Nola jaso zure itsasoz haraindiko zama?

Itsasoz haraindiko zama jasotzeak hainbat urrats ditu, eta prozesu espezifikoa alda daiteke jatorrizko herrialdearen eta portuaren, garraiolariaren eta zamaren izaeraren arabera. Hala ere, hona hemen gida zaitzaketen urrats orokor batzuk:

FCL

FCL Ocean Cargo jasotzeko, garraioaren ordainketa egin beharko duzu. Ordaindu ondoren, itsas garraiolariak terminalera bidaliko du askapena. Zure aduana-askapena ere baimendu beharko da. Ondoren, terminalak bere sistema eguneratuko du askapen guztiak baimendu direla erakusteko. Jatorrizko karga-faktura beharrezkoa izan daiteke edo ez, zure bidalketa-baldintzen arabera.

LCL

LCL Ocean jasotzeko, biltegi-tasa ordaindu beharko duzu zure bidalketa Container Freight Station (CFS) biltegi batean eskuragarri dagoenean. Bidalketaren iritsiera-abisua bidaltzen dizun garraiolariak ere ordaindu beharreko tasak izango ditu. Tasa horiek ordaindu ondoren, garraiolariak askapen-agindua bidali dezake CFS biltegira.

itsasoko zama
itsasoko zama jaso

Lortu beharrezko dokumentazioa: Zure karga erreklamatzeko beharrezko dokumentazioa lortu beharko duzu, besteak beste, ontziratze-agiria, karga-manifestua eta portuko eta aduana-agintariek eskatzen duten beste edozein dokumentazio garrantzitsu.

Egiaztatu iristeko data eta kokapena: Zure karga helmugako portura iritsi ondoren, iristeko kokapen eta data zehatzak jakin beharko dituzu. Informazio hori zure bidalketa-enpresarengandik edo garraiolariarengandik lor dezakezu.

Garraioa antolatu: Beharrezko dokumentazioa duzunean eta zure kargaren iriste data eta kokapena jakin ondoren, karga jasotzeko garraioa antolatu beharko duzu. Horrek tokiko kamioi-enpresa bat kontratatzea edo garraio-agentzia bat kontratatzea ekar dezake zuretzako garraioa kudeatzeko.

Aduanatik baimena lortu: Zure zama hartu aurretik, aduanatik pasa beharko duzu. Horrek beharrezko dokumentazioa aurkeztea eta aplika daitezkeen tasak edo tarifak ordaintzea dakar. Baliteke zure zamaren ikuskapen fisiko bat ere egin behar izatea.

Jaso zure zama: Zure zama aduanak pasa eta garraioa antolatu ondoren, zure zama helmugako portuan jaso dezakezu. Ziurtatu beharrezko dokumentazio eta identifikazio guztia zurekin duzula.

Garrantzitsua da kontuan izatea itsasoz haraindiko zama jasotzeko prozesua konplexua eta denbora asko eskatzen duen prozesua izan daitekeela. Gomendagarria da Txinako garraiolari edo itsasontzi-enpresa esperientziadun batekin lan egitea, zure zama modu seguru eta eraginkorrean jaso eta garraiatzen dela ziurtatzeko.

LCL bidalketa: definizioa, gastuak eta gehiago

Salgaien bidalketa txiki bat planifikatzen baduzu, eta zure salgaiek ezin badute edukiontzi baten lekua hartu, LCL bidalketa da behar duzuna.

  1. LCLren definizioa
  2. LCL bidalketaren kostua
  3. LCL bidalketaren abantailak
  4. LCL egokia al da zuretzat?
LCL (edukiontzi-karga baino gutxiago)
LCL (edukiontzi-karga baino gutxiago)

LCLren definizioa

LCL-k edukiontzi bat baino gutxiagoko karga esan nahi du eta 20 oineko edo 40 oineko bidalketa-edukiontzi oso bat betetzeko bezain handiak ez diren karga-kargak itsasoz bidaltzea deskribatzen du.

LCL bidalketek 20 oineko edo 40 oineko edukiontzi oso bat baino gutxiago betetzen dutenez, beste karga batzuekin batera multzokatzen dira. FCL eta LCL itsas garraioaren bi forma nagusi dira. Izenek iradokitzen duten bezala, LCL-k esan nahi du salgaiak edukiontzi oso baten espazio osoa baino gutxiago hartzen duela. FCL-k esan nahi du edukiontzi oso bat edukitzea zeuretzat.

LCL bidalketaren kostua

LCL bidalketa baten kostua benetako bolumenaren edo bidalketak partekatutako edukiontzi batean hartzen duen espazioaren arabera kalkulatzen da, eta normalean gutxienez 1 CBM da. Kargaren bolumen osoa gutxienekoa baino txikiagoa bada, orduan gastuak 1 CBMtzat hartuko dira. Hala ere, zure salgaiek gutxieneko eskakizuna baino askoz espazio gutxiago hartzen badute ere, gutxieneko bolumenaren kostua ordaindu beharko duzu oraindik.

Itsas garraioa benetako bolumenean oinarrituta kalkulatzen bada, aireko garraioaren kostua pisu gordinaren edo bolumen-pisuaren arabera kobratzen da, biak handiagoak direnak. Adibidez, 0.8 CBM-ko eta 50 kg-ko pisu gordina duen bidalketa batek 160 kg-ko bolumen-pisua izango du Air Express bidez bidaltzen denean. LCL bidez bidaltzen bada, kostua itsas garraioaren gutxieneko 1 CBM-an oinarrituko da.

