/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Kanpoko merkataritzako esportazio-zerga itzulketarako 4 epeak

Esportazio-enpresek arreta berezia jarri beharko liekete aitorpen-prozedurei eta denbora-kontzeptuari esportazio-zergen itzulketak kudeatzerakoan, galerak saihesteko. Zergen itzulketak esportatzerakoan, esportazio-enpresek honako lau denbora-muga hauek kontuan hartu beharko lituzkete:

Bat "30 egun" da

Kanpoko merkataritzako enpresek inportazio eta esportazio ondasunak erosi ondoren, hornitzaile diren enpresei BEZ faktura bereziak edo ohiko fakturak eskatu beharko dizkiete berehala, hau da, faltsutzearen aurkako zerga eta zerga kontrolaren BEZ fakturak, eta fakturazio-datatik 30 eguneko epean ziurtagiri-prozedurak gainditu beharko dituzte.

Bigarrena "90 egun" da.

Atzerriko merkataritzako enpresek esportazio-zergaren itzulketaren deklarazio-prozedurak bete behar dituzte salgaien esportazio-deklarazio-datatik 90 eguneko epean, eta ekoizpen-enpresek esportaziorako salgaien deklarazio-datatik hiru hilabeteko epean zerga-salbuespen eta kenkarien deklarazio-prozedurak bete behar dituzte.

Hirugarrena "180 egun" da

Esportazio-enpresek esportazio-adierazpenaren datatik 180 eguneko epean eman behar diote tokiko zerga-itzulketa sailari esportazio-dibisen ordainagirien egiaztapen-formularioa (aurreranzko dibisen ordainagiriak izan ezik).

Laugarrena "3 hilabete" da

Esportazio-enpresa baten esportazio-ondasunen zerga-itzulketaren paperezko ziurtagiria falta bada edo edukia gaizki beteta badago, eta berriro jaulki edo aldatu badaiteke dagokion araudiaren arabera, esportazio-enpresak zerga-itzulketa sailari eska diezaioke esportazio-ondasunen zerga-itzulketaren (salbuespenaren) deklarazioaren luzapena deklarazio-epearen barruan, eskaera 3 hilabetez luzatu daiteke.

Esportazio-ondasunen zerga-itzulketaren (salbuespenaren) zerga-sailkapena eta erantsitako materialak

Uneko zerga sistemaren arabera, nire herrialdean esportazio-ondasunen bi zerga-itzulketa (salbuespen) mota daude balio erantsiaren gaineko zerga eta kontsumoaren gaineko zerga, negozio-bolumenaren gaineko zergaren esparruan (zeharkako zerga bezala ere ezagutzen dena).
Esportazio-ondasunen zerga-itzulketa (salbuespena) esportazio-ondasunen barne-ekoizpenaren eta zirkulazioaren alderdi guztietan ordaindu diren balio erantsiaren gaineko zerga eta kontsumoaren gaineko zerga da.

Gako-hitzak: fakturazio-zerga

Oro har, salgaien arabera sailkatutako elementuen gaineko zergari egiten dio erreferentzia. Nire herrialdeko egungo zerga-sistemari dagokionez, negozio-bolumenaren gaineko zergak barne hartzen ditu balio erantsiaren gaineko zerga, sozietateen gaineko zerga, kontsumoaren gaineko zerga, lurraren balio erantsiaren gaineko zerga, aduana-zergak eta tokiko industria- eta merkataritza-zerga batzuk.

Esportazio-zerga hobariarentzako materialak:

1. Aduana-aitorpena. Aduana-aitorpenaren formularioa inportazio eta esportazio enpresak betetzen duen dokumentua da, salgaiak inportatu edo esportatu ondoren aduanan deklarazio-prozedurak egiteko, aduanak salgaiak egiaztatu eta horren arabera askatu ahal izan ditzan.
2. Esportazio salmenta faktura. Esportazio enpresak esportazio eroslearekin sinatutako salmenta kontratuaren arabera betetzen duen dokumentua da. Atzerriko erosketetarako dokumentu nagusia da, eta esportazio enpresaren kontabilitate sailak esportazio produktuen salmenta diru-sarrerak erregistratzeko oinarria ere bada.
3. Erosketa faktura. Erosketa fakturak ematearen helburu nagusia hornitzailea, produktuaren izena, neurketa unitatea eta esportazio produktuen kantitatea zehaztea da, fabrikatzailearen salmenta prezioa den ala ez, erosketa kostua zatitu eta kalkulatzeko.
4. Atzerriko dibisen likidazio-faktura edo atzerriko dibisen ordainagiria.
5. Fabrikatzaileak zuzenean esportatzen dituen edo esportatzeko uzten dizkion produktu propioen kasuan, likidazioa CIF prezioan oinarritzen bada, esportazioko zama-agiria eta esportazio-aseguruaren poliza ere erantsi beharko dira.
6. Kontratuaren informazioa. Berriz esportatutako produktuak inportatutako materialekin prozesatzeko negozioa duten enpresek kontratu zenbakia, data, inportatutako materialen eta piezen izena eta kantitatea, berriro esportatutako produktuen izena, inportatutako materialen kostua eta zerga agintariei ordaindutako hainbat zerga ere aurkeztu beharko dituzte. zenbatekoa, etab.
7. Produktuaren gaineko zerga-ziurtagiria.
8. Esportazio-irabaziak amortizatu direla frogatzen duen froga.
9. Esportazio-zergen hobarien inguruko beste material batzuk.

Esportazio-ondasunen gaineko zerga itzultzeko metodo orokorra

Gaur egun, atzerriko inbertsioa duten enpresek esportatzen dituzten ondasunen gaineko zerga-itzulketa metodoen artean daude "lehenik zerga eta gero itzulketa" eta "salbuespena, kreditua eta itzulketa" zerga.

"Lehenengo zerga eta gero itzulketa" esan nahi du ekoizpen-enpresek eurek edo agente eskudunek esportatutako ondasunei Balio Erantsiaren gaineko Zergaren Behin-behineko Erregelamenduan ezarritako zerga-tasa aplikatuko zaiela zergapetzeko, eta ondoren, esportazio-zergen itzulketen arduradun diren zerga-agintariek zerga-itzulketak egingo dituztela esportazio-zergen itzulketa-plan nazionalaren barruan. Zerga-itzulketa onartzea zehaztutako zerga-itzulketa-tasaren arabera.

Zerga oinarria

Zerga-itzulketaren zenbatekoa uneko esportazio-ondasunen FOB prezioa bider RMB-ko truke-tasarekin kalkulatuko da.

"FOB" (ingelesez FOB prezioa bezala idatzita) bidalketa portuan FOB prezioa da, baina FOB prezio hau prezio sinbolikoa da, hau da, saltzaileak beharrezko bidalketa dokumentuak emango dizkio erosleari kontratuaren araberako ordainketa kobratzeko, eta eroslearen eta saltzailearen arriskuak banatzen dira. Arrisku guztiak itsasontzian salgaien kargatzeak mugatzen ditu. Beraz, FOB prezioa erosleak arduratuko da txarteratzeaz eta espazioa erreserbatzeaz, eta garraio eta aseguru primak ordaintzeko asegurua eskatzeaz.

