/ By TJ Txinako Garraioa / Zama • Logistic • Moving • Shipping

Nola kalkulatu itsas garraiorako garraio-tasa

Itsas garraioa beti kontsideratzen da kostu baxuena duena dela. Bolumen handiko eta zama astunak bidaltzeko, itsas garraioa da logistika irtenbiderik eraginkorrena eta seguruena. Gaur, itsas garraioaren tarifa nola kalkulatu aurkeztuko dizugu. Adibidez, Txinatik zure herrialdera altzari multzo batzuk inportatu behar badituzu, Txinako zure garraiolariak tarifak eskainiko dizkizu. Zer alderdi hartu behar dituzu kontuan bidalketa bat baieztatu aurretik? Erantzuna aukeratutako zerbitzu mota, bidalketa ordua, erabilitako ekipamendua, etab. izan beharko litzateke.

itsas garraioaren tasa nola kalkulatu

Kalkulatu zure bidalketaren pisu bolumetrikoa

Itsas garraioan kostuen kalkuluaren oinarria mugimendu motaren araberakoa da. Oro har, CBM/Tona edo edukiontzia da. Solteko eta ontziratu gabeko salgaien kasuan, CBM edo Tonatan da, gauza bera gertatzen da LCL (Less than Container Load) bidalketetan. Baina karga edukiontzietan sartzen denean, erabilitako bidalketa edukiontzien araberakoa izango da.

Itsas garraioan pisuaren eta bolumenaren arabera kalkulatutako bidalketetarako, erlazioa "1:1" da, hau da, tona bakoitza metro kubiko (CBM) baten berdina da. Bolumena kalkulatzeko formulan:

Bidalketa baten bolumena 10 CBM bada eta pisua 5,000 kg (5 tona), orduan 10 CBMak hartzen dira kontuan kostuen kalkuluetarako (pisu kobragarria bolumenaren eta pisuaren artean handiena da).

Nola zehazten den itsas garraio-tasa

Itsas garraioaren aurrekontua eskatzerakoan kontuan hartu beharreko puntu desberdinak daude. Hauek dira garrantzitsuenak:

POL (Kargatzeko Portua): Nondik sortuko da itsas bidalketa. "POL" egokia aukeratzeak itsas garraio-tasak eta aurre-garraioaren (jatorrizko herrialdeko kamioi-garraioa) kostuak murrizten lagunduko du.

POD (Itsasketa Portua): Bidalketa askatuko den itsas portuak eragin handia du itsas garraioaren kostuan. Garraio-tasak aldatu egingo dira garraiolarien artean helmuga-portu bererako.

Salgaia: Kargaren izaera bera garrantzitsua da. Elementuek klima-kontrola behar badute, hozkailu-edukiontzi bat erabili beharko dugu, edo neurriak ohiko bidalketa-edukiontzi baten altuera baino handiagoak badira. Baliteke edukiontzi ireki bat behar izatea, eta horrek prezioa bikoiztu dezake zenbait kasutan.

Bidalketa Edukiontzi Mota: Bidalketa edukiontzi mota asko daude. Itsas garraioan gehien erabiltzen direnak hauek dira (20 oinekoak, 40 oinekoak, 40 HC, 20 RF, 40 RH eta 40 OT). Zure kargarentzako edukiontzi egokia aukeratzeak bidalketa kostuetan aurrezpen handiak emango dizkizu.

Bidalketa garaia: Urteko zenbait garaitan itsas garraio-tasak igotzen dira, oinarrizko itsas garraio-tasak igotzen direlako edo itsas garraiolariek GRI (General Rate Increase) edo PSS (Peak Season Surcharge) batzuk eta pilaketa-tasak bezalako gastu gehigarriak aplikatzen dituztenean... Beraz, bidalketa planifikatzerakoan, komeni da gauza hau kontuan hartzea bidalketa-kostuak aurrezteko.

Itsas garraioan, bidalketa-kostuak CBM/tona bakoitzeko, edukiontzi bakoitzeko (edo TEU: Hogei oineko Unitate Baliokidea) edo bidalketa bakoitzeko izan daitezke. Beraz, garrantzitsua da bolumena kalkulatzea eta pisua behar bezala neurtzea. Adibidez, bidalketa LCL bidez (Less than Container Load) mugitzeko: garraioa, CFS gastuak, ontziratze-agiria eta dokumentazioa ordaindu beharko dituzu.

Itsas garraioaren kalkulua nola kalkulatu zalantzan bazaude, jar zaitez gure bidalketa-talde profesionalarekin harremanetan Txinatik zure helmugako hirietara bidaltzeko aurrekontu berehalakoa lortzeko.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zer da bitartekaritza bikoitza?

Zer da bitartekaritza bikoitza?
Zer da bitartekaritza bikoitza?

Zer da bitartekaritza bikoitza?

Bikoiztutako bitartekaritza gertatzen da zama-bitartekari batek zama onartzen duenean eta gero beste zama-bitartekari bati ematen dionean bezeroari esan gabe. (hau da, ordezko karga onartu ondoren, bitartekariak karga beste garraiolari bati berriro bidaltzen badio, ordezko bikoitza da hau). Hori ez da bitartekari batek egin behar duena.

Aurrekari batzuk

Garraiolariak, bitartekariak eta garraiolariak dira garraiolarien hiru forma aitortuak. "Bidalketa zerbitzuak" berriak dira merkatuan eta arauak saihesten saiatzen dira bitartekari, garraiolari edo bi gisa jardunez... alderdietako baten arau eta araudiak bete gabe. Horrek esan nahi du bidaltzaileek ez dutela babes juridikorik bidalketa zerbitzuei dagokienez.

Araudiaren barruan, bidaltzaileek jakin beharko lukete norekin kontratatu duten salgaiak eta bitartekari, garraiolari edo garraiolari batekin kontratatu duten.

Oro har, onartzen da erakunde bat (enpresa) hiru hauetako bat izan behar dela: bitartekaria, garraiolaria edo garraiolaria . Hala ere, ohikoa da garraiolariek (batez ere) beren kamioiak baino karga gehiago onartzea eta gero soberako kargak beste garraiolari batzuei "uztea". Garraiolari hauek bitartekari baimena izan dezakete edo ez... baina edozein kasutan bitartekari (eta berriro bitartekari) gisa jokatzen dute agerian utzi gabe (hau da, bitartekarikide gisa jokatzen dute).

Garraioa bidaltzen duten enpresak "desagertzeagatik" ezagunak dira eta ez diote garraiolariari ordaintzen, ezta salgaia zatitzen edo bahitzen bidaltzaileak (bitartekariak) ordaindu arte. Oro har... arauak betetzen ez badituzu, nahita eta arrazoi batengatik egiten ari zara...

Bitartekaritza bikoitzera itzuliz... praktika honek arrisku asko ditu eta ia ez du onurarik. Bitartekari batek bere zama beste bati ematen dionean, ez daki nork maneiatzen duen zama, ezta lizentzia eta aseguru egokiak erabiltzen ari diren ere, ezta zamaren jarraipena egin ere.

