/ By TJ Txinako Garraioa / nazioartean • Moving • Shipping

Inportazio Aduana Deklarazioan Garraioaren Garrantzitsua

Nazioarteko merkataritzan, aduana-adierazpenak funtsezkoak dira bidalketetan. Hemen, inportazio-aduana-adierazpenean salgaien garrantzia ikasiko duzu.

  1. Dokumentuak dira kontratuaren betetzearen bitartekoak eta frogak

Nazioarteko merkataritzan erabili ohi diren hiru merkataritza-kontratu motak (FOB kontratua, CFR kontratua eta CIF kontratua) Nazioarteko Merkataritza Ganberaren "Incoterms 2000" (INCOTERMS 2000) arabera azaltzen dira. Biak saltzaileak salgaiekin lotutako dokumentuak aurkeztean oinarritzen dira, entrega-betebeharra betetzeko, eta eroslearen ordainketa-erantzukizuna, berriz, entregatzaileak aurkeztutako dokumentuak jasotzean oinarritzen da.

  1. Dokumentuak nazioarteko likidaziorako oinarrizko tresna dira

Nazioarteko merkataritzaren garapenarekin, nazioarteko merkataritzako ondasunak dokumentatu egiten dira, ondasunen salmenta dokumentuen salmentaren bidez gauzatzeko. Gaur egungo esportazio-likidazioen ordainketa-metodoan, ordainketa-metodo garrantzitsuena kreditu-gutuna da. Ordainketa-metodo honek benetako salgaien ongintzako salmenta dokumentuen salmenta bihurtu du; saltzaileak dokumentuak aurkezteak esan nahi du ondasunak entregatu direla, eta erosleak dokumentuak berreskura ditzake ordainketaren ondoren, hau da, ondasunak erosi direla. Jakina, bi alderdien arteko likidazioa ez dago jada ondasunetan oinarrituta, dokumentuetan baizik. Dokumentuen eta ondasunen konbekzioaren printzipioa nazioarteko merkataritzako salgaien salmenta eta ordainketaren printzipio orokorra bihurtu da. Ikus daiteke esportazio-negozioan, dokumentuak zuzen, oso eta garaiz prestatzeak atzerriko dibisen bilketa segurua eta garaiz berma dezakeela, bestela, galerak bikoitzak ekarriko baititu ekonomiari eta ospeari dagokionez enpresari eta herrialdeari.

  1. Nazioarteko merkataritza modernoaren gehiengo zabalak dokumentuen truke entrega eta dokumentuen truke ordainketa metodoa erabiltzen du. Batez ere kreditu-gutunen negozioan, alderdi batzuek dokumentuekin lan egiten dute benetako salgaien ordez. Dokumentuan kreditu-gutuneko baldintzak betetzen ez dituen zerbait badago, erosleak ordainketa ordaintzeari uko egin diezaioke. Hori dela eta, baldintza zorrotzagoak ezartzen zaizkie dokumentuei.

Inportazio-aitorpenaren formularioan salgaien aitorpena

Aduana-adierazpenean salgaien deklarazioa transakzio-metodoarekin oso lotuta dago. Transakzio-metodo arrunta eta dagokion inportazio-adierazpeneko salgaien zutabearen deklarazioa hauek dira:

CIF transakzio prezioaren prezio osoak, oro har, salgaien balioa + garraioa + asegurua barne hartzen ditu, eta ez da beharrezkoa aduana-adierazpen inprimakian garraioaren eta aseguruaren zutabeak betetzea;

FOB transakzio prezioaren prezio osoak, oro har, salgaien balioa + barne garraioa, kargatzea eta deskargatzea eta fabrikatik bidalketarainoko beste terminal-tasak barne hartzen ditu, eta garraio eta aseguru zutabeak aduana-adierazpen orrian bete behar dira;

EXW transakzio prezioaren prezio osoak, oro har, salgaien balioa baino ez du barne hartzen, eta aduana-adierazpen orriaren garraio- eta aseguru-primaren zutabeak bete behar dira.

  1. Araudi garrantzitsuak

Aduana Administrazio Nagusiaren 2016ko 20. Iragarkiaren arabera (Txinako Herri Errepublikako Aduanaren "Inportatutako eta Esportatutako Salgaien Aduana Adierazpen Inprimakiak Betetzeko Araudia" berrikusteari buruzko iragarpena).

  1. Transakzio metodoa

Zutabe hau inportatutako eta esportatutako salgaien benetako transakzio-prezio baldintzetan oinarritu behar da, eta dagokion transakzio-metodoaren kodea aduanak zehaztutako "Transakzio-metodoaren kode-taularen" arabera hautatu eta jakinarazi behar da. Ez dago sarrera eta irteerarako benetako aduana-deklarazio orririk, bete CIF inportaziorako eta FOB esportaziorako.

  1. Salerosketan

Bete zutabe hau inportatutako ondasunen garraio-kostua nire herrialdeko inportazio-lekura iritsi aurretik eta esportatutako ondasunen garraio-gastuak nire herrialdeko esportazio-lekura bidali ondoren adierazteko.

Garraioa hiru modu hauetako batean jakinarazi daiteke: garraio-unitateko prezioa, prezio osoa edo garraio-tasa, eta garraio-marka adierazi behar da ("1" garraio-markak garraio-tasa adierazten du, "2"-k tona bakoitzeko garraio-unitateko prezioa eta "3"-k garraio-prezio osoa), eta dagokion moneta-kodea bete aduanak ezarritako "Moneta-kodeen taularen" arabera.