Hasi zure bidaia eta ikusi gehiago bidalketa zerbitzuak.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Edukiontzien garraio merkatua urria da, eta bigarren eskuko ontzien prezioa izugarri igo da

Epidemia hasi zenetik, edukiontzien garraio merkatuaren eskaintza eta eskaria desorekatuta egon dira, eta garraio-tasa izugarri igo da. "Diruaz kezkatzen ez diren" itsasontzi-enpresek erosi eta alokatu dituzte. Txatar kopurua ia zero da.

Alphalinerren datuen arabera, edukiontzi-lineek 500 edukiontzi-ontzi baino gehiago eskuratu dituzte bigarren eskuko ontzien merkatuan azken 18 hilabeteetan. Horien artean, Mediterranean Shipping izan zen erosle handiena, guztira 169 bigarren eskuko ontzi erosiz, guztira 636,900 TEU-ko edukierarekin; ondoren CMA CGM etorri zen, 62 ontzi erosiz, guztira 207,000 TEU-ko edukierarekin. Maersk Line hirugarren postuan geratu zen, 141,600 TEU-ko 27 ontzi erosiz. Laugarren postuan Wan Hai Shipping dago, 139,700 TEU-ko 23 ontzi erosiz.

ALphalinerrek adierazi zuen merkatuaren susperraldiaren hasieran bigarren eskuko ontzien prezioa oraindik maila baxuan zegoela, eta horrek aukera hobea bihurtzen zuela edukiontzien garraio-enpresentzat erosteko eta alokatzeko. Aldi berean, ustiapenik gabeko ontzi-jabe txiki asko (NOO) porrotaren atarian daude urteetan alokairu-sarrera baxuak izan dituztelako, eta zaila dela edukiontzien garraio-enpresek eskaintzen dituzten prezio altuei aurre egitea.

Bigarren eskuko ontzien merkatuan, edukiontzi-ontzien prezioak inoizko mailarik altuenetara igo dira. Salmenta-egoera beroak edukiontzi-ontzien desegitea ia zero bihurtu du, eta txarter-merkatuko edukiera 1.6 milioi TEU jaitsi da.

Aldi berean, edukiontzi-ontzi berrien eskaerek ere errekor handia jo zuten iaz. Clarksonen datuek erakusten dute 2021ean edukiontzi-ontzien eskaera-bolumena 569 ontzira iritsiko dela, 4.3 milioi TEUrekin, eta kontratuaren balioa 42.8 milioi dolar estatubatuarretara iritsiko dela. Eskaera-maila hau % 29 handiagoa da 2007ko aurreko 3.3 milioi TEU errekorra baino. 2020an amaitutako 10 urteetan izandako batez besteko eskaera-bolumenaren 3.5 aldiz handiagoa.

2022az geroztik, 124 eskaera berri izan dira edukiontzi-ontzien merkatuan, guztira 857,600 TEU inguruko edukierarekin. Kalkulatzen da edukiontzi-ontzien eskaera-bolumena maila altuan mantenduko dela 2022aren ondoren.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Esportazio dokumental bilduma

Zer da hau?

Esportatzaileak (UniCredit Bulbank-en bezero batek) salgaiak erosleari bidaltzen dizkio eta bankuari salgaiekin eta haien bidalketarekin lotutako dokumentuak aurkezten dizkio, hala nola faktura komertzialak, zama-agiriak, zama-asegurua, etab., kobrantza-argibideekin. Kobrantza-argibideetan, esportatzaileak atzerriko eroslea (ordaintzailea) identifikatzen du, eroslearen bankuaren (kobrantza-bankua) datu guztiak, esportatutako salgaien deskribapen laburra eta balioa, aurkeztutako dokumentuen mota eta kopuruaren deskribapen osoa eta balioa, eta dokumentuak hartzaileari emateko baldintzak.

UCBk dokumentuak prozesatu eta kobratzen duen bankura bidaltzen ditu, normalean eroslearen bankura, prozesatu eta erosleari entregatzeko, kobratzeko argibideen arabera. Argibideen arabera, kobratzen edo aurkezten duen bankuak dokumentuak ordaintzaileari askatzen dizkio dokumentuen balioa ordaindu ondoren, edo onartu/ordaindu beharrekoan, edo ez ordaintzeko idatzizko konpromiso baten arabera.

Esportazio-dokumentuen bilketaren arabera, bankuak dokumentuak esportatzailearen dokumentuak nola kudeatu behar diren argibideen arabera soilik jasotzen eta bidaltzen ditu, esportatzaileari ordainketa-betebeharrik gabe. Bilketa-oinarrian bidalitako dokumentuen ordainketa eroslearen borondate onaren eta kreditu-gaitasunaren araberakoa da soilik.

Esportazioko dokumentazio-bildumak ulertzeko urratsez urratseko gida

Oro har, zure (esportatzaile gisa) ikuspuntutik, esportazio dokumentuen bilketa prozesua bost urratsetan bana daiteke:

1. Baldintzak eta zehaztapenak:

Zuk eta zure inportatzaileak transakzio eta ordainketa baldintzak adosten dituzue, esportazio dokumentuen bildumak erabiltzea barne. Puntu honetan, honako hauek ere negoziatu beharko zenituzkete:

Onarpen Dokumentua (AD) – Inportatzaileak geroago ordaintzea onartzen duenean, salgaien salmentarekin lotutako dokumentu bat emango da.
Ordainketa Dokumentua (DP) – Ordainketa egin eta amaitutakoan, inportatzaileak dokumentua jasoko du.

2. Dokumentuen bidalketa eta harrera:

Salgaiak bidaltzen dituzu eta garraiolariarengandik edo garraiolariarengandik bidalketa gertatu dela adierazten duen dokumentazioa jasotzen duzu.

3. Bidali dokumentuak bankura:

Lehenik eta behin, bete esportazio-dokumentuen bilketa-eskaera orria eta zirriborroa. Ondoren, bidali dokumentu hauek zure bidalketa-dokumentuekin batera OCBCri, prozesuan zehar bidalketa-banku gisa ere ezagutzen denari. Ondoren, zure bidalketa-bankuak honako hau egingo du:

Bidali dokumentu hauek zure inportatzailearen bankura, kobratzen duen bankura.
Ondoren, kobratzen duen bankuak zure inportatzaileari jakinaraziko dio dokumentuak iritsi direla eta dokumentuak askatuko ditu ordainketa-baldintzak betetzen direnean (hau zure ordainketa-epea DA edo DP den araberakoa da, goiko 1. urratsean azaldu bezala).

4. Inportatzailearengandik ordainketa jaso eta salgaien jabe izan:

Inportatzaileek beren bankuari ordainduko diote eta dokumentazioa DA edo DP bidez lortuko dute (goian bezala).

5. OCBC Bankutik esportatzaileari egindako ordainketa-agiria:

OCBC Bankuak funtsak zure kontuan sartuko ditu inportatzailearen bankutik funtsak jaso bezain laster (DPren kasuan) edo zirriborroa onartu denean (DAren kasuan).