Teknikoki legala den arren, bitartekaritza bikoitza gai eztabaidagarria da bidalketa munduan. (Oharra: Legez kanpokoa izan daiteke bitartekari batek agente baten bidalketa ordaintzea onartzea, beste bidalketa-enpresa bati bidaltzea eta gero garraiolariari ez ordaintzea bidalketa bidali ondoren.)

Garraio-bitartekariek bikoiztutako bitartekariak saihestu ditzakete "gehiegi hozka egin" ezean. Beste era batera esanda, zuk zeuk ezin badituzu salgaiak atoian eraman, ez esan salgaiak atoian eraman ditzakezula. Bidalketa kudeatu ezin baduzu eta beste bitartekari bati eman behar badiozu, bezeroaren baimenarekin egin behar duzu.

Ez da nahastu behar bitartekaritza bikoitza bitartekaritza bateratuarekin, praktika onuragarria izan baitaiteke. Bitartekaritza bateratua salgaien bitartekari batek beste bitartekari batekin lankidetzan aritzen denean gertatzen da eskaera asetzeko; lankidetza hori alderdi guztiek ezagutzen dute. Azken finean, bitartekaritza bateratua bezeroei laguntzeko dago. Batzuetan, bitartekariek nitxo espezializatua dute, beraz, zentzuzkoa da enpresarekin batera bitartekaritza egitea, bezeroen eskaerak baztertu beharrean.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Eskaintza eta eskariaren aldaketa sotilak, garraio-tasak bata bestearen atzetik jaisten dira

Eskaintza eta eskariaren baldintzak hobetu ziren, eta garraio-tasak jaisten jarraitu zuten. Faktore ziurgabe asko daude, eta etorkizuneko joera oraindik ez dago argi.
Duela gutxi, edukiontzien garraio merkatuko ibilbide nagusien merkantzien tasek goranzko erritmoa aldatu dute eta azken hilabetean jaisten jarraitu dute. Hala ere, iazko laugarren hiruhilekoko merkantzien tasa altua aurtengo lehen hiruhilekoan ere jarraitu duenez, egungo merkantzien tasa iazko aldi berekoa baino askoz handiagoa da oraindik.

Ibilbide anitzeko merkantzia-tasak jaitsi dira

Drewryren datuen arabera, martxoaren 17an, Munduko Edukiontzidun Garraioaren Indizea (WCI) 8,832.23 USD/FEU zen, hiletik hilera % 3.8 jaitsi zena eta 2021eko aldi berarekin alderatuta % 79 igo zena oraindik.

Ibilbideei dagokienez, Shanghai-Rotterdam garraio-tasa 12,221 USD/FEU izan zen, hiletik hilera % 4 jaitsi zen; Shanghai-Genova garraio-tasa 12,619 USD/FEU izan zen, hiletik hilera % 1 igo zen; Shanghai-Los Angeles garraio-tasa 10,154 USD/FEU izan zen, hiletik hilera % 7 jaitsi zen; Shanghai-New York garraio-tasa 12,276 USD/FEU izan zen, hiletik hilera % 5 jaitsi zen.

Martxoaren 18an, Shanghai Shipping Exchange-k argitaratutako Txinako Esportazio Edukiontzien Garraio Indizea (CCFI) 3301.10 puntukoa izan zen, aurreko hilabetearekin alderatuta % 1.9 gutxiago. Horien artean, Europako ibilbideen garraio-indizea % 1.9 jaitsi zen hil artean, Mediterraneoko ibilbideen garraio-indizea % 0.5 jaitsi zen hil artean, AEB-Mendebaldeko ibilbideen garraio-indizea % 3.8 jaitsi zen hil artean, eta AEB-Ekialdeko ibilbideen garraio-indizea % 2.1 igo zen hil artean.

Ningboko Itsasketa Burtsak argitaratutako Ningboko Esportazio Edukiontzien Garraio Indizearen (NCFI) arabera, martxoaren 18an indize konposatua 3,613.9 puntutan itxi zen, hau da, 11 astez jarraian hilabete arteko jaitsiera, 2021eko abenduaren amaierako maila gorenetik eta otsailaren amaieratik % 15.3 jaitsi zen. % 8.4 jaitsi zen.

Otsailaren amaieratik ibilbide desberdinen egoera ikusita, Hego Amerika ekialdeko ibilbidearen merkantzia-indizea % 19.3 jaitsi zen, Hego Amerika mendebaldeko ibilbidearena % 16.7, Ekialde Hurbileko ibilbidearena % 17.6, India-Pakistan ibilbidearena % 13.7 eta Europako ibilbidearena % 13.7. Prezioen indizea % 11.7 jaitsi zen, jaitsierarik nabarmenena izanik. 40 oineko TEUaren batez besteko merkatu-prezioa, Europa, Hego Amerika Ekialdea, Hego Amerika Mendebaldea eta Amerika Mendebaldea ibilbideetan prezioa igo ondoren, 1,500 USD/FEU baino gehiago jaitsi zen, eta merkantzia-tasa izan zen jaitsierarik handiena. Ikus daitekeenez, azken hilabetean, ibilbide batzuen merkantzia-tasak berdin mantendu edo hilabete arteko apur bat igo diren arren, oro har, beheranzko joera erakutsi dute.

Egun bakarreko garraio-tasari dagokionez, martxoaren hasieran, garraio-tasaren joerak inflexio-puntu argi bat erakutsi zuen.

Xenetaren datuen arabera, duela gutxi, Txinatik Europarako merkantzien tasek 2020ko otsailetik izan duten egun bateko jaitsierarik handiena izan dute. Martxoaren 1ean, ibilbideko batez besteko prezioa ia 500 $/FEU jaitsi zen, 13,340 $/FEUra iritsiz. 2021eko irailetik lehen aldia da ibilbide honetako merkantzien tasak 13,500 $/FEUtik behera daudela.

Hala ere, agentziak adierazi zuen Asia-Europa ibilbideko garraio-tasak oso maila altuan daudela oraindik COVID-19 agerraldiaren aurrekoekin alderatuta. 2018-2020an, ibilbide honetako batez besteko garraio-tasa 1,500 USD/FEU baino ez zen.

Horretan oinarrituta, Zheng Jingwenek, Shanghaiko Nazioarteko Itsasketa Ikerketa Zentroko Nazioarteko Itsasketa Ikerketa Institutuko analista nagusiak, China Shipping Weekly aldizkariko kazetari batekin egindako elkarrizketa batean esan zuen aurreko urteetako joeraren arabera, garraio-tasa apur bat eta labur jaitsiko dela lehen hiruhilekoan.

Qian Hangluk, Ningbo Shipping Exchange-ko industria-analistak, hau ere esan zuen: "Hau batez ere ohiko denboraldi-aurrean gertatzen da, eta horrek edukiontzien garraio-merkatuaren salgaien tasa orokorra urtarrilaren erdialdetik martxoaren amaierara jaisten jarraitzen du. Adibidez, 2019an, 2021ean eta 2021ean, NCFI indize konposatuak 10 asteko beherakada izan du, % 25.7ko eta % 19.4ko jaitsiera metatuarekin, hurrenez hurren".