Inportazio aduana-deklarazioaren garraioaren deklarazio-iturria

Nazioarteko garraio lotura, oro har, hartzaileak eta bidaltzaileak inportazio aduana-deklarazio enpresari agente gisa jarduteko eskuordetuz osatzen dute. Nola argitu dokumentuen bidez deklaratu behar diren garraio-gastuak, eta dokumentu mota desberdinak lagungarriak al dira garraio-gastuak berrikusteko? Zoek garraio-deklarazioaren iturria zehazten du:

  1. Berretsi transakzio metodoa

Transakzio-metodo desberdinetan prezio osoan sartutako kostu desberdinak oso garrantzitsuak dira garraio-gastuen deklarazioan. Fakturatik lor daiteke transakzio-metodoa FOB dela. Inportazio-deklarazio-formularioaren transakzio-metodoaren zutabea FOBrekin bete behar da, eta, aldi berean, inportatutako salgaien garraio- eta aseguru-prima aduana-deklarazio-formularioaren garraio- eta aseguru-prima zutabean bete behar dira.

  1. Garraio-datuen iturria

Barne-bidalketa faktura. Itsasoz inportatzea adibide gisa hartuta, EXW edo FOB transakzioen kasuan, itsas garraioa normalean entregatzean ordaintzen da, eta hartzaileak aukeratzen duen ontzi-jabea edo agentzia-enpresa, batez ere, herrialdean bulego edo agentzia bat duen enpresa bat da, komunikazio egokia bermatzeko. Kasu honetan, itsas garraioa hartzaileak zuzenean ordaintzen dio ontzi-jabeari edo agentziari. logistika akordioa. Hartzailearen eta ontzi-jabearen edo agentearen artean sinatutako urteko zerbitzu-akordioan, prezio-klausulan, tasaren izena, tasaren estandarra, moneta-sistema, likidazio-epea, etab. zehazten dira. Bidalketa-argibideak. Egoera berezietan, ontzi-jabeak edo agentziak ezin badu garraio-faktura garaiz eman, haiekin negoziatu dezakete garraio-zenbatekoaren azalpena emateko.

Goikoa sarrera txiki bat da aduana-deklarazioko dokumentuen garrantziari buruz, eta nola islatu behar den edukia. Sarrera honen bidez, uste dut ulertuko duzula aduana-deklarazioko dokumentuen garrantzia. Txinatik salgaiak inportatzeko eta esportatzeko garraio-beharrak bilatzen ari bazara, TJ CHINA FREIGHT- era etor zaitezke , non adituak egongo diren zuri zerbitzua emateko.

 

/ By TJ Txinako Garraioa / Zama • Txinako Garraio Berriak • Logistic

Nola aukeratu zure negozioarentzako bidalketa-metodo egokia

Garraiobide desberdinen artean, garraiobide egokia nola aukeratu kontu garrantzitsua da logistika arrazionalizazioan. Oro har, logistika sistemak eskatzen duen zerbitzu mailaren eta logistika kostu onargarriaren arabera zehaztu behar da. Bidalketa metodo bat edo bidalketa intermodal metodo bat erabil daiteke.

 

Garraiobide bat aukeratzerakoan, honako bost elementu hauek arretaz aztertu eta kontuan hartu daitezke baldintza zehatzak kontuan hartuta:

(1) ondasunen aniztasuna;

(2) garraio-aldia;

(3) garraio-kostua;

(4) garraio-distantzia;

(5) ) kopuru handitan bidaltzea.

Produktuen aniztasunari, izaerari eta formari dagokionez, ontzian azaldu behar da, eta produktuen ezaugarri eta formarako egokia den garraio-metodoa aukeratu behar da, eta produktuen prezioa ere arretaz aztertu behar da.

Bidalketa-epea entrega-datarekin lotuta egon behar da, eta bidalketa-epearen muga bermatu behar da. Garraiobide desberdinek behar duten garraio-denbora ikertu behar da, eta garraiobideak garraio-denboraren arabera hautatu behar dira. Garraio-denboraren ordena, oro har, aireko garraioa, automobil-garraioa, trenbide-garraioa eta itsasontzi-garraioa da. Garraiobide bakoitza bere abiaduraren arabera multzokatu daiteke ordutegia antolatzeko, eta bere bi muturren funtzionamendu-denbora eta igarotzea kontuan hartuta, beharrezko garraio-denbora kalkula daiteke. Salgaien zirkulazioan, oinarrizko baldintza da garraio-metodo hauen egoera aztertzea, garraio planifikatua egitea eta entrega-data zehatza izatea espero izatea.

Garraio-kostua aldatu egiten da salgaien motaren, pisuaren, bolumenaren eta distantziaren arabera. Gainera, garraio-kostua garraiobidearen arabera aldatuko da. Garraio-kostua kontuan hartzerakoan, kontuan izan behar da elkarrekiko onuragarria den harremana dagoela salgaien eta beste logistika-azpisistemen artean. Garraio-metodoa ezin da zehaztu garraio-kostua kontuan hartuta bakarrik, kostu osoa baizik.

Garraio-distantziaren ikuspegitik, oro har, printzipio hauek jarrai daitezke: 300 kilometroko erradioan, autoz; 300 eta 500 kilometro arteko erradioan, trenez; 500 kilometro baino gehiago, itsasontziz. Oro har, aukera hau ekonomikoagoa eta arrazoizkoagoa da.

Ikus dezagun garraio-multzoen eragina. Multzo handien garraio-kostua baxua denez, ondasunak ahalik eta gehien kontsumitzaileengandik gertuen kontzentratu behar dira. Garraiobide egokiak aukeratzea estrategia ona da kostuak murrizteko. Oro har, 15 eta 20 tona baino gutxiagoko salgaiak autoz garraiatzen dira; 15 eta 20 tona baino gehiagoko salgaiak trenez garraiatzen dira; ehunka tona baino gehiagoko lehengaiak bezalako salgaiak itsasontziz garraiatu behar dira.