LCL bidalketaren abantailak

Aurreztu kostua: Zure produktuak LCL bidez bidal ditzakezu ekoizpen-lerrotik irteten diren bezain laster, zure aurrekontua hautsi gabe.

Bidalketa-denbora laburtuak: Zure bezeroek behar duten produktua behar dutenean jasotzen dutela ziurtatzen du. Gainera, inbentario eta biltegiratze kostuetan aurrezten da.

Malgua: Bateratze hornitzaileek hainbat bezeroen bidalketak bateratzen dituzte edukiontzi oso bat betetzeko, eta erabiltzen duzun espazioagatik bakarrik ordainduko duzu. LCL zerbitzua behar baduzu, garraiolari fidagarri bat aukeratu dezakezu. TJ China freight da zure aukerarik onena Txinako garraio zerbitzua behar baduzu.

LCL egokia al da zuretzat?

Ez bazaude ziur zein aukeratu, LCL edo LCL? Jar zaitez harremanetan gure TJ China freight-eko bidalketa-talde adituarekin . Zure bidalketarako erabakirik onena hartzen lagunduko dizugu.

FCL Bidalketa: Esanahia, Edukiontziak, Gastuak eta Gehiago

Bolumen handiak bidali behar dituzu, hala nola altzariak edo ondasun hauskorrak? FCL bidalketa behar duzu. Ikas dezagun edukiontzi osoko karga-bidalketari buruzko guztia.

  1. Zer esan nahi du FCL-k? FCL-ren definizioa
  2. Zenbat balio du ontziratzeko edukiontzi bat bidaltzeak?
  3. FCL bidalketaren abantailak
  4. FCL aukeratu beharko nuke?

Zer esan nahi du FCL-k? FCL-ren definizioa

FCL itsas garraioan erabiltzen den terminoa da "edukiontzi-karga osoa" edo "Full Container Load" izeneko bidalketak deskribatzeko, hartzaile bakar baten erabilerarako den edukiontzi bat da. Nazioarteko itsas garraioan, FCL batek bidaltzaileak bere karga garraiatzeko soilik erreserbatutako edukiontzi bakarra esan nahi du. Bidaltzaileak ez du edukiontzia beste bidaltzaileek erreserbatutako kargarekin partekatu beharrik. Horrek segurtasuna hobetzen du eta itsas garraioaren logistika kudeaketa errazten du.

Edukiontzi estandarren neurriak 20' eta 40'-koak dira; bi neurriek tamaina estandarra eta kubo handikoa eskaintzen dute.

Zenbat balio du ontziratzeko edukiontzi bat bidaltzeak?

FCL bidalketa egiterakoan, erosleak edukiontziaren espazio osoa alokatzen du prezio finko batean. Itsas garraioaren kostu finkoaz gain, erosleak kostu finko gehigarri batzuk ere kontuan hartu behar ditu, hala nola manipulazio gastuak eta xasisaren tasa. Itsas garraio-konpainiek normalean tarifak aldatzen dituzte ibilbidearen eskariaren arabera, aireko bidai komertzialen antzera, beraz, hobe da tarifak egiaztatzea edukiontzia noiz eta nora bidaliko den arabera.

Normalean, FCL tasetan eragina duten faktoreak hauek dira:

Hona hemen FCL prezioetan eragina duten beste faktore batzuk: Denboraldi gorena, normalean abuztutik azarora bitartean izaten dena. Urteberri, urrezko astea eta beste bezalako jaiegunak. Beraz, komenigarria da dena aldez aurretik antolatzea, eta informazioa zure Txinako garraiolariarengandik lor dezakezu gastu gehigarririk ez izateko.

FCL bidalketaren abantailak

Erosoa: FCL bidalketak ez dira beste bidalketekin batera kargatu eta deskargatu behar, eta horrek garraio-denbora aurrezten du.

Arrisku gutxiago: Edukiontziak fabrikan zigilatzeak manipulazio gutxiago eta kalteak izateko aukera gutxiago esan nahi du.

Merkea: LCL-n unitate bakoitzeko prezioa altua da, beraz, bidalketa handiagoetarako, FCL tarifa finkoa ordaintzeak dirua aurrezten du.

Garraio-denbora laburra: Aireko garraioa da bidaltzeko modurik azkarrena. Baina denbora baduzu, asko aurreztuko duzu FCL aukeratuz.

FCL aukeratu beharko nuke?

Ez bazaude ziur zein aukeratu, FCL edo LCL? Jar zaitez harremanetan gure TJ China freight-eko bidalketa-talde adituarekin. Zure bidalketarako erabakirik onena hartzen lagunduko dizugu.

 

Eskatu aurrekontu doakoa ORAIN

Txinatik AEBetara bidalketa: Jakin behar duzun guztia

Txinatik AEBetara bidaltzeko moduak

  1. Nazioarteko merkataritza-espresua

Nazioarteko merkataritza-espresak bi herrialde (edo eskualde) edo gehiagoren artean egiten den espres eta logistika negozioari egiten dio erreferentzia. Nazioarteko espres bidalketa helmugako herrialdera iritsi ondoren, helmugako herrialdean entregatu behar da azken helmugara bidali aurretik. Nazioarteko espres paketeen bidalketa azkarra da eta zerbitzua bikaina da, baina prezioa nahiko altua da. Logistika-garraiolari ohikoenen artean UPS, DHL Express, FedEx eta abar daude.