Giltza puntua

D/C LC baino konplexuagoa eta merkeagoa da.
D/C transakzio batean, inportatzailea ez dago behartuta salgaiak bidali aurretik ordaintzera.
Behar bezala egituratuta badago, esportatzaileak salgaien kontrola mantenduko du inportatzaileak zirriborroaren zenbatekoa ikusmenean ordaindu arte edo zirriborroa onartu arte geroago zehaztutako data batean ordaintzeko legezko betebeharra betetzeko.
Itsas garraioak salgaiak kontrola ditzakeen arren, zailagoa da aireko eta lehorreko garraioa kontrolatzea. Atzerriko erosleek salgaiak ordainketarekin edo ordainketarik gabe jaso ditzakete, esportatzaileak inportazio-herrialdean agente bat kontratatzen ez badu salgaiak jasotzeko, ordainketa jaso arte.
Esportatzailearen bankuak (diru-bidalketa egiten duen bankua) eta inportatzailearen bankuak (hartzaile den bankua) funtsezko zeregina dute kreditu-gutunean.
Bankuek dokumentuen fluxua kontrolatzen duten arren, ez dituzte dokumentuak egiaztatzen, ezta arriskurik hartzen ere. Hala ere, D/C transakzioen likidazio asegarrian eragina izan dezakete.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Erraz kudeatu nazioarteko itzulketak

Online saltzen baduzu, ezinbestean saritua izango zara. Online saltzaile askok nazioarteko salmentak negozioen hazkunderako bide bakar gisa ikusten dituzten arren, gutxik pentsatzen dute nazioarteko etekinetan.
Muga arteko merkataritza salmentak handitu nahi dituzten online txikizkarientzat funtsezko puntua den arren, erronkak ere baditu. Zehazki, enpresa txiki eta ertainek nazioarteko salmentetatik ihes egiteko arrazoi nagusietako bat itzulketen beldurra da.
Hala ere, prozesua gero eta errazagoa da gobernuek eta posta-zerbitzuen operadoreek elkarrekin lan egiten duten heinean, mugaz gaindiko merkataritza elektronikoko bidalketak eta itzulketak optimizatzeko.

Kontuz zergak eta tasak

Nazioarteko itzulketei aurre egitean enpresa txikiek aipatzen duten erronka handienetako bat zergak eta tasak kudeatzea da. Hau horrela da herrialde ezberdinek —baita estatuek, probintziek, errepublikek eta lurraldeek ere— zerga-lege bereziak dituztelako. Zergak behar bezala kalkulatzen ez badira, bidalketak atzeratu egin daitezke, edo are okerrago, ondasunen galerak.
Kasu batzuetan, zergak prozesu sinplea izan daitezke. Adibidez, ez dago zergarik edo tasarik AEBtik Kanadara bidalitako 40 dolar baino gutxiagoko elementuetan. Beste batzuk konplexuagoak izan daitezke eta eskuragarri dauden tresnak oso baliotsuak dira kostu potentzial horiek kalkulatzeko.

Zergatik itzultzen dira produktuak?

Itzultze-tasa baxuagoak irabazi gehiago eta bezero asebete gehiago esan nahi du. Horregatik da garrantzitsua produktu bat zergatik itzuli den jakitea. Hona hemen arrazoi ohikoenetako batzuk:

  • Bezeroak produktu okerra edo tamaina okerra jasotzen du
  • Produktua ez dator bat produktuaren deskribapenarekin
  • Eskaera iristean bezeroari kalteak eraginda

Noski, arrazoiak alda daitezke saltzen duzunaren, zure industriaren eta beste faktore askoren arabera.

5 aholku nazioarteko itzulketak kudeatzeko

1. Utzi zure bezeroei nola itzuli aukeratzen

Lehenengo eta errazena aukera bezeroen esku uztea da itzulketa metodoa. Finko dagoen gauza bakarra bezeroak bidali behar duen helbidea da (hau da, zure helbidea).
Zure bezeroek aukeratzen dute zein garraiolarirekin bidali eta zein entrega-puntutara bidali paketea. Hala ere, hau da bezeroarentzako irtenbiderik gutxien egokia, beraz, nazioarteko online dendetan aldatze-kostuak izan ditzakezu.
Abantaila da produktua jasotzen duzunean, zuk zeuk ebaluatu eta azkarrago gehitu dezakezula berriro zure inbentarioan.
Online dendari gisa, ez zaizu itzulketen kosturik itzuliko.
Hala ere, bezeroak eskaera osoa itzultzen badu (EB barruan), kanpoko bidalketa-gastuak itzuli beharko dituzu. Horrez gain, bezeroei itzulketak ordaintzea baimendu diezaiekezu aukera dezakezu. Itzulketa-metodo hau bezeroarentzat atseginagoa egin dezakezu.
Baina nola?
Luzatu itzultzeko epea. Orduan, zure bezeroak produktuari atxikiko zaizkio edo gutxiago axola izango zaie. Horrek itzultzeko aukerak ere murrizten ditu.

2. Nazioarteko garraiolariekin hitzarmenak

Bidalketa asko egiten badituzu, itzulketak barne, nazioarteko garraiolariekin akordio asko egin ditzakezu.
Adibide ona Zalando moda-katea da, DHLrekin lankidetzan aritzen dena bai bidalketa bai itzulketetarako. Garraiolari batekin neurrira egindako akordio bat eginez, askotan ez dituzu tarifa baxuagoak eztabaidatu bakarrik, baita garraiolariarengandik zerbitzu gehiago ere lor ditzakezu, hala nola bilketak eta itzulketak.
Gainera, Sendcloud-ekin bidalketa-metodo ugari eta integrazio optimoa eskain ditzakezu tokiko eta nazioarteko garraiolariekin. Horrela, itzultze-prozesu eraginkorragoa eta aurrekontu-errespetutsuagoa eskain dezakezu.

3. Konpentsatu zure bezeroen itzulketa-kostuak sotilki

Gure ikerketak erakusten du Europako kontsumitzaileen % 74k ez luketela berriro eskatuko online denda batetik itzulketa beraiek ordaindu beharko balute. % 77k ados daude doako itzulketak konbentzigarriagoak direla online dendetan maizago eskatzeko.
Hala ere, itzultze-kostuak zuk zeuk ordaindu nahi ez badituzu baina zerbitzu motaren bat nahi baduzu, beste aukera bat duzu. Itzultze-etiketa bat gehi diezaiokezu zure eskaerari eta itzultze-kuota eskaeraren itzulketatik kendu. Metodo hau onartzen da, ez baituzu itzulketen kostua itzuli beharrik.
Hau bikaina da bezeroentzat, paketea itzultzean berehala ordaindu beharrik ez dutelako. Horrek itzulketen arazoak arintzen ditu, batez ere itzulketen kostua.
Garrantzitsuagoa dena, itzulketak errazten ditu. Europako kontsumitzaileen % 37k diote online denda batetik berriro eskatuko luketela itzultzeko prozesu azkar eta erraz bat eskainiko balitzaie.
Beraz, zure alde ere bada: zure bezeroak azkarrago itzuliko dira zure itzulketa-politika errazari esker.

