/ By TJ Txinako Garraioa / nazioartean • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping

Nola aukeratu kanpo-merkataritzako hasiberri batentzako garraio-enpresa fidagarri eta egoki bat?

Garraio-enpresa askoren aurrean, nola aukeratu garraio-enpresa fidagarri eta egoki bat kanpo-merkataritzako hasiberri batentzat? Hemen, TJ China Freight-ek lau alderditatik garraio-enpresa fidagarri eta egoki bat nola aukeratu aurkeztuko du.

  1. Zerbitzua eta prezioa. Lehen edo bigarren belaunaldia izan, prezioa tarte arrazoizko batean badago eta zerbitzuak eutsi badio, alternatiba gisa erabil daiteke. Konparatu eta aztertu besterik ez dago, aukeratu prezio egokia duen garraio-enpresa bat eta utzi irabazi batzuk garraio-enpresarentzat, bestela, prezioa jaitsi egingo da eta zerbitzuak ezingo du eutsi, eta emaitza bi aldeen arteko lankidetza desatsegina izango da. Nazioarteko garraio-zirkuluan, esan daiteke handia edo txikia txikia izan daitekeela. Azken finean, belaunaldi batean herri handi gutxi batzuk baino ez daude. Zerrenda batekin garraio-enpresa batzuei prezioa galdetzen diezunean, hurrengo belaunaldia berdina izan daiteke, eta ondoren jasotzen duzun prezioa eta zerbitzua ez dira batere onak, ez dago modurik, nork egin zaitu ospetsu garraio-zirkulu honetan. Beraz, irabazi-irabazi lankidetzak bakarrik iraun dezake.
  2.  Garraio-enpresa maila. Garraio-enpresak, oro har, lehen mailako, bigarren mailako, hirugarren mailako eta laugarren mailakoetan banatzen dira. Oro har, itsasontzi-enpresek ibilbide-garraio-tasak eta bidalketa-espazioa lehen mailako garraio-enpresei (ontzirik gabeko garraiolariei) emango dizkiete batez ere. Enpresak harreman ona mantentzen du garraio-enpresarekin (lehen mailako NVOCC baten antzekoa). Lehen mailako garraio-enpresako agenteak ibilbide-prezioa jaso ondoren, bigarren mailako garraio-enpresa menpeko batzuei banatuko zaie, irabazi txikien baina txandakatze azkarren moduan.

Beraz, batzuetan, zama-jabeak zuzenean itsasontzi-enpresari prezioa eta espazioa eskatzeko eskatzen dionean, salgaien bidalketa-enpresa batzuek kaleratutako prezioa baino askoz handiagoa izango da. Hala ere, salgaien bidalketa-enpresa bat aukeratzeak arazoak ere sor ditzake. Adibidez, laugarren mailako salgaien bidalketa-enpresa bat aurkitzen denean arazo bat dagoenean, irtenbidearen eraginkortasuna nahiko motela izango da eta gauzak erraz konplikatuko dira. Beraz, salgaien bidalketa-enpresa bat aukeratzerakoan, hobe da sinesgarritasuna aukeratzea. Lehen mailako salgaien bidalketa-enpresa (NVOCC).

  1. Aukeratu zure bolumenaren arabera garraiolari egokia. Txartel bakoitzeko pertsona gutxi batzuk baino ez badaude eta entrega-denbora ez bada oso azkarra, orduan LCLn espezializatutako garraio-enpresa bat izango da egokiagoa. Txartel bakoitza dozenaka KGkoa bada, orduan nazioarteko express zerbitzua izango da egokia zuretzat. Garraio-enpresa baten aurrekontua bilatu aurretik, kargaren informazioa antolatu behar duzu, garraio-enpresak eskainitako prezioa zehatza izan dadin. Prestatu beharreko kargaren informazioak honako hauek ditu: produktuaren izena, kantitatea, pisu gordina, bolumena, entrega-denbora eta helmuga, etab.
  2. Aukeratu garraiolari egokia behar den zerbitzuaren arabera. Biltegiratzea, jasotzea, kargatzea, aduana-deklarazioa, ikuskapena, bidalketa eta abar bezalako zerbitzu integralak, atetik ateko atzerriko bidalketa bikoitza eta agentziaren zerga-itzulketa zerbitzua eta garraio-enpresa fidagarri eta egoki batek zerbitzu pertsonalizatuak eskain ditzake.

TJ China Freight logistikan espezializatzen da, nazioarteko express garraioa, aireko garraioa , itsas garraioa , Txina-Europa trenbideko garraio lineak eta Europa, Estatu Batuak, Kanada eta Japonia hartzen dituzten beste hainbat mugaz gaindiko logistika kanal barne. 20 urte baino gehiagoko langile esperientziadunekin, "azkarrago, seguruago eta errazago entregatzen dugu" misioa betetzen dugu, eta horrek gure bezeroei kalitate handiko, profesional eta azkarreko logistika irtenbideak eskaintzera eramaten gaitu.

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • itsas merkantzien bidaltzailea

2023 | Garraio-garraioari buruzko maiz egiten diren galderak Gida osoa

Nazioarteko merkataritza merkataritza handia eta konplexua da, barne-merkataritzatik desberdina da, hainbat herrialderekin kontaktu handiagoa du, eta gero herrialde desberdinen inportazio eta esportazio estandar desberdinak eta gai erlazionatuak ditu, merkataritza-alderdiei laguntzeko, salgaien bidalketa zerbitzuak ezartzea. Jarraian, Txinako salgaien bidalketarekin lotutako galdera ohikoenei erantzun fidagarriak emango zaizkie.