Kontuz ibili:

  1. Herrialdeen arteko garapen-desorekaren ondorioz, herrialde batean hauta daitekeen logistika-metodoa agian ez da beste herrialde batean erabiliko, metodo hori hartzeko beharrezko azpiegiturarik ez dagoelako. Hautaketa prozesuan, arazo hau kontuan hartzen ez bada, ezinezkoa da logistika-sistema eraginkor bat eratzea.
  2. Nazioarteko garraioan, espero dut sarrera honen bidez, nire salgaien egoera errealaren arabera garraio-metodo egokia aukeratu ahal izatea. Nazioarteko garraioaren kostua aurrezteko, nazioarteko garraioaren puntualtasuna hobetzeko eta nazioarteko garraioaren segurtasuna bermatzeko.
  3. Oro har, bidalketa-denbora luzea da eta kostua baxua. Bolumen edo pisu handiko eta balio txikiko zama bada, itsasoz bidaltzea egokiagoa da. Bestalde, bolumen edo pisu txikiagoa eta balio handiagoa duten salgaien kasuan, aireko garraioa kontuan har daiteke. Aireko garraioa handiagoa den arren, garraio-denbora ere laburragoa da, eta negozioa modu eraginkorrago eta errentagarriagoan burutu daiteke. Adibidez, bitxien bidalketa baliotsu bat baduzu eta... Txinatik AEBetara bidalketa, une honetan hori egiteko modurik onena airez da.
/ By TJ Txinako Garraioa / Txinako Garraio Berriak • nazioartean • Logistic • Shipping

Badakizu zer eginkizun duen HS CODEak salgaien garraioan? | 2022

Badakigu denok araudi desberdinak daudela karga desberdinetarako, herrialde desberdinek beren aduana-arau bereziak eta tarifa desberdinak dituztela karga desberdinetarako, beraz, nola identifikatu ditzakezu karga desberdin horiek azkar eta eraginkortasunez?

HSCODE sistema oso erabilgarria da bidalketa eragiketetan, aduana-funtzionarioek salgaiak azkarrago eta errazago identifikatzen dituztelako, eta horrela salgaien bidalketa bizkortzen duelako.

Sistema Harmonizatuaren Kodea (HSCODE) bezala ere ezaguna, HSCODE aduana-funtzionarioek eta zerga-funtzionarioek inportatutako ondasunak sailkatzeko erabiltzen duten tresna nagusia da. Munduko Aduana Erakundeak (WCO) garatua, HSCODE garraiatzen diren ondasun motak deskribatzen dituen nazioarteko produktuen nomenklatura polifazetikoa da. HSCODE bakoitza sei digituko zenbaki bat da, eta ondasun askok HSCODE anitz dituzte lotuta – jatorrizko edo helmuga herrialde bakoitzerako, edo marka edo fabrikatzaile bakoitzerako, etab.

HSCODEa inportazio eta esportazio salgaien identifikatzaile komun bat emateko, salgaien kategoria identifikatzeko, salgaien sailkapena kudeatzeko, tarifa-tasak berrikusteko, etab. ere erabil daiteke.

Zenbat zenbaki daude HSCODE-n?

Sistema Harmonizatuaren (HS) kodea mugako agentziek erabiltzen dute salgaien nazioarteko merkataritza-egoera identifikatzeko eta hiru zatitan banatuta dago: 2 digituko kode bat, 4 digituko kode bat eta 6 digituko kode bat. HS kodearen lehen 6 digituak herrialdeko tokiko aduana-identifikazio zenbakiarekin batera erabil daitezke salgaien merkataritza-egoera adierazteko.

HS kodeak desberdinak al dira herrialde bakoitzeko?

Herrialde bakoitzak HTS kodea egokitu dezake 2 edo 4 digituko kode batekin, lehenengo 6 digituak aldatu gabe. Beste era batera esanda, lehenengo 6 digituak berdinak izaten dira herrialde guztietan. Hala ere, garrantzitsua da herrialdeek ez aldatzea lehenengo sei digituak ondasunak zehatzago sailkatu eta definitzeko zenbakiak gehitzean. Sistema Harmonizatuko kodeen parte diren herrialdeek oinarrizko produktua sei digituko mailan definitzearekin konformatu behar dute, baina deskribapen zehatzagoak ere sar ditzakete sei digitu horietan.

HS kode bat baliozkoa den zehazteko, lehenik eta behin zein HS kode mota den jakin behar duzu. Hiru mota daude: salgaien kodeak, kode estatistikoak eta kode lagungarriak. Salgaien kodeak lehengaietarako eta tarteko produktuetarako erabiltzen dira, kode estatistikoak aduanetarako soilik, eta kode lagungarriak beste bi kategorietan sartzen ez diren beste datu mota batzuetarako.

HS kode mota zein den zehaztu ondoren, lehenengo bi digituak begiratu behar dituzu HS kode horrek lau digituko luzapena duen ikusteko. Lehenengo bi digituak 00tik 21era badira, ez dago lau digituko luzapenik. Lehenengo bi digituak 22tik 47ra badira, lau digituko luzapena du. Lau digituko luzapena badu, zer esan nahi duen jakin beharko duzu aukera guztiak erakusten dituen taula gehigarri bat begiratuz. Zein HS kode mota den zehaztu ondoren, lehenengo bi digituak begiratu beharko dituzu HS kode horrek lau digituko luzapena duen jakiteko. Lehenengo bi digituak 00tik 21era badira, ez dago lau digituko luzapenik. Lehenengo bi digituak 22tik 47ra badira, lau digituko luzapena dago. Lau digituko luzapena badago, zer esan nahi duen jakin behar duzu luzapen posible guztiak erakusten dituen taula gehigarri bat begiratuz.