4. Nazioarteko itzulketak tokiko alderdi bati azpikontratatu

Inoiz pentsatu al duzu itzulketak zure tokiko alderdiaren bidez prozesatzea? Horrela eginez gero, bezeroek beren produktuak salmenta-herrialdean zurekin lan egiten ari zaren alderdiari itzultzeko aukera ematen diezu.
Alderdi hau bidalketak/itzulketak kudeatzen espezializatuta dago eta, beraz, prozesuak, administrazioa barne, ahalik eta eraginkorrenak direla ziurtatzen du.
Pakete asko daudenean, alderdiak kantitate handitan itzul daitezke zure biltegira, eta hori kostu-eraginkorra da. Modu honetan lan egiteak bezeroei azkarrago ordaintzea ere ahalbidetzen dizu, produktua tokian tokiko azkarrago jaso eta ebaluatu baitaiteke.
Aukera hau nahiko garestia da kanpoko lankidetza egiten ari zarelako. Hala ere, itzulera asko jasotzen badituzu (moda bezala), ahalik eta gehien aurrezten lagun zaitzake.
Sortu protokolo argiak eta ziurtatu konexio onak zure online dendaren, inbentarioaren eta kanpoko alderdien artean. Produktu baten itzulketa-jakinarazpena jasotzen duzunean, berehala itzuli diezaiokezu dirua bezeroari edo produktu berri bat bidali, zure biltegiak eskaera jaso aurretik ere.

5. Erraz prozesatu itzulketak zuretzat eta zure bezeroentzat

Nahiago al duzu zure online dendaren itzulketa prozesua zure eskuetan hartzea?
Ondoren, erabili irtenbide adimendunak itzulketak modu eraginkorragoan prozesatzeko. Sendcloud itzulketa atariaren bidez, zure bezeroei itzulketa prozesu sinple eta leuna eskain diezaiekezu.
Itzulketa malguak erabiliz, beste itzulketa aukera batzuk eskain ditzakezu eta bezeroei nola itzuli erabakitzen utzi.

/ By tjchinafreight huntza / Zama • Shipping

Konecranes-Cargotec bat-egitea bertan behera utzi dute, Erresuma Batuko CMAk akordioa blokeatu baitu.

Erresuma Batuko Lehia eta Merkatuen Agintaritzak (CMA) martxoaren 29an egindako azken txostenaren arabera, bi enpresen gainjarritako eragiketa guztiak ezabatuko lituzkeen eta Europako Batzordeak (EB) onartuko lukeen erremedioak ez dio modu eraginkorrean erantzungo Cargotec & Konecranes-en administrazio kontseiluari. CMAren kezkak eta Konecranes eta Cargotec-en arteko bat-egitea ezin izan dira burutu, idatzi zuen adierazpenak. Aurretik, bat-egite plana Txinako Merkatu Arautzeko Estatu Administrazioak eta beste bederatzi erregulatzaile nagusik onartu dute, baita Europar Batasunaren baldintzapeko onarpena ere.

CMAk aurkitu zuen "Cargotec Corporation eta Konecranes Plc-ren arteko bat-egite esperoaren ondorioz lehia nabarmen murriztuko dela,
Europako (Erresuma Batua (Europa) barne) ekipamendu mota hauen hornikuntzan aldebakarreko efektu horizontalen ondorioak:

(a) Gomazko gurpildun zubi-garabiak (RTG);
(b) Pilatze Automatikoko Garabiak (ASC);
(c) Anezketarako bagoiak (ShC) eta zubi-bagoiak (SC);
(d) Edukiontzi hutsak kudeatzaileak (ECH);
(e) Karga astuneko sardexka-jasogailuak (HDFLT);
(f) Eskuko pilagailuak (EE); eta
(g) Terminaleko Traktore Automatizatua (ATT).»

CMAren azken txostenaren arabera, bi enpresen gainjarritako eragiketa guztiak ezabatuko lituzketen eta Europako Batzordeak onartutako erremedioek ez lituzkete CMAren kezkak modu eraginkorrean konponduko, beraz, Cargotec eta Konecranesen arteko bat-egitea ezin izan zen burutu.
Fusio-proiektua burutzeko, lehiaren agintaritza garrantzitsu guztien onespena behar da, enpresek adierazpen bateratu batean adierazi dutenez.

"Ondorioz, Cargotecek eta Konecranesek gaur erabaki dute aurreikusitako bat-egitea bertan behera uztea", esan du zuzendariak.

Konecranes eta Cargotec jatorri bera dute. Finlandiako KONE (KONE) enpresak berrantolaketa handia egin zuenean 1994an, Konecranes enpresa independente bihurtu zen. 2005ean, KONE bi enpresa publikotan banatu zen, Cargotec eta (berria) KONE. Bat-egiteari esker, Konecranes Finlandiako familia aberatsenaren, Herlins familiaren, besoetara itzuliko da, 4.5 milioi euro arteko balioa izan dezakeen akordio batean.
Negozio bera partekatzen duten bi erraldoiak portuko makinen industriako liderrak dira. Biak bat egiten badute, kai-garabien merkatu-kuotan eragin txikia izango dute, baina pneumatikoen garabietan, pneumatikoen garabi automatizatuetan eta trenbide-garabi automatizatuetan merkatu-kuota izango dute. Tasa industriako lidergoan egongo da, straddle carrierren merkatu-kuota ia %100era iritsiko da, eta munduko lehena izango da portu-manipulazio ekipoen arloan, hala nola reach stacker eta stacker-ak.

Christoph Vitzthum Konecranes-eko presidenteak esan zuen: "2020ko urriaren 1ean aurreikusi eta iragarri bezala, Konecranes eta Cargotec-en bat-egiteak bere zatien batura baino handiagoa den enpresa bat sortuko du".

"Fusio-kontrol prozesua zabala eta ikerketa sakona izan zen, eta Konecranes-eko zuzendaritza-batzordea etsita dago eskainitako zuzenketa-paketeak ez dituelako erregulatzaileen kezka guztiak ase."
«Aldi berean, uste dugu Konecranes-eko akziodunen intereserako ez direla beste erremedio batzuk, transakzioaren arrazoibide estrategikoa aldatuko luketelako. Konecranes-ek bere estrategia aurrera eramaten jarraituko du eta balioa sortzeko potentziala modu independentean lantzen jarraituko du.»

Ilkka Herlin Cargotec-eko presidenteak honakoa adierazi zuen: "Cargotec-eko zuzendaritzak uste du bat-egiteak balio handia sortuko duela industria osoarentzat zein akziodunentzat, logistika jasangarria hobetuz. Bat-egiteak Europako enpresa sendo bat sortuko du, lehia arriskuan jarri gabe bizkortuko dena. Berrikuntza gaitasunak partekatu.
"Fusioa lortzeko ahal dugun guztia egin dugu eta gure planak bertan behera utzi behar izateagatik etsita gaude. Araudiaren berrikuspen prozesu luze eta zabal baten eta fusio planaren prestaketaren ondoren, Cargotec-en estrategia propioa gauzatzera eta balio aukerak sortzera bideratu behar dugu arreta osoa."

2022ko martxoaren 29an, bi enpresek iragarri zuten CMAk uste duela erremedioek ez dutela monopolioaren inguruko kezkak konponduko eta fusioa eragotziko. Konecranesek eta Cargotecek uste dute ez dagoela CMAren kezkak aldi berean konpontzen dituen irtenbiderik, bi enpresen eta konbinatutako enpresaren interesekoa denik eta fusioaren jatorrizko asmoa arriskuan jartzen ez duenik, zeinak erakunde arautzaile guztien onarpena behar baitu. Enpresak fusio plana bertan behera uztea erabaki zuen. Bi aldeek uste dute fusioa bertan behera uztea beren enpresen eta akziodunen interesekoa dela, eta modu independentean funtzionatzen jarraituko dutela eta beren estrategiak gauzatzen. 2021. urtearen amaieran, Konecranesek eta Cargotecek 56 milioi euro eta 57 milioi euro sartu dituzte fusioaren transakzio eta plangintza integrazio kostuetan, hurrenez hurren. 125 milioi euroko transakzio kostu osoa oraindik baliozkoa da. Bi aldeek jarraipena egingo dute dagokionean. Jakinarazi transakzio kostuen azken berri.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Nola bidali salgai arriskutsuak?