Ikusi behean Txinako salgaien bidalketak eskain ditzakeen zerbitzu nagusiak.

  • Aduanako garbiketa.
  • Ontziak.
  • Aseguru.
  • Inportazio eta esportazioko paperak.
  • Biltegiratzea.
  • Inbentarioen kudeaketa.

Zerrenda hau ez da osoa; beste eragiketa batzuk ere egin ditzakete garraio-erakundeek.

Zerbitzu hauek salgaien bidalketaren barruan multzokatzen direnez, produktuak inportatzeko eta esportatzeko prozesu osoa estresagarriagoa da.

TJ Txinako garraiolaria

Zergatik da errentagarria salgaien garraio zerbitzuak erabiltzea?

Garraio zerbitzuak lagungarri egiten dituzten 5 faktore nagusi ikus ditzakegu.

Malgutasuna. Garraio zerbitzuekin, erraz alda dezakezu zure garraio enpresa edo garraio modua arazorik gabe.

Malgutasuna. Garraio-agentzia on batek badaki azkar nola erreakzionatu eta sortzen diren arazoak nola konpondu (adibidez, itsasoko edo aireko atzerapenengatik birbideratzea).

Kostu-eraginkorra. Garraio-zerbitzuek diru asko aurrezten lagun zaitzakete. Itsasontzi-enpresek salgaia ontziratu gabe kudeatzen dute, eta horrek garraio-kostuak murriztea ahalbidetzen du.

Aduana arazorik ez. Aduana arau eta araudiek zure bidalketak nahasgarriak eta konplikatuak bihur ditzakete. Garraiolari batek arazo horiek guztiak saihestuko dituzula ziurtatuko du.

Zerbitzu gehigarriak. Aukera horien artean daude erosketen jarraipena, ontziratzea eta eskaeraren araberako txostenak. Garraio-agentzia bat aukeratzerakoan, ideia ona da zerbitzu gehigarri lagungarriak eskaintzen dituen enpresa bat aukeratzea.

Txinatik bidalketa bat esportatu behar baduzu, TJ China Freight-ek du zuretzat zerbitzurik onena, lortu doako aurrekontua zure salgaien bidalketarako orain!

Zeintzuk dira garraiolari baten eginkizun eta erantzukizun nagusiak?

Garraio-enpresa batek ibilbide eta metodo onenak erabiltzen ditu bidalketa handiak helmugara eramateko.

Garraio-enpresariak ziurtatu behar du salgaiak ahalik eta denbora laburrenean eroslearengana iristen direla.

Beraz, garraiolariek garraio modu anitzak ahalik eta eraginkorren erabili behar dituzte.

Garraio-enpresariak ikerketa egin behar du ibilbidea planifikatzen duen bitartean.

 

Kontuan hartu behar ditu

  • Garraiatu beharreko produktu mota.
  • Azken helmugara arteko distantzia.
  • Bezeroaren eskakizun zehatzik ba al duzu azken entrega-epeari dagokionez?

Garraiolariak ere badu ardura

  • Ontziratzeko prozesua.
  • Aseguru prozedurak.
  • Aduana-dokumentazioa eta bestelako araudi-eskakizunak.

Garraio-enpresa on batek antolakuntza-maila altua izan behar du.

Satelite teknologia eta software aplikazioak erabiliz, kontrolatutako bidalketak gertutik kontrolatzen ditu.

Azkenik, pertsona horrek (enpresa batek) bere bezeroekin komunikatu eta haien izenean ordainketak egin behar ditu.

Zer da salgaien bidalketa asegurua?

Salgaien bidalketa prozesuak milaka milioi dolarreko diru-fluxua suposatzen du, beraz, asegurua aukera agerikoa da.

  • Garraiolariaren erantzukizun zibileko aseguru-estaldura ona honako hau da:
  • Garraio-agiria Erantzukizuna.
  • Akatsak eta Ez-egiteak (E&O).
  • Biltegi eta garraio eragiketetan epailearen erantzukizuna.
  • Ontziratzeagatik eta ontziak betetzeagatiko erantzukizuna.
  • Edukiontzi eta garraio ekipamenduen estalkia.
  • Aduana-erantzukizuna.
  • Hirugarrenen erantzukizun zibila (batez ere 3PL enpresentzat).
  • Trenbideko zama

Nola kudeatzen du garraiolariak galdutako salgaia?

Gai honetan, dena garraiolariarekin duzun kontratuaren araberakoa da.

Garraio-enpresek ere antzeko erantzukizun-kontratuak dituzte bidalketa-enpresekin eta garraiolariekin.

Oro har, akordio horiek ondasunen galera edo kalteen kasuan hartu beharreko neurriak zehazten dituzte.

Behin garraio-enpresariak kontratua sinatu ondoren, ahaleginduko da arazorik ez sortzeko.

Hala ere gertatzen bada, garraiolariak berak edo aseguru-etxe baten laguntzarekin konponduko ditu kalteak.

Zenbat balio du salgaien bidalketak? Zer dira salgaien bidalketaren gainkostuak?

Garraio prozesuak hainbat kostu eta tasa ditu.

Bi taldetan bana daitezke: ohiko kostuak eta ez-estandarrak.

Nolanahi ere, praktikan ordaindu beharreko 3 gastu orokor daude.

Aireko/lurreko/itsasoko garraio-gastuak. Hau da agerikoena. Zure bidalketaren tamainaren, jatorrizko herrialdearen eta entrega-distantziaren araberakoa da.

Baliteke garraiolari batzuek kostu gehigarriak sartzea hemen.

Karga ikuskatzeko tasak.

Aire konpainien segurtasun tasak.

Erregaiaren errekargua.

