/ By duen / Txinako Garraio Berriak

Zer da NVOCC – Gida Definitiboa

Oraindik bazaude Txinatik inportatzea, ziurrenik, NVOCC-rekin topo egin duzu.

Agian, ez dakizu zer den.

Edo, galdetzen ari zara nola alderatzen den NVOCC-rekin garraiatzaileak.

Gaurko gidak NVOCCri buruz jakin behar duzun guztia biltzen du.

Jarrai irakurtzen.

Zer da NVOCC?

NVOCC Ontzirik Gabeko Garraiolari Komunaren laburdura da.

Edukiontziak hainbat portutara saltzea, betetzea eta garraiatzea dakartzan eragiketei egiten die erreferentzia.

Itsas garraiolari honek bidalketak garraiatzen ditu bere etxeko ontziratze-agiripean itsasoko garraio-ontzirik erabili gabe.

Bidaltzaile bat garraiolariei eta garraiolari bat bidaltzaileei bezala ere deskriba dezakezu.

Zenbait kasutan, garraio-agentzia gisa jardun dezake.

Itsasontzia kargatzen

NVOCC baten funtzioak

Hainbat rol betetzen ditu nazioarteko merkataritzan eta bidalketan, hala nola:

  • Ontzi-jabeekin kontratu bat ezartzea eta haien ontzietan aurrez zehaztutako zirrikitu kopuru bat ezartzea. Horren truke, tarifa nahiko baxuagoen truke.
  • Itsasontzien konpainiak kontratatzeko eta itsas garraio-zama bidalketak puntu batetik bestera mugitzea ahalbidetzeko.
  • Zama-agiria jaulkitzea eta bidalketaren inguruko edozein erantzukizun eta erantzukizun bere gain hartzea.
  • Edukiontzi txikiagoen karga bateratzeko eta okupatutako espazioaren arabera kobratzeko.
  • Portuko espazioa eta bidalketen garraioa ordaintzeko. Demurrage ordaintzeaz ere arduratzen da.
  • Portuko agintariekin harremanetan jartzea, itsasontziak garaiz atrakatzen duela ziurtatzeko. Gainera, itsasontziaren eragiketak zehaztutako epe barruan hasteko eta amaitzeko aukera ematen du.
  • Bidalketen garraioan bitartekari gisa jardutea.
  • Bidalketa puntu batetik bestera azkarrago mugitzea errazteko. Honen funtsa portuan sor daitezkeen berehalako eragozpenak murriztea da.

NVOCC motak

Idealki, NVOCCak hiru kategoria nagusitan banatzen dira, beren negozioaren izaeraren eta esparruaren arabera;

NVOCC motako eramailea

Transbordoan aritzen den mota bat da.

Bere agenteak eta bulegoak igarobide nagusietan eta helmuga puntuetan ditu.

Agenteek eta sukurtsalek barnealdeko edo errepideko garraiolariengandik artikuluak jasotzeaz eta zamatze-agiria jaulkitzeaz arduratzen dira.

Ondoren, elementuak itsas garraiolariei bidaltzen zaizkie, eta hauek prozesua osatzen dute helmugako eta hartzaileko porturaino.

NVOCC-k ez du mugarik ibilbideei dagokienez.

NVOCC garraiolaria

Mota bat da, salgaiak ibilbide espezifikoetan garraiatzen dituena.

Zure bidalketak onartzen ditu, zama-agiria eskaintzen du eta bidalketaren erantzukizuna onartzen du.

Idealki, kontratu bidezko garraiolariak dira eta ez dute zertan garraio-prozesua eurek burutu.

Horren ordez, bidalketa benetako garraiolariari entregatzen diote eta salgaiak helmugara iristen direnean jasotzen dituzte hartzaileari entregatzeko.

NVOCC bitartekaria – Mota honek inportatzaile desberdinetatik bidalketa jasotzen du, bateratzen ditu eta garraiobideak aurkitzen ditu garraiolari batetik edo garraiolari berean dauden NVOCCetatik.

NVOCC bitartekariak garraioaren, banaketaren eta garraiobideen aukeraketan dihardu.

Besteak beste, ibilbide onenak eta zerbitzuen hobekuntzak zehaztean ere jartzen du arreta gehiago.

NVOCC eta itsasontzi-konpainiaren arteko aldea

Bi erakunde hauen eginkizunen eta funtzioen artean marra mehea dago.