Informazio zehatzagoa lortzeko, bisitatu webgune ofiziala. Eta gurekin harremanetan jar zaitezke zure negozioarentzako Txinatik edo Txinara zure salgaia bidaltzen laguntzeko Txinako garraiolari baten bila bazabiltza . Gure talde profesionala zerbitzu onena eskaintzera konprometituta dago, esperientziarekin. Itsasoko, aireko eta trenbideko garraioa, FCL eta LCL, DDP eta DDU, atetik aterako, portutik portura, jakinarazi iezaguzu zure eskakizunak, eta bidalketa zerbitzu bikaina eskainiko dizugu prezio arrazoizkoan.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

7 Edukiontziei buruzko datu interesgarri

7 Edukiontziei buruzko datu interesgarri
7 Edukiontziei buruzko datu interesgarri

Blog-sarrera honetan, ontzien inguruko datu interesgarri eta zirraragarrienetako batzuk bildu ditugu. Espero dugu gustatzea!

1. Edukiontzi erdiak baino ez dira itsas konpainien jabetzakoak. Gainerakoak alokatzen dira, normalean 1 eta 10 urte bitartekoentzat.

2. ISO tanke bat elikagaietarako etiketatuta dagoenean, ezin da beste mota bateko salgaietarako erabili. Gauza bera gertatzen da produktu kimiko gisa markatutako ISO tankeekin. Horrela, kutsadura arriskuak saihesten dira.

3. ISO tanke bat produktu kimiko gisa markatuta dagoenean, hurrengoan garraia dezakeen produktu kimiko mota aurretik garraiatu dituen hiru produktu kimikoen araberakoa da.

4. Maersk da hozkailu-edukiontzietan GPSa duen itsasontzi- enpresa bakarra . 270,000 guztiak.

5. Hozkailu-edukiontziek ez dute aire hotzik sortzen, tenperatura mantentzen dute besterik gabe! Ezin dira jatorrizko tenperaturara itzuli.

6. Ontzien % 97 inguru Txinan egiten dira. Hori lan-kostu txikiagoak direla eta gertatzen da. Gainera, errazagoa da ontziak ekoiztea munduko produktu gehienak ekoizten diren lekutik gertu.

7. Mantentze-lan egokiekin, edukiontzi batek 30 urte inguru iraun dezake - agian gehiago! 40 oineko edukiontziek 20 oineko edukiontziek baino gehiago irauten dute normalean. Hau da, 20 oineko edukiontziek ez bezala, normalean ez baitira beren pisu-mugaren barruan ontziratzen.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zeintzuk dira AEBetako 5 portu handienak?

Zeintzuk dira AEBetako 5 portu handienak?
Zeintzuk dira AEBetako 5 portu handienak?

AEBek munduko kontsumo osoaren % 26 baino gehiago hartzen dutenez, ez da harritzekoa itsas industria funtsezkoa izatea bere ekonomiarako. Hala ere, munduko portu handi eta jendetsuenetako batzuk kostaldeko eskualdeetatik datoz. AEBetara inportatzea, esportatzea edo AEBetatik inportatzea pentsatzen ari bazara, edukiontzien bidalketa- tasak egiaztatzeaz gain, AEBetako portu nagusiei buruzko ikerketa batzuk egitea gomendatzen dizut. Artikulu honetan, AEBetako 10 portu nagusiak aztertuko ditugu zehatzago.

1. Los Angeleseko portua

Los Angelesko portua San Pedro badian dago, Kalifornian, Estatu Batuetako mendebaldean. Bere kokapen estrategikoa kontuan hartuta, ez da harritzekoa Pazifikoko transmerkataritzaren zati handi baten arduraduna izatea. Amerikako Portua bezala ere ezaguna, 7,500 hektarea hartzen ditu eta 43 miliako kostaldea du. Gaur egun, munduko 19. portu jendetsuena da edukiontzien bolumenari dagokionez. Kalkulatzen da egunero 1.2 milioi dolar inguruko zama bidaltzen dela Los Angelesko portura eta portutik.

2. Long Beacheko portua

Los Angelesko Portuaren ondoan bere ahizpa-portua dago, Long Beacheko Portua. Los Angelesko Portuarekin batera, Ipar Amerikako edukiontzien merkataritza osoaren laurdena baino gehiagoren arduradunak dira. Long Beacheko Portuak urteko 180 milioi dolarreko merkataritza-jarduera du. Long Beachera eta Long Beachetik edukiontzien garraioa oso ezaguna da, Asiarekin merkataritzarako ate nagusietako bat bezala hartzen baita.

3. New Yorkeko eta New Jerseyko portuak

Ekialdeko Kostaldean, New Yorkeko eta New Jerseyko portua dira portu nagusiak. Estatu Batuetako Ekialdeko Kostaldeko portu handiena eta jendetsuena da, eta Estatu Batuetako hirugarren portu handiena. Munduko kontsumo-merkatu kontzentratuenetako baterako sarbidea eskaintzen du.

4. Georgiako portua

Georgiako Portuko portu nagusiak Savannah portua eta Brunswick portua dira. Savannah portuan dago Ipar Amerikako kai bakarreko edukiontzi instalaziorik handiena eta USEC-n inportazio banaketa zentroen kontzentrazio handiena. Brunswick portua auto berrien inportazioetarako porturik onena da, automobilgintza industriak 500 hektarea baino gehiago alokatuta edo jabetzan dituelarik.

