu nagusiak eta esportazio kategoria bakoitzerako egungo merkatu baldintzak aztertuko ditugu.

Brasilgo, Errusiako, Indiako eta Txinako (BRIC) ekonomien kide gisa, India jokalari garrantzitsu bihurtzen ari da merkatu globalean eta nazionalean. Gaur egun, munduko 17. ekonomia esportatzaile handiena da. Egoera honek Indiari nazioarteko merkataritzan lehiakorra izaten jarraitzeko behar duen oinarria ematen dio.

Indiako esportazioek hazkunde ikusgarria izan dute azken bost urteetan - % 1.2ko urteko tasa -, eta horrek 125 milioi dolarreko merkataritza-saldo negatiboa sortu du 2017an. OECren arabera, Indiako Barne Produktu Gordina (BPG) 2,6 milioi dolarrekoa da, eta biztanleko BPGa, berriz, 7,06 milioi dolarrekoa 2017an.

Zer esportatzen du Indiak?

Indiako esportazio nagusiak (moneta AEBetako dolarretan adierazita) hauek dira:

  • Petrolio findua (30.2 mila milioi dolar)
  • Diamantea (26.5 mila milioi dolar)
  • Ontziratutako sendagaiak (13.2 mila milioi dolar)
  • Bitxiak {8.66 milioi dolar)
  • Arroza (7.05 milioi dolar)

Ikus dezakezuenez, Indiako esportazio nagusien zati handi bat findutako petrolioak osatzen du. Izan ere, herrialdeko esportazio guztien % 10.3 izan zen, eta diamanteek, berriz, % 9.1 dute atzetik.

Indiako esportazio nagusiei buruzko zenbait gogoeta eta gogoeta

Ekimen asko Indiako esportazio nagusiak eta inportazio nagusiak handitzera bideratuta daude . Gobernuaren ahaleginek, plangintzak eta estrategiek zuzenean lagundu dute hazkunde orokorrean, eta munduak India benetako potentzia ekonomiko gisa hartu du kontuan.

Gobernuaren onuren artean, Indiako gobernuak bere ekonomiari ematen dizkion esportazio programak, finantza laguntza eta estatuak agindutako beste onura batzuk daude. Orain arte, dena norabide onean doa, etorkizun hurbilean esportazioak handitzea barne.

India munduko ekonomia handienetako bat den arren, interesgarria da gobernuak Indiako aurrerapena sustatzen duen plataforma ekonomiko bat sortu izana. Herrialdearen kanpoko ingurune garatzailetik urrun, Indiak bere merkatu-posizio berezia erabiltzen ari da esportatzaile globalen sare globalizatu azkar batean lehiatzeko.

Oro har, Indiak ikuspegi ekonomiko sendoa du kanpoko indar ustekabeei erantzuteko. Bere esportazio nagusiak bideragarriak dira, baliabide natural mugatuak dituzte, edo mundu osoko txikizkako produktuen egungo eskariarekin bat datoz. Laburbilduz, Indiak bere inportazioak eta esportazioak aktiboki kudeatzeko egiten ari den ahaleginak emaitzak ematen ari dira, eta nazioarteko negozioetarako aukera adimentsua bihurtzen dute.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Txinara bidaltzea – aholkuak eta prozesua

Txinara bidalketa - aholkuak eta prozesua
Txinara bidalketa - aholkuak eta prozesua

AEBen eta Txinaren arteko merkataritza harremanaren inguruko ziurgabetasuna gorabehera, Asiako erraldoia da oraindik ere AEBetako ondasunen inportatzaile handiena Pazifikoko beste aldean.

Txinak AEBetako esportazio guztien % 11 hartzen du.

Agian ez dirudi asko, baina ikusgarria da, zalantzarik gabe, Japoniak eta Hego Koreak AEBetako esportazioen % 5.3 eta % 3.9 baino ez dituztela kontuan hartuta, hurrenez hurren; haien kuota konbinatua oraindik txikiagoa da Txinaren kuota baino.