  1. Aire salgaiak

Aireko garraioak hegazkina erabiltzen duen garraiobide bat adierazten du, salgaiak mugaz gaindi garraiatzeko.

  1. Itsas garraioa itsasontziak erabiliz herrialde eta eskualde ezberdinetako portuen artean salgaiak garraiatzeko modu bat da, itsas bideen bidez, FCL eta LCL barne.

Nola aukeratu FCL edo LCL?

Bidali beharreko bidalketaren bolumenaren araberakoa da. Itsas garraioko edukiontzi estandar baten gutxieneko edukiontzi mota 20 oinekoa da. Bidaltzen diren salgaien bolumena 20 metro kubiko baino txikiagoa bada, LCL garraioa erabiltzea gomendatzen da; 20 metro kubiko baino handiagoa bada, FCL garraioa erabili.

Zenbat balio du Txinatik AEBetara bidaltzeak?

Produktu desberdinak, ibilbide desberdinak, dagokion nazioarteko express garraioa ez da normalean berdina izaten. Produktu sentikorren (likidoa, hautsa, likidoa, janaria, sendagaiak, F marka, etab.) prezioa ondasun orokorrena baino handiagoa izango da, eta itsas garraioa aireko garraioa baino merkeagoa izango da.

Nazioarteko espres gastuak

  1. Nazioarteko express pakete baten pisua benetako pisuan eta bolumen pisuan banatzen da. Nazioarteko express enpresak bi pisuetatik handiena erabiliko du fakturazio pisu gisa.
  2. DHL, TNT, UPS eta FedEx (Federal) nazioarteko lau bidalketa espres nagusien bolumen-pisuaren kalkulua (luzera * zabalera * altuera / 5000); aireko edo itsasoko linea bereziko paketearen bolumen-pisuaren kalkulu-metodoa: (luzera x zabalera x altuera / 6000). Erlatiboki esanda, linea bereziaren prezioa, baimen bikoitzarekin eta zerga-paketearekin, kostu-eraginkorragoa izango da, eta garraiobide kostu-eraginkorragoa da.

Une honetan, ziurrenik galdetuko diozu zeure buruari zenbat denbora behar duten Txinatik datozen paketeek AEBetara iristeko. Oro har, airez bidaltzea askoz azkarragoa da itsasoz bidaltzea baino. COVID-19ak eragindako hornidura-katean dauden blokeo guztiekin, gero eta ohikoagoa da bidalketan atzerapenak ikustea.

Txinatik ondasunak inportatzen dituzunean, Txinako Urte Berriko itxialdirako prestatu behar duzu. Hala ere, beste txinatar jaiegun batzuk ere kontuan hartu behar dituzu; hona hemen Txinako jaiegun eta ospakizunen egutegi osoa.

1. Bidalketa azkarra

Bidalketa azkarrak normalean 4 eta 7 egun artean irauten du. Zure produktuak irabazi-marjina handia badu, aukera hau erabili nahi izango duzu zure produktua ahalik eta azkarren apaletan jartzeko. Hona hemen AEBetarako bidalketa azkarraren batez besteko bidalketa-denborak, garraiolariaren arabera. EMSk 3 eta 16 egun artean behar ditu, DHLk 1 eta 4 egun artean, FedExek 1 eta 5 egun artean eta UPSk ere 1 eta 5 egun artean.

2. Aire salgaiak

Aireko garraioa oso antzekoa da express garraioarekin. Hala ere, ohiko aireko garraio bidalketa ez da lehentasuna izango, ez duzulako aparteko tasak ordaindu. Aireko garraioarekin bidalketa-denbora askotarikoak dira. 7 eta 15 egun artean.

3. Itsas salgaiak

Azkenaldian, Txinan portu ugari itxi direla ikusi dugu koronabirusaren ondorioz. Honek eragin handia izan du itsas garraioaren alderdi guztietan, baina itsas garraioari kalte egin dio gehien. Gaur egun, AEBetako mendebaldeko kostalderako itsas garraioa 15 egun baino gehiagokoa da. Ekialdeko kostalderako itsas garraioa 30 egun baino gehiagokoa izango da. Lortu zure negozioarentzat Txinako garraiolari profesional bat zure salgaientzako espazioa erreserbatzeko, urtaroak, oporrek edo bestelako gertaerek eraginik izan ez dezaten.

Itsas garraioa ekialdeko kostaldera bidali nahi baduzu, hobe da zure salgaiak mendebaldeko kostaldeko portu batetik jasotzea eta zure helmugara kamioiz edo trenez bidaltzea.

2023ra arte itsas merkatuan eragina izango duten faktoreen azterketa

Aurreko urteekin alderatuta, urteko bigarren seihilekoa da salgaien merkatuaren unerik gorenena, urte amaiera baita salmenten unerik gorenena eta txikizkari askok egun handirako aurrez hornitzen baitituzte.