Bilketa-tasak. Biltegitik salgaiak jasotzearekin lotutako tasak dira.

Garraio-bidalketaren manipulazio-tasak. Paper-lan desberdinekin lotutako tasak dira, besteak beste, dokumentuak kopiatzea eta ontziratze-gutunak prestatzea. Tasa hau 35 eta 75 dolar artekoa izan daiteke.

 

Ohiko ez diren (gehigarrizko) kuotak honako hauei erreferentzia egin diezaiekete

Jatorrizko ziurtagiria. Herrialde batzuetan, dokumentu hau behar izan dezakezu produktuaren fabrikatzailea egiaztatzeko.

Substantzia arriskutsuak. Beti daude kostu eta tasa gehigarriak substantzia arriskutsuak maneiatzeagatik.

Legeztatzeko prozedurak. Herrialde gehienetan, legeztatzeko prozesua dokumentua kontsulatuak edo enbaxadak egiaztatzearekin lotuta dago.

Kontuan izan herrialde/eskualde bakoitzak aparteko tasak kobratzen dituela.

Adibidez, AEBetako gobernuak esportazio-tasa gehigarriak bere gain hartzen ditu, hala nola TSA segurtasun-tasak eta AES tasak.

 

Zeintzuk dira salgaien garraio prozesuko arazo ohikoenak?

Garraio-prozesuak erronka askori aurre egin behar die.

Honako hauek dira arazo ohikoenak.

Jokoaren arauak argi ez daudenak

Garraioa herrialde bakoitzaren baldintza ekonomikoen araberakoa da, baita nazioarteko araudiaren araberakoa ere.

Prozesua nahiko konplexu eta desorekatua bihurtzen du tasa, tasa eta gastu desberdinak direla eta.

Aduana-garbiketaren konplikazioak

Aurreko gaiari jarraituz, hona hemen salgaien bidalketa-prozesuaren beste arazo bat: aduana-erregulazio global desorekatua.

Horrek mugatzen du garraiolarien jarduteko esparrua. Horrek esan nahi du garraiolari gehienek tokiko merkatuetan arriskuak hartuko dituztela.

/ By TJ Txinako Garraioa / Logistic • Moving • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping

Ikasi oinarrizko aholku batzuk salgaien bidalketari buruz

Produktu ezberdinek bidalketa-gai desberdinak erabiltzen dituzte askotan, baita garraio-modu desberdinak ere, eta horiek guztiak ikasten dira!

Karga solteko eta proiektuko salgaien terminalak

Edukiontzien eta terminal intermodalen eskakizun espezifikoekin alderatuta, solteko kargak izaera eta tamaina aldaera ez-estandarrengatik bereizten dira, eta baliabide maila handiak behar dituzte terminalean eta garraio muturrean, biltegiratze irekia edo itxia, itsasontzien zerbitzuak eta terminaleko transferentziak, baita beharrezkoa denean altxatzeko ahalmen handia behar duten manipulazio ekipamendu espezializatuak ere.

Horien artean egon daitezke zentral nuklearretarako itsasontzien deskargatzeko instalazio aldi baterako edo iraunkorrak (MOLF), urruneko eremuetan dauden zentral konbentzional berrietarako turbinak deskargatzeko karga astunetarako aldi baterako terminalak, fabrikazioa, muntaketa, zimenduen kargatzea, turbinen eta itsasoko azpiestazioen fabrikazioa, eta itsasoko haize-energiarako itsasoko azpiestazioak.

Edukiontzi bete bat erabiltzea da askotan modurik eraginkorrena, edukiontzi bete bat hartzeko karga-bolumena baduzu. FCL itsas garraioa onartzen dugu eta kostu asko aurrezten laguntzen dizugu.

Edukiontzien terminalak

Nazioarteko edukiontzien garraioaren industrian ezinbestekoa da lehiakorra izaten jarraitzea eta instalazioak aldizka berritzea biltegiratze-ahalmena maximizatzeko eta edukiontzien manipulazio-kostuak murrizteko. Garraio multimodala da azken urteotan salgaiak mugitzeko modu berria.

Karga Intermodalen Terminalak

Garraio intermodalak hainbat garraiobide dakartza edukiontzien garraioan, besteak beste, trenbidea, itsasontzia eta kamioia, edukiontziak hustu beharrik gabe. Manipulatzen den karga-bolumena murriztuz, kargaren kalte eta galera arrisku potentziala murrizten dugu, segurtasuna handituz eta kargaren mugimendua bizkortuz. Gero eta bidalketa-enpresa gehiagok onartzen dute garraiobide hau beren salgaientzat.

Hala ere, gero eta erronka handiagoa da portu-instalazioen sustatzaileek terminalen diseinu eraginkorrak eta eskalagarriak behar dituztela, eta garraio intermodaleko sustatzaileek, berriz, logistika eta eragiketa-hobekuntza sofistikatuak behar dituztela garraiobide desberdinen arteko salgaien transferentzia azkarra eta ezin hobea ahalbidetzeko. Likidoen logistikak askotan kontuan hartu beharreko beste kontu batzuk dakartza, ikus.

Solte lehor eta likidoen terminalak

Material lehor eta likidoek manipulazio-eskakizun espezifikoak dituzte, eta balizko kargak garraiatzeko eta biltegiratzeko aldez aurretik zehaztea irtenbidearen esparruaren parte da. Garraio mota hauek garrantzitsuak dira oraindik ere, erregaiek, produktu petrokimikoek, agregakinek, aleek eta beste salgai batzuek terminaleko hodiak edo garraiatzaileak behar baitituzte itsasontzietara eta itsasontzietatik.