AEBek Txinara gehien esportatzen dituzten produktuen kategoriak hauek dira: garraioa (% 21), makineria (% 19) eta landare-produktuak (% 11). Hona hemen kategoria bakoitzaren banaketa.

Txinara bidaltzeko aholkuak

Ekonomia oparoa den heinean, Txinak negozio aukera asko ditu zalantzarik gabe. Hala ere, Txinara bidaltzeko zenbait alderdi kontuan hartu behar dituzu bidalketa prozesu ezin hobea bermatzeko.

1. Merkataritza gerraren garapenen berri izan

AEB-Txina merkataritza gerrak aurrera jarraitzen duen heinean eta emaitzan ezegonkortasunaren zantzuak dauden heinean, garrantzitsua da albisteei adi egotea. Horri esker, erantzukizunen igoerak aurreikusi eta hobeto prestatu ahal izango zara horietarako.

Tarifa-igoera orekatua arazo bat da bi aldeetako bidaltzaileentzat. Tarifa-igoerak ez ditu Txinara bidaltzen dituzun produktuak kontuan hartzen , eta ez dizu zuzenean eragingo, baina bidalketa-ahalmena eta tarifak eragin ditzake, eta horrek zuzenean eragin dezake zure hornidura-katean.

2. Begiratu zure egutegia

Esperientziarik gabeko bidaltzailea bazara, baliteke interesatzea urte natural osoan zehar bi aste osoz Txinako portu eta logistika jarduera ia erabat geldituta egotea.

Urrezko Asteak deitzen zaie. Lehenengoa urtearen hasieran izaten da, normalean urtarrilean edo otsailean, Ilargi Urte Berria ospatzeko. Bigarren Urrezko Asteak Txinako Egun Nazionala gogoratzen du eta urriko lehen astean izaten da.

Aldi honetan, ezinezkoa da ondasunak herrialdera edo herrialdetik garraiatzea. Kontuan izan Urrezko Astearen inguruko asteak ere arazoak izan daitezkeela herrialdea itxi aurretik inportazio eta esportazioen gorakadaren ondorioz, eta eragiketak berriro hasten direnean suspertzeko beharko litzatekeen denboragatik.

3. Eremu ekonomiko bereziekin ohituta

Txinak gaur egun 12 Eremu Ekonomiko Berezi (EEZ) ditu, eta AEBetako esportatzaileek aprobetxatu beharko lituzkete, oraindik erabiltzen ez badituzte, Txinan negozioak egitea bereziki konplexua izan baitaiteke.

Eremu berezi hauek ondasunak prozesatu (biltegiratu, fabrikatu, berriro esportatu) ahalbidetzen dute inportazio-zergarik eta -tasarik ordaindu gabe, eta Txinako gobernuak Txinako ekonomia irekitzeko ezarritako erreformen parte dira. Gainera, aduana-garbiketa prozesua bizkortzen dute, zure hornidura-kateari malgutasun handiagoa emanez.

Gainera, SEZ hauek gehienbat kostaldean daude kokatuta, Txinako itsas portu askotan salgaien mugimendua errazteko.

4. Lankidetza garraiatzaileak

Txinako inportazio -arauak ulertzen saiatzea oso frustragarria izan daiteke, batez ere hizkuntza ezagutzen ez baduzu. Ez du laguntzen informazioa oso kontraesankorra izan daitekeela, nondik lortzen duzun arabera.

Konplikazioak ekiditeko, gomendatzen dizugu beti Txinarako itsas garraio zerbitzuak erreserbatzea interesatzen zaizun ibilbide zehatzean esperientzia zabala eta frogatutako ibilbidea duen bidaltzaile entzutetsu batekin.

Txinako inportazio- araudi espezifikoetan behar bezala gidatuko zaituzte ez ezik , debekatutako elementuei buruzko aholkuak ere eman diezazkizukete eta aduana- arazoak saihesteko behar dituzun paper-lanekin lagunduko dizute.