Aurtengo hasieran, askok espero zuten garai honek presio gehigarria eragingo ziela itsasontziei eta edukiontzi-espazioari, ohiko salgaien bolumenaren igoeragatik. Hala ere, igoera hori ez zen ekainean gertatu espero bezala, eta uztaila sektoreko askok uste baino ahulagoa izan zen. Horrek esan nahi du –argitalpen-datarako– edukiontzi-espazio eskuragarri dagoela eta itsas garraio-tasak merkataritza-ibilbide batzuetan jaisten hasi direla ere.

Azken urteotan argi utzi den arren merkatua edozein unetan alda daitekeela, hainbat arrazoi egon daitezke espero baino salgaien bolumen txikiagoak izateko. Hala ere, kontuan hartu beharreko beste faktore batzuk daude datozen bidalketak planifikatzerakoan. Inportatzaileek beren logistika hornitzaileekin lan egin beharko lukete egungo egoera eztabaidatzeko eta horren arabera planifikatzeko.

Zer eragiten ari da Txinako itsas garraioa merkatua?

Bidalketa-espazioa ez da azken hilabeteetan bezain estua gaur egun, baina inportatzaileek ulertu behar dute zergatik den horrela eta nola eragingo dion merkatuari datozen hilabeteetan.

Errusia-Ukraina gerra  

Ukrainako gatazkak atzerapenak eragin ditzake etorkizunean itsasontzientzat. Kontsumitzaileen eskariaren aldaketek Europako salgaien bolumenetan ere aldaketak ekar ditzakete egoerak eboluzionatzen duen heinean.

Portuko atzerapenak

Mundu mailako pandemia hasi den heinean, Long Beacheko portua albistegietan agertzen ari da, edukiontziak deskargatzeko zain dauden itsasontzi kopuru errekorrarekin. Atzerapen horren ondorioz, inportatzaile asko eta haien logistika bazkideak beren karga beste AEBetako portu batzuetatik garraiatzera behartu dira, batez ere Ekialdeko Kostaldekoetatik. Ekialdeko Kostaldeko portu horiek atzerapenak izaten ari dira orain, itsasontziak Mendebaldeko Kostaldeko portuetatik lasaiago mugitzen diren bitartean (bolumenak oraindik handiak diren arren).

Edukiontzien ohiko fluxua berriro orekatzeak denbora pixka bat behar izan dezake eta beste arazo batzuk sor ditzake zama-bolumena gehiago handitzen bada.

Txinaren blokeoa.

Blokeoak abisu handirik gabe gerta daitezke, Txinak neurri zorrotzak hartu baititu Covid mailak igotzea saihesteko. Neurri hauek indarrean jartzen direnean, fabrikak aldi baterako ixteak, fabrikatik portuetara bidalketak murrizteak eta langileen gaixotasunengatik fabrikak produktibitate txikiagoa izateak esportazio bolumen txikiagoak ekar ditzakete. Murrizketa horiek espazioa aurkitzea erraztu dezakete, baina iaz ikusi genuen bezala, blokeo luzeek edo maiztasun handiek edukiontziak portuetan gelditzea ekar dezakete eta itsasontzi-enpresek geldialdi handiak egin ditzakete kostuak konpentsatzen laguntzeko.

Etxeko ondasunen eskaria murriztua

TBED (Trans-Pazifikoko Ekialderako) merkataritza-bideko karga batez ere etxeko ondasunez osatuta dago, hala nola altzariak eta apaingarriak. Inflazioa gora doanez, denda askok atzerapenekin eta jendeak ondasunetan gutxiago gastatzen duenez, ez dirudi azken urteotan bezainbesteko eskaera dagoenik ondasun horien kasuan. Hori izan daiteke adituek urteko sasoi honetarako aurreikusten dutena baino itsasontzi-espazio gehiago egotearen arrazoietako bat. Hala ere, eskaria handitzen bada, edukiera berriro ere estua izan daiteke.

Garraio-industrian eragina duten faktore asko daude, baina hauek dira nagusiak, beraz, espero dezagun hurrengo arazo hauek arinduko direla.

Txinatik AEBetara ondasun arriskutsuak inportatzeko arauen gida | 2023

Salgai arriskutsuen garraioak beti eskatzen ditu eskakizun handiak, azken finean, bere izaera kimikoa espezifikoagoa da eta ulertzen ez dutenek erraz eror daitezke arriskuan, horregatik Estatu Batuek berariaz onartu dute Material Arriskutsuen Garraio Legea.

  1. Material Arriskutsuen Garraio Legea (HMTA) ezarri da biziraupenerako, ondasunetarako eta inguruko ingurumenerako arriskuei aurre egiteko.

AEBetako Garraio Sailak salgai arriskutsuen sarrera arautzen du. AEBetako Garraio Sailaren arabera, Estatu Batuetara doazen edo Estatu Batuetan zehar igarotzen diren material arriskutsuak jarraipen-gidalerroen arabera egiaztatu behar dira.

– Garraio-gutunean, zamatze-agirian edo manifestuan agertzen den material arriskutsuaren izena izen kimiko eta tekniko zehatza izan behar da, ez izen generikoa.

– Bidaltzaileek karga suntsitzaileen larrialdi-manipulazioari buruzko informazio osoa eman beharko liokete aldez aurretik AEBetako Portu Agintaritzari zerbitzuaren bidez, hau da, Salgai Arriskutsuen Segurtasun Datuen Txartelaren bidez, edo larrialdi-manipulaziorako argibideak eman beharko lizkiokete AEBetako Garraio Sailari.