Aldi berean, itsasontzien manipulaziorako lehorreko garraio eta biltegiratze ekipamenduak asko aldatzen dira eta karga espezifikoetarako irtenbide oso pertsonalizatuak ere behar izan ditzakete. Horrek barne hartzen ditu kai-konfigurazio mota bakoitzerako beharrezkoak diren zerbitzu elektromekaniko pertsonalizatuak, baita trenetatik eta kamioietatik sartzen den karga ontziratua maneiatzea, portuetako biltegiratzea, itsasontzien kargatzeko berreskuratze eta garraio sistemak, portuetako kaiak, kaiak, itsasontzien manipulazioa eta nabigazioa ere.

Zure bidalketa motaren berri ez baduzu, lasai bidali xehetasunen inguruko kontsulta bat. TJ taldeko Txinako garraiolari talde profesionalenak zure zama hobeto antolatuko du prezio baxuagoan.

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Logistic • Shipping

Badakizu zer eginkizun duen HS CODEak salgaien garraioan? | 2022

Badakigu denok araudi desberdinak daudela karga desberdinetarako, herrialde desberdinek beren aduana-arau bereziak eta tarifa desberdinak dituztela karga desberdinetarako, beraz, nola identifikatu ditzakezu karga desberdin horiek azkar eta eraginkortasunez?

HSCODE sistema oso erabilgarria da bidalketa eragiketetan, aduana-funtzionarioek salgaiak azkarrago eta errazago identifikatzen dituztelako, eta horrela salgaien bidalketa bizkortzen duelako.

Sistema Harmonizatuaren Kodea (HSCODE) bezala ere ezaguna, HSCODE aduana-funtzionarioek eta zerga-funtzionarioek inportatutako ondasunak sailkatzeko erabiltzen duten tresna nagusia da. Munduko Aduana Erakundeak (WCO) garatua, HSCODE garraiatzen diren ondasun motak deskribatzen dituen nazioarteko produktuen nomenklatura polifazetikoa da. HSCODE bakoitza sei digituko zenbaki bat da, eta ondasun askok HSCODE anitz dituzte lotuta – jatorrizko edo helmuga herrialde bakoitzerako, edo marka edo fabrikatzaile bakoitzerako, etab.

HSCODEa inportazio eta esportazio salgaien identifikatzaile komun bat emateko, salgaien kategoria identifikatzeko, salgaien sailkapena kudeatzeko, tarifa-tasak berrikusteko, etab. ere erabil daiteke.

Zenbat zenbaki daude HSCODE-n?

Sistema Harmonizatuaren (HS) kodea mugako agentziek erabiltzen dute salgaien nazioarteko merkataritza-egoera identifikatzeko eta hiru zatitan banatuta dago: 2 digituko kode bat, 4 digituko kode bat eta 6 digituko kode bat. HS kodearen lehen 6 digituak herrialdeko tokiko aduana-identifikazio zenbakiarekin batera erabil daitezke salgaien merkataritza-egoera adierazteko.

HS kodeak desberdinak al dira herrialde bakoitzeko?

Herrialde bakoitzak HTS kodea egokitu dezake 2 edo 4 digituko kode batekin, lehenengo 6 digituak aldatu gabe. Beste era batera esanda, lehenengo 6 digituak berdinak izaten dira herrialde guztietan. Hala ere, garrantzitsua da herrialdeek ez aldatzea lehenengo sei digituak ondasunak zehatzago sailkatu eta definitzeko zenbakiak gehitzean. Sistema Harmonizatuko kodeen parte diren herrialdeek oinarrizko produktua sei digituko mailan definitzearekin konformatu behar dute, baina deskribapen zehatzagoak ere sar ditzakete sei digitu horietan.

HS kode bat baliozkoa den zehazteko, lehenik eta behin zein HS kode mota den jakin behar duzu. Hiru mota daude: salgaien kodeak, kode estatistikoak eta kode lagungarriak. Salgaien kodeak lehengaietarako eta tarteko produktuetarako erabiltzen dira, kode estatistikoak aduanetarako soilik, eta kode lagungarriak beste bi kategorietan sartzen ez diren beste datu mota batzuetarako.

HS kode mota zein den zehaztu ondoren, lehenengo bi digituak begiratu behar dituzu HS kode horrek lau digituko luzapena duen ikusteko. Lehenengo bi digituak 00tik 21era badira, ez dago lau digituko luzapenik. Lehenengo bi digituak 22tik 47ra badira, lau digituko luzapena du. Lau digituko luzapena badu, zer esan nahi duen jakin beharko duzu aukera guztiak erakusten dituen taula gehigarri bat begiratuz. Zein HS kode mota den zehaztu ondoren, lehenengo bi digituak begiratu beharko dituzu HS kode horrek lau digituko luzapena duen jakiteko. Lehenengo bi digituak 00tik 21era badira, ez dago lau digituko luzapenik. Lehenengo bi digituak 22tik 47ra badira, lau digituko luzapena dago. Lau digituko luzapena badago, zer esan nahi duen jakin behar duzu luzapen posible guztiak erakusten dituen taula gehigarri bat begiratuz.

Informazio zehatzagoa lortzeko, bisitatu webgune ofiziala. Eta gurekin harremanetan jar zaitezke zure negozioarentzako Txinatik edo Txinara zure salgaia bidaltzen laguntzeko Txinako garraiolari baten bila bazabiltza . Gure talde profesionala zerbitzu onena eskaintzera konprometituta dago, esperientziarekin. Itsasoko, aireko eta trenbideko garraioa, FCL eta LCL, DDP eta DDU, atetik aterako, portutik portura, jakinarazi iezaguzu zure eskakizunak, eta bidalketa zerbitzu bikaina eskainiko dizugu prezio arrazoizkoan.

