Garraiobide desberdinen artean, garraiobide egokia nola aukeratu kontu garrantzitsua da logistika arrazionalizazioan. Oro har, logistika sistemak eskatzen duen zerbitzu mailaren eta logistika kostu onargarriaren arabera zehaztu behar da. Bidalketa metodo bat edo bidalketa intermodal metodo bat erabil daiteke.
Garraiobide bat aukeratzerakoan, honako bost elementu hauek arretaz aztertu eta kontuan hartu daitezke baldintza zehatzak kontuan hartuta:
(1) ondasunen aniztasuna;
(2) garraio-aldia;
(3) garraio-kostua;
(4) garraio-distantzia;
(5) ) kopuru handitan bidaltzea.
Produktuen aniztasunari, izaerari eta formari dagokionez, ontzian azaldu behar da, eta produktuen ezaugarri eta formarako egokia den garraio-metodoa aukeratu behar da, eta produktuen prezioa ere arretaz aztertu behar da.
Bidalketa-epea entrega-datarekin lotuta egon behar da, eta bidalketa-epearen muga bermatu behar da. Garraiobide desberdinek behar duten garraio-denbora ikertu behar da, eta garraiobideak garraio-denboraren arabera hautatu behar dira. Garraio-denboraren ordena, oro har, aireko garraioa, automobil-garraioa, trenbide-garraioa eta itsasontzi-garraioa da. Garraiobide bakoitza bere abiaduraren arabera multzokatu daiteke ordutegia antolatzeko, eta bere bi muturren funtzionamendu-denbora eta igarotzea kontuan hartuta, beharrezko garraio-denbora kalkula daiteke. Salgaien zirkulazioan, oinarrizko baldintza da garraio-metodo hauen egoera aztertzea, garraio planifikatua egitea eta entrega-data zehatza izatea espero izatea.
Garraio-kostua aldatu egiten da salgaien motaren, pisuaren, bolumenaren eta distantziaren arabera. Gainera, garraio-kostua garraiobidearen arabera aldatuko da. Garraio-kostua kontuan hartzerakoan, kontuan izan behar da elkarrekiko onuragarria den harremana dagoela salgaien eta beste logistika-azpisistemen artean. Garraio-metodoa ezin da zehaztu garraio-kostua kontuan hartuta bakarrik, kostu osoa baizik.
Garraio-distantziaren ikuspegitik, oro har, printzipio hauek jarrai daitezke: 300 kilometroko erradioan, autoz; 300 eta 500 kilometro arteko erradioan, trenez; 500 kilometro baino gehiago, itsasontziz. Oro har, aukera hau ekonomikoagoa eta arrazoizkoagoa da.
Ikus dezagun garraio-multzoen eragina. Multzo handien garraio-kostua baxua denez, ondasunak ahalik eta gehien kontsumitzaileengandik gertuen kontzentratu behar dira. Garraiobide egokiak aukeratzea estrategia ona da kostuak murrizteko. Oro har, 15 eta 20 tona baino gutxiagoko salgaiak autoz garraiatzen dira; 15 eta 20 tona baino gehiagoko salgaiak trenez garraiatzen dira; ehunka tona baino gehiagoko lehengaiak bezalako salgaiak itsasontziz garraiatu behar dira.
Kontuz ibili:
- Herrialdeen arteko garapen-desorekaren ondorioz, herrialde batean hauta daitekeen logistika-metodoa agian ez da beste herrialde batean erabiliko, metodo hori hartzeko beharrezko azpiegiturarik ez dagoelako. Hautaketa prozesuan, arazo hau kontuan hartzen ez bada, ezinezkoa da logistika-sistema eraginkor bat eratzea.
- Nazioarteko garraioan, espero dut sarrera honen bidez, nire salgaien egoera errealaren arabera garraio-metodo egokia aukeratu ahal izatea. Nazioarteko garraioaren kostua aurrezteko, nazioarteko garraioaren puntualtasuna hobetzeko eta nazioarteko garraioaren segurtasuna bermatzeko.
- Oro har, bidalketa-denbora luzea da eta kostua baxua. Bolumen edo pisu handiko eta balio txikiko zama bada, itsasoz bidaltzea egokiagoa da. Bestalde, bolumen edo pisu txikiagoa eta balio handiagoa duten salgaien kasuan, aireko garraioa kontuan har daiteke. Aireko garraioa handiagoa den arren, garraio-denbora ere laburragoa da, eta negozioa modu eraginkorrago eta errentagarriagoan burutu daiteke. Adibidez, bitxien bidalketa baliotsu bat baduzu eta... Txinatik AEBetara bidalketa, une honetan hori egiteko modurik onena airez da.