/ By tjchinafreight huntza / nazioartean

Kreditu-gutun mota desberdinak

Zer da kreditu-gutun bat?

Kreditu-gutuna saltzaileari transakzio handi batean ordainduko diotela bermatzen edo ziurtatzen dion bermea da. Bereziki ohikoak dira nazioarteko edo atzerriko truke-transakzioetan. Pentsa itzazu finantza-erakundeek edo transakzioan egiaztatutako beste alderdi batzuek ematen duten ordainketa-aseguru modu gisa. Lehenengo kreditu-gutunak XVIII. mendean ohikoak ziren eta bidaiarien kreditu-gutunak deitzen zitzaizkien. Gaur egungo kreditu-gutun ohikoenak merkataritza-kreditu-gutunak, kreditu-gutun zain-gutunak, ezezta daitezkeen kreditu-gutunak, ezeztaezinak diren kreditu-gutunak, biraketa-kreditu-gutunak eta epe gorrirako kreditu-gutunak dira, nahiz eta beste hainbat ere badauden.

Merkataritza-kreditu gutuna
Nazioarteko merkataritzan erabili ohi den kreditu-gutun estandarra da hau. "Dokumentuzko Kreditua" edo "Inportazio eta Esportazio Kreditua" ere deitu dakioke. 1 Bankuak hirugarren alderdi neutral gisa jokatzen du funtsak askatzeko akordioaren baldintza guztiak betetzen direnean.

Kreditu-gutunaren zain
Kreditu-gutun mota hau desberdina da: zerbait gertatzen ez bada ordainketa eskaintzen du. 2 Kreditu-gutunek ez dute transakziorik errazten, baina arazoren bat izanez gero kalte-ordaina ematen dute. Kreditu-gutun bat normalean kreditu-gutun komertzial baten antzekoa da, baina onuradunak (edo "onuradunak") akordioan agindutakoa jaso ez duela frogatzen badu bakarrik ordaintzen du. Kreditu-gutunak aseguru mota bat dira, ordainduko dizutela ziurtatzen dutenak, eta zerbitzuak behar bezala beteko direla ere bermatzen dute. Kreditu-gutun negoziagarriekin erabil daitezke.

Ezeztaezina den kreditu-gutuna.
Kreditu Gutun hau ezin da ezeztatu edo aldatu onuradunaren (Saltzailearen) baimenik gabe. Kreditu Gutun honek Bankuak (Jaulkitzaileak) beste alderdiarekiko duen erantzukizun osoa islatzen du.

Ezezta daitekeen kreditu-gutuna.
Bankuak (jaulkitzaileak) kreditu-gutun mota hau ezeztatu edo alda dezake bezeroaren aginduz, onuradunaren (saltzailearen) aldez aurretiko baimenik gabe. A/C-a ezeztatu ondoren, Bankuak ez du inolako erantzukizunik hartuko onuradunarekiko.

Klausula Gorria LC.
Saltzaileak kreditu-gutun baten aurrez ordainketa eska dezake adostutako zenbateko batean, salgaiak bidali eta beharrezko dokumentuak aurkeztu aurretik. Klausula gorri hau horrela deitzen da, normalean dokumentuan gorriz inprimatuta egoten delako kreditu-gutunaren "aurrerakin ordainketa" klausularen arreta erakartzeko.

Kreditu-gutun birakaria
Kreditu-gutun birakari bat erabil daiteke ordainketa bat baino gehiagotarako.
Erosleek eta saltzaileek negozioak errepikatu nahi badituzte, baliteke ez nahi izatea kreditu-gutun berri bat lortu transakzio bakoitzeko (edo transakzio-serie bateko urrats bakoitzeko). Kreditu-gutun mota honek negozio bati kreditu-gutun bakarra erabiliz hainbat transakzio egiteko aukera ematen dio kreditu-gutuna iraungi baino lehen, eta kreditu-gutunaren balio-epea hiru urte edo gutxiagokoa izan daiteke.

Negoziagarria den kreditu-gutuna
Kreditu-gutun transferigarri bat "onuradun" (hartzaile) batetik bestera transferitu daiteke. Normalean bitartekari bat transakzio batean parte hartzen duenean erabiltzen dira.

Bizkarrez bizkar
Bitartekari bat inplikatuta dagoenean, baina negoziagarria den kreditu-gutun bat egokia ez denean, bizkarrez bizkarreko kreditu-gutunak erabil daitezke.

Zeintzuk dira kreditu-gutun bat erabiltzearen abantailak?

Kreditu-gutun batek transakzioaren arriskua bankuan jartzen du, eta ez eroslean edo saltzailean. Ordainketa-metodo segurua eskaintzen dute, funtsak behar diren lekura iristen direla ziurtatzen duena. Kreditu-gutunek aukera ematen diete alderdiei babes-neurriak, araudiak edo bestelako kalitate-kontrol neurriak ezartzeko.

Nola lortu kreditu-gutun bat?

Banku askok kreditu-gutunak eskaintzen dituzte, beraz, zure bankuko ordezkariarekin harremanetan jarriz lor dezakezu bat. Nazioarteko merkataritza edo negozio sail espezializatuak dituzten bankuek kreditu-gutunak eskaintzeko joera dute. Zure bankuak ez badu kreditu-gutunik eskaintzen, eskaintzen duen erakunde batera bideratu zaitzake.

/ By tjchinafreight huntza / nazioartean

Kanbio-arriskua

Zer da atzerriko truke-arriskua?

Kanbio-arriskuak nazioarteko finantza-transakzioetan moneta-gorabeherengatik gerta daitekeen galera adierazten du. Moneta-arriskua, kanbio-arriskua eta kanbio-tasaren arriskua bezala ere ezagutzen da, eta inbertsio baten balioa gutxitzeko probabilitatea deskribatzen du, inplikatutako moneten balio erlatiboaren aldaketen ondorioz. Inbertitzaileak jurisdikzio-arriskuaren eraginpean egon daitezke, kanbio-arriskuaren moduan.

Nondik dator atzerriko truke-arriskua?

Atzerriko truke-arriskua sortzen da enpresa batek ordainketak moneta batean jasotzen dituenean, baina tasak beste batean ordaintzen dituenean. Inportatzailearen ikuspuntutik, arriskua da atzerriko moneta balioa igotzea, inportatutako ondasunengatik gehiago ordaindu beharko dutelako. Aldiz, esportatzaileentzat, arriskua da atzerriko moneta Kanadako dolarraren aldean debaluatzea. Esportatzailearen atzerriko moneta nazioarteko bezero bati saldu ondoren debaluatzen bada, esportatzailearen Kanadako dolarra espero baino baxuagoa izango da azkenean.

Enpresek atzerriko truke-arriskua jasaten dute denboraldiaren hasieran prezio-zerrendak sortzen dituztenean, atzerriko bezeroei faktura egin baino askoz lehenago, edo azpiegitura-proiektuek proiektuaren urrats bakoitza amaitu ondoren ordainketa behar dutenean. Hornitzaile edo bezero batekin akordio formala lortzen denean, enpresa arriskuan dago.

