Azken aldian, portuko ontzien arteko talka maiz gertatu da. Atzo beste "bumper boat" istripu bat gertatu zen Bejaiako portuan, Aljerian. Edukiontzi bat beste edukiontzi-ontzi baten kontra talka egin zuen aparkatuta zegoenean, deskargatzen ari zena, eta beste ontzi-garraiolari bat talka egin zuen. Kalte larriak dira.
Ulertu denez, istripuan parte hartu zuen ontzia "VEGA SIGMA" (IMO 9330240) edukiontzi-ontzia izan zen, 1118 TEU-ko edukiera zuena eta Liberiako bandera zeramana. Kaltetutako edukiontzi-ontzia "Atlantic North" (IMO 9236597) izan zen, 1119 TEU-ko edukiera zuena eta Maltako bandera zeramana. Kaltetutako solteko ontziratzailea "OWL" (IMO: 9441386) izan zen, 57,809 tonako pisu hila zuena eta Marshall bandera zeramana.
Tokiko hedabideen arabera, larunbat gauean, "VEGA SIGMA" edukiontzi-ontziak matxura elektrikoa izan zuen portura sartzen ari zela, sarrera-prozedurak amaitu ondoren. Ontziak kontrola galdu eta 24. kaian deskargatzen ari zen beste "Atlantic North" edukiontzi-ontzi baten kontra jo zuen. "Ez, talkak zarata handia egin zuen, eta inguruko komunitateetako bizilagun batzuk esnatu ziren. Deskargatzen ari zen portuko garabi mugikor bat erori zen. Garabiaren gidaria larri zauritu zen eta ospitalera eraman zuten. Talka bortitzaren ondorioz, "Atlantic North" ontziaren beste aldean, tokiko enpresentzat azukrea garraiatzen zuen "OWL" ontzi-ontzia ere inplikatuta egon zen. Ulertzen denez, inor ez zen zauritu, garabiaren gidaria izan ezik. Hiru ontziak kaltetu ziren maila desberdinetan. Ontziaren kalteen taula honako hau da.
Hau azkenekoz Brasilgo Punta da Madeira portuan gertatu zen ontzi-istripua gertatu eta astebetera baino ez da gertatu. 2020ko azaroaren 28an, 400,000 tonako "NSU CARAJAS" mea-ontzia Punta da Madeira portuko 4. moilan sartu zenean atrakatzeko, energia galera baten ondorioz, bi atrakatze-ontzirekin topo egin zuen bata bestearen atzetik. 180,000 tonako ontzi-ontzi bat portuko 3. moilan.
Bi portuko talka istripu handi hauek ekipamenduen akatsen ondorioz gertatu ziren. Itsasontzia portura sartu aurretik, tripulazioak hainbat ekipamendu mekaniko doitu eta probatu behar zituen, edozein unetan eskuragarri egon daitezen eta nabigazio eragiketen segurtasuna bermatzeko. Denbora gutxian izandako bi portuko istripuek ere gogorarazi zieten alderdi guztiei ekoizpenaren segurtasuna dela garrantzitsuena, urte berria hurbiltzen ari den heinean!