5. Egiaztatu zure bidalketak CCC behar duen ala ez

Txinako Derrigorrezko Ziurtagiria (CCC) marka, izenak dioen bezala, Txinara inportatutako 132 produktu baino gehiagorentzat (auto piezak, ekipamendu medikoak, ekipamendu elektrikoak, etab. barne) derrigorrezko ziurtagiria da.

CCC marka Txinako kalitate kontrol metodoa da, eta kalkulatzen da Txinara egindako AEBetako esportazioen bosten batek CCC marka behar duela. CCC markarik ezak salgaiak aduanan atxiki edo jatorrizko bidaltzaileari itzuli eta isun handiak jaso ditzake.

Esportatu aurretik, saiatu zure ondasunek CCC behar duten egiaztatzen. Kontuan izan CCC markaren eskaerek 90 egun edo gehiago iraun dezaketela prozesatzeko.

Era berean, kontuan izan beti bidalketa nora doan kontuan hartu gabe , material arriskutsuekin ari bazara eman beharreko urrats batzuk daudela.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Indiatik inportatzea: bidalketa aholkuak

Indiatik inportatzea: bidalketa aholkuak
Indiatik inportatzea: bidalketa aholkuak

Munduko merkatu emergente garrantzitsuenetako bat izanik, Indiarekin negozioak egiteko aukerak ugariak dira.

Indiatik inportatua: Munduko erosleek inportatutako produktu nagusiak

2017an, Hego Asiako herrialdeak 292 milioi dolarreko ondasunak esportatu zituen, eta produktu kimikoak, metal preziatuak eta ehunak izan ziren esportazio nagusiak. Produktu horiek Indiako inportazioen % 14, % 13 eta % 13 izan ziren, hurrenez hurren, eta inportazio guztien % 40.

Indiatik AEBetara inportatzen laguntzeko aholkuak

Indian negozioak egiteko, hazteko eta eskalatzeko potentziala, zalantzarik gabe, amerikar erosleek ez dute soilik ezagutzen, baizik eta aprobetxatzen ere badute.

Ameriketako Estatu Batuak dira gaur egun Indiaren merkataritza-bazkide handiena, 51.6 milioi dolarreko Indiako esportazioak Estatu Batuetara saltzen baitira ia mundu erdian zehar. Horrek Indiaren esportazio guztien % 16 suposatzen du, Indiaren bigarren eta hirugarren merkataritza-bazkide handienetara, Arabiar Emirerri Batuetara (% 9) eta Txinara (% 5.1), hurrenez hurren, esportatutako ondasunen balio konbinatua baino gehiago.

Indiak AEBetara inportatzen dituen produktu kimikoek, metal preziatuek eta ehunek Indiak AEBetara inportatzen dituen balio osoaren erdia baino gehiago hartu zuten, % 20, % 19 eta % 16, hurrenez hurren.

Indiatik inportatu nahi duen bidaltzaile gisa , hona hemen jakin beharreko bost gauza.

1. Ezagutu "estatuen arteko zergak"

Indiako gobernuak "estatuko zergak" ezartzen dizkie estatu batetik bestera bidalitako salgaiei (29 estatu daude Indian). Beraz, zure zama barnealdetik portura garraiatu behar bada, kontuan izan estatu arteko zergak aplikatuko direla.

Hautatutako Incotermaren araberakoa izango da hau zuk edo bidaltzaileak ordainduko duzun.

2. Berrikusi zure hornitzaileak

Munduko edozein lekutatik datozen hornitzaile fidagarriak ez diren arren, India negozio-etika zalantzagarriaren ospea du. Indiako hornitzaile bat aukeratzerakoan, ez da minik egiten ahalegin gehigarria egitea haiek aztertzeko.