Ez dago atzerriko truke-arriskua murrizteko estrategia unibertsal bat. Enpresa baten esposizioan eragina dute faktore askok, besteak beste, inportazioen eta esportazioen bolumenak, ordainketa salmenta unean edo geroago egiten den, inplikatutako monetak eta bezeroak eta hornitzaileak dauden herrialdeak.

Moneta guztien balioa gorabeherakoa da, eta Kanadako dolarra ez da salbuespena. Kanadako bankuek hartutako interes-tasa nagusiei buruzko erabakiek, energiaren prezioek, gatazka geopolitikoek, Kanadako enpresen atzerriko erosketek eta beste hainbat faktorek eragina izan dezakete gure monetaren balioan. Moneta-mugimenduak aurreikustea oso zaila da, eta analisten iragarpenak ez dira beti fidagarriak. Horregatik da hain garrantzitsua enpresentzat arrisku hori minimizatzeko eta beren errentagarritasuna babesteko politikak izatea.

Atzerriko moneta esportazio salmenten ezaugarriak

aplikagarritasuna
Gomendatua (a) merkatu oso lehiakorretan eta (b) atzerriko erosleek tokiko monetan erostea nahi dutenean

Arriskuen
Esportatzaileek truke-tasaren galerak izateko arriskua dute, atzerriko truke-arriskuen kudeaketa teknikak erabiltzen ez badira.

Abantaila
Esportazio-salmenta baldintza hobetuak esportatzaileei lehiakorrak izaten laguntzeko
Tokiko monetaren debaluazioa dela eta ordainketa ez egiteko arriskua murriztu

Gabezia
Kanbio-arriskuen kudeaketa teknika batzuk erabiltzearen kostua Kanbio-arriskuen kudeaketa
zama

Kanbio-trukearen arriskua hiru kategoriatan banatzen da:

Transakzio Arriskua : Enpresa batek beste herrialde batean kokatutako enpresa batetik produktuak erostean duen arriskua da hau. Produktuen prezioak saltzaile-enpresaren monetan egongo dira. Saltzaile-enpresaren moneta erosle-enpresaren monetarekin alderatuta balioesten bada, erosketa egiten duen enpresak ordainketa handiagoa egin beharko du bere oinarrizko monetan kontratuaren preziora iristeko.

Bihurketa arriskua : Beste herrialde batean filiala duen matrizeak galerak izan ditzake filialaren finantza-egoerak (herrialde horretako monetan izendatuta egongo direnak) matrizearen monetara bihurtu behar direnean.

Arrisku ekonomikoaAurreikuspen-arriskua bezala ere ezagutzen da, eta enpresa baten merkatu-balioa moneta-gorabehera saihestezinen arriskuarekiko esposizio jarraitua adierazten du.
Kanbio-arriskuaren eraginpean dauden enpresek estaldura-estrategiak ezar ditzakete arrisku hori murrizteko. Horrek askotan aurrerako kontratuak, aukerak eta bestelako finantza-produktu exotikoak dakartza, eta ondo egiten badira, enpresak nahi ez diren kanbio-gorabeheretatik babestu ditzakete.

Diru-trukearen aholkuak

Kontuan izan moneta-trukearekin arazorik baduzu. Ezin dira moneta guztiak libreki edo azkar dolar bihurtu. Zorionez, dolar estatubatuarra nazioarteko merkataritza-moneta gisa onartua da, eta AEBetako enpresek askotan ordainketak dolarretan egiten direla ziurtatu dezakete.
Erosleak atzerriko moneta batean ordainketa eskatzen badu, nazioarteko bankari batekin kontsultatu beharko zenuke salmenta-kontratu bat negoziatu aurretik. Bankuek moneta jakin batekin lotutako edozein atzerriko truke-arriskuren inguruan aholkuak eman ditzakete. Atzerriko truke-arriskua estaltzeko modurik zuzenena aurrerako kontratuak dira, esportatzaileei atzerriko moneta kopuru jakin bat aldez aurretik adostutako truke-tasa batean saltzeko aukera ematen dietenak, etorkizunean 3 egunetik urtebetera bitarteko entrega-datarekin.
Negozioak osorik AEBetako dolarretan egin badezakezu, moneta-trukearekin lotutako zailtasun eta arazo asko saihestu ahal izango dituzu.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Ontziaren atzerapenaren abisua! Egin misio militarrak hainbat itsas eremutan eta jarraitu nabigazioa debekatzen

Txinako Herri Errepublikako Itsas Segurtasun Administrazioak duela gutxi iragarri du 2022ko martxoaren 30etik apirilaren 10era itsas eremu askotan, hala nola Itsaso Horiaren iparraldean, Hego Txinako itsasoan eta Bohai itsasarteko Beibu golkoan, misio militarrak debekatuko direla. Honek eragin bat izan dezake portu batzuen bidalketa ordutegian, eta ontziak berandu irekiko dira eta berandu iritsiko dira. Mesedez, prestatu zaitez zama jabearentzat eta bidaltzailearentzat.

1. Liaohang Polizia 34/22, Itsaso Horiaren iparraldeko aldean, Bohai itsasartean, misio militarrak egiten
Dalian Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Bohai itsasartean dagoen Itsaso Horiaren iparraldeko zatia martxoaren 27ko 16:00etan eta apirilaren 10eko 16:00etan izango da.
1) 38-51.7N 121-38.2E;
2) 38-34.2N 121-38.2E;
3) 38-33.9N 121-07.9E;
4) 38-48.2N 121-14.1E
Egin zeregin militarrak puntuen eremuan. Sarrera debekatuta.

2. Guangdong-eko Abiazio Polizia 30/22, ariketa militarra Shanwei ondoko uretan, Hego Txinako itsasoan
Guangdong Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Hego Txinako itsasoan, martxoaren 30eko 08:00etatik martxoaren 31ko 18:00etara, ariketa militarrak egingo dira honako lau puntu hauek lotuta dauden itsas eremuan:
(1) 22-40-00N 115-17-18E,
(2) 22-40-00N 115-23-18E,
(3) 22-34.00N 115-23-18E,
(4) 22-34.00N 115-17-18E.
Ontziek sartzea debekatuta dute.

3. Qionghang Polizia 0038/22, Hego Txinako itsasoko ariketa militarra
Hainan Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Hego Txinako itsasoa, 2022ko martxoaren 30eko 07:00etatik apirilaren 1eko 19:00etara, 19-23.10N 110-52.40E, 19-23.10N 110-56.52E, 19-19.67N 110-52.40 koordenatuetan, entrenamendu militarra egiten ari da E eta 19-19.67N 110-56.52E puntuak lotzen dituen ur-eremuan, eta debekatuta dago sartzea.