5. Seattle-Tacomako portua

Washington estatuko bi portu nagusiak 2015ean batu ziren beren karga-terminalak elkarrekin ustiatzeko. Seattleko eta Tacomako portuak Northwest Seaport Alliance-k batera ustiatzen ditu. Bi portuek batera Ipar Amerikako merkatuaren % 5.3 hartu zuten 2015ean, 2.1 milioi TEU baino gehiago maneiatu zituzten. Seattleko eta Tacomako portuetarako edukiontzien trafikoa 2017ko apirilean handitu zenez, bi portuek nazioarteko edukiontzien trafikorik handiena izan zuten 2005etik lehen hiruhilekoan.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat

Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat
Nola prestatu behar bezala LCL bidalketa bat

LCL (Less than Container Load) bidalketak egiten ditugunean, salgaia arretaz prestatu behar da. FCL (full container load) bidalketa batetik LCL bidalketa bat prestatzen ari zarenean, garrantzitsua da desberdintasunak kontuan hartzea. Zehazkiago, LCL bidalketak edukiontziak partekatzea eskatzen duenez, kontu handiz ibili behar duzu.

LCL bidalketen kalteen kausa ohikoena ontziratze eskasa da. Garrantzitsua da kontuan izatea aseguru-etxe batzuek ez dutela estaldurarik ematen egoera honetan. Hala ere, ontziratze egokia eta material egokia aurkitzea ia zientzia bat da berez. Ez da hartu beharreko arrisku bat. Material onena eta egokiena erabiltzearen eta handiegia edo txikiegia izan daitekeen materiala erabiltzearen arteko aldea izugarria da.

Maiz esportatzen/bidaltzen baduzu, LCL bidalketak prestatzeko zehaztapenak ezagutu beharko zenituzke. Hala ere, esportazio munduan hasi berria bazara, hona hemen aholku bat: edukiontzi bidezko bidalketa -tasak bilatzen hasi aurretik, gomendagarria da LCL bidalketa bat zer espero den eta nola prestatu behar den irakurtzea.

Arazo hau salgaien garraio segurua bermatzen duten hainbat faktoretan bana daiteke hobekien. Horrek barne hartzen ditu zure artikuluak elementu hauskorrak dituen ala ez eta kutxa kopuru osoa. Erantzun hauek ditugunean, ahalik eta argi eta zehatzen islatu behar dugu hori ontzietan eta etiketetan.

Kontuan hartu beharreko alderdi batzuk hauek dira:

1. Kutxa eta ontzia

Elementu guztiak kaxetan sartu. Ez maleta batean, ez poltsa batean edo beste edozein ontzitan. Enpresa batzuek esportaziorako diseinatutako kaxak saltzen dituzte. Elementu delikatuak bidaltzen badituzu, gomendagarria da lehenik kutxa plastikozko burbuilekin betetzea, elementua babesteko. Gainera, kutxa bakoitza behar bezala zigilatu behar da. Gogoan izan kutxa hauek itsas bidaian ariketa gogorrak egiteko joera izan dezaketela.

2. Etiketak

Argi eta garbi identifikatu kutxa bakoitza: bidaltzailearen izena, hartzailearen izena, helmugako herrialdea, garraiolariaren izena eta erreserba zenbakia.

Ahal bada, markatu xehetasun hauek kutxaren alde bakoitzean. Horrela, zama ikus daiteke paletizatu eta edukiontzietan pilatzen den bitartean. Edukiontziak bateratzen diren heinean, zure zamak hainbat kargatze eta deskargatze fase igaro ditzake.

3. Zenbaketa

Markatu kutxa bakoitza kutxa guztien aldean duen posizioa adierazten duen zenbaki batekin. Adibidez, zure bidalketa 30 kutxaz osatuta badago, zure kutxak honela etiketatu beharko zenituzke: 30 kutxatik 1, 30 kutxatik 2, 30 kutxatik 3, eta abar.

Zenbaki hau kutxaren etiketa nagusian jar dezakezu edo bereiz idatzi.

4. Etiketa hauskorrak

Elementu hauskorrak bidaltzen badituzu, ziurtatu elementu hauskorrak dituen kutxa bakoitzean argi eta garbi etiketatzen dituzula.

Kutxaren zenbakia bezala, kutxa nagusiaren etiketa batean jar dezakezu. Baina "hauskor" etiketa berezi bat jartzea gomendatzen dizugu kutxan. Jarri kutxaren lau aldeetan ikusgarritasuna bermatzeko, zure kutxa garraioan mugitu baitaiteke.

5. Paletizazioa eta bidalketak

LCL bidalketa aurrekontua lortzeko, elementuaren zenbateko osoa eman behar duzu. Kalkulatzeko modua ziur ez bazaude, hurrengo bideoak azalduko dizu nola egin.

6. Pilatu ezin daitezkeen paleten etiketatzea

Aurretik aipatu bezala, edukiontziaren barruko karga behar bezala paletizatu behar duzu. Ez da arraroa erretiluak elkarrekin pilatzea. Hala ere, baliteke zure karga ez izatea beti nahi, batez ere elementu hauskorrak badituzte. Zure paletak ez pilatzea nahi baduzu, azaldu iezaiozu zure bidaltzaileari erreserba egiterakoan. Etiketa hau kutxan jartzea ere gomendatzen dugu - kutxa bakoitzaren lau aldeetan.

7. Paletizazio automatikoa

Salgaien paletizazioa normalean biltegira iristen direnean egiten da. Bidalketa- prozesuaren zati hau zuk zeuk egitea nahiago baduzu, ziurtatu plastikozko paletak edo fumigatutako egurra erabiltzen dituzula. Horrela, zure helmugako portuan aduana-agintariek zure bidalketa ez betetzeagatik ukatzeko arriskua saihestuko da.

