/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Logistic • Shipping • garraioa

Zein dira zure salgaia garraiatzen laguntzeko garraiolari bat aukeratzearen abantailak?

Nazioarteko bidalketa azkarra ulertzen dutenentzat argi izan beharko litzateke. Kostu-eraginkorragoa da enpresa bat aukeratzea bidalketa antolatzeko, webgune ofizial bateko garraio-enpresa baten bidez antolatzea baino. Zergatik? Garraio-enpresak eskala handikoak eta erregularrak direlako. Bidalketak antolatzea garraio-logistikaren "handizkako" prezioaren baliokidea da, beraz, garraiolariak prezio nahiko baxua lor dezake. Prezioa webgune ofizialean argitaratutako prezioaren erdia izan daiteke. Eta zuk zeuk bidaltzen baduzu, bolumena nahiko txikia da, eta ez dago prezio-abantailarik. Gaur egun, garraiolari on asko daude Txinan , eta jakin nahi baduzu, Google-n bilatu ditzakezu edo haien harremanetarako datuak ere aurki ditzakezu modu honetan, oso lagungarria izan daitekeena ondasunak bidali behar badituzu.

  • Enpresaren negozio nagusiaren garapenerako lagungarria

«Teknologiak espezializazioa du», logistikaz kanpoko enpresentzat zaila da logistikan integrala izatea. Hori dela eta, enpresek ezagutzen duten negozioan zentratu beharko lukete, baliabideak negozio nagusiari esleitu, negozio nagusian kontzentratu, enpresaren lehiakortasuna hobetu eta logistika bezalako funtzio osagarriak garraio-enpresa profesionalagoei utzi.

(2) Informazioa malgutasunez ulertu eta kostuak murriztu

Nazioarteko garraiolariek behar horiek modu azkar eta kostu-eraginkorrean ase ditzakete, bestela fabrikatzaileentzat bakarrik zaila izango litzatekeena. Era berean, garraiolariek manufaktura-enpresen bezero potentzialen beharrak asetzeko gaitasuna ere badute, eta horrela, fabrikatzaileen eta txikizkarien arteko komunikazioa errazten dute.

(3) Inbertsioa murriztu eta onurak maximizatu

Enpresa batek bere biltegiak eta sare-instalazioak eraikitzen baditu, inbertsio-kapital handia behar du eta ezin du epe laburrean irabazirik lortu. Zama ekonomiko handia izango da funtsik ez duten enpresentzat, batez ere enpresa txiki eta ertainentzat. Hala ere, garraiolaria erabiltzen bada, ez du soilik inbentarioak okupatutako kapitala eta kapital finkoaren inbertsioa murriztuko, baliabideen erabilera arrazionala lortuko du, baita abantaila lehiakorra lortuko ere industria berean.

(4) Bezeroen esperientzia hobetzeko zerbitzu dibertsifikatuak

Nazioarteko garraiolariek eta hainbat logistika enpresak aliantzak sortzen dituzte, elkarren logistika kudeaketako esperientziatik ikasten dute eta beren kudeaketa maila eta zerbitzuaren kalitatea hobetzen dituzte. Eskala ekonomiak lortzeko eta enpresen lehiakortasuna hobetzeko lagungarria da.

TJ CHINA FREIGHT Co., Ltd.-k zerbitzu azkar, ekonomiko eta seguruak eskaintzen dizkie bezeroei mundu osora ondasunak esportatu eta inportatzeko. Bezeroen beharren arabera, aholkularitza zerbitzuak eskain ditzakegu aurrez aurre, telefonoz, posta elektronikoz eta beste metodo batzuen bidez, eta feedback puntuala eman. Esaterako, aduana-adierazpen dokumentuak, bidalketa-enpresen ibilbideak eta garraio-tasak, helmuga-portuko agenteak, barnealdeko RMB tasak eta bestelako informazio garrantzitsua, talde profesionala, esperientzia operatibo aberatsa, garraioaren diseinua, logistika eta bezeroentzako irtenbideak.

 

/ By tjchinafreight huntza / Zama • Shipping

Mikroplastiko "hiltzaile" ikusezinak

Zer dira mikroplastikoak?

Mikroplastikoak, oro har, 0.33 mm eta 5 mm arteko tamaina duten plastikozko partikulak dira [1]. Mikroplastikoak hainbat iturritatik etor daitezke, besteak beste, higiene pertsonaleko produktuetako mikroaleak; arropa sintetikoetako zuntzak; aurrez fabrikatutako granuluak eta hautsak; eta plastikozko produktu handiagoetatik degradatzen diren zatiak. Plastikozko partikula txikiago hauek uretako organismoek irentsi ditzakete. ACCren Plastikoen Dibisioak eta bere kide diren enpresek mikroplastikoek itsas ingurunean izan dezaketen eginkizun potentziala hobeto ulertzeko lan egiten dute.

Hainbat ikerketek erakutsi dute itsas inguruneko mikroplastikoek kutsatzaile organiko iraunkorrak (POP) xurga ditzaketela.
Mikroplastikoak tamaina txikikoak dira, baina azalera espezifiko oso handia dute, eta ingurumeneko kutsatzaileak xurgatzeko gaitasun handia dute. Zergatik gertatzen da hau?

Azalera espezifikoak material-bolumen unitate batek duen azalera osoa adierazten du. Mikroplastikoa kubo bat dela suposatuz, etengabe mozten da, baina bolumen osoa aldatu gabe mantentzen da. Ikus daiteke zenbat eta mikroplastiko txikiagoa moztu, orduan eta kontaktu-azalera osoa handiagoa dela. Zenbat eta kontaktu-azalera handiagoa, orduan eta adsorzio-gune gehiago eta adsorzio-ahalmen handiagoa, beraz, mikroplastikoek adsorzio sendoa dute.

Zergatik dira txarrak mikroplastikoak?

Urteak daramatzagu badakigu mikroplastikoak arazoak direla, baina gero eta ikerketa gehiagok azpimarratzen dute zenbaterainoko eragina duten ingurumenean eta gure osasunean. Mikroplastikoak oso iraunkorrak dira, hau da, ia ezinezkoa da pilatzen diren ingurunetik kentzea. Duten iraunkortasunagatik eta osatzen dituzten produktu kimikoengatik, ikerketek iradokitzen dute oso kaltegarriak izan daitezkeela kontaktuan jartzen diren organismoentzat, besteak beste, elikadura murriztea, pozoitzea eta hilkortasuna handitzea eraginez. Gainera, kutsatzaileen transferentzia errazten dute elikadura-katean zehar, eta horrek ondorio larriak izan ditzake gizakien osasunean. Zientzialariek ohartarazi dute egoera kontrolik gabe dagoela. Mikroplastikoak ia nonahi aurkitu dituzte: mendietan, ozeanoan, Artikoko itsas izotzean, eta gure airean, edateko uretan eta gorputzetan.

Nondik datoz zehazki mikroplastikoak?

Alde batetik, plastikozko hondakinak daude, deskonposizio fisiko, kimiko eta biologikoaren bidez sortzen direnak, bigarren mailako mikroplastikoak direnak. Beste iturri nagusi bat eguneroko higiene-produktuetan gehitzen ditugun polietilenoa eta polipropilenoa bezalako marruskadura-partikulak dira, hala nola aurpegiko garbitzaileak, hortzetako pasta eta esfoliatzaileak, lehen mailako mikroplastikoak direnak. 300,000 plastikozko mikropartikula baino gehiago egon daitezke esfoliatzaile bakar batean. Mikroplastikoak etengabe isurtzen dira itsasora. Kalkulatzen da mundu osoko itsas hondoan dauden sedimentuen kopurua hamarnaka milioi tonakoa dela. Ezinbestekoa da mikroplastikoak kontrolatzea!

Nola murriztu mikroplastikoak?

Hondakin-uren eta edateko uraren tratamendua oso eraginkorra da mikroplastikoak kentzeko. Ikerketek, mugatuak izan arren, erakutsi dute mikroplastikoen % 90 baino gehiago ken ditzaketela.
Baina asko egin dezakegu norbanakoek mikroplastikoak murrizteko. Agian urrats garrantzitsuena pentsatzeko eta jokatzeko modua aldatzea da.
Gaur egungo bizimoduak erabilera bakarreko plastikozko elementuz beteta daude, hala nola lastotxoak eta edalontziak. Jendeak uste du plastikozko mahai-tresnak erabiltzen ditugula batez beste hiru minutuz aldi berean, baina ehunka urtez egoten dira ingurumenean. Erabilera bakarreko plastikoak, janari-ontziak barne, plastikozko kutsaduraren eragile handienetako bat dira.
Plastikoa nola egiten den eta erabili ondoren zer gertatzen den pentsatzeak aldea eragiten du.

«Galdetu behar diogu geure buruari ea benetan plastiko mota batzuk erabili behar ditugun, hala nola, sardexkak», esan zuen Alexek. «Hala egiten badugu, galdetu behar diogu nola garen horren arduradunak eta nola kudeatu dezakegun ondoen. Segundo batzuk besterik ez dira behar».