4. Qionghang Polizia 0036/22, Beibu Golkoko munizio bizien entrenamendua
Hainan Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Beibu golkoa, martxoaren 30eko 07:00etatik apirilaren 1eko 18:00etara, 19-48.00N/108-40.00E, 19-48.00N/108-46.00E, 19-42.00N/108-46.00E eta 19-42.00N/108-40.00E koordenatuetan egongo da, suhiltzaileen entrenamendurako ur-eremua lotzeko. Sarrera debekatuta.

5. Qionghang Polizia 34/22, Hego Txinako itsasoan entrenamendu militarra
Hainan Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Hego Txinako itsasoa, 2022ko martxoaren 25eko 07:30etik apirilaren 7ko 18:00etara, 18-15.0N 110-10.0E, 18-15.0N 110-30.0E, 18-05.0N 110-30.0E koordenatuetan, entrenamendu militarra 18-05.0N 110-10.0E puntuak lotzen dituen ur-eremuan egiten da, eta debekatuta dago sartzea.

6. Qionghang Polizia 33/22, Hego Txinako itsasoan entrenamendu militarra
Hainan Itsas Segurtasun Administrazioaren arabera: Hego Txinako itsasoan, 2022ko martxoaren 19ko 09:00etatik apirilaren 9ko 18:00etara, 17-32.0N 108-16.0E, 17-32.0N 109-22.0E, 17-02.0N 109-22.0E, 17-02.0N 108-30.0E eta 17-22.0N 108-16.0E koordenatuetan, entrenamendu militarra egiten da puntuak lotzen dituzten uretan, eta debekatuta dago sartzea.

Gogorarazi nahi dizuet azkenaldian itsasontziak aipatutako itsas eremuetatik igaro direla, eta horrek portuko itsasontzi batzuk berandu iritsi eta beranduago nabigatu dezakeela, eta nabigazio ordutegia atzeratu daitekeela. Informazio garrantzitsuaren berri izateko, mesedez, jabeak eta bidaltzaileak elkar ulertzea.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Nola aurre egin ontzien gehiegizko pisuaren arazoari?

Edukiontzi bakoitzaren desontziratzeko atean gehienezko pisu mugari buruzko informazioa dago, adibidez, MAX GROSS: 30480KGS. Horrek esan nahi du salgaiak dituen kaxak ezin duela pisu hori gainditu. Tara pisua -- 20GP: 2200KGS, 40: 3.720-4200KGS, egoitza batzuek MAX GROSS: 32000KGS izango dute.
Hau da edukiontziaren gorputzak jasan dezakeen gehienezko erresistentzia. Kargak muga hori gainditzen badu, edukiontziaren gorputza deformatu egin daiteke, beheko plaka erori egingo da eta goiko habea tolestu egingo da. Ondoriozko galera guztiak kargatzaileak jasango ditu erabat. Gaur egun, Txinako edukiontzi terminal profesional gehienek baskula automatikoak instalatu dituzte. Beraz, edukiontziak edukiontziaren pisu muga gainditzen duen bitartean, terminalak edukiontzia onartzeari uko egingo dio. Beraz, gomendagarria da edukiontziaren gorputzean pisu muga argi ikustea ontziratu aurretik, berriro ontziratzeko beharrezkoak ez diren eragiketak saihesteko.

Gehiegizko edukiontziak arazo oso larria dira. Munduko merkataritzaren hazkundearekin bat egiteko edukiontziak handiagoak diren heinean eta edukiontziak altuago pilatzen diren heinean, gehiegizko pisuko edukiontziak honako hauek izan ditzake:

Ontziaren biltegiratze erabaki okerra
Gehiegizko pisua zehazten bada, edukiontzia berriz hornitzea (eta ondoriozko atzerapenak eta kostuak)
tolestutako edukiontzi pila
Ontziak uretan galduta (gehiegizko pisua eta
edukiontzi gehiegizkoa)
Karga Erantzukizun Erreklamazioak
Txasisaren kalteak
itsasontziaren kalteak
Ontziaren egonkortasuna eta tentsio arriskua
Itsasgizon eta kostaldeko langileentzat lesio pertsonal edo heriotza arriskua
Zerbitzu-planaren osotasuna arriskuan jarri da
Edukiontzi-bidaltzaileen hornidura-katearen zerbitzuen atzerapenak behar bezala deklaratu
Baieztatutako, erreserbatutako eta eskuragarri dauden kargak azken unean ixten dira ontziko benetako pisua deklaratutako pisua gainditzen duenean eta karga-pisu osoak ontziaren muga edo portuko zirrikitu-muga gainditzen duenean.
Diru-sarreren eta irabazien galera
Errepidean gehiegizko pisua duten istripu eta isunen erantzukizuna, eta ondoriozko denbora, administrazio-ahalegin eta -kostuak arduradunei kalte-ordaina eskatzeko
Ontziaren asentamendu eta zirrikitu optimoak kaltetzen ditu, eta horren ondorioz ontziaren eraginkortasuna arriskuan jartzen du, erregaiaren erabilera ez-optimoa eta ontziaren ihes-isuriak handitzen ditu.

Zer egin behar dut gehiegizko pisua badut?
Hau batez ere honako hauetan banatzen da: gehiegizko pisua duen portu-eremua, gehiegizko pisua duen itsasontzi-enpresa eta gehiegizko pisua duen helmuga-portua.

1. Bidalketa-enpresak gehiegizko pisua du
Eztabaidatu ontziaren jabearekin, ordaindu gehiegizko pisuaren kuota, eta gainerakoa normal joango da;

2. Portuko eremuak berezko araudia du gehiegizko pisuari dagokionez
Portuan sartzean gehiegizko pisua duzula ikusten baduzu, portuko eremuarekin negoziatu eta gehiegizko pisuaren tasa gehi eskuzko manipulazio tasa ordaindu beharko duzu edo kutxa atera eta berriro ontziratu;

3. Helmugako portuak gehiegizko pisua du
Oro har, helmugako portuak tarte jakin baten barruan gehiegizko pisua badu, isuna konpondu daiteke; gehiegizko pisua larria bada, bidean dauden garabiak ezin izango dira kargatu eta gertuko portura eraman edo jatorrizko errepidera itzuli baino ezin izango dira egin.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Biden administrazioak Txinako produktuen 352 tarifa berriro salbuetsi ditu

AEBetako gobernuak iragarri zuen 352 produktu txinatarrei tarifa-salbuespenak berrezarriko zizkiela, 2018an zigor-tarifak ezarri zizkietenak, Donald Trump orduko presidenteak Pekinekin merkataritza-gerra hasi zuenean.

"Gaurko erabakia jendaurreko iruzkinak arretaz aztertu eta AEBetako beste agentzia batzuekin kontsultatu ondoren hartu da", esan zuen AEBetako Merkataritza Ordezkariak (USTR) asteazkenean egindako adierazpen batean.
AEBetako Merkataritza Ordezkariaren Bulegoak adierazpen batean esan zuen salbuespenak iazko urriaren 12ra arte atzeraeraginezkoak zirela eta 2022aren amaierara arte luzatuko zirela.