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Logistic • Albistegia • itsas merkantzien bidaltzailea

Zein izango da Txinako salgaien garraio industriaren joera

Erreforma eta irekieraz geroztik, Txinako salgaien bidalketa industriak azkar garatu da eta paper garrantzitsua izan du kanpo merkataritza zabaltzeko, atzerriko inbertsioa erakartzeko, enplegua handitzeko eta hirugarrenen logistikaren garapena sustatzeko. Gaur egun, "Gerriko bat, errepide bat" estrategiaren ezarpenarekin eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren garapen indartsuarekin, nazioarteko salgaien bidalketaren garapena kapitulu berri batean sartzea espero da.

Erreforma eta irekiera baino lehen, Txinako zama-agenteen lana zorrotz kontrolatuta zegoen eta garapenean atzean geratzen zen. Erreforma eta irekiera egin ondoren, Txinako gobernuak pixkanaka liberalizatu zuen nazioarteko salgaien bidalketaren kudeaketa, eta nazioarteko salgaien bidalketa industriak garapen azkarra ekarri du. Txinako nazioarteko salgaien bidalketa industriak 2.5 milioi pertsona inguru enplegatzen ditu, eta garapen-bultzada sendoa da. Aldi berean, "Gerrikoa eta Bidea" estrategiak eta mugaz gaindiko merkataritza elektronikoaren etengabeko garapenak hazkunde-bultzada nahikoa eskaintzen diote nazioarteko salgaien bidalketa industriari, etorkizun oparoarekin. Hala ere, nazioarteko salgaien bidalketa industriak berak ere muga batzuk ditu. Alde batetik, nazioarteko salgaien bidalketa industria zerbitzu-industria hutsa da, zerbitzuaren kalitatearekin, kokapen geografikoarekin, pertsonen arteko harremanekin, iraganeko historiarekin eta abar estuki lotuta dagoena, eta horrek salgaien bidalketa enpresa txiki eta ertain eta salgaien bidalketa enpresa handi kopuru txikia sortzen du, eta hori ez da industriaren garapen gehiagorako lagungarria.

Bestalde, nazioarteko salgaien bidalketa lehia eta lankidetza elkarrekin bizi diren industria bat da. Nazioarteko salgaien bidalketa enpresentzat, herrialde, eskualde eta enpresa desberdinen arteko negozio osagarriak lortzeko, informazioa partekatzea eta salgaien sareak partekatzea beren indarra hobetzeko. Goian aipatutako testuinguruan, Txinako nazioarteko salgaien bidalketa industriak lau joera nagusi hauek erakutsiko ditu.

Lehenik eta behin, Interneteko informazio-teknologiaren aplikazio eskala handia, partekatzearen eta lankidetzaren irismena eta eraginkortasuna hobetzeko. Informazio-teknologia modernoa erabiliz, logistika-sare fisikoen eta informazio-sare ikusezinen integrazioa lor daiteke.

Bigarrenik, industria-katea zabaltzen jarraitu. Garraio-enpresa sendo batek, zalantzarik gabe, bere negozioa logistika eta hornikuntza-katearen kudeaketa aholkularitza zerbitzuetara zabalduko du bere lehiakortasuna hobetzeko.

Hirugarrenik, espezializazioa, fintzea eta espezializazioa indartzen jarraitzen dute. Merkatuan gero eta lehia gogorragoa denez, nola nabarmendu nazioarteko garraio enpresa txiki eta ertain askoren lehentasun bihurtu da. Beraz, espezializazioa, fintzea eta espezializazioa indartzea saihestezina da. Azkenik, integrazioaren abiadura bizkortzen ari da. Nazioarteko garraio industriaren garapenaz geroztik, integrazio joera pixkanaka zabaldu da, batez ere antzeko lotura geografikoak, eskualde kontzeptuak eta harreman sozialak dituzten enpresentzat. Integrazio bizkortuarekin, nazioarteko garraio industria hobeto garatu daiteke.

/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • Logistic • itsas merkantzien bidaltzailea • Shipping • Warehouse

2022ko Ostiral Beltza ate joka dago eta garraiolari profesionalak behar dituzu!

Esan dezakezu, zergatik deitu behar dizuet profesionalak, logistikarekin neuk harremanetan jar naitekeenean?

  1. Bakarrik joatea

Bidalketa gehienetarako, ezinezkoa da nazioarteko bidalketa linean antolatzea itsasoko edo itsasoko garraiolari batekin.

Garraio-agentziarik gabe ere egin daiteke, baina laikoarentzat joko arriskutsua da. Garraioari dagokionez, gauza asko gaizki atera daitezke, eta askotan gertatzen dira. Garraio-aseguruarekin estali behar dituzu zure oinarriak.

  1. Zure hornitzaileak bidalketa Estatu Batuetako urrunen kokatuta egotea antolatzen du.

Inportatzaile esperientziarik gabekoek askotan erortzen duten tranpa klasikoa da hau. Hornitzaile askok AEBetako portuetaraino bidalketak antolatzeko eskaintza egiten dute. Negozio ona dirudi tokiko kamioien garraioaren kostua gehitzen badiogu. Baina beste kostu batzuk ere badaude tartean.

Bidalketa-hitzarmen horiek askotan "C" Incoterm-etako bat erabiltzen dute, batez ere CIF Incoterm-ak. Incoterm hauek hainbat desabantaila dituzte inportatzailearentzat, besteak beste, inportatzailea kostu puztuek bahituta geratzen duten egoera ohikoa.