"Adibide bat zaborra nahi gabe botatzea da. Jendeak zaborra betetako edukiontzi batera bota dezake, bere lana egin dutela pentsatuz eta zabor-biltzaileek handik eramango dutela, baina haize bolada bat besterik ez da behar behera botatzeko eta zaborra nonahi izango duzu. Beraz, asmo onekoa izan daitekeen arren, ez da botatze arduratsua."

"Zaborra modu arduratsuan botatzeak zaborra etxera eramatea ekar dezake, behar bezala birziklatu ahal izateko. Egoera eta pertsona bakoitza desberdina da."

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Edukiontzi-garraioaren terminologiari, salgaien bidalketari eta kanpo-merkataritzako oharrei buruzko sarrera

Edukiontzi

Itsas edukiontzi bat (edukiontzi, zama-edukiontzi, edukiontzi intermodal, ISO edukiontzi, hi-cube edukiontzi, kutxa, conex case eta itsas depositu gisa ere ezaguna) produktu baten barruan behin eta berriz mugitu daitekeen altzairuzko edukiontzi bat da, mugimendu seguru eta eraginkorra lortzeko. Erabili zama-sistema intermodal bat.
Edukiontzien bidalketa tamaina eta aukera askotan dago eskuragarri, besteak beste, arropa zintzilikatuko edukiontziak, erdi-altuerako edukiontziak, ontziratzeko edukiontziak eta tankeak bezalako aukera bereziak. Hauek guztiek beren erabilerak badituzte ere, oso nitxoak dira.

Edukiontzien alokairua
Edukiontzien alokairu merkatua azkar hazi da urteetan zehar. Gaur egun, munduko edukiontzien flotaren % 55 inguru alokairu enpresen esku dago. Horrek edukiontzien alokairua kontuan hartu beharreko indarra bihurtzen du.
Edukiontziak erosi beharrean alokatzea pentsatzen ari zara? Kasu horretan, jarraitu irakurtzen. Edukiontzien alokairu mota desberdinei buruz jakin behar duzun guztia esango dizugu. Edukiontziak erostearen eta alokatzearen alde onak eta txarrak aztertuko ditugu, baita.

Edukiontzien terminala
Edukiontzien garraioan, kaxen edo kargaren truke eta biltegiratze espezifikorako manipulazio-saila. Garraiolariari edo bere agenteari baimena ematen dio honako negozio hauek egiteko:
(1) FCL bidalketen trukea eta biltegiratzea.
(2) Edukiontzien garraio-estazioa dutenek LCL salgaien eskualdaketa kudeatuko dute.
(3) Edukiontzien atrakatzea antolatzea, edukiontziak kargatzea eta deskargatzea, eta bidaia bakoitzerako estibatze-planak prestatzea.
(4) Bidalketa-dokumentu garrantzitsuen bilketa eta sinadura kudeatu.
(5) Garraiobidea erabiliz edukiontzia sartzeko, irteteko eta zirkulatzeko dokumentu garrantzitsuak prestatu eta sinatu.
(6) Edukiontzien, ibilgailuen eta kargatzeko eta deskargatzeko tresnen ikuskapena eta mantentze-lanak kudeatzea, baita edukiontzi hutsak garbitzea eta fumigatzea ere.
(7) Kutxa hutsak bidali eta jaso, gorde eta mantendu.
(8) Kutxa hutsak eta kutxa astunak patioan pilatu, eta guneen banaketa plana prestatu.
(9) Bestelako negozio-lan erlazionatuak. Edukiontziak kargatzeko eta deskargatzeko guneak, oro har, kai espezifikoez, mugaz, patioz, salgaien estazioz, aginte-dorrez, konponketa-sailez, atez eta bulegoz osatuta daude. Batzuetan, biltegiratze-patioa edo salgaien estazioa hiriguneko 5~15 kilometroko transferentzia-estaziora luzatu daiteke.

Edukiontzien aurreko patioa (bilketa-gunea)
Edukiontzien terminalaren aurrean, ontzien kargatzea eta deskargatzea bizkortzeko, edukiontzia aldi baterako pilatzen da. Bere funtzioa hau da: edukiontzi-ontzia portura iritsi aurretik, esportazio-edukiontziak modu txukun eta ordenatuan pilatzen dira, estibatze-eskakizunen arabera, eta inportatutako edukiontziak aldi baterako pilatzen dira kaiaren aurrean deskargatzean, itsasontziaren kargatzea eta deskargatzea bizkortzeko.

itsas merkantzien

Edukiontzien patioa
Edukiontzi astunak edo hutsak entregatu, gorde eta pilatzen diren lekua. Herrialde batzuetan, edukiontzien patioak ez daude aurreko edo atzeko patioetan banatzen, eta horiei multzoka patio deitzen zaie. Edukiontzien atzeko patioa edukiontziak manipulatzeko eremuaren zati bat da. Edukiontzien garraioaren "lekuan bertan" entregatzeko metodoaren FCL entregatzen den lekua da (egia esan, entrega edukiontziak deskargatzeko eremuaren "atean" egiten da).

Edukiontzi hutsen patioa (furgoneta-multzoa)
Edukiontzi hutsak biltzeko, biltegiratzeko, gordetzeko edo entregatzeko gune bat. Edukiontziak manipulatzeko eremua edo transferentzia-estazioko patioa nahikorik ez dagoenean prestatzen da bereziki. Patio mota honek ez ditu kutxa astunak edo zama entregatzen. Era independentean erabil daiteke, edo edukiontziak manipulatzeko eremuaren ondoko eremutik kanpo jar daiteke. Herrialde kapitalista batzuek, edukiontzi hutsen patio horiek ustiatzen dituztenek, itsas garraio elkarteari deklaratu behar diote.

Edukiontzien salgaien geltokia
Itsasontziak eta zama-aldeek LCL zama ontziratzeko eta desontziratzeko eskualdaketa kudeatzen duten lekua. Garraiolariak portu edo barnealdeko hiri bateko edukiontzi-garraio-estazio baten operadorea baino ezin du utzi. Garraiolariaren izenean honako negozio nagusiak kudeatzen ditu:
(1) LCL kargaren zenbaketa eta entrega.
(2) Salgaien itxuraren ikuskapenean anomaliarik badago, ohar bat izapidetuko da.
(3) LCL kargaren estibatzea eta ontziratzea.
(4) Inportatutako ontziratu gabeko salgaien desontziratzea eta biltegiratzea.
(5) Garraiolariaren izenean geltokiko ordainagiria zigilatu eta eman.
(6) Hainbat dokumentu eta prestaketa kudeatu.

Garraiolariak edukiontzi bidezko garraioan zehar zama kaltetzen bada jasan beharko lukeen gehienezko kalte-ordaina. LCL bidalketen erantzukizunaren mugak ohiko bidalketen berdinak dira. FCL-ren kalte-ordaina nazioarteko aurrekari batzuetan oinarritzen da. Kutxako salgaien piezen kopurua ez badago ontziratze-agirian, kutxa bakoitza erreklamazioa kalkulatzeko unitate gisa erabiltzen da. Kutxako piezen kopurua ontziratze-agirian agertzen bada, piezen kopuruaren arabera kalkulatzen da oraindik ere. Salgaien kalteak eta galerak itsasoz ez badira gertatzen, baizik eta barneko garraioan gertatu badira, lurreko garraioaren gehienezko kalte-ordaina ordaindu beharko da. Edukiontzia bidaltzailearena bada edo berak ematen badu, galera edo kalteren bat gertatuz gero, galera edo kaltearen erantzukizuna garraiolariarena da, eta erreklamazioa kalkulatzeko unitate gisa ere hartu behar da kontuan.

/ By TJ Txinako Garraioa / Logistic

Nola aukeratu garraiolari ona?

Zure nazioarteko bidalketa eta negozio beharretarako garraiolari baten zerbitzuak kontratatzen dituzunean, espero duzuna da itsasontziekin, kamioi konpainiekin eta aire konpainiekin dituzten harremanak izatea. Gainera, herrialde ezberdinetan esportazio eta inportazioek nola funtzionatzen duten jakiteko duten ezagutza sakonaz baliatu beharko zenuke. Gainera, zure salgaien aduana-baimenak erraz kudeatu ahal izango dituzte, eta bidalketaren egoera jarraitu ahal izango dute hornitzaile/fabrikatzailetik zuregana doan bitartean.

Zer da Freight Forwarder bat?

Garraiolari bat nazioarteko merkataritzaren industriako agente edo negozio bat da, munduko leku batetik bestera salgaien bidalketa eta garraioa kudeatzen duena, bai lurrezko, itsasozko edo airezko bidez. Hornitzaileengandik eta fabrikatzaileengandik salgaiak lortzeko, biltegiratzeko eta garraio logistika errazteko prozesuan parte hartzen dute azken erabiltzaileei eta kontsumitzaileei edo beste banaketa puntu bateraino. Adibidez, Txinatik salgaiak bidali nahi badituzu, aukerarik onena Txinako garraiolari bat kontratatzea izango da, zure salgaiak itsas garraioaren, aireko garraioaren, errepideko edo trenbideko garraioaren edo beste bide batzuen bidez mugitzeko prozesu nekagarri eta konplexua kudeatzen laguntzeko.