Salbuespena 2020aren amaieran iraungiko da, baina Joe Biden presidentearen administrazioak joan den urrian hasi zen iruzkinak eskatzen 549 Txinako produktu onargarrietatik zeintzuk kanpoan utzi behar ziren berriro tarifetatik.

USTRk argitaratutako zerrendak ponpak eta motor elektrikoak bezalako piezak, autoentzako piezak eta produktu kimikoak, motxilak, bizikletak, xurgagailuak eta beste kontsumo-produktu batzuk biltzen ditu. Produktu horiek 2020aren amaieran iraungitzen diren tarifa-salbuetsitako produktuen bi heren inguru dira. Zergetatik salbuetsitako produktuen artean, kontsumo-ondasun mota batzuk daude, hala nola osagai elektronikoak, bizikleta-piezak, motorrak, makinak, produktu kimikoak, itsaskiak eta motxilak.

Txinako Merkataritza Ministerioko bozeramaile batek ostegunean esan zuen AEBen erabakia produktu horien merkataritza normalizatzeko lagungarria dela eta aldebiko merkataritza harremanak bide normal batera itzultzea espero duela.

«Inflazioaren gorakada eta munduko susperraldi ekonomikoaren erronken erdian, espero dugu AEBek Txinako produktuen gaineko tarifa guztiak ahalik eta azkarren kenduko dituztela, Txinako eta AEBetako kontsumitzaileen eta ekoizleen oinarrizko interesak babesteko», esan zien Shu Jueting bozeramaileak kazetariei.

Trump administrazioak hasieran 2,200 tarifa-salbuespen baino gehiago onartu zituen industria eta txikizkarien zama arintzeko. Gehienak iraungitzen utzi ziren, baina 549 urtebetez luzatu ziren eta hauek 2020aren amaieran iraungitzen dira.

Urrian, Katherine Tai AEBetako Merkataritza ordezkariak 549 salbuespenak berrezarri ala ez aztertzen hasi zen, merkataritza-praktiken inguruan Txinari aurre egiteko estrategiaren barruan.
Ordutik, bere Txinako kideekin egindako bilera birtualen serieak ez du askorik egin Txinaren errendimendua hobetzeko Trumpek Pekinekin egindako "lehen faseko" merkataritza akordioaren pean.

/ By TJ Txinako Garraioa / Logistic

Nola aukeratu garraiolari ona?

Zure nazioarteko bidalketa eta negozio beharretarako garraiolari baten zerbitzuak kontratatzen dituzunean, espero duzuna da itsasontziekin, kamioi konpainiekin eta aire konpainiekin dituzten harremanak izatea. Gainera, herrialde ezberdinetan esportazio eta inportazioek nola funtzionatzen duten jakiteko duten ezagutza sakonaz baliatu beharko zenuke. Gainera, zure salgaien aduana-baimenak erraz kudeatu ahal izango dituzte, eta bidalketaren egoera jarraitu ahal izango dute hornitzaile/fabrikatzailetik zuregana doan bitartean.

Zer da Freight Forwarder bat?

Garraiolari bat nazioarteko merkataritzaren industriako agente edo negozio bat da, munduko leku batetik bestera salgaien bidalketa eta garraioa kudeatzen duena, bai lurrezko, itsasozko edo airezko bidez. Hornitzaileengandik eta fabrikatzaileengandik salgaiak lortzeko, biltegiratzeko eta garraio logistika errazteko prozesuan parte hartzen dute azken erabiltzaileei eta kontsumitzaileei edo beste banaketa puntu bateraino. Adibidez, Txinatik salgaiak bidali nahi badituzu, aukerarik onena Txinako garraiolari bat kontratatzea izango da, zure salgaiak itsas garraioaren, aireko garraioaren, errepideko edo trenbideko garraioaren edo beste bide batzuen bidez mugitzeko prozesu nekagarri eta konplexua kudeatzen laguntzeko.

Garraio-agentzia ona aukeratzeko aholkuak

Gaur egun, hainbeste agente daude salgaien bidalketa zerbitzuak eskaintzen dituztenak. Beraz, zaila izan daiteke zure negozioarentzako salgaien bidaltzailerik onena aurkitzea. Horretarako, hona hemen zuretzako ezin hobea den salgaien bidaltzaile ona aukeratzeko aholkuak.

1. Egin zure etxeko lanak eta jakin zer behar duzun

Nazioarteko hornidura-kateetan eta merkataritza-bideetan zehar zure ondasunak mugituko dituen garraiolari onenaren zerbitzuak ziurtatzen lagunduko dizun lehenengo gauza zure etxeko lanak egitea da. Horrek esan nahi du zer behar duzun zehazki jakitea. Galdetu zeure buruari zer nolako salgaia bidali nahi duzun bolumenari eta tamainari dagokionez. Ez zenuke prozedura bera espero behar automobilak bezalako ondasunak bidaltzean edo elikagaiak bezalako lehengaiak bidaltzean.

Garraiobide bat ere erabili nahi izango zenuke, beraz, komeni da hori jakitea garraiolari batekin harremanetan jarri aurretik. Gainera, salgai batzuk hauskorrak dira eta manipulazio prozedura bereziak behar dituzte, beste batzuk ez. Beraz, arriskutsuak edo arriskutsuak bezalako bidalketa berezietarako, bidalketa prozesua zertxobait konplexuagoa izatea espero zenuke.

Barne-eskakizun guztiak argi eta garbi identifikatzen dituzunean, prozesua errazteko garraiolari egokia bilatzeko prest egongo zara.

2. Kontuan hartu garraiolariaren esperientzia eta sarea

Hau ez da negoziagarria!

Kontratatu nahi duzun garraiolariak duen esperientzia oso garrantzitsua da zure negozio-harremanaren arrakastarako. Esperientzia badu, horrek esan nahi du bidalketa-prozesuan zehar sortzen diren egoera desberdinak kudeatu izango dituztela.

Egoera ohikoenen adibideak hauek dira: portuen itxierak, portuko langileen grebak, aduana arazoak, salgaien birbideratzea, biltegietako arazoak, etab. Hemen sartzen da TJ China Freight-ek, hamarkada bat baino gehiagoko esperientziarekin mundu osoko bezeroen nazioarteko bidalketa eta logistika egoerak kudeatzen eta azkar eta eraginkortasunez konpontzen.

Esperientziarekin batera, nazioarteko irismen zabala eta negozio-harreman iraunkorrak ere badatoz. Hori hainbat hornitzailerekin, tokiko manipulatzaile eta adituekin, kamioi-enpresekin eta hainbat helmugatako agenteekin dituzun harreman onen bidez islatzen da. Horrela, ziurtatu dezakezu zure DDP bidalketak, FBA bidalketak edo beste edozein salgaia ondo kudeatuko direla helmugako herrialdera iristen direnean.