8. Ontziratze uniformea

Antolatu zure elementuak modu uniforme eta uniformean. Saihestu altuegi ateratzen den edo pisu desorekatua duen atal bat. Bidalketa- gastuak elementuaren bolumen kubikoaren arabera kalkulatzen dira. Banaketa desorekatuak zure kopurua handitu eta kostu handiagoak ekar ditzake.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zergatik aukeratu behar duzun FOB CIF baino Txinatik inportatzean

Zergatik aukeratu behar duzun FOB CIF baino Txinatik inportatzean
Zergatik aukeratu behar duzun FOB CIF baino Txinatik inportatzean

CIF bat aukeratzearen garrantzia

CIFen arabera, erosleak salgaien jabetza helmugako portuan bakarrik hartzen du. Saltzailea kostuaren eta bidalketaren erantzule da , eta tituluaren transferentzia helmugako portuan egiten da. Hau normalean hirugarren pertsona baten menpe dago, normalean aduana-agente baten menpe, zeinaren hartzailea ontziratze-gutunean agertzen den.

Horrek esan nahi du agenteak, ez erosleak, duela salgaien aurkako erreklamazioa egiteko legezko eskubidea. Ondoren, agenteak erosleari eskatuko dio helmugaren kostua ordaintzeko, aduana-baimena , zergak eta abar barne.

Erosle hasiberri askok aukera hau bereziki abantailagarria dela uste dute, ez baitira nahiko arduradunak salgaien aldetik - logistikoki eta finantzarioki. Gainera, Txinako hornitzaileek askotan prezio baxuagoak eskaintzen dituzte erosleek CIF Incoterms onartzen badituzte.

Zergatik zaude hain obsesionatuta CIFekin?

Imajina dezakezuenez, arazo bat dago CIF bat aukeratzean. Txinatik datozen inportazioetarako praktika txarra da hau. Hona hemen CIF incoterm-en ezaugarri batzuk:

  • CIF pean elementuak erosteko prezioak oso baxuak eta lehiakorrak dira - askotan FOB incoterms pean baino askoz baxuagoak.
  • Normalean ez duzu elementuen kudeaketaren berri izaten, saltzaileak kudeatzen baitu hori.
  • Askotan ez zara konturatzen ontziratze-gutunean jasotakoa agente gisa agertzen dela (helmugan), ez zu. (Hau MBL edo Carrier B/L-ri aplikatzen zaio)
  • Salgaiak helmugako portura iritsi ondoren, agenteak hartutako erabaki batzuek benetako tasaren bost aldiz gehiago ordaindu behar izatea ekar dezakete. Inportatzaile guztiek ordaindu beharko luketen iristeko tasaz gain, gehiago ordaindu behar izateko arriskua duzu. Horien artean daude manipulazio-tasak, irteera-tasak, sarrera-tasak, etab. - funtsean, agentearen "bere" kontzeptua prezioak igotzeko, edo ustekabeko gainordainak tarifa estandarretan, hala nola terminal-tasak.
  • Gainera, salgaien gaineko kontrola izateak denboraren gaineko kontrol hobea dutela esan nahi du. Horrek esan nahi du haien alde egon daitezkeela - zure artikulua iritsi arte itxaron beharko dute zuri jakinarazi aurretik. Horrek kostu gehigarriak sortuko ditu, ez duzulako denbora nahikorik entrega programatzeko. Horren ondorioz, atzerapenak eta gastu gehigarriak ordaindu eta ordaindu beharko dituzu zure bidalketa jaso aurretik.

FOB edo CIF: Ikertu aukeratu aurretik

Ohiko praktikak helmugako agentearen eta saltzailearen arteko akordioa dira, saltzen den elementuarentzat prezio baxua ezartzeko. Horrela, helmugak kostua puztu aurretik erakarri nahi zaituzte, eta gero irabazi hori bien artean banatzen da. Hori nahiko maiz gertatu da Txinatik inportatutako produktuekin, eta kasu horiek gora egin dute azken urteotan, batez ere Latinoamerikan.

FOB ondo funtzionatzen du LCLrentzat, irabazi-marjinak txikiagoak izan ohi baitira. Ondorioz, saltzaileei eta agenteei prezioak igotzeko ahalmen handiagoa ematen die. CIF Incoterm bat aukeratzea pentsatzen ari bazara, galdetu beharko zenioke zeure buruari ea benetan merezi duen arrisku hori kostu baxuan hartzea.

FOB aukeratzearen abantailak CIF baino

Fidatu zaitezkeen saltzaile edo agente batekin ari ez bazara, edo ontziratze-gutunean hartzaile gisa agertzeko akordiorik ez baduzu, hobe da FOB Incoterm aukeratzea arriskuak saihesteko. FOB Incoterm-ek CIF Incoterm-ek ez dituen ezaugarriak eskaintzen ditu. Salgaiak ordaintzeko, kontratatzeko eta kudeatzeko ardura zurea da, eroslearena.

CIF batekin alderatuta ahalegin gehigarria eskatzen dizun arren, askoz arrisku gutxiago du, kostuei buruzko argitasun berehalakoa lortzen duzulako. Hala ere, atzerapenak eta ustekabeko kostu gehigarriak bezalako arazoak saihestu daitezke plangintza on batekin.

FOB-k abantaila hauek ere baditu:

  • Parte hartzen duten agenteak kontrolatuz, erosleak presioa egin dezake merkataritza-prezioa jaisteko.
  • Kostuak minimizatuz, erosleei zerga-onurak lortzeko aukera ematen die, hala nola BEZaren zama murriztea.
  • FOB-ek erosleei aseguru-prezio hobeak lortzeko aukera ematen die, zure zatirik handiena estaltzen duten eskaintzak bilatuko baitituzu. logistikaCIF ez bezala, CIFek salgaien helmugako portutik eroslearen instalazioetarainoko mugimendua baino ez du hartzen.