  1. Zure hornitzaileak bidalketa prozesu osoa antolatzen du

Zure hornitzailea fabrikazioan edo merkataritzan aditua izan daiteke, baina ez da bidalketan aditua izango.

Tokiko garraiolari batekin akordio bat badute, bidalketa-prozesu osoa kudeatu dezakeena, litekeena da zuk antolatu duzuna baino hobea izatea. Egunaren amaieran, hornitzaileak bere kostuak berreskuratzen saiatuko da.

Garraio-kostuak kontuan hartzen badituzte, ez dute pizgarririk prezio ona lortzeko. Horrek esan nahi du bidalketa-kostu puztuak ordaintzen ari zarela.

Salmenta/garraio pakete bat eskaintzen badute, litekeena da prezioa igotzea.

Horren ondorioz, logistika-kostu handiekin eta asegururik gabe aterako zara atetik. Badakigu esportatzailearen biltegira iristeko aduana-baimena, zergak ordaintzea eta aduana-bitartekaritza beharrezkoak direla ... Prozesuko edozein unetan gaizki ateratzen den edozerk ez du zure bidalketaren puntualtasuna bermatuko.

Utzi TJ China Freight-ek zure karreran beste gailur bat lortzen laguntzen 2022ko promozio handi honekin!

/ By TJ Txinako Garraioa / Zama • Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Shipping

Zein da NVOCC eta garraiolari baten arteko desberdintasun nagusia?

Ez dago bidalketa-agente egoki bat aukeratzea baino gauza garrantzitsuagoa, inportatzen edo esportatzen ari zaren ala ez. Bazkide egokia aukeratzen laguntzeko, hemen gaude NVOCC eta garraiolari baten arteko aldea azaltzeko. Jarraitu irakurtzen.

Zer da NVOCC?

NVOCC bat "garraiolari" gisa itsas garraio zerbitzuak eskaintzen dituen erakunde gisa defini daiteke, bere itsasontziak edo itsasontziak kudeatu gabe.

NVOCC-k hori lortzen du VOCC bati (Vessel Operating Common Carrier) zirrikituak edo espazioa erosiz eta bere bezeroei berriro salduz, esportatzaileak edo bidaltzaileak izan daitezkeenak.

NVOCC-k bere Etxeko Garraio-gutuna jaulkitzen du "garraiatzaile" gisa eta, horrela, garraiolari baten erantzukizunak hartzen ditu bere gain, noski, bere garraio-gutunaren baldintzak, terminoak eta erantzukizunak kontuan hartuta.

FMCtik lizentzia lortzeaz gain, NVOCC operadoreek tarifa bat ere aurkeztu behar dute AEBn jardun aurretik.

Tarifak garraiolari arrunt baten (VOCC edo NVOCC) benetako merkantzien tasak, gastuak, gainordainak, merkantzien sailkapenak, arauak, araudiak eta praktikak biltzen ditu.

Nor da garraiolari bat?

Garraiolaria hornidura-kateko aditua da, salgaien mugimendu ezin hobea antolatzen duena. Eta hori egiten dute zure salgaien garraioa modu ezberdinetan antolatuz eta erraztuz: itsasoz, trenez, airez edo errepidez. Garraiolariei buruzko urrezko arau bakarra da ez direla zure salgaia mugitzen dutenak, baizik eta antolatzen dutenak.

Ez da erraza ondasunak esportatzea, urrats, dokumentu eta ziurtagiri gehiegi baitira. Ia ezinezkoa da esportatzaile hasiberrientzat hori guztia jakitea. Beraz, garraiolari bat kontratatzen duzunean, funtsean, horiek guztiak ordenatzeko ordaintzen ari zara. Ondorioz, kasu askotan, garraiolariei "bidalketa-enpresa" deitzen zaie itsas garraiolarien aldean.

Zein da NVOCC eta Garraiolariaren arteko aldea? Begiratu hurrengo taulari

Txinako garraiolari baten bila bazabiltza , TJ China Freight da beti bazkide fidagarriena, zure salgaien guztia kudeatuko duena. Itsas garraioa, aireko garraioa, trenbideko garraioa eta gehiago eskaintzen ditugu. Zerbitzu hobea eta prezio lehiakorra.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

2022ko munduko 50 bidalketa eta aireko garraiolari nagusiak!

Dexun, Sinotrans eta DHL dira munduko hiru itsas garraiolari nagusien artean.

Duela egun batzuk, Transport Topics aldizkariak, logistika sektoreko aldizkari ospetsuak, munduko 50 enpresa nagusienen zerrenda iragarri zuen. itsasoko eta aireko garraiolariak 2022/2023ean.

Aurreko urtearekin alderatuta, 2022an munduko 5 itsas garraiolari nagusien sailkapena ez da aldatu, eta ondoren hauek geratu ziren: Kuehne+Nagel lehen postuan sailkatu zen, urteko 4.613 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; Sinotrans bigarren postuan, urteko 3.75 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DHL hirugarren postuan, urteko 3.142 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DSV laugarren postuan, urteko 2.9 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin; DB Schenker bosgarren postuan, urteko 2.215 milioi TEU-ko karga-bolumenarekin.

Sinotransez gain, 9 txinatar enpresa daude zerrendan, besteak beste:

Kerry Logistics 9. postuan sailkatu zen urteko 1.23 milioi TEUko zama-bolumenarekin;
CTS International Logistics 11. postuan sailkatu zen urteko 1.02 milioi TEUko zama-bolumenarekin;
Worldwide Logistics Group 15. postuan sailkatu zen urteko 840,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
OOCL Logistics 17. postuan sailkatu zen urteko 750,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Cargo Services Far East 25. postuan sailkatu zen urteko 600,000 TEU-ko zama-bolumenarekin;
Honour Lane Shipping 28. postuan sailkatu zen urteko 510,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Long Sail International Logistics 31. postuan sailkatu zen urteko 360,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
AWOT Global Logistics Group 37. postuan sailkatu zen urteko 250,000 TEU-ko karga-bolumenarekin;
Dimerco Express Group 39. postuan sailkatu zen, urteko 240,000 TEUko karga-bolumenarekin.