Edozein industriatan zauden kontuan hartu gabe, litekeena da material arriskutsu gisa sailkatutako zerbait bidaltzen aurkitzea. Produktu askok gaizki maneiatzen badira arriskutsuak izan daitezkeen elementuak dituzte, eta legeak produktu horiek modu jakin batean garraiatzea eskatzen du.

Baina nola jakin dezakezu baldintza hauek aplikatzen zaizkizun? Zer da substantzia arriskutsutzat hartzen dena? Zerbait bidali behar baduzu, nola ontziratu eta bidaliko zenuke? Arriskutsuen Logistika Segurtasun Gida honetan, galdera hauei erantzunak eta salgai arriskutsuak bidaltzeko aholku batzuk ematen ditugu.

Jarraitu beharreko segurtasun aholku garrantzitsuenetako batzuk.

1. Prestakuntza egokia jaso
Salgai Arriskutsuen Garraioari (TDG) buruzko Legeak eta Araudiak salgai arriskutsuen manipulazioa eta garraioa jorratzen dituzte, errepidez, airez, trenbidez edo ur bidez izan. Hainbat elementu ditu, salgai arriskutsuen osaera, dokumentazio garrantzitsua prestatzea, gorabehera eta gorabeherak jakinaraztea eta kontaktuek behar duten prestakuntza bezalako alderdietan arreta jarriz. Enpresa baten lehentasun nagusia izan beharko litzateke salgai arriskutsuen garraioan parte hartzen duen edonork prestakuntza egokia duela eta prestakuntza horrekin eguneratuta dagoela ziurtatzea. Langileak salgai arriskutsuak maneiatzen eta garraiatzen trebatzeko bereziki diseinatutako ikastaroak daude, baina legeak eskualdearen arabera alda daitezke, beraz, egiaztatu gobernuaren aholkuak eta tokiko araudiak zure langileak aldez aurretik behar bezala trebatuta daudela ziurtatzeko. TDG ziurtagiria normalean 3 urtez balio du, eta ondoren berriro trebatu behar da. Lizentziarik gabeko salgai arriskutsuak maneiatzen dituen edonor lekuko batek gainbegiratu behar du.

2. Salgai arriskutsuak behar bezala sailkatu
Salgai arriskutsuak hainbat material eta substantzia biltzen dituen termino orokorra da. Garrantzitsua da gogoratzea ez direla salgai arriskutsu guztiak berdin sortzen, eta arrisku mota jakin baterako egokia den moduan manipulatu eta garraiatu behar direla. TDGk salgai arriskutsu mota desberdinak 9 kategoriatan banatzen ditu. Hauek dira:

  • 1. klasea: Lehergaiak
  • 2. klasea: Gasak
  • 3. klasea: Likido sukoiak
  • 4. klasea: Solido sukoiak; berez erre daitezkeen substantziak; urarekin kontaktuan gas sukoiak isurtzen dituzten substantziak (urarekiko erreaktiboak diren substantziak)
  • 5. klasea: Substantzia oxidatzaileak eta peroxido organikoak
  • 6. klasea: Substantzia toxikoak eta infekziosoak
  • 7. klasea: Material erradioaktiboa
  • 8. klasea: Korrosiboak
  • 9. klasea: Hainbat produktu, substantzia edo organismo (ingurumenerako arriskutsuak diren substantziak barne)

3. Jarri harremanetan zure bidaltzailearekin aldez aurretik
Itsasontzi-enpresa ezberdinek eskakizun eta murrizketa desberdinak izan ditzakete salgai arriskutsuak bidaltzeari dagokionez. TDGk legediak espero dituen gutxieneko eskakizunak zehazten ditu, baina itsasontzi-konpainia ezberdinek beste urrats batzuk har ditzakete. Hori dela eta, beti gomendagarria da aldez aurretik zure bidaltzailearekin harremanetan jartzea, zure bidalketa bidalketarako nola prestatu behar den jakiteko.

4. Ziurtatu zure bidalketa behar bezala ontziratuta eta etiketatuta dagoela
Bidalketak behar bezala ontziratuta eta etiketatuta daudela ziurtatzea guztiz ezinbestekoa da. Ontziratzen edo etiketatzen saiatu aurretik, denbora hartu beharko zenuke bidaltzen ari zaren material arriskutsu espezifikoaren hainbat eskakizun ikertzeko. Kanadara eta Kanadatik bidaltzen duten enpresek ziurtatu beharko lukete etiketek Produktu Kimikoen Sailkapen eta Etiketatzeko Sistema Globalki Harmonizatuarekin (GHS) bat datozela, mundu osoko herrialdeek onartu duten nazioarteko estandarra.

Nola ontziratu behar dituzu material arriskutsuak?

Arriskutsutzat har daitezkeen elementuen aniztasun handia ikusita, baliteke batzuetan goiko kategorietako bateko elementuak bidali behar izatea. Lehergailu bat bezain arriskutsua ez bada ere, lurrin edo pospolo bezalako zerbait izan liteke.

Zer egin behar duzu hau gertatzen denean? Nola bildu behar duzu? Hona hemen produktu arriskutsuak garraiatzeko oinarrizko zenbait aholku.

Enbalaje segurua
Hasteko modu ona material guztiak ahalik eta segurtasun handienarekin ontziratzea da. Ahalik eta segurtasun handienarekin giltzapetuz gero, gertakari kaltegarrien arriskua minimizatu dezakezu. Adibidez, aerosol latekin, tapa jarri eta burbuila-paperean edo antzeko beste materialean bildu beharko zenituzke, biratu ez daitezen.

Antzeko ikuspegia hartu beste material arriskutsuekin, segurtasunez gordez betegarri ugarirekin, garraioan ahalik eta astindu eta kolpe gutxien jaso dezaten. Kontuz ibili, hala nola, lehergailuak eta oxidatzaileak diren substantziak, bateraezinak diren elementuak elkarrekin ez biltzeko.

Muturreko kasuetan, hondakin nuklear edo erradioaktiboen kasuan bezala, materiala substantzia horretarako diseinatutako ontzi mota berezi batean gorde behar da, hainbat filmetako irudietan agertzen diren upel hori ezagunetan bezala. Zorionez, zure material gehienak ohikoagoak izango dira eta kaxa eta ontzi estandarretan ontziratu ahal izango dira. Baina oraindik ere seguruak izan behar dute, beraz, ziurtatu seguruak direla!

Etiketa edukiontzia
Materialak ontzietan sartu ondoren, ziurtatu ontzi horiek behar bezala etiketatzen dituzula. Hornikuntza-kateko langileei edukia ulertzen laguntzeko ahal duzun guztia egin beharko duzu. Erabili material arriskutsuen eranskailu egokiak ontziaren kanpoaldean. Hala ere, saiatu etiketa kopurua mantentzen, inor informazio gehiegirekin ez distraitzeko.