FOB edo CIF: Kontuan hartu beharrekoak

FOB aukeratzerakoan kontuan hartu beharreko gauza bat da konplikazioak sor daitezkeela hornitzaileak aukeratutako bidalketa- enpresarekin lan egiteari uko egiten badio. Batzuetan, hornitzaileek deskontu batzuk jasotzen dituzte garraiolari zehatzak erabiltzeagatik eta, beraz, erreparoak izan ditzakete beste hartzaile batzuekin lan egiteko. Galdera nahiko ohikoa da hau. Hori dela eta, hartzailea prest egon beharko litzateke bidaltzaileari presioa egiteko, garraiolariari prozesua errazten laguntzeko.

Laburbilduz, inportatzaile berriek ez lukete CIF Incoterm-era konprometitu behar saltzaileen praktikak ezagutzen ez badituzte behintzat. Hori bereziki egia da Txinatik inportatutako produktuekin ari garenean. Beti gomendatzen da garraiolari baten zerbitzuak erabiltzea eta FOB Incoterm aukeratzea egoerak ahalbidetzen duenean. Horrela, salgaiak iristen direnean ezusteko desatseginak ekiditeko da. FOB edo CIF aukeratzeari buruzko galderarik baduzu, jar zaitez harremanetan TJ chinafreight- eko gure salmenta-adituekin!

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia

Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia
Zergatik izan behar duen zure NVOCC-ak FMC lizentzia

Aukeratu NVOCC: Ziurtatu FMC lizentzia duela

Munduan dauden NVOCC kopurua ikusita, zuretzat egokia den NVOCC aukeratzea lan nekagarria izan daiteke. Nola jakin dezakezu zein den zuretzat onena? Prozesu honetako lehen eta garrantzitsuena zure NVOCC-ak Federal Maritime Commission (FMC) erakundearen lizentzia duela ziurtatzea da.

Zer da NVOCC?

Has gaitezen oinarriekin. N VOCC-k Ontzirik Gabeko Garraiolari Komuna esan nahi du. Bere eginkizuna itsas garraio eta itsas garraio enpresak kontratatzea da, salgaia puntu batetik bestera eramateko. Garraiolariekin akordioak ditu bere itsasontziei urtero zirrikitu kopuru finko bat emateko, tarifa baxuen truke.

NVOCCak dira edukiontzien garraioaren industriako merkatari handienak . Karga-gutunak jaulkitzen dituzte, salgaien erantzukizuna hartzen dute, eta baita beren edo alokatutako edukiontziak izan eta ustia ditzakete ere.

NVOCCak eta Garraiolarias

NVOCC eta garraiolariak OTIak (Ocean Transportation Intermediaries, itsas garraio bitartekariak) dira. Baina ez dira sinonimoak. NVOCCek beren ontziratze-gutunak jaulki ditzakete, garraiolariek ezin dute; garraiolarien (edo NVOren) ontziratze-gutunekin bakarrik lan egin dezakete.

Agian desberdintasun garrantzitsuena da, kasu batzuetan, NVOCC-k salgaien erantzukizun eta erantzukizun guztia onartzen duela. Bestalde, garraiolariak ez dira horren erantzule. Gainera, garraiolariak NVOCC-ren agente edo bazkide gisa joka dezakete, baina alderantzizkoa ezinezkoa da.

Zer egiten du FMCk?

Itsasoko salgaien nazioarteko garraioa arautzeaz arduratzen den AEBetako agentzia federala da. FMC 1961ean sortu zen Itsasoko Batzorde Federalaren ardurak hartzeko eta, ordutik, itsas garraioaren legearen araudi-xedapenak administratzeaz arduratu da. Gaur egun, 6,250 NVOCC erregistro baino gehiago ditu bere datu-basean.

Zer esan nahi du NVOCC-k FMC lizentzia izateak?

FMC lizentziarekin, NVOCC-k kontratuak negoziatu ditzake lurrun-enpresekin. Gainera, aukera ematen die beren Etxeko Ontziratze-gutuna Garraiolariaren Ontziratze-gutun gisa berresteko. Bezero eta hornitzaileentzat, hau frogatzen du NVOCC-k legez negozioak egiten dituela Estatu Batuetan ezarritako araudien barruan.

Zer gertatzen da FMC lizentziarik gabeko NVOCC batekin lan egiten baduzu?

Hau zure jabetzan lan egiteko lizentziarik eta asegururik gabeko kontratista bat kontratatzearen baliokidea da. Zerbait gaizki ateratzen bada, ez duzu inora jo laguntza eta babesa eskatzeko. Modu zorrotzago batean, funtsean, lizentziarik gabeko NVOCCek kezkatu behar dituzten arau bakarrak garraiolariak/aduanak zure karga onartzeko gutxieneko lana egitea eta ordaintzea dira, ez baitira FMCk ezarritako araudi eta betebeharren menpe.

/ By tjchinafreight huntza / Shipping

6 datu botiken garraioari buruz

farmazia garraioa
farmazia garraioa

Farmazia garraioa

Itsas garraioa ez bada nahikoa prozesu erronka bat, saiatu farmazia-garraioa imajinatzen. Sendagaien, botiken, biomaterialen eta abarren logistikaz ari gara. Hauek tenperatura oso zehatzetan mantendu behar dira ez ezik, bidalketan arazoek galera ekonomiko handiak edo okerrago batzuk eragin ditzakete, bizitza bat salbatu gabe.

Logistika -enpresek presio handia jasaten dute askotan eskaera handia dagoenean sendagaiak entregatzeko. Horien artean, normalean, kalterik ez, berandutasunik ez eta jarraipena eta arrastoa lortzeko aukera daude.