Garraio-agentzia ona aukeratzeko aholkuak

Gaur egun, hainbeste agente daude salgaien bidalketa zerbitzuak eskaintzen dituztenak. Beraz, zaila izan daiteke zure negozioarentzako salgaien bidaltzailerik onena aurkitzea. Horretarako, hona hemen zuretzako ezin hobea den salgaien bidaltzaile ona aukeratzeko aholkuak.

1. Egin zure etxeko lanak eta jakin zer behar duzun

Nazioarteko hornidura-kateetan eta merkataritza-bideetan zehar zure ondasunak mugituko dituen garraiolari onenaren zerbitzuak ziurtatzen lagunduko dizun lehenengo gauza zure etxeko lanak egitea da. Horrek esan nahi du zer behar duzun zehazki jakitea. Galdetu zeure buruari zer nolako salgaia bidali nahi duzun bolumenari eta tamainari dagokionez. Ez zenuke prozedura bera espero behar automobilak bezalako ondasunak bidaltzean edo elikagaiak bezalako lehengaiak bidaltzean.

Garraiobide bat ere erabili nahi izango zenuke, beraz, komeni da hori jakitea garraiolari batekin harremanetan jarri aurretik. Gainera, salgai batzuk hauskorrak dira eta manipulazio prozedura bereziak behar dituzte, beste batzuk ez. Beraz, arriskutsuak edo arriskutsuak bezalako bidalketa berezietarako, bidalketa prozesua zertxobait konplexuagoa izatea espero zenuke.

Barne-eskakizun guztiak argi eta garbi identifikatzen dituzunean, prozesua errazteko garraiolari egokia bilatzeko prest egongo zara.

2. Kontuan hartu garraiolariaren esperientzia eta sarea

Hau ez da negoziagarria!

Kontratatu nahi duzun garraiolariak duen esperientzia oso garrantzitsua da zure negozio-harremanaren arrakastarako. Esperientzia badu, horrek esan nahi du bidalketa-prozesuan zehar sortzen diren egoera desberdinak kudeatu izango dituztela.

Egoera ohikoenen adibideak hauek dira: portuen itxierak, portuko langileen grebak, aduana arazoak, salgaien birbideratzea, biltegietako arazoak, etab. Hemen sartzen da TJ China Freight-ek, hamarkada bat baino gehiagoko esperientziarekin mundu osoko bezeroen nazioarteko bidalketa eta logistika egoerak kudeatzen eta azkar eta eraginkortasunez konpontzen.

Esperientziarekin batera, nazioarteko irismen zabala eta negozio-harreman iraunkorrak ere badatoz. Hori hainbat hornitzailerekin, tokiko manipulatzaile eta adituekin, kamioi-enpresekin eta hainbat helmugatako agenteekin dituzun harreman onen bidez islatzen da. Horrela, ziurtatu dezakezu zure DDP bidalketak, FBA bidalketak edo beste edozein salgaia ondo kudeatuko direla helmugako herrialdera iristen direnean.

3. Ezagutu eskaintzen dituzten zerbitzuak

Orain, badakizu zure bidalketa beharrak. Hala ere, ez duzu edozein garraiolari esperientziadun nahi. Horren ordez, zure bidalketa-eskakizunak asetzeko zerbitzuak eskaintzen dituen garraiolaririk onena behar duzu. Horregatik, garraiolariak eskaintzen dituen zerbitzuak berretsi behar dituzu. Zerbitzu horien artean egon daitezke inportazio eta esportazio dokumentuak prestatzea, aire eta itsas garraiolarien bidalketa espazioa erreserbatzea, bidalketak ontziratzea eta biltegiratzea, aduana-garbiketa, salgaien bateratzea, bidalketen jarraipena, asegurua eta askoz gehiago.

Garraio-enpresak eskaintzen dituen zerbitzuak ezagutzen dituzunean, jakingo duzu nazioarteko bidalketa-prozesua ondo joan daitekeen ala ez.

4. Galdetu haien baimenei, kredentzialei eta ziurtagiriei buruz

Munduko leku batetik bestera bidalketak garraiatu aurretik, logistikaz arduratzen den garraiolariak baimenak eta dokumentazioa behar ditu karga maneiatu dezakeela erakusteko. Baliteke zure enpresak produktu sentikorrak, hala nola material arriskutsuak, bidali nahi izatea. Bidalketa hauek arrakastaz kudeatzeko, garraiolariak lizentzia bereziak beharko ditu. Horregatik egiaztatu behar duzu garraiolariak kredentzial horiek dituen. Horrek erakutsiko du lana ondo egiteko beharrezko prestakuntza eta espezializazioa jaso dutela.

Beste kontu garrantzitsu bat da garraiolaria WCA bezalako elkarte entzutetsuetako kide den ala ez. Erakunde horietako kide izateko, garraiolariek finantzarioki egonkorrak, operatiboki eraginkorrak, osoak izan behar dute eta beste hainbat egiaztapen-eskakizun zorrotz gainditu behar dituzte. Garraiolari onenak beti ziurtatuko du elkarte horietako kide dela, lanbideko azken garapenekin harremanetan egoteko eta bezeroentzat garrantzitsua eta baliotsua izaten jarraitzeko.

5. Zer arriskuen kudeaketa prozedura dituzte ezarrita?

Ez da arraroa arazoak sortzea nazioarteko bidalketa prozesuan zehar. Zure salgaien garraioa ezegonkortu dezaketen baldintza asko daude, jatorrian, garraioan edo helmugako herrialdean izan. Beraz, garrantzitsua da egiaztatzea garraiolariak arriskuak kudeatzeko prozedurak dituen. Proaktiboak diren garraiolariak dira onenak edozein arazo kudeatzeko eta arazoei irtenbideak emateko sortzen diren heinean.

Arriskuen kudeaketa prozedura ohiko bat, eta horri buruz galdetu dezakezuna, zama asegurua da. Aseguru-estaldura baliotsua da zure bidalketari zerbait gertatzen bazaio, galera, kalte edo lapurreta kasu bat izan. Zure burua lasaiago egongo da bidalketa-prozesu osoan zehar aseguru batek edo beste edozein arriskuen kudeaketa-poliza baliodun batek estalita zaudela badakizu. Zure garraiolaria zure bazkide izan beharko litzateke krisi bat dagoenean.

6. Nolakoa da haien bezeroarentzako arreta?

Bezeroarentzako arreta ona edozein negozioren bizkarrezurra da! Munduko kredentzial, esperientzia, sare eta konexio guztiak ezertarako balio ez dute garraiolari batek bere bezeroei ondo tratatzen ez badie.

Imajinatu hornitzaile edo fabrikatzailearekin zure bidalketak ziurtatzeko prozesua igarotzen ari zarela, eta gero logistika eta garraioa kudeatzen duen garraiolariarekin harremanetan jarri ezin zarela. Garraio-tasari edo nazioarteko bidalketarekin lotutako beste edozein arazori buruzko galderarik baduzu eta garraiolariak denbora asko behar badu zure galderei erantzuteko, prest egongo zinateke haiekin negozioak egiteko? Horregatik da garrantzitsua garraiolariaren bezeroarentzako arreta-zerbitzua nolakoa den egiaztatzea. Galdetu dezakezu nor den harremanetarako pertsona, norekin hitz egin arazoren bat sortzen denean, nola jarriko diren zurekin harremanetan eta aurreko bezeroen iritziak ere kontsulta ditzakezu.

Nazioarteko bidalketa korapilatsua izan daitekeenez, xehetasun hauek garrantzitsuak dira, eta horregatik zure eta zure garraiolariaren arteko komunikazio argia oso garrantzitsua da ahaleginaren arrakastarako. Bezeroarentzako arreta bikaina zure bidalketa iristen denetik haratago ere hedatzen da. TJ China Freight Txinako garraiolari probatu eta fidagarria da, eta bere bezero guztiei zerbitzu paregabea eskaintzen die.

Zer gertatzen da prezioei eta tarifei buruz?

Nazioarteko bidalketa beharretarako garraiolaririk onena aukeratzeko aholkuetan zergatik ez zen prezioen eta tarifen aipamenik egin galdetuko ariko zara orain. Bai. Nahita utzi zen alde batera. Zergatik? Prezioaren arabera bakarrik zein garraiolari kontratatu erabakitzea engainagarria delako eta askotan ondorio latzak dituelako.

Adibidez, bidalketa batean tarifarik baxuenak eskaintzen dituelako garraiolari batekin joatea gerta daiteke ondorengo bidalketetan gehiago ordaindu behar izatea. Hau da, garraiolariak hasieran eskaini zuen prezio baxua konpentsatu nahi izango lukeelako. Beste aukera bat da tarifa baxua eskaintzen duen garraiolari horrek gastu batzuk ezkutatu izana baldintzetan. Oro har, prezio baxuak askotan tratu desleialekin lotuta daude. Ez duzu biktima izan nahi, ezta?

Zure negozioarentzako garraiolaririk onena bilatzen ari zarenean, zure arreta nagusia zure bidalketa profesionalaren beharrak zehatz-mehatz eta azkar asetuko diren ala ez izan beharko litzateke. Horrek ez du esan nahi prezioa ez dela garrantzitsua. Aitzitik, ez luke izan behar nor aukeratu erabakitzeko faktore erabakigarria.

