Epidemiak jota, gero eta herrialde gehiago "itxi" dituzte bigarren aldiz, eta herrialde askoren portuak edukiontziz bete dira. Edukiontzien falta, kabinak lehertuta, edukiontziak botata, portuetara saltoka eta garraio-tasak izugarri igotzen ari direla eta, atzerriko merkatariak presio aurrekaririk gabe daude.
Azken datuek erakusten dute Europako garraio-tasak % 170 igo direla urte artean, eta Mediterraneoko garraio-tasak % 203 igo direla urte artean. Gainera, AEBetako epidemia larriagoa bihurtzen den heinean eta aireko garraio-bideak blokeatzen diren heinean, itsas garraioaren prezioak igotzen jarraituko dute.
Itsas garraioaren eskaria handia eta edukiontzien eskasia handia direla eta, bidaltzaileek edukiontzien salgaien eta gainordainen igoerari aurre egin behar diete, baina hau hasiera besterik ez da. Merkatua kaotikoagoa bihur daiteke hurrengo hilabetean.
Garraio-tasak gora egiten jarraitzen dute, % 170 Europan eta % 203 Mediterraneoan.
Txinako esportazio-ontzien garraio-merkatua altua izaten jarraitzen du. Ozeano-ibilbide askoren merkantzien tasak maila desberdinetan igo ziren, eta indize konposatua igotzen jarraitu zuen.
Azaroaren 27an, Shanghai Shipping Exchange-k argitaratutako Shanghai Export Container Cargo Index-a 2048.27 puntukoa izan zen, aurreko aldiarekin alderatuta % 5.7ko igoera. Garraio-tasen eta gain-kostuen igoerarekin, Asia-Europako bidaltzaileek arazo gehiago izango dituzte.
Joan den astean, Asiatik Iparraldeko Europarako edukiontzien garraio-tasa % 27 igo zen, 2,000 USD/TEU gaindituz. Garraiolariak FAK prezioak gehiago igotzeko asmoa du abenduan. Shanghaiko Edukiontzien Garraio Indizearen (SCFI) Iparraldeko Europako zatia 447 USD igo zen, TEU bakoitzeko 2091 USDra iritsiz, aurreko urtearekin alderatuta % 170eko igoera izanik.
Mediterraneoko portuetan SCFIren prezioa % 23 igo zen, 2,219 dolar estatubatuarretara TEU bakoitzeko, duela 12 hilabete baino % 203 gehiago.
Asiako eta Europako bidaltzaileentzat, garraio-tasa altuen mina ez da amaitzeko zantzurik ikusten. Ontziko ekipamendua eta espazioa bermatzeko gaur egun kobratzen diren gain-kostu handiez eta produktu premium-en tasez gain, garraio-tasak gehiago igoko dira datorren hilean.
Itzulerako bidean, Europako esportatzaileen egoera okerragoa dela esan daiteke; jakinarazi dutenez, ezin dituzte Asiarako erreserbak lortu inolako preziotan urtarrila baino lehen.
Merkatu altuaren jarraipena, garraio-tasa orokorra igotzen jarraitzen du
Edukiontzien etengabeko eskasiak areagotu egin du merkatuko edukiera falta, eta ibilbide gehienen garraio-tasak igo egin dira, eta horrek indize orokorra gora egin du.
Europako ibilbidean, edukiera nahikoa ez izaten jarraitzen du, eta hegaldi gehienen erreserba-tasak berriro igo dira.
Ipar Amerikako ibilbideetan, merkatuaren eskaintza-eskaria erlazioa maila nahiko onean mantendu zen, eta tokiko merkatuko garraio-tasak altuak eta egonkortuak izan ziren.
Persiar Golkoko, Australiako eta Zeelanda Berriko ibilbideetan, eta Hego Amerikako ibilbideetan, garraioaren eskaria handia da, eta merkatuko salgaien tasak igotzen jarraitzen dute, % 8.4, % 0.6 eta % 2.5 igo baitira, hurrenez hurren, aldi horretan.
Europako ibilbideek garraio-eskaria handia dute. Europan izandako epidemia errepikatuek tokiko inportazio-eskaria suspertu dute, eta merkatu-bolumena altua izaten jarraitu du. Aire konpainien edukieraren estutasuna handitzen ari da oraindik, eta eskaintzaren eta eskariaren arteko kontraesana ez da arindu. Joan den astean, Shanghaiko portuan itsasontzien batez besteko espazio-erabilera-tasa funtsean maila osoan mantendu zen. Horren eraginez, aire konpainiek gehienek beren merkantzien tarifak igoko dituzte datorren hilabetearen hasieran, eta merkatu puntualeko merkantzien tarifak nabarmen igoko dira.