Materialak zeintzuk diren eta dakartzaten arriskuak markatzeaz gain, markatu nola maneiatu behar diren. Ziurtatu bidaltzaileak badakiela zer egin behar duen haiekin, edukiontzia "alde hau gora" markatuz edo bidaltzailearekin zuzenean komunikatuz.

Dena grabatu
Era berean, prozesuari buruzko guztia erregistratu. Dokumentatu zeuretzat eta bidaltzailearentzat bidaltzen duzun guztia. Dokumentatu bidalitako materialak eta nola ontziratu eta etiketatu diren. Zenbat eta informazio gehiago gorde, orduan eta errazagoa izango da gaizki atera daitekeen edozer gauza kudeatzea. Nolanahi ere, dokumentu batzuk legez beharrezkoak izan daitezke, baina hala ez bada ere, prozesuan gertatzen den guztia dokumentatu behar duzu.

Jarrai ezazu zure paketea
Garrantzitsua da, halaber, bidaltzen dituzun materialen jarraipena egitea. Gutxienez, erabili jarraipen-etiketak materialen aurrerapena jarraitzeko gelditzen diren heinean eta non dauden jakiteko. Are hobeto, GPS jarraitzaile bat erabil dezakezu, zure paketea non dagoen ikusteko aukera ematen dizuna edozein unetan. Zure paketea jarraitzeak informatuta eta prestatuta egoten laguntzen dizu zerbait gaizki ateratzen bada.

Legea bete.
Noski, gauza horiek guztiak egitea ideia ona den arren, segurtasunez ibiltzeko, kasu askotan legeak hala eskatzen du, batez ere paketea hegazkinez garraiatzen bada. Material batzuk ezin dira legez hegazkinez garraiatu ere egin. Bidal diezazkiekezuen kasuan, baliteke prozedura batzuk jarraitu behar izatea oraindik ere.

Egin behar duzunaren izaera zehatza material motaren, berria edo berrerabilia den eta kopuru handitan bidaltzen duzunaren araberakoa izango da. Faktore hauen konbinazio desberdinek eskakizun desberdinak ekarriko dituzte. Kasu batzuetan, baliteke UN espezifikazioko ontziak erabili behar izatea, eta barneko materialak probatu behar dira bidaltzeko baimena eman aurretik behar bezala funtzionatuko dutela ziurtatzeko.

Zergatik behar da MSDS itsasoz salgai arriskutsuak eta produktu kimiko orokorrak esportatzean?

MSDS dokumentu garrantzitsua da produktu kimikoen arriskuei buruzko informazioa helarazteko. Produktu kimiko batek gizakien osasunerako eta ingurumenerako dituen arriskuak laburki deskribatzen ditu, eta produktu kimikoaren manipulazio, biltegiratze eta erabilera seguruari buruzko informazioa ematen du. Garatutako herrialdeek, hala nola Estatu Batuek, Japoniak eta EBko herrialdeek, oro har, MSDS sistema ezarri eta ezarri dute. Herrialde horietako produktu kimikoen kudeaketa araudien arabera, produktu kimiko arriskutsuen fabrikatzaileek normalean segurtasun datuen fitxa bat ematen dute beren produktuentzat, produktuak saltzen, garraiatzen edo esportatzen dituztenean.
Gaur egun, MSDS (SDS) eskakizun atzerritarrak ia produktu kimiko guztietara zabaldu dira. Zentzu honetan, garatutako herrialdeetara esportatutako produktu kimikoek funtsean MSDS (SDS) izan behar dute behar bezala deklaratu ahal izateko. Eta atzerriko erosle batzuek elementuen MSDS (SDS) beharko dituzte, eta atzerriko enpresa edo joint venture batzuek ere hori eskatuko dute.

/ By tjchinafreight huntza / Zama • Shipping

Zein da LCL galera-tasa?

Hanburgoko portuko karga-terminala.

LCL kargak kaxa bete gabe dauden txartel txikiko salgaiak dira. Normalean, solteko karga bateratzeko kontratistak salgaiak bereizita biltzen ditu, eta edukiontzien salgaien geltokian edo barnealdeko geltokian biltzen ditu, eta gero bi txartel edo gehiago muntatzen ditu. Edukiontzi baten barruan, helmugako edukiontzien salgaien geltokian edo barnealdeko geltokian desontziratu behar da, bereizita entregatzeko.
Mota honetako salgaien kasuan, garraiolaria da ontziratzeko eta desontziratzeko eragiketen arduraduna, eta ontziratzeko eta desontziratzeko tasak zama-eramaileari kobratzen zaizkio.
Nazioarteko merkataritzan, enpresek askotan huts egiten dute salgaiak bidaltzeko hainbat arrazoirengatik, beraz, LCL kostuen galerak jasan behar dituzte. Garrantzitsuena da bidalketa-enpresa askok ez dutela kostu horien berri, beraz, zaila da haien aurka egitea.

Zein da LCL galera-tasa?

LCL itsasoz esportatzeko prozesuan, eskaeraren azken eguna baino lehenagoko laneguneko eguerdiko 11:00ak igaro ondoren, salgaiak ezin izan ziren garaiz bidali erreserba-egilearen arrazoiengatik, eta horren ondorioz LCL konpainiaren espazioa hutsik geratu zen, eta LCL konpainiak erreserba-enpresa bidali zuen horren arabera. Kabinako tripulazioak kobratutako kuota galerak konpentsatzeko.

Nola kalkulatzen da galeraren kuota?

Sardexka-jasogailuak edukiontzi-kutxak salgaien trenera kargatzen ditu

(1) Karga osoan oinarritutako algoritmoa (zenbaki kubiko estandarra): Defizit-tasaren kalkulua espazio hutsaren kostuan oinarritzen da.
Kalkulu-formula espezifikoa hau da: erreserba-fakturazioaren kubiko-kopuruaren diferentzia x (edukiontzi osoko garraioa + edukiontzi osoko bidalketa-portuaren kostua) / kubiko-kopuru estandarra. Adibidez, FCL 2000 USD da (LCL enpresak bidalketa-enpresari ordaindutako garraioa), portuko kubiko-kopurua 800 USD da, edukiontzi mota 20GP da, produktu akastun kopurua 8CBM da, eta ondoren: (2000 + 800) / 25x8u003d896 USD.
(2) Bezeroei aurrekontua ematean, kalkulu-tasa sinple honen arabera kobratzen da: galera-tasa u003d metro kubikoko prezioa x galdutako salgaien fakturatzaileen kopurua.
Adibidez, bezeroari 50 USD/cbm eta galdutako kargari 5 cbm eskatzen badiozu, kabinako tasa galduko duzu.
(3) Kabina galduaren kuotaeu003d (FCL kuota/armairuko fakturatzaileen kopurua) x fakturatzaileen kopurua Galdutako ondasunak
Adibidez: kutxa osoaren kostua 2000 USD bada, edukiontzian dauden salgaien kobragarri den zenbatekoa 20 cbm bada, eta stockik gabe geratzen diren salgaien kobragarri den zenbatekoa 8 cbm bada, orduan: galera-tasa u003d 2000/20x8u003d800usd. Goiko hiru metodoen kalkulu-emaitzak desberdinak dira. Normalean hirugarren metodoak kalkulatzen du merkantzien galera txikiena, baina LCL enpresa gutxik kalkulatuko dute merkantzien galera lehenengo metodoaren arabera. Lankidetza ona duen bezero garrantzitsua ez bada behintzat, LCL enpresak hirugarren mota kontuan har dezake, edo baita murrizketa bat ere. Galdutako Kabinako Tasa

