Sufre gutxiko gainordaina (LSS), sufre gutxiko erregai-gainordaina edo sufre gutxiko erregai-gainordaina (LSF) Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) 2012an onartutako araudietatik eratorria dela ezagutzen da, portuetan eta biztanle dentsitate handiko lekuetan sufre-erregaien isuriak murrizteko. Kostaldea zamaontziek erretzen zuten. Sufre-eduki handiko erregaiek sufre dioxidoaren isuri handiak eragiten dituzte, eta horiek osasun publikoarentzat kaltegarriak direla jakina da.
2015eko urtarrilaren 1etik aurrera, garraiolariek izendatutako Isurpen Kontrol Eremuetatik (IKE) igarotzen diren itsasontziei % 0.1 edo gutxiagoko sufre-edukidun erregaia erabiltzea eskatuko diete, gaur egun itsas garraioan erabiltzen den % 1.0ko kontzentrazioko erregaiarekin alderatuta murrizketa nabarmena. 2015ean indarrean jarriko de Isurpen Kontrol Eremuak (IKE) Itsaso Baltikoa, Mantxako kanala, Ipar Itsasoa eta Estatu Batuetako eta Kanadako kostaldetik 200 itsas miliara dagoen eremua hartzen ditu barne.
Sufre gutxiko gainordaina IMO 2020ko sufre-mugarekin bat datozen sufre gutxiko erregaien erabilerarekin lotutako kostuak estaltzeko lineak ezartzen duen gainordaina da.
Terminoa erabili arren, itsasontzi-konpainia ezberdinek izen desberdinak erabili dituzte: Sufre Gutxiko Errekargua (LSS), Erregai Berdearen Errekargua (GFS), Isurpenen Kontrol Eremuaren Errekargua (ECA), Sufre Gutxiko Erregaiaren Errekargu (LSF) kopuru desberdinak. ! !
Ibilbide guztiak prestatzen ari direla esaten da 2019an merkataritza-ibilbide guztietan, batez ere ECA eremuan, salgaien eta bestelako gainkargez gain, derrigorrezko gainkargak ezartzeko.
Sufre gutxiko gainordaina sartu beharko litzateke zerga-balioan?
"Txinako Herri Errepublikako Aduanen Neurriei buruzko Inportatutako eta Esportatutako Salgaien Zerga Balioa Aztertzeari eta Onartzeari" buruzko 5. artikuluak xedatzen du inportatutako salgaien aduana-balioa aduanak berrikusi eta zehaztuko duela salgaien transakzio-balioaren arabera, eta salgaiak Txinako Herri Errepublikaren lurraldean inportazio-lekura iristen diren denbora barne hartuko duela. Deskargatu aurreko garraioa eta lotutako kostuak, asegurua. 35. artikuluak xedatzen du inportatutako salgaien garraioa eta lotutako gastuak erosleak benetan ordaindutako edo ordaindu beharreko gastuen arabera kalkulatuko direla.
Sufre gutxiko gainordaina logistika hornitzaileak dagokion alderdiei kobratzen dien kuota bat da, bere itsasontzietarako sufre gutxiko erregai-olioa isurien kontrol-eremuan erabiltzeagatik, garraio-prozesuarekin estuki lotuta dagoena eta lehenago ere gertatu dena, beraz, "Txinako Herri Errepublikako Aduanen Neurrien Egiaztapenari buruzko Inportatutako eta Esportatutako Salgaien Zerga-Balioaren Egiaztapenari" buruzkoan deskribatutako garraio- eta erlazionatutako gastuen barruan sartzen da.
Ohiko egoeretan, inportatutako salgaien transakzio-metodoak FOB (free on board) baldintzak erabiltzen baditu, eta sufre gutxiko gainordaina inportatutako salgaien hartzaileak argi eta garbi jasan behar badu, salgaien balio zergagarrian sartu beharko litzateke eta aduanari egiazki deklaratu. Inportatutako salgaien transakzio-metodoa CIF edo CNF (cost plus freight) baldintzak badira, eroslearen eta saltzailearen arteko akordio espezifikoaren arabera zehaztu beharko da. Atzerriko saltzaileak ordaindutako garraio-gastuetan eta lotutako gastuetan sartu bada, ez da aduana-balioan sartuko; adibidez, atzerriko saltzaileak ordaindutako garraio-gastuetan eta lotutako gastuetan sartu ez bada, eta benetan inportatutako salgaien hartzaileak jasan badu, salgaien balio zergagarrian sartu beharko litzateke eta aduanari egiazki deklaratu beharko zaio.