Haien arteko desberdintasun batzuk hauek dira;

NVOCC-k bazkide-lerro desberdinekin koordinatzea duen agente bat aipatzen du.

Funtsezkoena estibatze-planak eta eragiketa ezin hobeak errazteko dokumentazio garrantzitsua lortzea da.

A bidalketa-lerroa bidalketa zuzenean edo zeharka airez, itsasoz, errepidez, barne-bidez edo guztien konbinazioz garraiatzeaz arduratzen den erakundea adierazten du.

Konpromiso hau normalean garraio-kontratu baten bidez sortzen da.

COSCO itsasontzi-linea

Itsas garraio-konpainia baten funtzio nagusia barne- eta nazioarteko merkataritzarako edukiontziak hornitzea da.

Hau nazioarteko edukiontzien mugimenduan barneko salgaien garraio moduan da.

Bestalde, NVOCC-ren eginkizun nagusia helmuga ezberdinetara eta helmugatik bidalketak garraiatzeko bitartekari gisa jardutea da.

NVOCC ontziak bidaltzen badituzte, merkataritza-jardueren alderdi desberdinak kudeatzeaz arduratzen da.

Jarduera horien artean egon daitezke erreserbak, norberaren ontziratze-agiria jaulkitzea eta bestelako dokumentazio garrantzitsua.

Itsasontzi-konpainiak, berriz, ontziaren benetako funtzionamendua kudeatzen du.

Horrek itsasontzia nabigatzea eta bidalketa helmugako portura iristea ziurtatzea dakar.

NVOCC-k bidalketa-entitate desberdinekin lan egiten du, baldin eta bi aldeek konpromisoaren baldintza zehatzak adosten badituzte.

NVOCC entitate bakar batek hainbat itsas garraio-konpainiarekin lan egin dezake aldi berean.

Itsasontzi-konpainiak entitate independenteak dira.

Leku ezberdinetara eta leku ezberdinetatik salgaiak garraiatzeko operadore indibidual gisa lizentziatuta daude.

Zergatik kontuan hartu beharko zenuke NVOCC bat Txinatik bidaltzean

Txinatik datozen produktuak edatea nahiko zorrotza izan daiteke.

Emaitza onenak bermatzeko, zehaztasun handia eta eraginkortasun handia behar dira.

Eta hor da non NVOCC kontuan hartzea erabilgarria bihurtzen den.

Prozesu honetan NVOCC aukeratu behar duzun arrazoi onuragarri batzuk hauek dira:

Hornikuntza-katearen ikusgarritasuna kontaktu handiko zerbitzuaren bidez;

Garraio-enpresa arruntetan gutxitan lortzen da ikusgarritasun eta komunikazio koherentea garraio-prozesu osoan zehar.

NVOCC fidagarriak kontuan hartzeak harremanetarako puntu dedikatu eta bakarra bermatzen du, etengabeko komunikazioa ahalbidetuz.

Zure bidalketaren egoeraren berri izateko aukera ematen dizu, zure eskuetara iritsi arte.

Trantsizio puntuen arteko ikusgarritasuna eta komunikazioa ezinbestekoak dira, zehaztasun eza eta atzerapenak saihesteko, besteak beste.

Arriskuak arintzen ditu;

Garraiolari zuzenen kontratuak arriskutsuak izan daitezke merkatu-baldintzetan aldaketa bat dagoenean.

NVOCC kritikoa bihurtzen da zure ohiko kontratuaren esparrutik kanpo bat-bateko garraio-beharrak daudenean.

Idealki, NVOCC moldakorra da eta baliabideak ditu saihestezinak diren arrisku guztiak neutralizatzeko eta entrega-prozesu leuna bermatzeko.

Bitartean, NVOCC-k prezio merkeak mantentzen ditu oraindik.

Hornikuntza-katearen ikuspegia lortzen duzu profesionalengandik, adituen aurreikuspenen bidez;

Lan izugarria da txosten, kontratu, industriaren joerak eta prezioen aldakortasuna aztertzea, besteak beste.

Kostuak eraginkortasunez kudeatzeko, merkatu globaletan alborapen espezifikoa duen profesional bat ere behar duzu.

NVOCC kontuan hartzea funtsezkoa da hemen, industria honetako hainbat eragilerekin sare sendoa baitu.

Horri esker, errazagoa da txostenak eta datuak autoritatez irakurtzea, aztertzea eta interpretatzea.