– Bidaltzailearen larrialdi telefono zenbakia garraio-gutunean, ontziratze-agirian eta manifestuan adierazi behar da. Eta pertsona bat egon behar da lanean eguneko 24 orduetan, jaiegunak kontuan hartu gabe, AEBetako aldetik datozen kontsultei erantzuteko eskuragarri.

– Hainbat faktore hartzen dira kontuan Txinatik AEBetara edukiontziak erabiliz bidaltzean: edukiontzi-bidalketa baten gehienezko pisua 38,000 libera da 20 oinekoentzat; gehienezko pisua 40 oinekoentzat 42,000 libera da. Edukia ondo beteta eta uhalez lotuta egon behar da; barruko kaltetutako salgaiak sintoma eta marka ikusgaiekin markatu behar dira. Gauza bera gertatzen da kartoiaren kanpoko gainazalarekin.

New York eta Los Angeles dira AEBetara salgai arriskutsu gehiago esportatzen dituzten portuak. Maizago bisitatu beharreko beste herri batzuk Chicago eta Boston dira. Teknika konplexu eta espezializatua da, eta jarraibideak edo gidalerroak jarraitu behar dira urrats guztietan.

  1. Errepideko garraioan salgai arriskutsuen inguruko gogoetak

Errepideko garraioa saihestezina da salgaiak garraiatzeko teknika osoan. Badakigu denok kamioiak direla normalean salgaiak azken helmugara eramaten dituztenak. Errepide honetan, hainbat puntu garrantzitsu daude salgai arriskutsuen babesa bermatu nahi baduzu.

  • Kargatzea eta deskargatzea. Garrantzitsua da manipulatzaileek beren burua babestea eta manipulazio-jardunbide zorrotzak jarraitzea. Goian esan bezala, salgai arriskutsu gehienak edozein kolpe edo eraginetatik babestu behar dira leherketa saihesteko.
  • Aparkalekua. Debekatuta dago salgai arriskutsuak daramatzaten autoak edo ibilgailuak leku publiko orokorretan aparkatzea, unibertsitateetan eta paisaia-guneetan barne.
  • Garbiketa. Salgai arriskutsuak garraiatzeko erabili diren autoak edo furgonetak ondo garbitu eta desinfektatu behar dira deskargatu ondoren.
  • Ontziratzea. Bidali aurretik, ontziratzea modu seguruan egin behar da, arrisku-elementuaren izaera, garraiatu beharreko distantzia, kalearen baldintzak eta abar kontuan hartuta. Ontziratzeak sendoa eta zurruna izan behar du, ontzian marka garbi, estandarizatu eta arazorik gabekoak izan behar ditu.

Garrantzitsua da salgai arriskutsuen garraioari buruzko araudia ulertzea eta araudi garrantzitsuak zorrotz betetzea. Aldi berean, Txinako garraiolari on bat kontratatzen baduzu , tj china freight-ek emaitza bikoitza lortuko du ahaleginaren erdiarekin.

2023an ontzien tamaina estandarrak ezagutzeko gida

Munduko merkataritzaren % 90 itsasoz egiten da, beraz, bidalketaren osagai garrantzitsu gisa, ba al dakizu edukiontziak zer diren?

ISO karga lehorreko edukiontzi estandarrak 2.3 metroko zabalera eta 2.3 metroko altuera ditu, eta bi luzera ditu: 5.9 metrokoa eta 12.03 metrokoa. Hauek dira edukiontzi mota ezagunenak eta makineria, alea, papera eta elektronika bezalako salgai lehorrak garraiatzeko erabiltzen dira.

Bidalketa-edukiontzi mota ezagun hau hiru tamaina estandarretan dago eskuragarri: 20 oineko, 40 oineko eta 40 oineko altuerako kuboak.

Itsasontzi estandarrak eta bereziak. Zein da aldea?

Agian galdetzen ariko zara zein den edukiontzi estandar baten eta edukiontzi berezi baten arteko aldea. Edukiontzi estandarrak edo edukiontzi lehorrak salgai lehorrak garraiatzeko bakarrik erabiltzen dira. Aluminiozko edo altzairuzko kaxak dira, mutur batean ate multzo bat dutenak.

Edukiontzi berezi bat, berriz, garraio-beharrizan espezifikoetara egokitzeko aldatutako kutxa bat da. Kategoria honetan sartzen dira hozkailu-ontziak, apalategi lauko kutxak eta tanke-ontziak, batzuk aipatzearren. Edukiontzi bereziak tenperaturarekiko sentikorrak diren elementuak, likidoak eta gasak edo tamaina handiko/forma handiko karga garraiatzeko erabiltzen dira.

Ikus ditzagun behean Txinako garraiorako zama lehorreko edukiontziaren neurriak.

20 oineko karga lehorreko edukiontziaren neurriak

20 oineko zama lehorraren edukiontzia gogokoena da salgai lehor ugari garraiatzeko.

Edukiontzi tamaina hau askotan eskatzen da, tamaina txikiagoa duelako. Erraza da itsasontzi batetik kargatu eta deskargatzea eta altxatzeko ekipamendu aurreraturik ez dagoen portuetan erabil daiteke. Garraio intermodalerako ere aproposa da (errepidez, trenez eta itsasontziz).

40 oineko edukiontzi estandarra beste aukera ezagun bat da salgai lehorrak garraiatzeko. Kutxa mota hau 20 oinekoaren anai-arreba da eta bi aldiz luzeagoa da.