Nola eskatu bidalketa-tasak zure garraiolariari

Orain badakizu zer egin behar duzun zure bidalketak kudeatzeko garraiolaririk onena kontratatzeko, zure produktuen aurrekontu eta bidalketa-tarifa zehatzak lortzeko behar dituzun xehetasunak jakin beharko zenituzke. Horrek behar bezala prestatzen lagunduko dizu eta baita garraiolariari ere ondo zerbitzatzen lagunduko dizu.

TJ China Freight-i aurrekontua eskatzeko, beharrezko informazioa honako hau da:

1. Produktuaren izena.

Produktuaren izena beharrezkoa da. Gainera, produktuak bateria du ala ez? Magnetikoa da? Likidoa da? Merkantzia arriskutsuak al dira?

2. INCOTERMS Edo Salmenta Baldintzak.

Incotermak saltzailearekin, hornitzailearekin, fabrikatzailearekin edo fabrikarekin dituzun Nazioarteko Merkataritza Baldintzei egiten die erreferentzia. Zure incotermak EXW (Ex works), Free on Board (FOB) edo Cost, Insurance and Freight (CIF) dira?

3. Pisuari eta bolumenari buruzko informazioa.

Salgaien ontziratze-zerrendak badituzu, hori da hoberena. Bestela, bidalketaren pisu gordinaren eta bolumenaren informazioa bidal dezakezu.

4. Hornitzailearen edo fabrikaren helbidea.

Zure kontratuaren prezioaren epea EXW bada, zure hornitzailearengandik edo fabrikatik jasotzea antolatu beharko dugu, beraz, hornitzailearen edo fabrikaren helbidea beharko dugu jasotze-tasa egiaztatzeko.

5. Helmugako helbidea edo helmugako portua.

Bidalketa azkarra edo atetik aterako edozein bidalketa motatarako, zure helmugako helbide zehatza eta posta kodea beharko ditugu kostu zehatza egiaztatzeko, eta aireko garraiorako edo portura egindako edozein bidalketa motatarako, zure portuaren informazioa beharko da.

6. Zure bidalketa-metodo hobetsia (aireko garraioa, garraio azkarra, itsas garraioa edo tren bidezko garraioa).

Bidalketa-kostua oso desberdina da aireko garraioaren, garraio azkarraren, itsas garraioaren edo treneko garraioaren kasuan, beraz, mesedez, esan iezaguzu zein bidalketa-metodo nahiago duzun.

7. Zure nahiago duzun entrega ordua – Zein azkar nahi duzu bidalketa entregatzea?

Zuretzako zein bidalketa modu den egokiena ez badakizu, mesedez, jakinarazi iezaguzu zein den zure entrega ordua nahiago duzun, zure eskaerei erantzuten dien bidalketa metodorik onena gomendatzen saiatuko gara.

TJ Txinako Garraioa, Zure Garraiolari onena Txinan

Txinatik munduko beste leku batzuetara salgaiak bidaltzen espezializatutako Txinako garraiolari lider gisa, TJ China Freight-ek garraio zerbitzu sorta zabala eskaintzen du, hala nola bidalketa azkarra, biltegiratzea, drop shipping-a, FBA bidalketa eta askoz gehiago. DHL, UPS, Emirates eta abar bezalako erakunde entzutetsu askorekin lankidetzan aritzen gara zure bidalketak garaiz eta egoera onean iristen direla ziurtatzeko. Jarri gurekin harremanetan gaur aurrekontu bat lortzeko eta ireki atea negozio harreman harrigarri baterako.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

2020ko Garraio Zerbitzu Hornitzaile Onenak

Mundu osoan zehar ondasunak garraiatzen direnean, gutxitan joaten dira abiapuntutik helmugara urrats bakarrean. Izan ere, aireko, itsasoko, lurreko eta trenbideko garraiolarien artean alda daitezke helmugara iritsi aurretik.

Garraio-enpresek merkataritza-ibilbide globalak eta logistika-irtenbideak antolatu, planifikatu eta optimizatzeko lana egiten dute, salgaien mugimendua eta biltegiratzea errazteko. Garraio-ibilgailu, biltegi eta puntu intermodal sare zabal baten menpe daude salgaien eta kargaren mugimendua mundu osoan zehar errazteko.

Garraio-enpresek eta logistika-enpresek informazioa biltzen dute bidaltzaileengandik, biltegiratzaileengandik, kamioilariengandik eta besteengandik, kargak hartuko duen ibilbidea planifikatzeko. Bidalketa bat sartu behar dutenean, ibilbide optimizatu bat eskuragarri dago dagoeneko eta erabiltzeko prest dago.

Nazioarteko Garraio Zerbitzuak
Nazioarteko salgaien bidalketa zerbitzuek nazioarteko bidalketa bazkideentzako hornidura-kate etenik gabea bermatzen laguntzen dute. Nazioarteko logistikak atzerriko aduanak, tasak, araudiak eta tasak barne hartzen ditu, etengabe aldatzen eta eguneratzen ari direnak.

Garrantzitsua da garraiolariek eta logistika-enpresek prozesu horiek arretaz kudeatzea eta garraio globalarekin lotutako gaiei buruzko informazioa jasotzea. Gauza hauek egunero alda daitezke, eta bidaltzaileek kostuen gorabeheren, araudi berrien edo helmugako zein abiapuntuetako prozedura berrien berri izan behar dute.

Kostua
Bidalketa-enpresa batek garraio-zerbitzuak kudeatzen ditu zuretzat, baina industriako garraiolari lider batek zure denbora eta dirua optimizatzen lagun zaitzake. Garraiolariek zure hornidura-katea bidalketa-sare sendo eta batean txertatzen dute.

Asiana USA-k atetik ateko garraio eta logistika zerbitzuak eskaintzen ditu, kostu orokorrak murrizteko helburuarekin. Gure bidalketa-sare aurreratu eta integratuak salgaien mugimendua optimizatzeko aukera ematen digu Estatu Batuetan eta munduan zehar.

Zerbitzuak
Garraio zerbitzuek barne hartzen dituzte barnealdeko garraioaren jarraipena, dokumentuen prestaketa, biltegiratzea, negoziazio-tasak, asegurua, kargaren bateratzea eta bidalketa. Zerbitzu hauek asko hobetzen dute bidalketa-zerbitzua bidaltzailearentzat, hartzailearentzat eta garraio-enpresarentzat.

Egokiena, zerbitzu horiek guztiak egin ditzakeen bazkide bat bilatzea litzateke. Zerbitzu horietako bat baino gehiago edo guztiak erabiltzen badituzu, horrek zure hornidura-katea eta bidalketa-esperientzia optimizatuko ditu, oro har.

Garraiobidea

Garraio zerbitzu hornitzaile onenek bidaia modu guztiak erabiltzen dituzte. Lurreko, trenbideko, itsasoko eta aireko garraioaren bidezko bidalketa ibilbideak optimizatzeak hainbat garraio puntu intermodaletarako eta horietatik bidaia sare zabalagoa ahalbidetzen du.

Garraio-garraioak esan nahi du zama puntu intermodal nagusien artean mugitzen dela bolumen handiko garraioa erabiliz, hala nola itsasontzi edo tren bat. Ondoren, ibilgailu txikiagoek zama eramango dute azken helmugara.

Kamioiak modu eraginkorra dira zama eta edukiontzi indibidualak garraiatzeko puntuen artean mugitzeko. Distantzia luzeko kamioien garraioa askotan erabili izan da edukiontziak distantzia luzeetan garraiatzeko, baina praktika hau garraiatzeko kamioien garraioak ordezkatzen ari da, eta beste garraiobide batzuk erabiltzen dira garraio luzeagoetarako.

Hau alternatiba seguruagoa eta eraginkorragoa da, kamioilariek egunero hainbat bidaia egin ditzaketelako. Gainera, kamioi-enpresek teknologia berriak txertatzen ari dira kamioien esperientzia are gehiago optimizatzeko, hala nola transmisio automatikoak eta hainbat kamera.

Trenbide garraioa askoz modu eraginkorragoa da hainbat edukiontzi distantzia luzeetan mugitzeko. Kamioi eta edukiontzi bakoitzeko gidari baten ordez, tren batek 200 edukiontzi baino gehiago mugi ditzake, bikoiztuta pilatuta, energia askoz gutxiago erabiliz eta funtzionatzeko askoz langile gutxiago behar izanez.

Salgai handiak distantzia luzeetan garraiatzeko modu seguruagoa eta eraginkorragoa da. 100 kamioi beharko liratekeen lekuan tren bakarra erabiltzeak kutsadura gutxiago sortzen du.

Aireko garraioa bidalketa premiazkoagoetarako erabiltzen da. Airez karga garraiatzeak pisu eta tamaina mugak dituenez, hobe da karga txikiagoetarako erabiltzea. Eskaria handia eta erregai kostu handiagoak direla eta, aireko bidaiak ez dira hain egokiak hornidura-kate astunetarako.