Behar bezala egiaztatutako NVOCC bat bazkide fidagarriekin lan egiteak aurreikusi gabeko arriskuak sor ditzake eta eragina izan dezake zure hornidura-katean.

Malgutasuna eskaintzen du;

Nazioarteko merkataritzan, zure garraio beharrak alda daitezke noizean behin, hainbat egoeraren arabera.

NVOCC-k beharrezko malgutasuna eskaintzen du garraiolari-oinarriari dagokionez.

Prezio edo ahalmen nahiko onuragarriak aurkitzeko ere erabil dezake.

Nola alderatzen da NVOCC garraiolariekin

Jende askok NVOCC eta garraiatzaileak gauza bera bezala.

Hala ere, funtzionalki eta legalki desberdinak dira.

Bi hauen arteko desberdintasun nagusietako batzuk hauek dira;

Garraiolaria nazioarteko merkataritzan inportazio eta esportazioen bidalketekin lotutako jarduera desberdinak kudeatzen dituen erakundea da.

NVOCC-k, aldiz, itsas garraioarekin lotutako zerbitzuak garraiolari gisa eskaintzen dituen erakunde bat adierazten du.

Hala ere, bere ontzi propioa edo kudeatutako ontzirik izan edo ez izan zezakeen.

Garraio-agentziak bidaltzaileen agente gisa jokatzen du, eta NVOCCk, berriz, bidaltzailearentzat garraiolari gisa eta bidaltzailea garraiolarientzat.

Garraio-agentziek NVOCC erakunde batzuen agente gisa ere lan egin dezakete.

Aitzitik, nekez aurkituko duzu NVOCC bat garraiolari baten agente gisa jarduten.

NVOCCek beren edukiontzien flotaren jabeak, ustiatzekoak eta jabeak izan ohi dira.

Bestalde, garraiolariek itsas konpainiek emandako edukiontziak erabiltzen dituzte.

NVOCCak garraiolarien erantzukizunpean daude, azaldutako baldintzetan zehaztutako moduan. FIATA.

Aitzitik, bidaltzaileak FIATAren baldintzetan zehaztutako erantzukizunen arabera estalita daude.

NVOCC-k bere etxearen ontziratze-agiria jaulkitzen du.

Dokumentu hau erabili ahal izango da edo ez, estandar globalen arabera.

Garraio-agentziak berak jaulkitzen du zama-agiria eta beharrezko beste dokumentazio bat.

Dokumentazio horiek guztiak FIATAk emandako dokumentazio estandarizatuan oinarritzen dira.

Garraio-enpresa gehienek beren biltegiak dituzte eta ustiatzen dituzte.

Ezinbestekoa da bere bidalketa zerbitzuei balioa gehitzeko orduan.

NVOCC-k, alderatuz gero, ez ditu biltegirik jabetzen ezta kudeatzen ere.

VOCC-ren funtzioak

Hasteko, VOCC Ontzi-garraiatzaile komun baten akronimoa da.

Funtsean, ozeanoan zehar hainbat edukiontzi daramatzaten ontzi erraldoien jabeak dira.

NVOCCren antzeko hainbat rol betetzen dituzte, baina azken hau ez da ontziaren jabea.

Funtzio horietako batzuk hauek dira:

  • Bi herrialde edo gehiagoren artean bidalketa mota desberdinak garraiatzea ordain baten truke.
  • Karga-portutik portura edo helmuga-puntura salgaia garraiatzeaz arduratzen da.
  • Karga-agiria jaulkitzea eta bidalketaren erantzukizuna hartzea helmugako portuan hartzailera iritsi arte.
  • Portu ezberdinen artean dabilen itsasontzi bat erabiltzea garraioaren zati bat edo guztia egiteko.

VOCC eta NVOCC arteko aldea

VOCC-n, ontzien jabeak edo ustiatzen duen enpresak dira.

Hainbat lekutara eta lekuetatik bidalketa desberdinak garraiatzeari buruzko alderdi desberdinak mantentzen eta kontrolatzen dituzte.

HVOCC-n, entitateek ez dute inolako itsasontzirik.

Hala ere, hainbat elementu helmugako portu desberdinetara garraiatzea errazten dute beste itsas garraio-lineen bidez.

Funtsean, bi hauek funtzio antzekoa betetzen dute, gutxi gorabehera.