3. Ezagutu eskaintzen dituzten zerbitzuak

Orain, badakizu zure bidalketa beharrak. Hala ere, ez duzu edozein garraiolari esperientziadun nahi. Horren ordez, zure bidalketa-eskakizunak asetzeko zerbitzuak eskaintzen dituen garraiolaririk onena behar duzu. Horregatik, garraiolariak eskaintzen dituen zerbitzuak berretsi behar dituzu. Zerbitzu horien artean egon daitezke inportazio eta esportazio dokumentuak prestatzea, aire eta itsas garraiolarien bidalketa espazioa erreserbatzea, bidalketak ontziratzea eta biltegiratzea, aduana-garbiketa, salgaien bateratzea, bidalketen jarraipena, asegurua eta askoz gehiago.

Garraio-enpresak eskaintzen dituen zerbitzuak ezagutzen dituzunean, jakingo duzu nazioarteko bidalketa-prozesua ondo joan daitekeen ala ez.

4. Galdetu haien baimenei, kredentzialei eta ziurtagiriei buruz

Munduko leku batetik bestera bidalketak garraiatu aurretik, logistikaz arduratzen den garraiolariak baimenak eta dokumentazioa behar ditu karga maneiatu dezakeela erakusteko. Baliteke zure enpresak produktu sentikorrak, hala nola material arriskutsuak, bidali nahi izatea. Bidalketa hauek arrakastaz kudeatzeko, garraiolariak lizentzia bereziak beharko ditu. Horregatik egiaztatu behar duzu garraiolariak kredentzial horiek dituen. Horrek erakutsiko du lana ondo egiteko beharrezko prestakuntza eta espezializazioa jaso dutela.

Beste kontu garrantzitsu bat da garraiolaria WCA bezalako elkarte entzutetsuetako kide den ala ez. Erakunde horietako kide izateko, garraiolariek finantzarioki egonkorrak, operatiboki eraginkorrak, osoak izan behar dute eta beste hainbat egiaztapen-eskakizun zorrotz gainditu behar dituzte. Garraiolari onenak beti ziurtatuko du elkarte horietako kide dela, lanbideko azken garapenekin harremanetan egoteko eta bezeroentzat garrantzitsua eta baliotsua izaten jarraitzeko.

5. Zer arriskuen kudeaketa prozedura dituzte ezarrita?

Ez da arraroa arazoak sortzea nazioarteko bidalketa prozesuan zehar. Zure salgaien garraioa ezegonkortu dezaketen baldintza asko daude, jatorrian, garraioan edo helmugako herrialdean izan. Beraz, garrantzitsua da egiaztatzea garraiolariak arriskuak kudeatzeko prozedurak dituen. Proaktiboak diren garraiolariak dira onenak edozein arazo kudeatzeko eta arazoei irtenbideak emateko sortzen diren heinean.

Arriskuen kudeaketa prozedura ohiko bat, eta horri buruz galdetu dezakezuna, zama asegurua da. Aseguru-estaldura baliotsua da zure bidalketari zerbait gertatzen bazaio, galera, kalte edo lapurreta kasu bat izan. Zure burua lasaiago egongo da bidalketa-prozesu osoan zehar aseguru batek edo beste edozein arriskuen kudeaketa-poliza baliodun batek estalita zaudela badakizu. Zure garraiolaria zure bazkide izan beharko litzateke krisi bat dagoenean.

6. Nolakoa da haien bezeroarentzako arreta?

Bezeroarentzako arreta ona edozein negozioren bizkarrezurra da! Munduko kredentzial, esperientzia, sare eta konexio guztiak ezertarako balio ez dute garraiolari batek bere bezeroei ondo tratatzen ez badie.

Imajinatu hornitzaile edo fabrikatzailearekin zure bidalketak ziurtatzeko prozesua igarotzen ari zarela, eta gero logistika eta garraioa kudeatzen duen garraiolariarekin harremanetan jarri ezin zarela. Garraio-tasari edo nazioarteko bidalketarekin lotutako beste edozein arazori buruzko galderarik baduzu eta garraiolariak denbora asko behar badu zure galderei erantzuteko, prest egongo zinateke haiekin negozioak egiteko? Horregatik da garrantzitsua garraiolariaren bezeroarentzako arreta-zerbitzua nolakoa den egiaztatzea. Galdetu dezakezu nor den harremanetarako pertsona, norekin hitz egin arazoren bat sortzen denean, nola jarriko diren zurekin harremanetan eta aurreko bezeroen iritziak ere kontsulta ditzakezu.

Nazioarteko bidalketa korapilatsua izan daitekeenez, xehetasun hauek garrantzitsuak dira, eta horregatik zure eta zure garraiolariaren arteko komunikazio argia oso garrantzitsua da ahaleginaren arrakastarako. Bezeroarentzako arreta bikaina zure bidalketa iristen denetik haratago ere hedatzen da. TJ China Freight Txinako garraiolari probatu eta fidagarria da, eta bere bezero guztiei zerbitzu paregabea eskaintzen die.

Zer gertatzen da prezioei eta tarifei buruz?

Nazioarteko bidalketa beharretarako garraiolaririk onena aukeratzeko aholkuetan zergatik ez zen prezioen eta tarifen aipamenik egin galdetuko ariko zara orain. Bai. Nahita utzi zen alde batera. Zergatik? Prezioaren arabera bakarrik zein garraiolari kontratatu erabakitzea engainagarria delako eta askotan ondorio latzak dituelako.

Adibidez, bidalketa batean tarifarik baxuenak eskaintzen dituelako garraiolari batekin joatea gerta daiteke ondorengo bidalketetan gehiago ordaindu behar izatea. Hau da, garraiolariak hasieran eskaini zuen prezio baxua konpentsatu nahi izango lukeelako. Beste aukera bat da tarifa baxua eskaintzen duen garraiolari horrek gastu batzuk ezkutatu izana baldintzetan. Oro har, prezio baxuak askotan tratu desleialekin lotuta daude. Ez duzu biktima izan nahi, ezta?

Zure negozioarentzako garraiolaririk onena bilatzen ari zarenean, zure arreta nagusia zure bidalketa profesionalaren beharrak zehatz-mehatz eta azkar asetuko diren ala ez izan beharko litzateke. Horrek ez du esan nahi prezioa ez dela garrantzitsua. Aitzitik, ez luke izan behar nor aukeratu erabakitzeko faktore erabakigarria.

Nola eskatu bidalketa-tasak zure garraiolariari

Orain badakizu zer egin behar duzun zure bidalketak kudeatzeko garraiolaririk onena kontratatzeko, zure produktuen aurrekontu eta bidalketa-tarifa zehatzak lortzeko behar dituzun xehetasunak jakin beharko zenituzke. Horrek behar bezala prestatzen lagunduko dizu eta baita garraiolariari ere ondo zerbitzatzen lagunduko dizu.

TJ China Freight-i aurrekontua eskatzeko, beharrezko informazioa honako hau da:

1. Produktuaren izena.

Produktuaren izena beharrezkoa da. Gainera, produktuak bateria du ala ez? Magnetikoa da? Likidoa da? Merkantzia arriskutsuak al dira?