Hala ere, salgaiak gau osoan bidaiatu behar duenean, aireko garraioa izan daiteke aukerarik onena. Aireko garraioa hobesten den beste egoera batzuk galkorrak, sentikorrak edo arriskutsuak diren elementuak bidaltzen ari bazara, eta manipulazio berezia behar bada.

Bidalketa gehiena ozeanoaren bidez egiten da. Ontziek edukiontzi-zama handiak eramaten dituzte eta munduko merkataritza-portu nagusien arteko bidalketa-ibilbideak optimizatzen dituzte. Mundu osoko portu nagusien artean itsasontziz karga-kantitate handiak garraiatzeak gainerako bidalketa-industriak loratzen laguntzen du.

Urtero 11 milioi edukiontzi baino gehiago iristen dira Estatu Batuetako portu desberdinetara, eta horietako askok lehorrez jarraitzen dute bidaia herrialdeko beste leku batzuetara.

Final Pensamientos
Aukeratu zure negozioari hobeto funtzionatzen laguntzen dion salgaien bidalketa zerbitzu bat, zure hornidura-katea optimizatuz, zure bidalketa-kostuak murriztuz eta nazioarteko paper konplexuak kudeatuz zuretzat. TJ China Freight-ek irtenbide onena eta feedback puntuala eskaintzen ditu Txinako hiri guztietatik itsasoz, airez eta trenbidez bidalketa mota guztietarako, eta zerbitzu onenean oinarritutako prezio lehiakorra eskain dezakegu, aldi berean beste zerbitzu onena ere eskain dezakegu, besteak beste, aduana-garbiketa, bilketa eta entrega zerbitzua, Amazon FBA-ra bidalketa, biltegiratzea eta banaketa, salgaien asegurua, edukiontzien kargaren gainbegiratzea eta Express. Hitz batean esanda, Txinatik bidali nahi duzun guztiarekin, TJ China Freight-ek beti lagun zaitzake.

Harremanetarako Info

Tel: + 86-755-25117540
Fax: + 86-755-25117540
Telefonoa: +86-18928445749
Posta elektronikoa: info@tj-logistics.com.cn
Webgunea: www.tj-chinafreight.com
Helbidea: 7/F, Cunjin eraikina, No.3005 Dongmen hegoaldeko errepidea, Luohu barrutia Shenzhen, Guangdong, Txina

/ By TJ Txinako Garraioa / Logistic

Beste salgaien garraio enpresa bat erosi du Rhenus logistika erraldoi globalak!

Rhenus logistika erraldoi alemaniarrak "erosketa" eroak egiten jarraitzen du! Joan den hilean LOXX Taldea erosi ondoren, Rhenusek, nazioarteko garraio merkatuko uzta-enpresak, beste urrats bat eman du, BLG Logistics Group, Alemaniako tokiko garraio enpresa ezaguna, bere aterpean jarriz.

Beste salgaien garraio enpresa bat erosi du Rhenus logistika erraldoi globalak!

Rhenus Taldea Alemaniako logistika zerbitzu hornitzaile nagusia da, mundu osoan jarduten duena eta 5.5 milioi euroko urteko fakturazioarekin. Rhenusek mundu osoko 750 eskualdetan ditu jarduerak eta 33,000 langile ditu. Rhenus Taldeak hornidura-kate osoko hainbat arlotarako irtenbideak eskaintzen ditu; besteak beste, garraio multimodala, biltegiratzea, aduana-garbiketa eta balio erantsiko zerbitzu berritzaileak.

BLGk bere kontratu, automobil eta edukiontzi negozioetan zentratu nahi du, eta BLG International Forwarding-en nazioarteko salgaien negozioa Rhenus-i saldu. 2018az geroztik, Rhenus-ek munduko ia eskualde guztiak eskuratu ditu; Rhenus-ek bere zerbitzu sarea eskainiko du BLGren gainerako negozioarentzat.

Beste salgaien garraio enpresa bat erosi du Rhenus logistika erraldoi globalak!

Rhenusek BLGren 9 aire eta itsas merkantzia-estazio bere gain hartuko ditu apirilean, eta estazio horiek, 100 langile ingururekin, Alemaniako 12 sukurtsaleko sarean integratuko ditu. Negozio berri honek trafiko gehiago kudeatzea ahalbidetuko dio konpainiari Hildeneko LCL hub-aren eta Frankfurteko aireko merkantzia-hub-aren bidez.

Rhenusek esan zuen konpainiak elikagaien negozioa, azokak eta ekitaldien logistika eragiketak zabaltzeko asmoa duela. "Azken urteotan, aireko eta itsasoko garraioaren etengabeko hedapenerako bidea ireki dugu", esan zuen Stefan Schwind-ek, Rhenus Alemaniako aireko eta itsasoko garraioaren zuzendari nagusiak.

Beste salgaien garraio enpresa bat erosi du Rhenus logistika erraldoi globalak!

"Negozio-guneak, langileak eta negozio-jarduerak gehitzeari esker, gure sarea sendotzen ari gara Alemaniako hegazkingintza eta itsas sektoreetan. Negozio-arlo berriak ere garatzea espero dugu, hala nola, hozkailu-ontziak erabiltzea janaria garraiatzeko, eta azoketan eta ekitaldien logistikan. Jarduerak."

BLGk esan du Bremenen duen salgaien garraio negozioa mantenduko duela, zama astun eta proiektuen garraioan eta lehorrean zentratuz. Jens Wollesen zuzendaritzako kideak esan zuen: "Alemania osoan salgaien garraioan ordezkaritzarik ez badugu ere, nazioarteko zerbitzu sorta zabala eskaintzen jarraituko dugu gure kontratu, automobilgintza eta edukiontzien sektoreetan".

Joan den hilean, Rhenusek LOXX Group, LTL eta FTL mugaz gaindiko espezialista, bereganatuko zuela adierazi zuen, eta bost negozio-gune ezarriko zituela Alemanian eta Polonian, Alemanian eta Europan dituen negozioak indartzeko.

Azken bi urteotan, Rhenusek erosketa frenetiko ugari egin ditu. Alemaniatik, Italiatik, Erresuma Batutik hasi eta Kanadara, Hegoafrikara eta Estatu Batuetaraino, Rhenusek nahiago dituen garraio-enpresa guztiak erosi ditu.

Azken "erosketa zerrenda":

2018ko azaroan, SBL garraio-enpresa alemaniarra erosi zuen;

Cesped logistika enpresa italiarra erosi zuen 2018ko abenduan;

2019ko urtarrilean, Core Management Logistics enpresa britainiarra erosi zuen;

2019ko martxoaren hasieran Rodair erosi zuen, Kanadako garraiolari bat;

2019ko martxoaren amaieran, Hegoafrikako garraiolari ezaguna den World Net Logistics erosi zuen;

LOXX Taldea eskuratu zuen 2021eko urtarrilean;

BLG Logistics Taldearen salgaien garraio enpresa erosi zuen 2021eko urtarrilean.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

Zergatik eta noiz beharko lukeen zure itsas garraio bidalketak gordailu gordailu bat

Aduana-araudia beharrezkoa da nazioarteko bidalketaren zati gisa, baina erronka handia da. Aduana pasatzea kostuak, paper-lanak eta atzerapenak handitzen ditu. Aduana-biltegiek marruskadura hori murrizten laguntzen dute eta munduko hornidura-katearen funtsezko atal bat dira.

Zer da gordailu gordailu bat?

Aduana-biltegi bat eraikin edo eremu seguru bat da, non salgaiak denbora batez inportatu eta gorde daitezkeen, inportazio-zergarik (zerga-tasarik) kobratu gabe. Zergak salgaiak barne-erabilerarako ateratzen direnean bakarrik ordaintzen dira.

Ez da zergarik kobratzen salgaia berriro esportatzen bada, aduanak suntsitzen badu edo nazioarteko ibilgailu edo hegazkin batean erabiltzeko erretiratzen bada. Estatu Batuek hamaika gordailu mota baimentzen dituzte, non inportatutako ondasunak bost urtez gorde daitezkeen.

Gordailu gordailuan dauden bitartean, salgaiak manipulatu eta manipulatu daitezke, baldin eta prozesamenduak ez badu bere funtsezko izaera aldatzen. Produktu mota guztiak gorde daitezke gordailu gordailuan, animaliak eta mugatutako materialak barne.

KALKULATU ITSAS GARRAIOA

Aduana-biltegiratzea aukera adimentsua da epe luzerako finantza-plangintzarako eta baliabideen kontrolerako. Inportatutako elementuen zergak atzeratzeko biltegi gordailuak erabiltzeak diruzaintzako fluxuaren kudeaketa hobetu, finantza-pasiboak murriztu, gastuak murriztu eta arrisku politikoen aurka babestu dezake.

Epe luzerako fidantzapeko biltegiratzea

Gordailu gordailuak inportazio-zergen zama ekonomikoa kudeatzeko erabil daitezke. Inportatutako salgaien zergak berehala saltzen ez badira, inbentarioa gordailu gordailuan gorde daiteke aurrez zerga-ordainketa handi bat saihesteko.