Desberdintasun nagusia da VOCCk itsasontzia duela eta ustiatzen duela, NVOCCk, berriz, ez duela itsasontzirik jabetzen, baina hala ere salgaiak garraiatzea kudeatzen duela.

Beste desberdintasuna da VOCC independentea dela eta operadore bakar gisa bakarrik funtzionatzen duela.

Aitzitik, NVOCC malgua da eta aliantza anitzeko garraiolariekin lan egin dezake.

Nazioarteko bidalketarako NVOCC bat erabiltzearen desabantailak

NVOCC erabiltzeak zure zama bidaltzeko desabantailak izan ditzake, batzuk izan arren. Horietako batzuk hauek dira:

Informazio-hutsuneak – Kasu gehienetan, informazio motela egongo da bidalketaren jarraipenari dagokionez.

NVOCCek ez dituzte ontziak ustiatzen; beraz, ezin dute zertan behar denean jarraipen-informazio guztia lortu.

Bolumen txikiko zamarako bakarrik egokia – NVOCC aproposa da edukiontzi batzuk bidaltzeko.

Milaka edukiontzi bidaltzen badituzu aldi bakoitzean, NVOCC ez litzateke zertan aukera egokia izan.

Hau kostu-eraginkortasunaren eta denbora-kontzientziaren ikuspegitik da.

NVOCC-ren eraginkortasuna bidalketaren erantzukizun guztiak onartzearen menpe dago.

Era berean, bere zama-agiria eman behar du.

Bestela, bidalketa-prozesua zapuztu dezake, aurrekaririk gabeko atzerapenak eta eragozpenak eraginez.

Nola aukeratu NVOCC zerbitzu hornitzaile fidagarri bat

NVOCC zerbitzu hornitzaileak asko dira sektore honetan, eta horrek nahiko zaila egiten du egokiena aukeratzea.

Kontuz ibili behar duzu, hornitzaile guztiak ez baitira fidagarriak zerbitzu hau emateko alderdi desberdinetan.

NVOCC zerbitzu hornitzaile fidagarria lortzeko eta harekin lan egiteko aholku garrantzitsu batzuk hauek dira:

Esperientziadunak al dira? – Sektore honetan, esperientzia ezinbestekoa da.

Informazio garrantzitsu guztiaren eraginpean egotearen adibide bat da, erabakirik onenak hartzeko gidatzen duena.

Beti kontuan hartu negozio horiek kudeatzeko esperientzia erlatiboa duen hornitzaile bat.

Aukeratu entitate kredentzial bat – Beti ematen dizu lasaitasuna NVOCC zerbitzu hornitzaile akreditatu batekin harremanetan jartzean.

Erraza da agente honen kokapena aurkitzea.

Garrantzitsuena, erakunde ezagun batekin ari zarela erakusten du.

Hainbat zerbitzu-kontratu izan beharko lituzke – Oinarrizko alderdia da bide alternatiboak bilatzen ari zarenean.

Eta hau ohikoa da itsasontzian, kamioian edo aire konpainian espazioaren erabilgarritasuna arazo bihurtzen denean.

Hainbat bidalketa mota kudeatu beharko lituzke – Zerbitzu-emaileak moldakorra izan behar du eta elementu mota desberdinak helmuga desberdinetara bidaltzeko alternatibak eskaintzeko gai izan behar du.

Bidalketa bereziak nola bidali jakiteko bazkide, esperientzia eta jakintza garrantzitsuak izan beharko lituzke.

Helmugako herrialdean agenteen sare bat izan beharko luke – Abantaila gehigarri bat da hau.

Bidalketa zure lekura eramatea errazten du, erosoa eta azkarragoa izan dadin.

Kasu honetan, NVOCC zerbitzu hornitzaileak beste aldean duen sarearekin koordinatzen du soilik bidalketaren eraginkortasuna hobetzeko.

Ba al dute gaitasunik? – NVOCC ideal batek giza kapital, instalazio eta sistema egokiak izan behar ditu.

Horrek zerbitzu orokorraren eraginkortasuna hobetzen du.

NVOCC zerbitzu hornitzaile baten beharrezko kualifikazioak

NVOCC zerbitzu hornitzaile bihurtu aurretik, erakunde arautzaileak ezarritako araudi espezifikoak bete behar dituzu.

Hemen dauden eskakizun batzuk hauek dira;

Jarduera-lizentzia lortu behar duzu – NVOCC zerbitzu hornitzaile orok merkataritza hau arautzen duen erakunde jakin batek eman behar dio ziurtagiria.