20 oineko kamioi batean sartzen ez den zama gehigarria duzu? Ez kezkatu, sekretu txiki bat kontatuko dizugu. 40 oineko kamioia normalean % 20-30 garestiagoa da 20 oinekoa baino, baina bi aldiz leku gehiago du.

40 oineko kubo bat 40 oineko zama lehorreko edukiontzi baten berdina da, altuera gehigarriarekin bakarrik. Edukiontziaren tamaina hau aproposa da kutxa estandar batean sartzen ez diren elementu altuagoak edo tamaina handikoak garraiatzeko. Edo zure kutxan zama gehiago sartu nahi baduzu.

Hozkailu-ontzien neurriak

'Reefer' terminoa 'refrigerated container'-en laburdura da. Kutxa hauek tenperaturarekiko sentikorrak diren salgaiak garraiatzeko erabiltzen dira, hala nola fruta, haragia, loreak, itsaskiak, esnekiak eta botikak.

Hozkailu-edukiontziek hozte-ekipo sofistikatuak erabiltzen dituzte salgaiak hozteko edo izozteko. Edukiontziak zatitu ere egin ditzakezu aldi berean hozteko eta izozteko. Hozkailu-edukiontziek -30 °C eta +30 °C arteko edozein tenperatura mantendu dezakete.

Ikus ditzagun 20 oineko, 40 oineko eta 40 oineko HC hozkailu edukiontzien tamaina hauek:

zama-ontzien tamainak

Ate bikoitzeko edukiontziaren neurriak 20 oinekoak 40 oinekoak

Ate bikoitzeko edukiontziek ateak dituzte bi muturretan, salgaiak azkar eta erraz kargatu eta deskargatzeko. Kutxa hauek ezin hobeak dira autoak, bizikletak, itsasontziak eta beste ibilgailu batzuk garraiatzeko.

Deposituaren Edukiontzi Estandarraren Neurrien

Likidoak, gasak, hautsak edo material arriskutsuak garraiatu behar badituzu, zisterna-edukiontzia da zure erantzuna. Zisterna-edukiontziak zilindriko formakoak dira eta marko angeluzuzen batean daude. Altzairu herdoilgaitzez eginda daude.

Zisterna-edukiontziak isolamenduz estalita daude, baita aluminiozko edo poliuretanozko babes-geruza batez ere. Horrek aukera seguru eta fidagarri bihurtzen ditu material ugari garraiatzeko.

Edukiontzi isolatuaren zehaztapenak

Ontzi isolatuek horma bikoitzak dituzte barruko salgaiak fresko mantentzeko. Barrualdea guztiz zigilatuta dago kondentsazioa eta hezetasun-pilaketa saihesteko.

Edukiontzi isolatuak ardoa, produktu freskoak eta edariak bidaia laburretan garraiatzeko erabiltzen dira.

Paletaren zabalera edukiontziaren neurriak

Edukiontzi hauek zurezko europaletetan salgaiak garraiatzeko diseinatuta daude. Bi palet bata bestearen ondoan jar daitezke eta sabairaino pilatu. Edukiontzi hauek neurri zehatzetan fabrikatzen dira, europaletak elkarrekin ondo egokitzeko, mugitzeko edo irristatzeko lekurik gabe.

Edukiontzi lauen neurriak

Edukiontzi lauek ez dute teilaturik eta ez dute alboko horma luzerik. Edukiontzi mota honek forma deserosoko salgaiak erraz kargatzea ahalbidetzen du. Salgaiak albotik edo goitik kargatu ditzakezu erraz.

Behin salgaiak behar bezala kargatu direnean, lotura-eraztunak erabiliz finkatu eta finkatu daitezke. Apalategi lau berriek 40,000 eta 50,000 kg arteko zama eraman dezakete!

Goiko bidalketa edukiontziaren neurriak

Agian galdetzen ariko zara: zein da goiko aldea edukiontzi ireki baten eta goiko aldea duen edukiontzi gogor baten artean? Erantzuna erraza da.

Goiko solairu irekiko edukiontzi bat lona batez estalita dago, eta goiko solairu gogorreko edukiontzi batek, berriz, altzairuzko teilatu kendugarria du. Bi edukiontzi moten helburua bera da: teilatu kendugarriak tamaina handiko zamarako lekua eskaintzen du. Gainera, goitik kargatzea posible egiten du.

Alboko ateko edukiontziaren neurriak

Alboko ateko edukiontziek edukiontziaren alde luzean irekitzen den ate gehigarri bat dute.

Alboko ateak sortutako espazio gehigarriak forma deserosoko edo tamaina handiko salgaiak azkar eta erraz kargatu eta deskargatzea ahalbidetzen du. Ate gehigarriari esker, langile gehiagok aldi berean kargatu ahal izango dute zama.

Zein dira itsasoko eta aireko garraioaren arteko desberdintasunak mugaz gaindiko logistikarako?

Mugaz gaindiko logistikak aduana-mugaren bi aldeetan ondasun fisikoen eta informazioaren fluxu eta biltegiratze eraginkorraren plangintza, ezarpena eta kontrol kudeaketa prozesua adierazten du. Beraz, zeintzuk dira mugaz gaindiko logistika eta garraio moduak? Zein da aldea? Jarraitu bidalketa sistemaren editoreari horri buruz gehiago jakiteko!