Arrazoi ohikoenak eta prebentzio neurriak

(1) Kargaren jabea berandu da biltegian sartzeko edo bidalketa aldi baterako bertan behera uzten duen pertsona, baina erreserba egiten duen pertsonak ez du erreserba garaiz bertan behera uzten. Neurriak: Mesedez, mantendu garraiolaria jabearekin aldizka harremanetan aduana-epea baino lehen eta eman feedbacka garaiz. Eta jakinarazi kargaren jabeari jakinarazteko ardura duela, bestela bidalketa-gastuen galera izango duelako.
(2) Karratu handi/karratu txikiago/pisu gehiegizko proportzio handiagoa. Kontuz: Mesedez, eskatu garraiolariari bidalketaren jabeari benetako kargarekin ahalik eta koherentea izan dadin eskatzeko, eta aldaketaren bat izanez gero, garaiz jakinarazteko.
(3) Salgaiak biltegian sartu ondoren, salgaien ezaugarriak edo zehaztapenak ezin direla garraiatu ikusten da, hala nola, "salgai likidoak/arriskutsuak/tamaina handiko eta gehiegizko pisua duten elementuak". Neurriak: Mesedez, jakinarazi garraiolariari ez dezala onartu likido/arriskutsuko/erdi-arriskutsuko elementuak, eta tamaina handiko eta gehiegizko pisua duten elementuak aldez aurretik baieztatu behar dira.
(4) Aduana-ikuskapenaren ondorioz, ezin izan zen garaiz bidali. Neurriak: Mesedez, eskatu garraiolariari adierazpenaren jabeari fakturarekin, dokumentuekin eta salgaiekin bat etortzea eskatzeko. Aduanak galderarik izanez gero, mesedez, elkarlanean aritu garraio-enpresaren aduana-agentearekin aduanari garaiz eta argi erantzuteko. Zein dira aduanak ahalik eta gehien lankidetzan aritzeko salgaien bidalketa garaiz bermatzeko?

Prebentzioa: Mesedez, eskatu garraiolariari jabeari dokumentu, dokumentu eta ondasun berdinak deklaratzeko eskatzeko. Aduanak galderarik baduzu, mesedez, elkarlanean aritu garraiolari enpresaren aduana-deklaratzaileekin aduanari garaiz eta modu argian erantzuteko. Zein dira aduanak ahalik eta gehien lankidetzan aritzeko ondasunak garaiz bidaltzen direla ziurtatzeko?

Laburbilduz, LCL galerak saihesteko gauzarik garrantzitsuena zama-jabearen eta garraiolariaren arteko komunikazio estua eta ona mantentzea da. Aldi berean, garraiolaria jabearen arazoak garaiz konpontzera dedikatzen da, eta jabeak ere garraiolariarengan konfiantza izan behar du eta elkarri zintzotasunez erantzun behar dio.

/ By tjchinafreight huntza / Zama • Shipping • garraioa

ONEk bi salgaien kategoria horietarako kargatzeko baldintza bereziak argitaratzen ditu

2022ko martxoaren 28an, ONEk segurtasun-buletin bat argitaratu zuen DG ez diren eta karga ez-berezien biltegiratze-baldintza bereziei buruz.

ONEk iragarpenean adierazi zuen salgaiak garraiatzerakoan segurtasuna dela lehentasun nagusia. Betetzea bermatzeko

onarpen politika globalak eta segurtasun estandarrak, ONEk erreserba guztiak egiaztatzen ditu bidalketa guztiak behar bezala deklaratzen direla ziurtatzeko,

ontziratuta eta kargatuta. Neurri hau funtsezko urratsa da istripuak saihesteko eta kargaren manipulazio segurua bermatzeko.

 

ONEk azpimarratzen du salgaien eta karga berezien ez ezik, honako salgai ez-arriskutsu eta ez-berezi hauek ere barne hartzen direla:

ONEn erreserbatutako salgaiek karga berezia behar dute ONEren eta bere bazkideen itsasontzietan kargatzeko.

Gainera, egiaztapena osatzeko, bezeroak argibide eta dokumentazio gehigarria eman beharko du.

Horrek ONEri salgaien garraio seguruan estandar altuagoa lortzen lagunduko dio.

 

ONEk esan zuen bidaltzaileen ardura zela kargaren informazio zuzena deklaratzea eta, beraz, bezeroei gogorarazi zien dena egiaztatzeko...

erreserbak behar bezala deklaratuta daude.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Nola aurre egin ontzien gehiegizko pisuaren arazoari?

Edukiontzi bakoitzaren desontziratzeko atean gehienezko pisu mugari buruzko informazioa dago, adibidez, MAX GROSS: 30480KGS. Horrek esan nahi du salgaiak dituen kaxak ezin duela pisu hori gainditu. Tara pisua -- 20GP: 2200KGS, 40: 3.720-4200KGS, egoitza batzuek MAX GROSS: 32000KGS izango dute.
Hau da edukiontziaren gorputzak jasan dezakeen gehienezko erresistentzia. Kargak muga hori gainditzen badu, edukiontziaren gorputza deformatu egin daiteke, beheko plaka erori egingo da eta goiko habea tolestu egingo da. Ondoriozko galera guztiak kargatzaileak jasango ditu erabat. Gaur egun, Txinako edukiontzi terminal profesional gehienek baskula automatikoak instalatu dituzte. Beraz, edukiontziak edukiontziaren pisu muga gainditzen duen bitartean, terminalak edukiontzia onartzeari uko egingo dio. Beraz, gomendagarria da edukiontziaren gorputzean pisu muga argi ikustea ontziratu aurretik, berriro ontziratzeko beharrezkoak ez diren eragiketak saihesteko.

Gehiegizko edukiontziak arazo oso larria dira. Munduko merkataritzaren hazkundearekin bat egiteko edukiontziak handiagoak diren heinean eta edukiontziak altuago pilatzen diren heinean, gehiegizko pisuko edukiontziak honako hauek izan ditzake:

Ontziaren biltegiratze erabaki okerra
Gehiegizko pisua zehazten bada, edukiontzia berriz hornitzea (eta ondoriozko atzerapenak eta kostuak)
tolestutako edukiontzi pila
Ontziak uretan galduta (gehiegizko pisua eta
edukiontzi gehiegizkoa)
Karga Erantzukizun Erreklamazioak
Txasisaren kalteak
itsasontziaren kalteak
Ontziaren egonkortasuna eta tentsio arriskua
Itsasgizon eta kostaldeko langileentzat lesio pertsonal edo heriotza arriskua
Zerbitzu-planaren osotasuna arriskuan jarri da
Edukiontzi-bidaltzaileen hornidura-katearen zerbitzuen atzerapenak behar bezala deklaratu
Baieztatutako, erreserbatutako eta eskuragarri dauden kargak azken unean ixten dira ontziko benetako pisua deklaratutako pisua gainditzen duenean eta karga-pisu osoak ontziaren muga edo portuko zirrikitu-muga gainditzen duenean.
Diru-sarreren eta irabazien galera
Errepidean gehiegizko pisua duten istripu eta isunen erantzukizuna, eta ondoriozko denbora, administrazio-ahalegin eta -kostuak arduradunei kalte-ordaina eskatzeko
Ontziaren asentamendu eta zirrikitu optimoak kaltetzen ditu, eta horren ondorioz ontziaren eraginkortasuna arriskuan jartzen du, erregaiaren erabilera ez-optimoa eta ontziaren ihes-isuriak handitzen ditu.