Entitate batek lizentzia bat lor dezake merkataritzarako beharrezko estandar guztiak bete ondoren bakarrik.

Finantza-erantzukizunaren froga – Honen funtsa erreklamazioak sortuz gero, ordaintzeko gaitasuna erakustea da.

Egokiena, babes-neurri gisa jokatzen du, eta hori erabilgarria da erakundearen aurka itzultzeko erreklamazio bat aurkezten denean.

Argitaratutako tarifa – NVOCC zerbitzuen kostua eta printzipio gidari-printzipioak azaltzen dituen dokumentua da. Tarifa ezinbestekoa da, bezeroei haientzat egokiena zein den zehazten laguntzen baitie.

Gainera, erreklamazioak sortuz gero, ordaintzeko gida gisa laguntzen du.

NVOCC lizentziadun batekin lan egitearen abantailak

  1. Babes maila jakin bat bermatzen du. Lizentziadun NVOCC guztiek araudiak betetzen dituzte, Itsasontzien Legea barne. Huts egiteak isun izugarriak jasotzeko arriskua ekar dezake.
  2. NVOCC lizentziadun bat ondo babestuta dago negozioan, izena ematean oinarrizko kapital derrigorrezkoa gordailatu behar baitu. Horrek segurtasun-sare bat eskaintzen die bezeroei NVOCC-ak zure bidalketa bere zaintzapean duen bitartean negozioa ixten badu.
  3. Beti dago prezioen katalogo bat, eta erregistratutako NVOCC guztiek bete behar dute. Kasu honetan, beti aurkez dezakezu kexa bat; nolanahi ere, gehiegi kobratuko dizute.
  4. Lizentziadun NVOCC-ak erakunde arautzaile batek ezarritako arau eta araudietara ere mugatuta daude. Horri esker, bidaltzaile gisa laguntza erlatiboa jaso dezakezu kaltetua sentitzen zarenean edo bidegabe tratatua sentitzen zarenean.

Lizentziarik gabeko NVOCCekin lan egitearen arriskua

  1. Ez dago babes-mailarik. %100eko arriskua da, NVOCC zerbitzu-hornitzaile lizentziarik gabeko bat nekez aurki daitekeelako jokabide oker larri baten kasuan isuna zehazteko.
  2. Edozein prezio-kontrol mota ez da aplikatzen lizentziarik gabeko NVOCCentzat. Dauden baldintzak kontuan hartu gabe estortsioa egitea aukera dezake, eta ez dago horren berri eman dezakezun inon.
  3. Ez dago NVOCC zerbitzu hornitzaile lizentziarik gabekoek ordaindu beharreko diru kopururik. Libreki jarduten du, eta negozioa porrot egiten badu, ziurrenik ez duzu zure zama jasoko, baldin eta haren esku badago.

OTI, OFF eta NVOCC arteko aldea

OTIak NVOCC edo itsas garraio-agentzia edo biak gisa jarduteko Batzorde Federalak lizentziatutako erakunde bat dira.

Besterik gabe, OFFak eta NVOCCak OTI direla edo biak izan daitezkeela inplikatzen du.

OFFek nazioarteko salgaien bidalketak antolatzeaz arduratzen diren Itsas Garraiolariak dira.

Ontzi batean espazio bat erreserbatzea edo bidalketa bat bidaltzea besterik ez izan daiteke.

OFF izateko, FMC lizentzia izan behar duzu.

Karga-garraiotik sor daitezkeen berehalako erreklamazioen finantza-erantzukizuna ere eman behar duzu.

NVOCCek itsas garraioa eskaintzen duten baina ia ez dituzten ontziak ustiatzen dituzten garraiolariei egiten diete erreferentzia.

Garraioa ontzi-jabeari kontratatzen diote, baina NVOCC da bidalketaren erantzule.

NVOCC zerbitzuen kostua

Zerbitzu hauen kostua nabarmen aldatzen da faktore askoren arabera.

Adibidez, bidalketaren kantitateak zehazten du zerbitzu horiengatik ordainduko duzun prezio zehatza.

Bidalketa handiak normalean garestiagoak dira NVOCC erabiliz bidaltzea bidalketa txikiekin alderatuta.

Distantzia ere NVOCC bidalketa-kostua zehazten duen beste elementu bat da.

Zenbat eta distantzia luzeagoa, orduan eta karga handiagoak.