Mugaz gaindiko logistika eta garraio metodo ohikoenen artean daude batez ere: nazioarteko express bidalketa, aireko garraioa eta itsas garraioa. Nazioarteko lau express bidalketa enpresa nagusiak UPS, FedEX, DHL eta TNT dira. Uste dut denek ezagutzen dituztela. Beraz, zein dira itsasoaren eta airearen arteko desberdintasunak?

Bidalketa itsasontziak erabiliz herrialde eta eskualde desberdinetako portuen artean salgaiak garraiatzeko itsas bideen bidez, FCL eta LCL barne.

Aireko garraioak hegazkinak garraiobide gisa erabiltzea adierazten du, mugak zeharkatzeko salgaiak garraiatzeko.

itsas garraioa, aire garraioa, garraiolaria

Itsas garraioaren eta aireko garraioaren arteko desberdintasun nagusiak hauek dira:

  1. Garraioaren gaia desberdina da;

Aireko garraioaren erakunde nagusia airelinea eta logistika enpresa nagusiak dira, eta itsas garraioaren nagusia itsas garraio enpresa nagusiak.

  1. Garraioaren puntualtasuna desberdina da;

Erlatiboki esanda, aireko garraioaren puntualtasuna handiagoa da, eta itsasoko garraioarena motela, beraz, premiazko salgaietarako aireko garraioa aukeratu dezakezu.

3.Aduana-likidazioa

Aireko eta itsasoko garraioaren arteko aduana-garbiketa prozesuan alde handirik ez dagoen arren, aduana-garbiketarako epean alde handia dago. Nazioarteko aireko salgaien garbiketa normalean 1-2 eguneko epean egiten da, eta itsasoko salgaien garbiketa, berriz, 3-4 egun inguru. Horrez gain, hainbat tasari, deklarazio-dokumentuei eta abarrei dagokienez, aireko salgaien garbiketa itsasoko salgaien garbiketa baino merkeagoa da. Adibidez, Txinatik AEBetara bidaltzean , itsasoko salgaien garbiketak AMS (Amerikako Terrorismoaren Aurkako Manifestu Sistema) deklaratu behar du, baina aireko salgaien garbiketak ez.

  1. 4. Bidalketa-kostuak desberdinak dira;

Aireko garraioak puntualtasun handia du, baina garraio-kostua altua da eta prezioa altua. Itsas garraioa nahiko motela den arren, garraio-kostua nahiko baxua da.

  1. 5. Ikuskapen metodo desberdinak;

Airez salgaiak garraiatzean, lehenik ikuskapena eta gero biltegiratzea printzipioa ezartzen da, eta hori azkarragoa da; bidalketak kaxak jaso eta desontziratu behar ditu, eta hori denbora asko eskatzen du eta garestia da.

Salgai handiak eta astunak aukeratzen badituzu, itsas garraioa izan daiteke aukerarik onena; aireko garraioak, berriz, erresistentzia txikiena eta garraiobide laburrena du. Aireko laguntza uraren eta lurraren arteko marruskadura-erresistentzia baino askoz txikiagoa denez, aireko garraioaren lerro zuzeneko garraio-distantzia itsas garraioaren garraio kurbatuarena baino askoz txikiagoa da.
Hala ere, itsas garraioa aukeratzerakoan, ontziratze-gutuna arretaz egiaztatu behar da, eta kontratuarekin eta LCarekin egiaztatu behar da. Akatsen bat baldin badago, garaiz zuzendu behar da. Asegurua garaiz egin behar da eta aseguru osagarria salgaien arabera egin behar da.

Goikoa itsas garraioaren eta aire garraioaren arteko aldeari buruzkoa da. Gehiago jakin nahi baduzu, jarrai gaitzazu! TJ CHINA FREIGHT bidalketa sistemak logistika jarraipena, aurrealdeko orrien inprimaketa, edukiontzien antolaketa, bidalketa jakinarazpenak, logistika nodoen informazioaren oroigarria, faktura finantzarioen kudeaketa, entrega eskaeren kudeaketa, aurrekontuen kudeaketa, bidalketa txostenen kudeaketa eta beste sistema batzuk eskaintzen ditu bidalketa-lerro logistiko dedikatu enpresentzat. zerbitzu funtzionala.

Nola jarrai dezaket nire bidalketa zehaztasunez?

Dakigunez, logistika etengabe aldatzen ari da eta aduana-baimena, zergak eta garraioa behar ditu... Zure salgaien logistika eguneratuta edukitzeak zama horren etorrera hobeto jarraitzen lagunduko dizu.

Txinako karga bat

Jarraian zerrendatzen dira aire konpainia ohikoenak, aire konpainiaren kodearen arabera ordenatuta.

Tj Txinako Garraioa

Aireko salgaien bidalketak jarraitzeko, AWB zenbakia ezinbestekoa da. AWBak Aireko Bidalketa-gutuna izeneko dokumentu batean agertzen dira, eta beti aire konpainiak garraiatzen dituen bidalketa guztiekin batera bidaltzen da. Zenbaki honek zure eskaerari buruzko informazio baliagarria ematen du, baina garrantzitsuena bidalketa jarraitzeko erabiltzen da.

AWB zenbakia 11 digituko dokumentu-kode bat da, hiru digituko airelinearen aurrizki batez eta bidai-gutunaren zenbakia adierazten duen zortzi digituko zenbaki batez osatua. Honela adieraz daiteke: 321-87654321.