Ipar Amerikako ibilbideetan , Estatu Batuetako koroa-epidemia berria larria da oraindik. Kasu baieztatuen kopuru metatua eta egun bakarreko kasu berrien kopurua zerrendaren buruan daude oraindik. Epidemia larriak materialen desontziratzea eta transbordatzea oztopatzen du. Merkatuaren edukiera nahiko egonkorra da, baina edukiontzien eskasia gero eta handiagoa dela eta, goranzko joera mugatua da eta eskaintzaren eta eskariaren baldintzak aldatu gabe jarraitzen dute. Joan den astean, Shanghaiko portuan AEBetako Mendebaldeko eta Ekialdeko AEBetako ibilbideetan itsasontzien batez besteko espazio-erabilera-tasa oraindik ere edukiera osoaren osotik gertu zegoen. Ibilbideko garraio-tasa egonkor mantendu zen, eta merkatuaren erreserba-prezioa aurreko aldiko berdina izan zen funtsean.
Persiar Golkoko ibilbideari dagokionez , merkatuaren errendimendua egonkorra da oro har, eskaria egonkor mantentzen da, merkatuaren edukiera tarte nahiko arrazoizko batean kontrolatzen da, eta eskaintzaren eta eskariaren arteko erlazioa orekatuta mantentzen da. Joan den astean, Shanghaiko Portuko itsas garraio espazioaren erabilera tasa % 95etik gora mantendu zen, eta banakako hegaldiak guztiz kargatuta zeuden. Aire konpainia komertzial gehienek beren merkantzien tarifak aldatu gabe mantendu zituzten, eta batzuk apur bat egokitu zituzten, eta merkatu puntualeko merkantzien tarifak apur bat igo ziren.
Australiako eta Zeelanda Berriko ibilbideei dagokienez , helmuga-merkatua garraio-denboraldi gorenean dago, garraio-eskaria etengabe igotzen ari da, eta eskaintzaren eta eskariaren arteko erlazioa ona izaten jarraitzen du. Joan den astean, Shanghaiko portuan itsasontzien batez besteko espazio-erabilera-tasa % 95etik gora mantendu zen, eta hegaldi gehienak guztiz beteta zeuden. Aire-konpainia gehienek aurreko aldiko erreserba-prezioak mantendu dituzte, baina batzuek apur bat igo dituzte, eta merkatuko garraio-tasak igo egin dira.
Hego Amerikako ibilbideetarako , Hego Amerikako herrialdeek ez dute nahikoa gaitasun epidemia dela eta, inportazioen menpe daude material asko lortzeko, eta garraio eskaria maila altuan jarraitzen du. Aldi horretan, Shanghaiko portuan itsasontzien batez besteko espazioaren erabilera-tasa karga osoko mailatik gertu egon zen. Oinarri horien arabera, aire konpainia gehienek erreserba-prezioak igo zituzten hilabetearen hasieran, eta merkatu puntualeko garraio-tasak igo egin ziren.
Itsas garraio konpainia handiek prezioen igoeren beste ohar bat emango dute 2021ean!
▍Maersk-ek Ekialde Urrunetik Europarako denboraldi goreneko gainordaina kobratzen du
Maersk-ek iragarri du denboraldi goreneko gainordain (PSS) berria ezarri duela Europan eta Ekialdeko Asian abendutik datorren urtera arte.
Ekialde Urrunetik Europako iparraldeko eta hegoaldeko herrialdeetaraino hozkailuko salgaientzat egokia. Gehigarria 1000 $/20' hozkailu-edukiontzia izango da, 1500 $/40' hozkailu-edukiontzia, eta abenduaren 15ean jarriko da indarrean, Taiwan PSS 2021eko urtarrilaren 1ean jarriko da indarrean.
Ekialde Urrunetik Iparraldeko Europara
Ekialde Urrunetik Europa iparraldera eta hegoaldera
Maersk 2M Aliantzako bazkide den Mediterranean Shipping Company (MSC) konpainiak honako tarifa hauek (FAK) erabiliko ditu Europatik Kanadara eta Mexikora.