Inportatzaileek diru horien gaineko kontrola mantendu eta beste helburu batzuetarako erabilgarri izan ditzakete. Aplikagarri diren tasak salgaiak saldu ondoren kentzen direnean bakarrik ordaintzen direnez, diru-laguntzarik ez duten inportatzaileek ondasunen salmentatik finantzatu ditzakete beren tasen ordainketak.

Aduana-biltegiak eskaria txikia edo gorabeheratsua duten salgaiak gordetzeko ere erabil daitezke. Eskaria handitzen bada, salgaiak barne-erabilerarako erretiratu daitezke. Hala ez bada, produktuak berriro esportatu daitezke zergarik gabe.

Une honetan, Covid-19aren ondorioz, munduko hornidura-katea nahaspilatuta dago. Itxierak eta eskariaren etenaldiek hornidura-katearen oztopoak eta inbentarioen metaketak sortu dituzte. Lurrinak bezalako luxuzko produktuek eskaera askoz txikiagoa dute. Gordailu-biltegiratzea erabiltzen ari da soberako produktuak gordetzeko eta enpresek elementu horien gaineko aduana ordaintzea saihesteko.

Elementu Espezializatu Mugatuen Arriskuen Kudeaketa

Aduana-biltegiek inportazioak bost urtez gorde ditzaketenez, produktu mugatuak biltegiratzeko denbora laburragoko araudiak ez zaizkie aplikatzen.

Aduana pasatzeko paperak edo legezkotasunak izapidetzeko denbora gehiago behar duten inportatzaileek biltegiratze fidantzaduna erabil dezakete araudi horiek saihesteko.

Arrisku Politiko eta Ekonomikoen Kudeaketa

Aduana-fidantzazko biltegiratzea erabil daiteke ezegonkortasun politikoaren eta politika-gorabeheren aurka babesteko . Merkantzia tarifa altuen garaian inportatzen bada, aduana-fidantzazko biltegiratzeak aukera ematen du baldintza ekonomiko onuragarriagoak itxaroteko. Aduana-fidantzazko biltegiratzea estrategia oso eraginkorra izan da Trump administrazioaren tarifak kudeatzeko.

Esportatzaileek, inportatzaileek eta fabrikatzaileek beren biltegi gordailuak eta biltegiratze-eremuak ezartzeko baimena eskatu zuten. Nazioak kanpo-politika azkar aldatzen ari zen bitartean, instalazio horiek ekoizpen eta merkataritzarako barne-eremu egonkor bihurtu ziren. Fabrikatzaileek eta txikizkako saltzaileek merkataritzan parte hartzen jarraitu ahal izan zuten, ondorio potentzialak arinduz.

Merkaturako manipulazioa eta prestaketa

Merkantziak berehala merkatura eraman behar badira , aduana-biltegi berezietan egin daiteke . Ondoren, azken produktuaren gaineko zergak zehazten dira biltegitik ateratzen denean. Horrela, merkatura iristen ez den materialei zerga gehigarriak kobratzea saihestu daiteke.

Adibidez, sailkatu edo prozesatu behar diren elikagaiak ekartzen badira, inportatzaileek baztertutako produktuaren gaineko zergak ordaintzea saihestu dezakete.

Logistikaren arrazionalizazioa

Salgaiak aduana-biltegietara ere inportatzen dira, aduana-pasabidearen prozesu logistikoa errazteko . Salgaiak biltegi seguru eta zergarik gabeko batean edukitzeak lasaitasuna eta denbora gehiago ematen du paper-lanak egiteko.

Nola funtzionatzen du fidantzapeko biltegiratzeak?

Aduana-biltegi gordailuak zuzenean gobernuarenak edo lizentziadun enpresa pribatuen jabetzakoak izan daitezke. Biltegi gordail pribatu batzuk jabearen erabilerarako soilik dira, eta beste batzuk, berriz, erabilera publikorako.

Biltegi pribatuetan gordetako salgaiak Aduana Mugako Patroiaren eta biltegiaren jabearen gainbegiratze eta zaintza partekatuaren pean daude. Aduanak biltegiko salgaien gaineko aginte osoa du, baina, oro har, aldizkako ikuskapenen bidez kontrola mantentzen du.

Operadore pribatuek biltegi-fidantza bat hartuko dute, eta horren arabera, biltegiratutako salgaien erantzukizuna hartuko dute. Erantzukizun hori kitatzen da salgaiak esportatzen direnean, Aduanak suntsitzen dituenean edo zergak ordaindu ondoren barnealdean erretiratzean.

Aduana-biltegiak normalean portuetan edo portuetatik gertu daude. Bidalketak zuzenean jasotzen dira haietara. Jabetza pribatuko eta erabilera publikoko biltegi askok zerbitzu osagarriak eskaintzen dituzte, hala nola salgaien bidalketa, logistika, banaketa eta entregak.

Klase batzuek nitxo-beharrak asetzen dituzte, hala nola abeltzaintzaren kudeaketa, elikagaien manipulazioa edo araututako produktuen jasotzea.

Behin ondasunak erretiratu ondoren, inportatzaileek salgaien prozesamendu-tasak ordaindu beharko dituzte, zergak ez ezik. Tasa hauek arretaz negoziatu beharko lirateke, garraio-zerbitzu desberdinak ebaluatuz eskaintzarik onena aurkitzeko.

Hornikuntza Katearen Erresilientzia

Aduana-biltegiak funtsezko aktiboak dira munduko egonkortasun eta segurtasun ekonomikorako. Enpresek aduana-biltegiratzearen mende daude finantza-kontrolerako eta arriskuen kudeaketarako baliabide nagusi gisa. Diru-fluxuen kudeaketaz gain, horrek konfiantza ekonomikoa ere sortzen du merkataritzak ziurgabetasun-baldintzetan jarrai dezan.

Txina eta AEB arteko tarifa-gerrek eta Covid-19aren hornikuntza-katearen kaosak nazioarteko merkataritzaren egonkortze-neurri gisa jarraitzen dutela frogatu dute. Biltegiratze fidantzazkoa ondo integratuta dago salgaien bidalketa-logistikan. Itsas garraioaren prozesua erraztu eta optimizatu nahi duten enpresek instalazio seguru eta kudeatu hauek aprobetxatu beharko lituzkete.

Aduana-biltegiak tarifa eta araudi handien kostuak arintzeko modu frogatuak dira.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

«Noiz arindu daitekeen itsas hornidura-katearen gaineko presioa, inork ezin du esan»

Azken bi hilabeteetan, Txinatik Europara ondasunak garraiatzearen kostua laukoiztu baino gehiago egin da, errekorrera iritsiz, pandemiak munduko merkataritza eten duelako eta edukiontzi hutsen eskasiagatik.

 

Bidaltzaileen eta inportatzaileen datuek erakusten dute Asiatik Iparraldeko Europara 40 oineko edukiontzi bat garraiatzeko salgaia iazko azaroan 2,000 dolar ingurutik 9,000 dolar baino gehiagora igo dela.

Lars Jensenek, SeaIntelligence itsas aholkularitza enpresako zuzendari nagusiak, esan zuen garraio-tarifen igoeraren arrazoia baliabide mugatuen -edukiontzien- merkatuaren lehia dela.

 

2020ko lehen seihilekoan, epidemia blokeatzearen ondorioz munduko merkataritza bat-batean moteldu zelako, itsas garraio-enpresek eskala handiko bidalketak eten dituzte eta milaka edukiontzi huts daude Europan eta Estatu Batuetan harrapatuta. Urteko bigarren seihilekoan, Mendebaldeko herrialdeen Asian egindako produktuen eskaria suspertu zenean, eskuragarri dauden edukiontzien gaineko bidaltzaileen arteko lehiak garraio-tasak igoarazi zituen.

 

John Butlerrek, Munduko Itsas Garraio Kontseiluko presidenteak, esan zuen: "Zargapen-bolumena beherakada bortitzetik historiako mailarik gorenera jaitsi da, eta terminalaren manipulatzeko ahalmen eraginkorrak goiko muga gainditu du".

 

Gaineratu zuen portuko pilaketek garraio-tasak igotzea eragin dutela, eta itsasontzi-enpresek itxaronaldi luzeagoa konpentsatzeko tasa gehigarriak kobratzen dituztela.

 

 

"Noiz arindu daitekeen itsas hornidura-katearen gaineko presioa, inork ezin du esan"

 

 

Edge Worldwide britainiar garraio-enpresako zuzendari nagusi Philip Edgek esan zuen itsasontzi-enpresa batzuek 12,000 dolar kobratzen dituztela edukiontzi bakoitzeko, iazko urrian 2,000 dolar baino askoz gehiago.

 

Britainiar Etxetresna Elektrikoen Fabrikatzaileen Elkarteak adierazpen batean adierazi zuen: "Kide diren enpresen arabera, bidalketa-kostuak % 300 baino gehiago igo dira 2020az geroztik. Batez ere produktu batzuen kasuan, bidalketa-kostuen igoera irabazi garbiaren igoera baino handiagoa izan da. Beraz, kostu horiek azken erabiltzaileari pasa beharko zaizkio".