2022/2023ko Munduko 50 Onenak Ozeano Salgaia Bidaltzaileen zerrenda

2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala

2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 itsas garraiolari nagusien zerrenda globala

Aireko garraiolarien zerrendan, Dexun-ek DHL gainditu zuen lehen postuan, urteko 2.22 milioi tonako karga-bolumenarekin; DHL bigarren postuan sailkatu zen urteko 2.1 milioi tonako karga-bolumenarekin; DSV hirugarren postuan sailkatu zen urteko 1.6 milioi tonako karga-bolumenarekin. Hiru enpresen bolumena nabarmen handitu da aurreko urtearekin alderatuta.

Horrez gain, zerrendako Txinako enpresak hauek dira:

Sinotrans 11. postuan sailkatu zen, urteko 530,000 tonako karga-bolumenarekin;
Kerry Logistics 12. postuan sailkatu zen, urteko 520,000 tonako zama-bolumenarekin;
Ouhua International 13. postuan sailkatu zen urteko 480,000 tonako karga-bolumenarekin;
Huamao Logistics 15. postuan sailkatu zen, urteko 400,000 tonako karga-bolumenarekin;
Txina-Filipinetako Bankua 24. postuan sailkatu zen, urteko 250,000 tonako zama-bolumenarekin;
WWL 34. postuan sailkatu zen urteko 130,000 tonako karga-bolumenarekin;
Beijing Harmony Shipping & Forwarding Agent 38. postuan sailkatu zen, urteko 100,000 tonako karga-bolumenarekin.

Txinatik edo Txinara bidalketa kudeatzen laguntzeko garraiolari profesional bat behar baduzu, bidali kontsulta bat hemen, eta kostu-eraginkorra den irtenbide bat eskainiko dizugu.

Eskatu bidalketa-tasa hobea!

 

2022ko Munduko 50 Onenak Aire-garraioa Bidaltzaileen zerrenda

2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala

 

2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala
2022ko 50 aireko garraiolari nagusien zerrenda globala

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat

Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat
Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat

LCL (Less than Container Load) bidalketak egiten ditugunean, salgaia arretaz prestatu behar da. FCL (full container load) bidalketa batetik LCL bidalketa bat prestatzen ari zarenean, garrantzitsua da desberdintasunak kontuan hartzea. Zehazkiago, LCL bidalketak edukiontziak partekatzea eskatzen duenez, kontu handiz ibili behar duzu.

LCL bidalketen kalteen kausa ohikoena ontziratze eskasa da. Garrantzitsua da kontuan izatea aseguru-etxe batzuek ez dutela estaldurarik ematen egoera honetan. Hala ere, ontziratze egokia eta material egokia aurkitzea ia zientzia bat da berez. Ez da hartu beharreko arrisku bat. Material onena eta egokiena erabiltzearen eta handiegia edo txikiegia izan daitekeen materiala erabiltzearen arteko aldea izugarria da.

Maiz esportatzen/bidaltzen baduzu, LCL bidalketak prestatzeko zehaztapenak ezagutu beharko zenituzke. Hala ere, esportazio munduan hasi berria bazara, hona hemen aholku bat: edukiontzi bidezko bidalketa -tasak bilatzen hasi aurretik, gomendagarria da LCL bidalketa bat zer espero den eta nola prestatu behar den irakurtzea.

Arazo hau salgaien garraio segurua bermatzen duten hainbat faktoretan bana daiteke hobekien. Horrek barne hartzen ditu zure artikuluak elementu hauskorrak dituen ala ez eta kutxa kopuru osoa. Erantzun hauek ditugunean, ahalik eta argi eta zehatzen islatu behar dugu hori ontzietan eta etiketetan.

Kontuan hartu beharreko alderdi batzuk hauek dira:

1. Kutxa eta ontzia

Elementu guztiak kaxetan sartu. Ez maleta batean, ez poltsa batean edo beste edozein ontzitan. Enpresa batzuek esportaziorako diseinatutako kaxak saltzen dituzte. Elementu delikatuak bidaltzen badituzu, gomendagarria da lehenik kutxa plastikozko burbuilekin betetzea, elementua babesteko. Gainera, kutxa bakoitza behar bezala zigilatu behar da. Gogoan izan kutxa hauek itsas bidaian ariketa gogorrak egiteko joera izan dezaketela.

2. Etiketak

Argi eta garbi identifikatu kutxa bakoitza: bidaltzailearen izena, hartzailearen izena, helmugako herrialdea, garraiolariaren izena eta erreserba zenbakia.

Ahal bada, markatu xehetasun hauek kutxaren alde bakoitzean. Horrela, zama ikus daiteke paletizatu eta edukiontzietan pilatzen den bitartean. Edukiontziak bateratzen diren heinean, zure zamak hainbat kargatze eta deskargatze fase igaro ditzake.

3. Zenbaketa

Markatu kutxa bakoitza kutxa guztien aldean duen posizioa adierazten duen zenbaki batekin. Adibidez, zure bidalketa 30 kutxaz osatuta badago, zure kutxak honela etiketatu beharko zenituzke: 30 kutxatik 1, 30 kutxatik 2, 30 kutxatik 3, eta abar.

Zenbaki hau kutxaren etiketa nagusian jar dezakezu edo bereiz idatzi.