Horretarako, deitu diezaiekezu posta elektronikoz harremanetan jarri beharrean. Zure negozioaren gastuek aukera ematen badute, zuk zeuk hara bidaiatzea ere kontuan hartu dezakezu. Produktuen laginak eskatzea ere modu bikaina da hornitzaile fidagarri batekin ari zarela ziurtatzeko.

3. Aprobetxatu bere fabrikazio-kostu baxuak

Indian fabrikazio-kostua nahiko baxua denez, komenigarria litzateke Indiatik gehiago erostea, etxetik gertuago dauden beste fabrikatzaile edo saltzaile batzuetatik baino.

Bidalketa- kostuak kontuan hartuta ere , Indiatik AEBetara inportatzearen kostu osoa produktua etxean ekoiztea baino txikiagoa izan daiteke oraindik.

4. Erreserbatu zure bidalketa aldez aurretik eta bidali trenez, ahal bada

Indiako logistika amesgaizto bat izan daiteke. Mumbaiko trafiko pilaketen ondorioz gertatzen da hori, herrialdeko portu handiena den Jawaharlal Nehru Portua dagoen tokian. Ez da arraroa kamioiak portura garaiz ez iristea auto-ilarak direla eta.

Konponbide gisa, beti erreserbatu beharko zenituzke bidalketak gutxienez bi aste lehenago. Lurreko garraioa beharrezkoa bada, kontuan hartu trenbidea aukeratzea kamioiaren ordez, errepideetako pilaketak saihesteko.

5. Hizkuntza ez da oztopo bat

Indiatik inportatu nahi duten bidaltzaileek pozik jakingo dute hindia herrialdean gehien hitz egiten den hizkuntza den arren, ingelesa dela, oro har, negozio-transakzioak Indian egiteko hizkuntza.

Horrek komunikazioa errazten eta gaizki-ulertuak saihesten lagunduko du.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zeintzuk dira Australiako inportazio eta esportazio produktu nagusiak?

Zeintzuk dira Australiako inportazio eta esportazio produktu nagusiak?
Zeintzuk dira Australiako inportazio eta esportazio produktu nagusiak?

Ekonomia Konplexutasun Indizearen (ECI) arabera, Australiak 234 milioi dolarreko esportazioak egiten ditu ondasunetan, munduko 20. ekonomia esportatzaile handiena bihurtuz. Basamortuko kontinentea izanik, Australiak kostaldeko ekonomian oinarritzen da neurri handi batean bere biztanleria mantentzeko diru-iturri gisa.

Australia munduko 22. inportatzaile handiena dela uste du ECIk, urtean 199 milioi dolarreko inportazioekin. Hala ere, zifra hori azken bost urteetan inportazioen etengabeko beherakadaren ondorioa da. Per capita aberastasunari dagokionez, Australia bigarren herrialde aberatsena da Suitzaren ondoren.

Zer esportatzen du Australiak?

Australiako esportazio nagusia burdin mea da, eta ondoren ikatza, urrea eta petrolioa datoz, beste esportazio baliotsuenak. Esportazio horiek bakarrik 48.2 milioi dolar, 47 milioi dolar, 29.1 milioi dolar eta 20.3 milioi dolar izan ziren, hurrenez hurren. Jakina, herrialdeak beste elementu aipagarri batzuk ere bidaltzen ditu, besteak beste, janaria, ardoa eta autoak.

Zer inportatzen du Australiak?

2018an, Australiak 227.3 milioi dolar inguruko ondasunak inportatu zituen mundu osotik. Herrialdearen inportazioek munduko inportazio guztien % 1.3 baino ez dute osatzen , 17.788 bilioi dolar ingurukoak direla kalkulatuta. Petrolioa, petrolio gordina eta autoak dirudite Australiaren inportazio nagusiak direla.

Australiako inportazio handienak bakarrik 187.5 milioi dolar inguruko balioa izan zuten, inportazio guztien % 82.5aren baliokidea . Australiako inportazioen beste hazkunde aipagarri batzuk altzariak, oheko arropa, argiztapena, seinaleztapena, aurrefabrikatutako eraikinak, plastikoak eta plastikozko produktuak dira.