Era berean, erabilitako garraiobide espezifikoak eragina du zerbitzu honengatik ordaindu beharreko zenbatekoan.

Aireko, kamioi eta itsasoko garraioaren kostua aldatu egiten da, eta, beraz, ordainduko duzun diru kopuru zehatza zehazten du.

Gainera, lan egiteko aukeratzen duzun NVOCC erakundeak ere zehazten du epe luzera ordainduko duzun benetako prezioa.

Hala ere, garrantzitsua litzateke ulertzea erakunde arautzaile batek kontrolatzen dituela zerbitzu honen prezioak askotan.

Ozeanoko merkantzia

Nola kudeatu ustekabeko egoerak NVOCC-rekin bidaltzean

Komunikazio eraginkorra ezinbestekoa da.

Dagokion bulegoko NVOCC agentearekin harremanetan jarri behar duzu.

Egoera zehatza ezagutzeko aukera ematen dizu, eta behar izanez gero, elkarrekin irtenbide hobea aurki dezakezue.

Egoerari buruzko kexa aurkez diezaiokezu lizentzien batzordeari, batez ere jokabide txarraren kasua bada.

Lizentzien batzordeak gaia aztertuko du eta bi aldeentzat irtenbide justu bat aurkituko du.

Nola zehaztu NVOCC gastuak

Ontzirik gabeko garraio estandarra (NVOCC) bere etxeko kargatzeko agiriaren pean salgaiak garraiatzen dituen itsas garraiolaria da.

Edo dokumentazio bereiztezina, lanean ari diren itsas garraio-ontzirik gabe.

NVOCC-etako tarifak (FMC) Gobernuaren Itsas Batzordearen ondoren argitaratutako zergak eta tasak agintzen dituzte.

Kasu gehienetan, NVOCC-ren karguak oso aldakorrak direla ikusiko duzu.

Garrantzitsua da NVOCC zerbitzu hornitzaile entzutetsu bat identifikatzea gastu hauei buruz eztabaidatzeko.

Era berean, zerga-erregistroak zerga-banatzaileen oinarritutako informazioa dira.

NVOCC guztiek hornidura-fakturak eta erlazionatutako artxiboak gorde beharko lituzkete bidalketa-datatik denbora luzez.

FMC-k zerga-erregistroak berrikusten ditu eta baimendutako NVOCCen zerga-pean dauden kargak praktikoki interesen arabera.

Azkenik, NVOCCek ez lukete garraiolariak zergapetzeko segregazio bidegabe edo irrazionalean parte hartu behar.

Nola alderatzen da Etxeko Ontziratze-gutuna Ontziratze-gutun Nagusiarekin

Ganberako Ezagun-agiria zama-bidalketa bat garraiatzeko beharrezko dokumentua da.

Karga-onuren ordainagiria, karga-garraiatzaile baten arteko akordioa eta tituluen artxibo gisa funtzionatzen du.

Aldiz, maisu bat Ezagun-agiria garraiolariek garraio-erakundeentzat egindako erregistro bat da, mugimenduaren ordainagiri gisa.

Inprimakiak zama mugitzeko baldintzak eta banatzailearen izena jasotzen ditu.

Edo garraiolaria eta ordezkaria, produktuak dituen pertsona.

Garraiolariaren jabetzako edukiontziaren eta bidaltzailearen jabetzako edukiontziaren arteko aldea

Garraiolariak Jabetutako Titularra ere "COC" gisa ikusten zen garraiolariak erreklamatutako konpartimentu bat da.

Egoera honetarako, garraiolariak Titularra aldarrikatzen du eta ibilgailu-kate osoaren gehiena kontrolatzen du.

COC maiz erabiltzen da bidalketa estandarretarako ikastaro oso zalapartatsuetan.

Aldi berean, Garraiolariaren Jabetzapeko Konpartimentuak (GJK) biltzen du karga-emaile bat gainbegirale (hartzaile) batek edo produktuen garraiolariak duen edukitzaile batek erreklamatzen duela.

Gela honetako pieza aparteko bat kostuen kargaren eta Demurrage zatien konfinamenduaren edo ohiko antolamenduaren kausa da.

Konpartimentuaren erabilera luzatzeagatiko gastuen parte dira.

Garraiolariak edukiontzia erreklamatzen duenean, Garraiolariaren Jabetzapean dagoen Edukiontziak (GPO) deitzen zaio.