 

Manchesterreko aisialdirako produktuen inportatzaile baten jabeak esan zuen ontzien eskasiak "eragin handia" duela bere negozioan, eta azaroan egindako eskaera batzuk oraindik bidaltzeko zain daudela. "Galdera da, orain 12,000 dolar ordaindu eta kostua bezeroari pasatu behar zaion, edo inbentarioa agortzeko arriskuan itxaron behar da?"

 

Ekonomialariek diotenez, etenaldi eta atzerapen horiek munduko hornidura-kateei eragiten hasi dira. Neil Shearing-ek, Capital Economics-eko ekonomialari nagusiak, esan zuen "garraio-presioa metatzen ari dela eta gehiago handitu daitekeela".

 

IHS Markit-ek egindako inkesta batek aurkitu zuen iazko abenduan euroguneko manufaktura-hornitzaileen entrega-denbora apirilean pandemiaren ondoriozko itxialdiaren gailurra izan zenetik mailarik okerrenera iritsi zela. Hornitzaileek bidalketa-atzerapenak eta lehengaien eskasia orokorra "asko aipatu" zituzten.

 

 

"Noiz arindu daitekeen itsas hornidura-katearen gaineko presioa, inork ezin du esan"

 

 

Inkestatutako enpresek adierazi zuten lehengaien eta erdi-landutako produktuen inbentarioa kontsumitzen ari direla, eta horren ondorioz inbentarioa jaitsi egiten dela.

 

Bert Colijn INGko ekonomialari nagusiak esan zuen "hornidura eskasiak eta garraio-tasen igoerak merkataritzaren hazkundea apur bat mugatu dezaketela".

 

Otsailean Txinako Urte Berria ospatu zenean, Asiako manufaktura industria moteldu egin zen. Itsas garraio-enpresek denbora hori erabili nahi dute atzeratutako eskaeren arazoa konpontzeko, eta horrek aldi baterako merkantzien tasak hoztuko ditu.

 

Hala ere, BIMCOko itsas garraioaren analista nagusiak, Peter Sandek, esan zuen edukiontzien eskasia denbora luzez jarraitu dezakeela 2021ean. Itsas garraio konpainiak edukiontzi berriak eskatu dituen arren, haren ustez, mugimendu hori "txikiegia eta beranduegi" da.

 

Lars Jensenek ere uste du garraio-tasak apur bat jaitsi daitezkeen arren, "oraindik salgai asko daudela garraiatzeko zain".

 

John Butlerrek adierazi zuen epidemiarekin lotutako murrizketak murrizten direnean eta jendeak zerbitzu aukera anitzagoak dituenean bakarrik arindu daitekeela itsas hornidura-katearen gaineko presioa, baina inork ezin duela esan noiz hobetu daitekeen.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

Aireko salgaien eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka mantentzen da, eta salgaien edukiera eskasiak prezioen igoerak eta atzerapenak eragiten ditu.

Aireko zama merkatuak urte berri bati hasiera eman dio, baina ez dago hozte zantzurik. Nazioarteko garraio jarduerak normalean ahuldu egiten dira oporraldiaren ondoren, baina aireko garraio modu ezohikoagatik eta koronabirus pandemia berriak eragindako aireko garraio eskasia larriagatik, eskaria eta salgaien tasak altuak izaten jarraitzen dute.

Logistika enpresak espero du aireko karga-bolumena ez dela jaitsiko Udaberriko Jaialdiaren aurretik, fabrikatzaileak ohiko oporraldietan ere operazioak jarraitzeko asmoa baitu.

Aireko salgaien eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka mantentzen da, eta salgaien edukiera eskasiak prezioen igoerak eta atzerapenak eragiten ditu.

World ACD eta CLIVE Data Services-en abenduko azken estatistika orokorrek erakusten dute 2019arekin alderatuta, aireko zama-bolumena % 3.7tik % 5era jaitsi dela, hurrenez hurren. Datu hauek erakusten dute aireko zama-industria asko suspertu dela iazko maiatzean hondoa jo zuenetik, orduan eskaria ia % 40 jaitsi zenetik.

Aireko garraioaren eskaria neurri handi batean etengabeko inbentarioen horniduraren ondorioz gertatzen da, kontsumo-ondasunen inbentarioaren eta salmenten arteko ratioa historiako mailarik baxuenetik gertu dago, eta itsas edukiontzien merkatu saturatu bat dago. Analistek eta logistika-hornitzaileek adierazi dute portuen eta trenbideen pilaketak eta edukiontzi hutsen eskasiak bidalketa-prezioak igotzen jarraitzen dutela eta atzerapen larriak eragiten dituztela, batez ere Asiatik datozen ibilbide nagusietan, eta horrek hegazkinen eskariaren hazkundea areagotzen duela.

Aireko garraiorako bilatzen diren salgaien artean daude automobilgintzako ekipamendua, linean erositako kontsumo-ondasunak eta COVID-19arekin lotutako hornigai medikoak. Hegazkinak ere erabiltzen dira koroa txerto berria garraiatzeko, txerto kopuru handia lurrez garraiatzen baita, eta batzuetan edukiontzi gutxi batzuk besterik ez dira behar hegaldi bakoitzeko, beraz, ez dago argi zenbat ohiko salgai ordezkatzen dituzten. Hala ere, edukiera mugatua denean, txertoari lehentasuna emango zaio hegazkinean sartzeko.

Aireko salgaien eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka mantentzen da, eta salgaien edukiera eskasiak prezioen igoerak eta atzerapenak eragiten ditu.

Flexport, San Frantziskoko garraio-enpresak, bezeroentzako aholku-txosten batean adierazi duenez, laugarren hiruhilekoan joko-kontsolen eta telefono adimendunen eskaria handitzeak otsailaren erdialderako edukiera-murrizketak handituko ditu.

Bruce Chanek, Stifel inbertsio bankuko logistika globaleko presidenteordeak, hileroko iruzkin batean esan zuen bidalketa-enpresek ere joera handiagoa dutela aireko eragiketak inbentario-babes gisa erabiltzeko, epidemiak haien aurreikuspen-ereduak erabat irauli baititu. Honela idatzi zuen: «Kontsumo-ereduak eta noiz egonkortuko diren aurreikustea beldur handia da, eta aurrera egiteko bidea ez da batere lineala, batez ere koronabirus berria berriro pizten denean eta gobernuak blokeoak eta mugak ixten dituenean».

Horrez gain, Txinako fabrikatzaile askok iragarri dute otsailaren 12tik 26ra bitartean, Ilargi Urte Berrian, ekoizpena jarraituko dutela. Fabrikak normalean 10 egunez edo gehiagoz itxita egoten dira langileek beren familiekin ospatu ahal izan dezaten, baina Txinako gobernuak langileak Urte Berria bertan ospatzera animatzen dituenez, fabrika askok lanean jarraituko dute aurten. Flexport-ek esan zuen horrek atzerapena sor dezakeela, duela aste batzuk zama-hegaldi asko bertan behera utzi baitziren espero zen garraio osoa zela eta. Atzerapena fabrikak ekoizten jarraitzen duen edo etxean oporrak hartzen dituen araberakoa izango da.

Aireko salgaien eskaria hain da handia, ezen adituek aurreikusten baitute martxoaren amaierarako merkatua epidemiaren aurreko mailara itzuliko dela. Joera hau guztiz kontrastatzen da hegazkingintza industriaren bidaiarien trafikoarekin, zeina motel jarraituko baitu urteko bigarren seihilekoan txertoa ohikoagoa bihurtu arte. Hala ere, nazioarteko bidaien suspertzea motelagoa izan daiteke, eta horrek esan nahi du hegazkin gutxiago egongo direla distantzia luzeko merkataritzarako. Hegazkingintza industriako arduradunek esan dute ez dutela suspertze osoa espero 2024ra arte.

Mundu mailan, garraio-tasak duela urtebete baino bikoitza baino gehiago dira, eta Txinatik Europara eta Estatu Batuetara doazen garraio-tasak duela urtebete baino 2.5 aldiz handiagoak dira. Salmenta-plataforma digitalen, merkatu-informazio zerbitzuen eta garraio-enpresen datuen arabera, ibilbide horietako hegazkinak beteta daude.

World ACDren datuen arabera, batez besteko garraio-tasa % 80 igo zen iazko abenduan, kilogramoko 1.80 dolar estatubatuarretik 3.27 dolar estatubatuarrera, iazko maiatzetik urte arteko igoerarik handiena, baina aurtengo urtarriletik % 10 jaitsi da.

Garraio-tasak presio izugarriaren pean daude, zama-operadore gehiagok zama-ontziak eta hegaldiak gehitu dituzten arren, munduko edukiera 2019ko mailak baino % 20 txikiagoa baita oraindik. Erantzukizun nagusia nazioarteko ibilbideetan hegazkin zabalen hornidura nahikorik ez izatea da, eta horietako gehienak lurreratuta daude oraindik bidaia-merkatu eskasaren ondorioz. Izan ere, bidaia-murrizketak zorrotz ezarrita, aire-konpainiek hegaldiak murriztuko dituzte lehen hiruhilekoan. Adibidez, Air Canadak eta WestJetek beren sistemaren edukieraren % 25 eta % 30 eten zuten lehen hiruhilekoan.