Zer egin behar dut gehiegizko pisua badut?
Hau batez ere honako hauetan banatzen da: gehiegizko pisua duen portu-eremua, gehiegizko pisua duen itsasontzi-enpresa eta gehiegizko pisua duen helmuga-portua.

1. Bidalketa-enpresak gehiegizko pisua du
Eztabaidatu ontziaren jabearekin, ordaindu gehiegizko pisuaren kuota, eta gainerakoa normal joango da;

2. Portuko eremuak berezko araudia du gehiegizko pisuari dagokionez
Portuan sartzean gehiegizko pisua duzula ikusten baduzu, portuko eremuarekin negoziatu eta gehiegizko pisuaren tasa gehi eskuzko manipulazio tasa ordaindu beharko duzu edo kutxa atera eta berriro ontziratu;

3. Helmugako portuak gehiegizko pisua du
Oro har, helmugako portuak tarte jakin baten barruan gehiegizko pisua badu, isuna konpondu daiteke; gehiegizko pisua larria bada, bidean dauden garabiak ezin izango dira kargatu eta gertuko portura eraman edo jatorrizko errepidera itzuli baino ezin izango dira egin.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Txina-Thailandia Aduanek AEO Elkarrekiko Aitorpen Ekintza Plana sinatu dute

Martxoaren 25ean, "Txinako Herri Errepublikako Aduana Administrazio Nagusiaren eta Thailandiako Aduana Administrazioaren Ekintza Plana 'Operadore Akreditatuen' Elkarrekiko Aitorpen Hitzarmenari buruz" sinatu zen online. AEO Elkarrekiko Aitorpen Hitzarmenaren lehen Ekintza Plana sinatu zuten herrialde kideetako aduanek.

Sun Yuning-ek, Txinako Aduana Administrazio Nagusiko zuzendariordeak, eta Jizhana Xinushan-ek, Thailandiako Aduana Departamentuko zuzendariordeak, bi aldeen izenean sinatu zuten. Sun Yuning-ek esan zuen Txinako eta Thailandiako aduanen arteko AEO Elkarrekiko Aitorpen Ekintza Planaren sinadura bi herrialdeen arteko aduana lankidetzaren beste lorpen pragmatiko bat dela, bi aldeen arteko AEO lankidetzan kapitulu berri baten hasiera markatuz.

Txinak eta Thailandiak aspalditik izan dute lankidetza ekonomiko eta komertziala estua. Txina Thailandiaren merkataritza-bazkide handiena izan da urte askotan, eta Thailandiako nekazaritza-produktuen esportazio-merkatu handiena; Thailandia ASEAN herrialdeen artean Txinaren hirugarren merkataritza-bazkide handiena da. 2021ean, Txinaren eta Thailandiaren arteko merkataritza-bolumen osoak 100.000 milioi dolar estatubatuarreko marka gainditu zuen lehen aldiz, 131.180 milioi dolar estatubatuarretara iritsiz, aurreko urteko aldi beraren aldean % 33ko igoera izanik. Aldi berean, 83,000 enpresa txinatar zeuden Txinaren eta Thailandiaren arteko merkataritza bilateralean, eta horietatik 2,300 goi-mailako ziurtagiridun enpresa txinatar baino gehiago zeuden Thailandiarekin inportazio eta esportazio negozioetan, 143.000 milioi yuan inguruko inportazio eta esportazio bolumenarekin, hau da, 143.000 milioi yuan inguru Txinatik Thailandiara inportazio eta esportazioetan. Guztira ia % 2 da.

"Ekintza Planaren" arabera, Txina-Thailandia Aduanek AE0 elkarrekiko aitorpen akordioaren hainbat gairi buruzko negoziazioa bizkortuko dute, Txina-Thailandia AE0 elkarrekiko aitorpena ahalik eta azkarren gauzatzen saiatuko dira, eta Txina-Thailandia AEO elkarrekiko aitorpen lankidetza RCEPko estatu kideen arteko aduana lankidetzaren eredu bihurtuko dute.

Txinak eta Thailandiak aspalditik izan dute lankidetza ekonomiko eta komertziala estua. Txina Thailandiaren merkataritza-bazkide handiena izan da urte askotan, eta Thailandiako nekazaritza-produktuen esportazio-merkatu handiena; Thailandia ASEAN herrialdeen artean Txinaren hirugarren merkataritza-bazkide handiena da. 2021ean, Txinaren eta Thailandiaren arteko merkataritza-bolumen osoak 100.000 milioi dolar estatubatuarreko marka gainditu zuen lehen aldiz, 131.180 milioi dolar estatubatuarretara iritsiz, aurreko urteko aldi beraren aldean % 33ko igoera izanik. Aldi berean, 83,000 enpresa txinatar zeuden Txinaren eta Thailandiaren arteko merkataritza bilateralean, eta horietatik 2,300 goi-mailako ziurtagiridun enpresa txinatar baino gehiago zeuden Thailandiarekin inportazio eta esportazio negozioetan, 143.000 milioi yuan inguruko inportazio eta esportazio bolumenarekin, hau da, 143.000 milioi yuan inguru Txinatik Thailandiara inportazio eta esportazioetan. Guztira ia % 2 da.

"Ekintza Planaren" arabera, Txina-Thailandia Aduanek AE0 elkarrekiko aitorpen akordioaren hainbat gairi buruzko negoziazioa bizkortuko dute, Txina-Thailandia AE0 elkarrekiko aitorpena ahalik eta azkarren gauzatzen saiatuko dira, eta Txina-Thailandia AEO elkarrekiko aitorpen lankidetza RCEPko estatu kideen arteko aduana lankidetzaren eredu bihurtuko dute.

AEO Operadore Ekonomiko Baimenduaren laburdura da, hau da, "operadore autentifikatua". Munduko Aduana Erakundeak defendatzen du. Aduanek kreditu-egoera handia, legea betetzen duten eta maila altua duten enpresak ziurtatuko dituzte, eta aduana-garbiketa lehentasunezko zerbitzuak emango dizkiete ziurtatutako enpresei sistema baten barruan.

2008an AEO sistema ezarri zenetik, Txinako Aduanak indarrez sustatu du AEOren nazioarteko elkarrekiko aitorpena, Txinako enpresen barne eta atzerriko aduana-garbiketaren erraztasun maila hobetzean, enpresen aduana-garbiketaren kostua murriztean eta enpresen lehiakortasuna nazioarteko merkatuan hobetzean arreta jarriz. Orain arte, Txinako Aduanak AEO elkarrekiko aitorpen akordioak sinatu ditu 22 ekonomiatan, hala nola Europar Batasunarekin eta Singapurrekin, 48 herrialde (eskualde) hartzen dituztenak, eta elkarrekiko aitorpenean dauden herrialdeen (eskualdeen) kopurua munduko lehena da. Horien artean, 32 herrialde daude "Gerrikoa eta Bidea" elkarrekin eraikitzen, 5 RCEPko kide diren herrialde eta Erdialdeko eta Ekialdeko Europako 13 herrialde.