Edukiontziak garraiolariaren jabetzakoak, ustiatzen dituenean edo alokatzen dituenean, Garraiolariaren Jabetzako Edukiontziaren Garraiolariaren Aldarrikapenezko Edukiontzi (COC) deitzen zaio.

NVOCC neutroaren onurak

NVOCC-k ziurrenik garraiolari gisa joan daitekeenez, Etxeko Berritze Fakturak (HBL) eman ditzakete.

Hauek denbora-egokitasunaren abantaila eskaintzen diete bai NVOCCri bai haien bezeroei.

Ondorioz, garapen bat gutxiago uzten da zure karga hasierako faseko amaieratik lortzen igarotako denboran.

NVOCC-ek malgutasun handiagoa ematen dizu tarifekin.

Honen zati handi bat konfigurazio-elkarteekin eta NVOCC-ek mantentzen dituzten elkarteekin du zerikusia.

Hauek prest daude noizean behin bidalketa-bileren prezioak kalkulatzeko edo jaisteko.

NVOCC bat erabiltzeak zure kostuak murriztu ditzake.

Gainera, NVOCC batek zama bidaltzaile baten eta garraiolari baten alde onekin funtzionatzen du.

Eta zure karga hasierako fasetik helburura iritsi daiteke beste aire konpainia batekin lan egiteak eragindako inpedantziarik gabe.

NVOCC-k zuzenean onartzen du zama-akordio bat bidalketa-enpresekin.

Eskuragarri dauden enpresa-lehiakortasuna hobetzen dute.

NVOCC-k zama-garraiolari bazkideen transferentzia-eskaerak onartzen ditu eta, amaieran, horniduraren itsas fakturak ematen ditu erakundearen izenean.

Txinatik inportatzean NVOCC arazoak dokumentatzen ditu

Dokumentu garrantzitsuenetako batzuk hauek dira:

· Betetze-agiria (B/L)

Hornidura-fakturak ordezkariaren izena, itsasontziaren izena, hasiera eta helburua, eta produktuen zigilua eta zenbatekoa izan behar ditu.

Bi motatako hornidura-fakturak daude.

Betetzearen adierazpen eztabaidaezina berritzeko faktura zuzena da.

Ontziratze-kontuan erregistratutako produktuak helmugako portuan hornidura-agirian ordezkari jakin batek jaso behar ditu.

Gainera, garraiolariaren horniduraren faktura negoziagarria da.

Garraiolariak salgaia helmugako portuan betetze-adierazpenean zehaztutako gainbegiraleari eraman badio.

Airway Bill

Garraio artxiboa haien ordezkarien aireko garraiolarien bidez ematen da.

Garraiolariaren produktuen ordainagiria eta garraiolariaren eta garraiolariaren arteko akordioa da.

 Aireko faktura garraiolariak zure produktuak esleitutako helburura zaintzeaz arduratzen dela frogatzen du.

Eskaera komertzialak

Merkatariak entregatzen du erregistroa, izena, zenbatekoa eta transferentzia-kostua dituena.

Kontsulatuaren ordainagiria

Inportazio herrialdeko kontsulak jaulkitzen duen faktura mota berezi bat da.

Normalean, esportatzaileak inportazio-herrialdeko kontsul-bulegoak emandako formulario bat betetzen du.

Inportazio herrialdeko aduana bulegoan egiten da.

Kausaren ziurtagiria

Esportazio herrialdeko gobernuaren kontsulak emandako ziurtagiria da.

Esportatu beharreko salgaien jatorria edo fabrikazioa ziurtatzen du.

Inportatzeko baimena

Herrialde batzuek inportatzaileen baimena eskatzen dute ondasunak inportatu aurretik.

Herrialde batzuetarako derrigorrezko dokumentua da, beste batzuetan ez den bitartean.

Fumigazio Ziurtagiria

Salgaiak esportatu eta inportatu aurretik izurriteen aurkako tratamendua eman zaiola frogatzeko ematen da.

Gehienbat fumigatutako produktuak aleak, olio-haziak, babarrunak eta beste elementu batzuk dira.

Enbalatzeko zerrenda

Bidalketaren barruan zer dagoen jasotzen duen dokumentua da.

Pakete zerrenda faktura baten alternatiba gisa jokatzen du.

Saltzailearen eta eroslearen arteko kreditu-gutunari buruzko xehetasun gehiago ematen ditu.