Garraioan zehar tenperatura zehatzak mantentzeko, enpresek ekipamendu bereziak erabiltzen dituzte askotan, hala nola ontzi kriogenikoak, izotz lehorra, manta termikoak eta ontzi isolatzaileak. Batzuetan tenperatura-sentsoreak ere sartzen dira produktuaren tenperatura kontrolatzeko bidalketa osoan zehar.

Baina, noski, ez da inoiz hain ondo joaten garraioan dirudien bezala, eta beti da ideia ona baliabide gehigarriak eskura izatea. Elikagai eta Botiken Administrazioaren (FDA) ikuskapenak edo bestelako atzerapen ustekabekoak bezalako atzerapenen kasuan, urrats gehiago behar izan daitezke.

Hona hemen farmaziari buruzko sei datu interesgarri bidalketa.

  • Medikamentuak tenperatura zehatzetan gorde behar dira eraginkortasuna mantentzeko. Horien artean daude gripearen aurkako txertoa eta intsulina.
  • Paletekin egindako isolamendu-mantak erabil daitezke eguzki-argitik, hezetasunetik eta abarretatik babesteko. Tenperatura-tarte konstantea mantentzen du 15 °C eta 25 °C artekoa.
  • 10 produktu farmazeutiko nagusietatik 7k tenperatura kontrolatuko bidalketa behar dute.
  • Material biologikoak (adibidez, odola, ehuna, ugalketa-materiala) eta entsegu klinikoak gutxienez 10 egunez -150 °C-tan gorde daitezkeen ontzi kriogenikoetan gorde behar dira.
  • 2 °C-ko tenperatura aldaketak sendagai bat erabat suntsitu dezake.
  • Tenperatura freskoagoen ondorioz, farmazia-enpresek batez beste 150,000 dolar galtzen dituzte bidalitako pakete txiki bakoitzeko. Bidalketa handiagoetan, milioika dolar kosta daiteke horrek.
/ By tjchinafreight huntza / Shipping

Zer da kreditu-gutun bat?

Ez dago paper eta dokumentazio konplexuen faltarik itsas munduan. Baliteke ontziratze-gutuna eta ontziratze-zerrenda garrantzitsuagoak ezagutzea, etab. Baina badira beste batzuk ere, berdin garrantzitsuak. Artikulu honetan, kreditu-gutun bati buruz gehiago ikasiko dugu, zer den eta nola funtzionatzen duen.

Zer da kreditu-gutun bat?

Nazioarteko Merkataritza Ganberaren arabera, kreditu-gutuna honako hau da:

Zer da kreditu-gutun bat?
Zer da kreditu-gutun bat?

"Eroslearen (bezeroaren/inportatzailearen) izenean, bankuak saltzaileari (onuradunari/esportatzaileari) zehaztutako zenbatekoa ordaintzeko konpromisoa hartzen du adostutako monetan, baldin eta saltzaileak beharrezko dokumentuak aurrez zehaztutako epean aurkezten baditu."

Beste era batera esanda, kreditu-gutuna inportatzaile batek atzerriko saltzaileari ordaintzeko konpromisoa hartzen duen modu bat da, eta ohikoenetako bat. Legezko akordio formal eta lotesle gisa jokatzen du. Gainera, bidaltzaileek, oro har, ordainketa-metodo seguruenetako bat dela uste dute.

Transakzio guztietan, saltzaileak eta erosleak daude. Merkataritza mundu zabalean, ez dago jakiterik zurekin harremanetan dagoen pertsona fidagarria den ala ez. Itsasoz salgaiak iristeko denbora asko behar denez, inportatzaileak ordainketa bermatu behar du salgaiak iritsi aurretik. Berme hori kreditu gutun baten bidez dator.

Nola funtzionatzen du kreditu-gutun batek?

Inportatzailearen bankuak bankuari ematen dion ohiko argibide gisa balio du, esportatzaileari aurrerapen ordainketa bermatuz. Hala ere, horretarako lehenik bi aldeek zenbait baldintza bete behar dituzte. Erosleek normalean baldintza eta zehaztapen hauek ezartzen dituzte, eta horien artean hauek daude normalean:

  • Irteera portua eta helmuga portua
  • Shipping metodoa
  • Ibilbidea
  • Produktuaren deskribapena, deskribapen teknikoa barne (hala badagokio)
  • Produktu kopurua
  • Beharrezko fitxategia
  • Hartzailearen xehetasunak
  • Jakinarazlearen xehetasunak
  • Azken bidalketa data

Saltzaileak baldintza hauek onartzen dituenean, eroslearen bankuak (edo jaulkitzaile bankuak) kreditu gutuna jaulkitzen hasten da. Gutuna saltzaileari eta bere bankuari (izendatutako bankua) bidaliko zaio. Baldintza hauen arabera, saltzaileak bere ondasunak eta dokumentuak prestatzen ditu. Bidalketaren ondoren, saltzaileak dokumentuaren kopia izendatutako bankura eramango du egiaztatzeko.

Izendatutako bankuak dokumentuak kreditu-gutunean zerrendatutakoekin bat datozela egiaztatzen duenean, saltzaileari ordaintzen dio. Ondoren, dokumentuak jaulkitzaile den bankura joaten da. Ondoren, jaulkitzaile den bankuak bere burua ziurtatzen du. Pozik dagoenean, saltzaileari ordaindutako zenbatekoa itzuliko dio izendatutako bankuari.

Amaitutakoan, erosleari jakinarazten dio bidalketa osatu dela eta dokumentu guztiak zuzenak direla eta bere esku daudela. Ondoren, erosleak jaulkitzaile den bankuari ordaintzen dio, eta honek ontziratze-agiria sinatzen du salgaiak erosleari askatzeko aukera emateko.