Aireko salgaien eskaintzaren eta eskariaren arteko desoreka mantentzen da, eta salgaien edukiera eskasiak prezioen igoerak eta atzerapenak eragiten ditu.

Nazioarteko Abiazio Zibileko Erakundearen datuen arabera, munduko zama-flota % 22.4 handitu zen 2020an, 673 hegazkinera iritsiz. Aire konpainiek edukiera handitzen jarraitzen dute, bidaiarien aire konpainien hegazkin hobetuak barne, baina hori ez da nahikoa, espazio eskasia eskariaren jaitsieraren hiru edo lau aldiz handiagoa baita, eta aldea are handiagoa izan daiteke epe laburrean.

Azken hilabetean, Qatar Airwaysek hiru Boeing 777 zama-hegazkin gehitu dizkio bere flotari, eta China Airlinesek eta AirBridgeCargok fabrikan eraikitako hegazkin bana gehitu diote. Swiss International Air Linesek Seul (Hego Korea) eta Lima (Peru) gehitu dizkio bere zama-sarera. Zurichetik datorren hegaldia zamarako dedikatutako 777-300 bidaiari-hegazkin batek egingo du. Zurichetik datorren hegaldia zamarako dedikatutako 777-300 bidaiari-hegazkin batek egingo du.

Azken urtean, garraiolari askok asko handitu dute hegaldi charter dedikatuen erabilera, bezeroei garraio-ahalmena eman diezaieten ziurtatzeko. DB Schenker logistika erraldoi alemaniarrak nabarmen zabaldu zuen bere hegazkin pribatuen sarea joan den astean. Orain bi ibilbide ditu, Europa, Asia eta Ipar Amerika lotuz lehen aldiz. Karga-kudeaketa enpresak 43 Boeing 747 edo 777 karga-hegaldi kontrolatzen ditu astero, 135 hegazkin zabal baten espazioaren baliokidea. Municheko aireportua da DB Schenkerren Estatu Batuen eta Asiaren arteko karga interkontinentalaren gunea. 

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

5 aholku garraiolari bat aukeratzeko

Joan den astean galdera hau aztertu genuen: "Edonor izan al daiteke garraiolari?"

nola aukeratu garraiolari bat Harieshek gure blogean iruzkindu zuen, baita bere blogean ere, "edozein Tom, Dick edo Harryk deitu diezaiokeela bere buruari garraiolari".

Noski, ez duzu nahi Tom, Dick edo Harry batek zure inportazioak eta esportazioak kudeatzea. Garrantzitsua da zure garraiolariak jakitea nola kudeatu zure nazioarteko bidalketa.

Dauden garraiolari guztiekin, eta zeure buruari garraiolari deitzeko erraztasun harrigarriarekin, nola aukeratzen duzu konfiantza izan dezakezun garraiolari bat?

Beno, gaurko blogak horixe jorratzen du. Hona hemen 5 aholku garraiolari bat aukeratzeko.

1. ZIHURTU GARRAIO-AGINTZAILEAK ESPERIENTZIA DUELA.
Ia zerrenda osoa izan liteke hau. Esperientzia, esperientzia, esperientzia.

Nahiko erraza izan daiteke salgaien bidalketa enpresa bat sortzea, baina nazioarteko bidalketa industria ez da munduko negozio sektorerik errazena eta zer egiten ari zaren ez badakizu, ez duzu asko iraungo.

TJ China Freight-ek garraiolari gisa 27 urte baino gehiago daramatzan honetan, enpresa asko eta asko etorri eta joan ikusi ditugu.

Urteetako esperientziak esan nahi du zure garraiolariak egoera desberdinak kudeatu dituela, hala nola portuetako langileen grebak eta portuen itxierak, karga birbideratzeko beharrak, aduana edo biltegiratze arazoak leuntzea, eta abar.

Esperientziak normalean esan nahi du zure garraiolariak aduana, biltegiratze eta bideratze arazoak hasi aurretik saihesteko lagunduko dizula, nazioarteko bidalketa arazorik gabe joan dadin.

Esperientziak denbora ematen dio enpresari mundu osoan negozio-harremanak sortu eta lantzeko, eta horietatik onuragarria izango da zuretzat. Horrek garamatza…

2. GALDETU ESPORTATZEN EDO INPORTATZEN ARI ZAREN HERRIALDEAN GARRAIO-GIDALARIAREN AGENTEEN ETA ENPRESA-BAZKIDEEN SAREARI BURUZ.
Hau, jakina, garrantzitsua da zure nazioarteko bidalketen tokiko kudeaketarako.

Zure garraiolariak mundu osoko sare sendoa izan beharko luke, baina jakin behar duzu zure inportazio eta esportazioen jatorrizko herrialdeetan/hirietan eta helmugakoetan konexioak dituztela.

Alemaniara eta Alemaniatik esportatzen eta inportatzen ari bazara, ez du axola garraiolariaren konexioak zein onak diren Txinan.

TJ China Freight-ek sare oso zabala du eta munduko ia edozein lekutara bidaltzen du eta bidaltzen du; hala ere, baliteke hitz gako bat nabaritu izana bertan: ia. Munduan badira TJ China Freight-ek ez dituen bidalketarik egiten edo bidaltzen ez duen leku batzuk.

Baliteke Filipinetara bidalketak egiteko bikaina den garraiolari bat aurkitu izana, baina ez izatea Txinatik inportazioak ondo kudeatzeko konexiorik edo esperientziarik. Beraz, ziurtatu zure garraiolariaren konexioei eta behar dituzun toki zehatzetan duen esperientziari buruz galdetzen duzula.

Mundu osoko negozio-lankidetzek zure garraiolariari zerbitzu gehigarriak eskaintzeko aukera ematen diote, eta horrek eramaten gaitu…

3. ZIHURTU ZAITEZ GARRAIO-ENPRESAK BIDALKETARAKO BEHAR DITUZUN ZERBITZUAK ESKAINTZEN DITUELA.
Begiratu garraiolariak eskaintzen dituen zerbitzuak.

Garraiolari batek zure inportazioaren edo esportazioaren aireko edo itsasoko bidalketa zatiaz gain, gehiago kudeatu ahal izan beharko luke. Zure nazioarteko bidalketaren trenbide eta/edo kamioi zatiaz ere arduratu beharko luke.

Uste dut atetik aterako bidalketaren ordez portutik portura zerbitzuak soilik behar badituzu, ez litzatekeela arazo handirik izango garraiolariak zerbitzu hau eskaintzen duen ala ez; hala ere, kamioi bidezko garraio aukerarik ez badute, horrek zerbait esaten du garraiolariaren sareari buruz.

Hala ere, baliteke zure garraiolariarengandik nahi izatea zerbitzu gehiago izatea. Adibidez, TJ China Freight-ek TOLL-ekin lankidetzan aritu da Hornikuntza Kateko Balio Erantsiko Zerbitzuak eskaintzeko. Horrek esan nahi du biltegiratzea, banaketa eta abar bezalako gauzetan lagun zaitzakegula.

Noski, zama asegurua haien zerbitzuen artean egon behar da eta bidalketaren jarraipena ona da, lasaitasunerako bada ere.

4. ZIHURTU GARRAIO-ENPRESAK ERREFERENTZIA ONAK DITUELA.
Aholku ona da hau edozein motatako zerbitzuren bila bazabiltza, ez bakarrik salgaien bidalketa.

Inork ez badu esan nahi garraiolari batek haien inportazioak eta esportazioak zaintzen lan bikaina egin duela, hori bandera gorri handia da.

 

5. ZIHURTU GARRAIO-ENPRESAK BEZEROARENTZAKO ARRETA ONA DUELA.
Hau izugarri garrantzitsua da.

Zein azkar erantzuten dizu garraiolariak zure garraio-tarifa eskaerari edo zure galderei?

Nazioarteko bidalketa-merkatuan berria bazara, gai eta prest al daude inportazioekin eta esportazioekin dena ondo joan dadin jakin eta egin behar duzuna azaltzeko?

Baliteke garraio-enpresa bateko saltzaileak ez izatea zure galderei erantzun guztiak, enpresan edo sektorean berria izan daitekeelako, baina lanean ari den talde esperientziadunarengandik erantzunak lortu ahal izango ditu zuretzat.

Zure garraio-enpresak zure behar indibidualak zaintzeko duen gaitasunak asko esaten du zure bidalketei beharrezko arreta emateko duten gaitasunaz.

Kontuan izan, ez ditudala garraio-tasak ere jarri zerrenda honetan, askoz garrantzitsuagoa baita zure garraio-enpresak zure bidalketa-beharrak profesionalki eta zehaztasunez zaintzeko duen gaitasuna.

Garraio-enpresa batek lehiakideen gainerakoak baino askoz txikiagoak diren bidalketa-tasak eskain ditzake, baina normalean kostu gehigarrietan, atzerapenetan eta bezeroarentzako arreta oso eskasean ordainduko duzu beraiek aukeratzeagatik.

Baina goiko bost aholkuak jarraitzen badituzu, tarifa lehiakorrak eskaintzeko aukera ematen dioten kontratuak eta sarea dituen garraiolari bat aurkitu beharko zenuke.