2. INCOTERMS Edo Salmenta Baldintzak.

Incotermak saltzailearekin, hornitzailearekin, fabrikatzailearekin edo fabrikarekin dituzun Nazioarteko Merkataritza Baldintzei egiten die erreferentzia. Zure incotermak EXW (Ex works), Free on Board (FOB) edo Cost, Insurance and Freight (CIF) dira?

3. Pisuari eta bolumenari buruzko informazioa.

Salgaien ontziratze-zerrendak badituzu, hori da hoberena. Bestela, bidalketaren pisu gordinaren eta bolumenaren informazioa bidal dezakezu.

4. Hornitzailearen edo fabrikaren helbidea.

Zure kontratuaren prezioaren epea EXW bada, zure hornitzailearengandik edo fabrikatik jasotzea antolatu beharko dugu, beraz, hornitzailearen edo fabrikaren helbidea beharko dugu jasotze-tasa egiaztatzeko.

5. Helmugako helbidea edo helmugako portua.

Bidalketa azkarra edo atetik aterako edozein bidalketa motatarako, zure helmugako helbide zehatza eta posta kodea beharko ditugu kostu zehatza egiaztatzeko, eta aireko garraiorako edo portura egindako edozein bidalketa motatarako, zure portuaren informazioa beharko da.

6. Zure bidalketa-metodo hobetsia (aireko garraioa, garraio azkarra, itsas garraioa edo tren bidezko garraioa).

Bidalketa-kostua oso desberdina da aireko garraioaren, garraio azkarraren, itsas garraioaren edo treneko garraioaren kasuan, beraz, mesedez, esan iezaguzu zein bidalketa-metodo nahiago duzun.

7. Zure nahiago duzun entrega ordua – Zein azkar nahi duzu bidalketa entregatzea?

Zuretzako zein bidalketa modu den egokiena ez badakizu, mesedez, jakinarazi iezaguzu zein den zure entrega ordua nahiago duzun, zure eskaerei erantzuten dien bidalketa metodorik onena gomendatzen saiatuko gara.

TJ Txinako Garraioa, Zure Garraiolari onena Txinan

Txinatik munduko beste leku batzuetara salgaiak bidaltzen espezializatutako Txinako garraiolari lider gisa, TJ China Freight-ek garraio zerbitzu sorta zabala eskaintzen du, hala nola bidalketa azkarra, biltegiratzea, drop shipping-a, FBA bidalketa eta askoz gehiago. DHL, UPS, Emirates eta abar bezalako erakunde entzutetsu askorekin lankidetzan aritzen gara zure bidalketak garaiz eta egoera onean iristen direla ziurtatzeko. Jarri gurekin harremanetan gaur aurrekontu bat lortzeko eta ireki atea negozio harreman harrigarri baterako.

/ By TJ Txinako Garraioa / Shipping

Garraio-tasak % 13 baino gehiago jaitsi ziren!

Erresuma Batuko birus mutanteak ordezkatzen duen koroa-pneumonia berriaren txanda berria, oro har, arindu bada ere, eta Erresuma Batuko portuetako pilaketak ere arintzeko zantzuak erakusten baditu ere, denbora pixka bat beharko da Europako garraio-sistema guztiz suspertzeko.

Aldi berean, Txinako Urte Berriaren aurretik pilatutako ondasunak funtsean kanporatu dira, eta oporren ondoren garraioaren eskaria oraindik suspertzen ari da. Merkatuaren bolumen orokorra ez da nahikoa, eta bidaia batzuek soberako espazioa dute. Itsasontzi-konpainiek prezioak jaisten dituzte ondasunak erosteko.

Aipatutako merkatu-faktoreen eragin konbinatuaren pean, Udaberriko Jaialdiaren ondoren Asia-Europa ibilbideetako merkantzien tasak jaisten joan dira.

 

Garraio-tasa % 13 baino gehiago jaitsi da! Asia-Europa ibilbidea, oporretako merkatua hiru astez jarraian jaitsi ondoren

 

 

Shanghaiko Abiazio Burtsak argitaratutako Shanghaiko Esportazio Edukiontzi Garraio Indizearen (SCFI) arabera, martxoaren 12an, Shanghaitik Europako oinarrizko portu merkatura esportatzen ziren garraio-tasa (itsasoko eta ozeanoko gainkargak) 3,712 dolar estatubatuar/TEU izan zen, martxoaren 5ekoa baino handiagoa. 3966 USD/TEUrekin alderatuta, % 6.4 jaitsi da. Otsailaren 26ko 4,047 USD/TEUrekin alderatuta, % 8.3 jaitsi zen. Otsailaren 19ko 4281 USD/TEUrekin alderatuta, jaitsiera % 13.3ra iritsi zen.

Asia-Europa ibilbidearen tasa ere horixe da, hiru astez jarraian jaitsi baita.

Mediterraneoko ibilbidearen egoera Europako ibilbidearena baino zertxobait hobea da. Martxoaren 12an, Shanghaitik Mediterraneoko oinarrizko portu-merkatura esportatzen ziren garraio-tasa (itsas garraioa eta itsas garraioaren gain-tasak) 4,020 USD/TEU izan zen, otsailaren 19ko 4,252 USD/TEUrekin alderatuta % 5.4ko jaitsiera.

Ningbo Shipping Exchange-k argitaratutako Ningbo Export Container Freight Index-ek (NCFI) ere joera antzekoa erakutsi zuen.

Martxoaren 5etik 12ra, NCFI Europako ibilbideko salgaien indizea 2871.1 puntukoa izan zen, aurreko astearekin alderatuta % 6.2ko jaitsiera. Otsailaren 20tik 26ra bitarteko 3192.2 puntuekin alderatuta, % 10eko jaitsiera; otsailaren 13tik 19ra bitarteko 3323.4 puntuekin alderatuta, % 13.6ko jaitsiera.

 

Garraio-tasa % 13 baino gehiago jaitsi da! Asia-Europa ibilbidea, oporretako merkatua hiru astez jarraian jaitsi ondoren
NCFI Europako ibilbideko salgaien indizearen joera

Aldi berean, NCFI Ekialde-Mendebalde ibilbidearen merkantzia-indizea 2354.2 puntukoa izan zen, eta NCFI Mendebalde-Hegoalde ibilbidearena 3007.1 puntukoa, % 7.4 eta % 9.2ko jaitsiera, hurrenez hurren, otsailaren 13tik 19ra bitartean.

2021ean sartzean, Asia-Europa ibilbideko garraio-tasak % 25.8ko igoera harrigarria izan du gau batean, eta gero pixkanaka jaitsi da.

Aurretik, Sea-Intelligence industria-aholkularitza agentziak aurreikusi zuen 2021ean epidemiak eragindako ziurgabetasuna oso handia izango zela oraindik, eta garraio-tasa historikoki altuak jaitsi egingo zirela.

Lin Shulai Yihailaneko analistak aztertu zuen Udaberriko Jaialdiaren ondoren merkatuaren garraio-tasa bi faktoreren araberakoa dela: itsasontzi-enpresaren estrategia operatiboa eta epidemiaren garapena. 2021eko lehen hiruhilekoaren ondoren, merkatua normaltasunera itzuliko dela espero da.