Australia urteko etengabeko hazkunde ekonomikoagatik da ezaguna, urtean % 3 inguruko hazkunde etengabea izanik. Bere ekonomia sendoa neurri handi batean Asiako eskualdearekin dituen merkataritza-harreman estuei eta burdin mea esportazio handienari zor zaio, munduko burdin mea horniduraren % 30 baino gehiago hartzen baitu.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zeintzuk dira Kanadako esportazio eta inportazio nagusiak?

Zeintzuk dira Kanadako esportazio eta inportazio nagusiak?
Zeintzuk dira Kanadako esportazio nagusiak eta inportazioak?

Munduko herrialde oparoenetako bat izanik, Kanadak merkataritza-harreman bikainak ditu Estatu Batuekin, Hego eta Erdialdeko Amerikako herrialdeekin eta Europarekin, eta hauek dira Kanadaren merkataritza-bazkide bilateralak.

Historikoki, Kanada merkataritzan eta merkataritzan oinarritu izan da neurri handi batean bere ekonomia hazteko, lehengai kantitate handiak esportatuz, besteak beste, animalien larruak, arraina, egurra eta alea. Baina denborarekin, lehengaien esportazioen mende ez, manufakturatu eta prozesatutako produktu gehiago esportatzera igaro dira, eta horiek diru-sarrera hobeak ekar ditzakete, garestiagoak direlako.

Esportazio nagusia

Car

Kanada munduko lau auto esportatzaile nagusietako bat da, Alemania, Japonia eta Estatu Batuen ondoren. Munduko bederatzigarren auto ekoizle handiena denez, herrialdeak abantaila handia du ibilgailuak merkatu anitzetara esportatzeko orduan. Kanadako automobilgintza industriak muntaketa lantegi asko ditu, non atzerriko automobilgileek ibilgailuak muntatzen dituzten, bezero handienak Japoniako eta AEBetako markak izanik.

Herrialdeak ehunka enpresa eta fabrika ditu automobilgintzako sistemak eta osagaiak fabrikatzen dituztenak, eta horrek ingurune egokia sortzen du automobilgintzaren fabrikazio eta muntaketa industriaren garapenerako. Izan ere, horregatik dira automobilen muntaketa eta fabrikazioa herrialdearen ekonomiaren oinarri industriala. Kanadak beste herrialdeekin duen merkataritzaren % 23a osatzen du.

Kanadak ibilgailu mota guztiak ekoizten ditu, kamioietatik eta bidaiarientzako autoetatik hasi eta autobusetaraino, baita beharrezko sistema eta piezak ere.

Mineralak

Kanadak hiru mineral esportatzen ditu: metal preziatuak, hala nola urrea, platinoa, diamanteak eta zilarra; energia-mineralak, hala nola ikatza eta uranioa; oinarrizko metalak, hala nola kobrea, nikela, zinka, burdina eta beruna; eta industria-mineralak, hala nola igeltsua, kareharria, potasa eta harri-gatza.

Kanada ia 10 milioi kilometroko lur-eremuan dago kokatuta eta sei eskualde geologiko bereizi ditu. Kanadako plataforma kontinentala herrialdeko petrolio eta gas naturalaren iturria da. Metal hauek batez ere Kanadako ezkutua osatzen duten herrialdeko erdialdeko eta mendebaldeko eskualdeetan aurkitzen dira. Eremuak hobi gehiago aurkitzeko ahalmena du. Apalatxeen eskualdean potasa, igeltsua, amiantoa, beruna, zinka eta gatza hobiak daude. Igeltsu, kareharri eta harkaitz-gatz gehiago aurkitu dira Artikoko artxipelagoan dagoen Inuiten orogenia-gerrikoan. Kanadako mendiek metal preziatu eta oinarrizko gehiago ekoizten dituzte, eta herrialdeak esportatzen ditu, eta barne-plataformek potasa, gas naturala, petrolioa eta ikatza erreserbak handitzen dituzte.