Txinako itsas garraioa

Txinako itsas garraioa jarraitzeko modurik onena itsas konpainiaren edukiontzien jarraipen sistema erabiltzea da, zure kargaren kokapena eta egoera emango dizuna.

Edukiontzi zenbakia – Serie-zenbakia lau letrarekin hasten da. Hurrengo sei digituak serie-zenbakia dira eta azken digitua kontrol-digitua.

Ontziratze-agiria zenbakia – Ontziratze-agiria itsasoz zure salgaiak bidaltzeko bidalketa-enpresak behar duen dokumentua da.

Erreserba zenbakia – Bidalketa-enpresak zure bidalketarako emandako erreserba zenbakia da hau.

Zaila izan daiteke edukiontzi guztiak jarraitzea, beraz, zentzuzkoa da SIS bezalako garraiolari bat erabiltzea. Zure enpresan erregistratutako edukiontzi guztien ikuspegi osoa eman diezazukete, eta zure bidalketa-enpresaren webgunea ere zuzenean kontsulta dezakezu.

Txinako salgaien bidalketa zerbitzuren bat behar baduzu eta salgaien egoeraren jarraipena egin behar baduzu, bidali kontsulta bat TJ China Freight-i tarifa hobeak lortzeko.

AEBetatik Txinara bidaltzeko gidak

Txinatik AEBetara bidaltzea garestia eta nekagarria da inportazio-enpresa gehienentzat. Blog honetan, laburki aurkeztuko ditugu Txinatik bidaltzeko metodo nagusiak, zenbat denbora beharko den Txinatik bidalketa egiteko eta bidalketa-prezioei buruzko informazioa.

Txinatik AEBetara bidalketa: aireko garraioa eta itsas garraioa. Gure aireko garraiorako itsas garraioaren gidan oinarrituta metodo egokienak aukeratu ditzakezu.

Txinatik datorren aireko garraioa bi motatan sailka daiteke: karga orokorra eta karga berezia. Lehenengo motak produktu fisikoak hartzen ditu barne, hala nola elektronika, arropa, altzariak, etxetresna elektrikoak eta botikak. Bigarrenak arreta edo zaintza berezia behar duen edozer gauza esan nahi du, hala nola animalia biziak, produktu kimiko arriskutsuak eta izoztu edo freskotasuna mantendu behar duten gauzak. Airez bidaltzeko, aireko garraio-gutuna (AWB) behar da, hau da, saltzailearen eta eroslearen arteko salmenta-baldintzak zehazten dituen kontratua. Aireko garraioaren abantaila nagusia garraio-denbora azkarra da, itsas garraioa baino tarifa handiagoa izan arren.

Txinatik itsas garraioa Txinatik inportatzeko nazioarteko bidalketa aukera ohikoagoa da. Bidalketa metodorik merkeena da. Zure itsas garraioaren bidalketaren kostua kalkulatzeko, honako hau beharko duzu:

  • Jatorri agiria
  • 10 digituko tarifa sailkapen zenbakia
  • Incoterms

Prezioarekin gustura zaudenean, garraio-aurrekontua eskatu beharko diozu bidalketa-logistika enpresa bati. Aurrekontu honek zehaztuko du Txinatik bidalketa-kostua. Ondoren, hornitzailearen harremanetarako informazioa eman diezaiokezu garraio-enpresari, eta haiek kudeatuko dute edukiontziaren bidaia Txinatik AEBetara.

Kontratatu Txinatik AEBetara garraiolari bat

Enpresa gehienentzat, Txinan garraiolari bat erabiltzea izango da metodorik eraginkorrena, garraiolari profesional batek bidalketa logistika guztia errazago eta azkarrago kudea baitezake. Garraiolariek itsas edo aireko garraioa erabiliko dute, eta bidalketa egiteko beharrezko dokumentuak prestatzen adituak izango dira. Bidalketa-sareetarako sarbidea ere izan dezakete, eta Txinatik AEBetara doazen bidalketa-ibilbide onenen ezagutza. Horrek prozesua bizkortu dezake eta enpresa txikientzat erosoagoa izan daiteke Txinatik bidalketak jasotzea.

Gainera, orain posible da garraiolariek atetik aterako bidalketa egitea Txinatik AEBetara. Askoz erosoagoa da.

Zenbat denbora behar da Txinatik bidalketak?

Aukeratzen dituzun metodoen araberakoa da. Normalean, aireko garraioak denbora laburragoa izango du, eta itsas garraioak, berriz, 40 egunera arte. Noski, zenbat eta azkarrago behar izan, orduan eta gehiago ordaindu beharko duzu. Bitartean, bidalketa-denbora zama motak, pisuak, bolumenak, kantitateak eta beste hainbat faktorek ere eragiten dute. Oro har, itsas garraioa da beste edozein metodo baino bidalketa-metodorik motelena baina kostu-eraginkorrena.

Txinatik AEBetara bidaltzeko kostua

Zenbat kostatzen da Txinatik AEBetara bidaltzea? Faktore askoren araberakoa da, hala nola pisua, bidalketa metodoak, zama asegurua eta motak. Xehetasun gehiago lortzeko, kontsulta bat bidal diezaiokezu gure aditu taldeari tarifa hobea lortzeko.