Produktu Arriskutsuen Ziurtagiria

Zenbait inportatzean eta esportatzean Ondasun arriskutsuak ingurumenari, hala nola litiozko bateria bidaltzea, ziurtagiria behar da inportatu eta esportatu aurretik.

Aseguru Ziurtagiriak

Aseguru-ziurtagiria eskaintzen du aseguratzaileak.

Hau da inportazioan eta esportazioan aseguru-ondasunak onartzen dituzun unea.

Zama asegurua esportazioan erosten da, bidali aurretik.

Garraioan zehar ondasunak galtzen, lapurtzen edo kaltetzen badira, aseguru-ziurtagiriak erreklamatuko du.

Nola alderatzen da NVOCC itsas garraio-enpresa batekin

Ocean Garraiatzaileak garraiolarien agenteak dira, beren arauen arabera modu independentean lan egiten dutenak.

NVOCC garraiolariak diren bitartean, zama-titularrak gainbegiratzen edo edukitzen dituztenak.

Nola alderatzen da LCL bidalketa FCL bidalketarekin

FCL Konpartimentu bateko salgaien guztia pertsona bakar baten eskuetan dagoen bidalketa mota bat da.

Bitartean LCL hainbat garraiolariren produktuak elkarrekin prentsatutakoak barne hartzen ditu.

Adibidez, LCL-k elementu-stock apalagoa eta moldakorragoa edukitzeko aukera ematen dizu, eta FCL, berriz, bolumen handiko eta handiko elementuetarako aproposa da.

Kamioi karga baino gutxiagoko (LTL) bidalketaren eta edukiontzi karga baino gutxiagoko (LCL) bidalketaren arteko aldea

Kamioi baino karga gutxiagoko (LTL) garraioa batez ere errepidez egiten da, eta edukiontzi baino karga gutxiagoko (LCL) garraioa, berriz, lurreko eta ur bidezko garraioaren konbinazioa da.

Txinako NVOCC enpresa nagusiak

NVOCC enpresa ohikoenetako batzuk hauek dira:

Nola funtzionatzen duten NVOCC negozio ereduak Txinatik inportatzean

NVOCC-k garraioan parte hartzen duenean, bezeroarekin kontratu bat sinatzen du, garraio-txostenak (FCT, FBL) igortzen ditu eta garraioaren erantzukizunak hartzen ditu.

NVOCC-k bidalketa-prozesuan garraio legala egiten duela ziurtatzen du.

Txinatik inportatzeko NVOCC Plana hiru kategoriatan banatuta dago.

1) Garraiolaria – motako NVOCCak

NVOCC horiek garraio-ariketak egiten dituzte beren garraio-ibilbideetan, garraio-elementuak ezagutzen dituzte, betetze-agiriak jaulkitzen dituzte eta garraioan zehar produktuak jasandako arazo edo kalteen erantzukizunak hartzen dituzte.

Produktuak benetako garraiolariei eramaten dizkiete, salgaiak helmugan jasotzen dituzte eta gero hartzailearen salgaiak entregatzen dituzte.

Legez lotesleak diren garraiolariak dira eta ez dute garraioa eurek burutzen.

2) Piztuta – Garraiolari motako NVOCCak

NVOCC horiek bidalketan bakarrik parte hartzen dute.

Hainbat sukurtsal dituzte helmuga desberdinetan, produktuak garraiolariengandik jasotzen dituzte eta betetze-agiriak jaulkitzen dituzte.

Hori amaitu ondoren, garraioarekin, igarotze-prozesuarekin eta salgaiak garraiolariei bidaltzen jarraitzen dute.

Garraiolariek garraioa osatzen dute, salgaiak helmugan jasoz eta ondoren salgai berriak hartzaileari entregatuz.

3) Brokerra – motako NVOCCak

Mota honek ez ditu zuzenean garraio zerbitzurik eskaintzen bidaltzaileentzat.

Horren ordez, salgaiak hartu eta pakete txikiagoetan eramaten dizkiete garraiolariei.

Garraio moduaren eta norabideen araberakoa da, eta gero zama-gutuna jaulki.

Nola egiaztatu NVOCC Txinan

Bilatu erakundearen kokapena, helbidea eta profila Interneteko webgunean.

Kasu gehienetan, erakundeek beren negozio-lizentzia bidaliko diete bezero potentzialei.

Hau erabiliko duzu Txinan NVOCC egiaztatzeko.

Informazioak frogatzen badu