Gordailu horiekin guztiekin, Kanada potasa esportatzaile eta ekoizle nagusia da, uranio esportatzaile handiena, amianto eta sufre esportatzaile bigarren handiena eta platino taldeko metalen hirugarren esportatzaile handiena. Laugarren aluminio ekoizle handiena eta urre, zilar, kobre eta berun esportatzaile bosgarren handiena dira. Herrialdeko mineralen % 90 esportatzen da.

Petrolio gordina

Kanada AEBetako petrolio gordinaren atzerriko hornitzaile nagusia da, 2018an AEBetako petrolio gordinaren inportazioen % 48 esportatu baitzuen . Herrialdeak bere petrolio gordinaren % 96 esportatzen die bizilagunei, eguneko 3.5 milioi petrolio upel guztira.

Kanadako Albertako harea bituminosoek osatzen dituzte herrialdeko petrolio erreserbak, eta are erreserba gehiago daude Atlantikoko kostaldean. Herrialdea munduko hirugarren petrolio gordinaren ekoizle eta esportatzaile handiena da, Venezuela eta Saudi Arabiaren ondoren. Petrolioaren esplorazioan, ekoizpenean eta prozesamenduan inbertitzen dute, eta horrek barne eta nazioarteko kontsumoan ondorioak ditu.

Wood

Egur bigunek herrialdeko esportazio guztien % 20 osatzen dute. Haien baso-produktuek 17 milioi dolarreko diru-sarrerak sortzen dituzte, batez ere egunkari-paperak, iparraldeko egur bigun zurituaren kraft-orea eta egur biguneko zurak. Kanadak du nagusi produktu horien merkatu-kuota eta hiruretatik ekoizle eta esportatzaile handiena da. Ipar Amerikako egunkarien salmenten beherakadak egunkari-paperaren eskaria murriztea ekarri badu ere, herrialdeak oraindik ere Asiako eta munduko gainerako merkatu emergenteetako eskaera du.

Ameriketako Estatu Batuak, Txina eta Japonia dira Kanadako egurra inportatzen duten herrialde nagusiak, eraikuntza industrian erabiltzeko.

Main inportatu

Autoak eta auto piezak

Kanada, Ipar Amerikako bigarren automobil merkatu handiena, automobilgintza industriarekin lotutako inportazioak % 1 handitu ziren 2018an. 74 milioi dolarreko autoak inportatzen dituzte , eta gehien turismo autoak dira. Herrialdeak errepideko garraio sistema hobetzen ari den heinean, kamioiak, autobusak eta bestelako ibilgailuak ere inportatzen ditu garraiorako.

Kanadako esportatzaile nagusia Estatu Batuak dira, eta herrialdeko autoen inportazioen % 65 baino gehiago ematen dute. Auto piezen eta sistemek 20 milioi dolar kostatu zioten Kanadari 2018an. AEBetatik inportatzea errazagoa da Kanadarentzat, bi herrialdeek ibilgailuentzako errepideko segurtasun araudi oso koordinatuak dituztelako.

Ordenagailu makinak

Kanadan, ordenagailuak makinak mugitzen dituzten osagai nagusiak dira. Ordenagailu-makina asko inportatzen dituzte, herrialdea oso automatizatua eta informatizatua baitago ekonomia bultzatzen duten arlo garrantzitsuetan. Makineria da teknologiaren gakoa, eta lehen munduko herrialde gisa, Kanadak asko oinarritzen da teknologian.

Kanadarrek ere asko erabiltzen dituzte ordenagailu hauek negozioak kudeatzeko. Herrialdeak ordenagailu irakurgailu mekaniko eta optikoen inportazioak 8.7 unitate handitu ziren 2018an.