4. Etiketa hauskorrak

Elementu hauskorrak bidaltzen badituzu, ziurtatu elementu hauskorrak dituen kutxa bakoitzean argi eta garbi etiketatzen dituzula.

Kutxaren zenbakia bezala, kutxa nagusiaren etiketa batean jar dezakezu. Baina "hauskor" etiketa berezi bat jartzea gomendatzen dizugu kutxan. Jarri kutxaren lau aldeetan ikusgarritasuna bermatzeko, zure kutxa garraioan mugitu baitaiteke.

5. Paletizazioa eta bidalketak

LCL bidalketa aurrekontua lortzeko, elementuaren zenbateko osoa eman behar duzu. Kalkulatzeko modua ziur ez bazaude, hurrengo bideoak azalduko dizu nola egin.

6. Pilatu ezin daitezkeen paleten etiketatzea

Aurretik aipatu bezala, edukiontziaren barruko karga behar bezala paletizatu behar duzu. Ez da arraroa erretiluak elkarrekin pilatzea. Hala ere, baliteke zure karga ez izatea beti nahi, batez ere elementu hauskorrak badituzte. Zure paletak ez pilatzea nahi baduzu, azaldu iezaiozu zure bidaltzaileari erreserba egiterakoan. Etiketa hau kutxan jartzea ere gomendatzen dugu - kutxa bakoitzaren lau aldeetan.

7. Paletizazio automatikoa

Salgaien paletizazioa normalean biltegira iristen direnean egiten da. Bidalketa- prozesuaren zati hau zuk zeuk egitea nahiago baduzu, ziurtatu plastikozko paletak edo fumigatutako egurra erabiltzen dituzula. Horrela, zure helmugako portuan aduana-agintariek zure bidalketa ez betetzeagatik ukatzeko arriskua saihestuko da.

8. Ontziratze uniformea

Antolatu zure elementuak modu uniforme eta uniformean. Saihestu altuegi ateratzen den edo pisu desorekatua duen atal bat. Bidalketa- gastuak elementuaren bolumen kubikoaren arabera kalkulatzen dira. Banaketa desorekatuak zure kopurua handitu eta kostu handiagoak ekar ditzake.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia

Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia
Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia

Aukeratu NVOCC: Ziurtatu FMC lizentzia duela

Munduan dauden NVOCC kopurua ikusita, zuretzat egokia den NVOCC aukeratzea lan nekagarria izan daiteke. Nola jakin dezakezu zein den zuretzat onena? Prozesu honetako lehen eta garrantzitsuena zure NVOCC-ak Federal Maritime Commission (FMC) erakundearen lizentzia duela ziurtatzea da.

Zer da NVOCC?

Has gaitezen oinarriekin. N VOCC-k Ontzirik Gabeko Garraiolari Komuna esan nahi du. Bere eginkizuna itsas garraio eta itsas garraio enpresak kontratatzea da, salgaia puntu batetik bestera eramateko. Garraiolariekin akordioak ditu bere itsasontziei urtero zirrikitu kopuru finko bat emateko, tarifa baxuen truke.

NVOCCak dira edukiontzien garraioaren industriako merkatari handienak . Karga-gutunak jaulkitzen dituzte, salgaien erantzukizuna hartzen dute, eta baita beren edo alokatutako edukiontziak izan eta ustia ditzakete ere.

NVOCCak eta Garraiolarias

NVOCC eta garraiolariak OTIak (Ocean Transportation Intermediaries, itsas garraio bitartekariak) dira. Baina ez dira sinonimoak. NVOCCek beren ontziratze-gutunak jaulki ditzakete, garraiolariek ezin dute; garraiolarien (edo NVOren) ontziratze-gutunekin bakarrik lan egin dezakete.

Agian desberdintasun garrantzitsuena da, kasu batzuetan, NVOCC-k salgaien erantzukizun eta erantzukizun guztia onartzen duela. Bestalde, garraiolariak ez dira horren erantzule. Gainera, garraiolariak NVOCC-ren agente edo bazkide gisa joka dezakete, baina alderantzizkoa ezinezkoa da.

Zer egiten du FMCk?

Itsasoko salgaien nazioarteko garraioa arautzeaz arduratzen den AEBetako agentzia federala da. FMC 1961ean sortu zen Itsasoko Batzorde Federalaren ardurak hartzeko eta, ordutik, itsas garraioaren legearen araudi-xedapenak administratzeaz arduratu da. Gaur egun, 6,250 NVOCC erregistro baino gehiago ditu bere datu-basean.

Zer esan nahi du NVOCC-k FMC lizentzia izateak?

FMC lizentziarekin, NVOCC-k kontratuak negoziatu ditzake lurrun-enpresekin. Gainera, aukera ematen die beren Etxeko Ontziratze-gutuna Garraiolariaren Ontziratze-gutun gisa berresteko. Bezero eta hornitzaileentzat, hau frogatzen du NVOCC-k legez negozioak egiten dituela Estatu Batuetan ezarritako araudien barruan.

Zer gertatzen da FMC lizentziarik gabeko NVOCC batekin lan egiten baduzu?

Hau zure jabetzan lan egiteko lizentziarik eta asegururik gabeko kontratista bat kontratatzearen baliokidea da. Zerbait gaizki ateratzen bada, ez duzu inora jo laguntza eta babesa eskatzeko. Modu zorrotzago batean, funtsean, lizentziarik gabeko NVOCCek kezkatu behar dituzten arau bakarrak garraiolariak/aduanak zure karga onartzeko gutxieneko lana egitea eta ordaintzea dira, ez baitira FMCk ezarritako araudi eta betebeharren menpe.