• Garraiolariaren Segurtasun Kontrol Tasa (CSF): 11 USD edukiontzi bakoitzeko
• Larrialdietako erregaiaren gainkarga (EBS) (aplikagarria denean): 500 USD hozkailu bakoitzeko, 100 USD/TEU edukiontzi lehor bakoitzeko
Horrez gain, MSC-k tarifa-doikuntza hauek egin ditu 2020ko abenduaren 1etik aurrera, hurrengo abisua eman arte, baina gehienez 2020ko abenduaren 31 baino lehen.
▍ CMA CGM
CMA CGM, munduko hirugarren edukiontzi-garraio konpainia handiena, urte berria hasi du eta Iparraldeko Europatik Kanadara, Mexikoko ekialdeko kostaldera, Estatu Batuetako ekialdeko eta mendebaldeko kostaldera eta Mexikoko Golkora FAK tarifak aurkeztuko ditu.
• Karga: edukiontzi lehorrak, hozkailu-edukiontziak, tanke-edukiontziak eta ekipamendu bereziak
• Karga: edukiontzi lehorrak, hozkailu-edukiontziak, tanke-edukiontziak eta ekipamendu bereziak
• Karga: mota guztiak
• USEC, US Gulf eta USWC-k New York, Norfolk, Savannah, Charleston, Houston, Miami, New Orleans eta Oakland barne hartzen dituzte.
Urtarrilaren 1etik aurrera, CMA CGM-k FAK tarifa hauek ere ezarriko ditu edukiontzi lehorretarako, hozkailu-edukiontzietarako, edukiontzi irekietarako, paletetarako eta bidaltzailearen jabetzako edukiontzietarako (SOC).
▍Hapaok Ekialdeko Asiatik Estatu Batuetara eta Kanadarainoko GRI tasak ditu
Indarraldiaren data: 2021eko urtarrilaren 1a.
Igoera hau edukiontzi lehor guztiei, hozte-edukiontziei, funtzionatzen ez duten hozte-edukiontziei, tanke-edukiontziei, marko-edukiontziei eta goiko aldean irekitako edukiontziei aplikatzen zaie.
Ekialdeko Asiatik Ipar Amerikara (Estatu Batuak eta Kanada):
960 USD 20'-ko edukiontzi mota guztientzat
1,200 USD 40'-ko edukiontzi mota guztientzat
Ekialdeko Asiak Japonia, Hego Korea, Txina/Taiwan/Hong Kong/Macau, Vietnam, Laos, Kanbodia, Thailandia, Myanmar, Malaysia, Singapur, Brunei, Indonesia, Filipinak eta Errusiako Pazifikoko ertzeko probintziak hartzen ditu barne.
Horrez gain, Hapag-Lloyd-ek tasa berriak (GRI) ere argitaratu ditu Hego Asiatik eta Ipar-ekialdeko Asiatik Australiara garraiatzen diren edukiontzi lehor, hozkailu-edukiontzi, funtzionatzen ez duten hozkailu-edukiontzi, biltegiratze-tangetarako, marko-edukiontzi eta goiko solairu irekiko edukiontzi guztietarako, urtarrilaren 1etik aurrera indarrean.
Hego-ekialdeko Asiatik Australiara
• 150/20 dolar estatubatuar
• 300/40 dolar estatubatuar
Ipar-ekialdeko Asiatik Australiara
• 300/20 dolar estatubatuar
• 600/40 dolar estatubatuar
Hego-ekialdeko Asiak Brunei, Kanbodia, Indonesia, Malaysia, Myanmar, Filipinak, Singapur, Thailandia eta Vietnam hartzen ditu barne, eta ipar-ekialdeko Asiak, berriz, Hego Korea, Txina, Hong Kong, Macau eta Taiwan.
Merkatuaren egungo baldintzen arabera, Hapag-Lloydek GRI tasa igoko du Ekialdeko Asiatik Hego Amerikako ekialdeko kostaldera doan zama eta edukiontzi mota guztientzat 2020ko abenduaren 7tik aurrera, edukiontzi bakoitzeko 550 USDra.
Hapag-Lloydek Ekialdeko Asiatik (Japonia barne) Iparraldeko Europara eta Mediterraneora bitarteko mendebalderako merkataritzan 20' eta 40'-ko (edukiontzi altuko) salgaien tarifak iragarri ditu. Bilketa 2020ko abenduaren 15ean hasiko da, eta hurrengo abisua eman arte bilduko da. Itsas erregaia berreskuratzeko (MFR) hainbat karga (FAK):
Iruzkin bat idatzi