"Itsasoz FCLri buruz jakin behar duzuna"
FCLren definizioa
FCL-k 20′ edo 40′ edukiontzi bat betetzeko bezain handia den zama baten itsas garraioa deskribatzen du.
LCL – Less than Container Loads – ez bezala, non kargak beste karga batekin edukiontziaren espazioa partekatzen duen, FCL kargak edukiontzi osoa erabiltzen du. Horrek esan nahi du edukiontziak fabrikan kargatu eta zigilatzen direla, eta helmugako biltegira iristen direnean deskargatzen direla.
Zer esan nahi du FCLk?
FCL-k Edukiontzi Osoko Karga esan nahi du.
FCL bat bidaltzearen abantailak eta desabantailak
onura asko ditu:
FCL bidalketak ez dira beste bidalketa batzuekin batera kargatu eta deskargatu behar, bidalketa denbora aurreztuz.
Edukiontziak fabrikan zigilatzeak manipulazio gutxiago eta kalte aukera gutxiago esan nahi du.
LCLren unitateko prezioa altua da, beraz, bidalketa handiagoetarako, FCL tarifa finkoa ordaintzeak dirua aurreztu dezake.
Aireko garraioa da bidalketa-metodorik azkarrena. Baina denbora baduzu, asko aurreztuko duzu FCL aukeratuz.
Hona hemen kutxa oso bat bidaltzearen desabantaila batzuk:
Bidalketa masiboak inbentario-espazio gehiago aurkitzea eta ordaintzea esan nahi du.
Karga txikietarako (13 CBM edo gutxiago inguru), FCL garestiagoa izan daiteke.
Edukiontzi bete bat entregatzeak esan nahi du lana egin dezaketen ekipamendua eta pertsonak behar dituzula, eta ez dute fabrika guztiek horrelakorik.
FCL bidalketa egiten duzunean, entrega konplikatuagoa izan daiteke, denbora gutxian kantitate handiak kudeatu beharko dituzulako.
Zenbat balio du edukiontzi bat bidaltzeak?
Edukiontzi bete bat bidaltzen duzunean, edukiontzi osoarentzako tarifa finko bat ordaintzen duzu, barruan zenbat dauden kontuan hartu gabe.
Baina bidalketa nahikoa handia denean – normalean 13 CBM inguru, bidalketaren arabera –, merezi du tarifa finkoa ordaintzea, LCL unitate bakoitzeko kostua askoz handiagoa baita.
Hona hemen FCL prezioetan eragina duten beste faktore batzuk:
a) GRI (Tarifa Orokorraren Igoera): Garraiolariek edukiontzien prezioen aldaketak sar ditzakete hil bakoitzaren hasieran eta erdian, normalean eskaerari erantzunez. Aholku profesionala: Garraio-enpresa batek kobratzen badizu, GRIk garraiolariarekin kontsultatzea eskatzen du jakinarazpena partekatzeko eta karguen benetakotasuna bermatzeko.
b) Denboraldi goreneko prezioen gainordaina: Denboraldi gorena iristen denean, enpresek kantitate handitan bidaltzen dituzte hornidura oporretako erosketa denboraldirako prest dagoela ziurtatzeko. FCLrentzat, denboraldi gorena normalean abuztuaren eta azaroaren artean izaten da.
c) Oporretako atzerapenak: Txinatik datozen bidaltzaileek Udaberriko Jaialdia (normalean otsailean) eta Udazkeneko Urrezko Astea kontuan hartu behar dituzte, eskariari eta prezioei eragiten dieten astebeteko oporrak baitira. Zure jatorria eta helmuga edozein direla ere, egiaztatu zure tokiko egutegia opor garrantzitsuak ikusteko.
FCL tasetan eragina duten faktoreak
Erabilgarritasuna: Eskaintza eta eskariaren ereduan jarduten duten negozio guztiekin gertatzen den bezala, itsas garraio-tasak igo eta jaitsi egiten dira edukiontzien eta garraiolarien espazioaren erabilgarritasunaren arabera.
Denboraldi goreneko prezioak igotzen dira: Indiako itsasoko eskaria otsail-martxoan izaten da gailurra, urteko nekazaritza-esportazioak gora egiten dutenean. Honi denboraldi gorena edo denboraldi goreneko deritzo. Nazioartean, bidalketa-denboraldi gorena abuztutik azarora bitartekoa da, oporretako erosketa-denboraldi gorenaren aurretik (Eskerrak emateko eguna, Gabonak).
Oporretako atzerapenak: Itsas garraioaren eskaria eta prezioak igotzeko joera dute Txinako Urte Berria, Urrezko Astea (Txina), Eid al-Fitr, etab. bezalako oporretako jai nagusien aurretik.
GRI (Oro har, Tarifa Orokorraren Igoera): Garraiolariek aldizka onartzen dituzte edukiontzien tarifak eskaintzaren eta eskariaren arabera. Honi GRI deritzo. Hilaren hasieran edo erdialdean iragarri daiteke. GRIak normalean urtero gertatzen dira merkatu egonkorretan, baina GRIak urtean hainbat aldiz edo batere ez gerta daitezke.
FCL bidalketari buruz jakin behar dituzun kostu gehigarriak:
a) Bonu pertsonalizatuen baldintzak:
AEBetara bidaltzen duzun bakoitzean aduana-fidantza bat behar da, beraz, aldizka bidaltzen baduzu, urteko fidantza bat aukeratu beharko zenuke. Gutxitan bidaltzen baduzu, sarrera bakarreko berme-gutuna kontuan hartu dezakezu.
b) Zergak eta tasak:
Enpresek tarifek eta zergek harrituta utzi nahi ez badituzte, aurrez planifikatu beharko lukete horietarako. Tarifak asko aldatu dira azken urteotan, beraz, sarean eskuragarri dagoen inportazio-tarifen kalkulagailua erabil dezakezu zure pertsonalizazioaren kostua kalkulatzeko.
c) Demurrage eta Demurrage:
Zure edukiontzia AEBetara iristen denean, doan itxaron dezake portuan, baina ondoren, demurrage gastuak kobratuko zaizkizu edukiontzia jaso arte. Tasa hauek herrialdearen arabera aldatzen dira eta azkar pilatu daitezke. Beraz, ziurtatu aduana pasatzen duzula eta salgaiak garaiz jasotzen dituzula. Edukiontzi hutsak ere portura itzuli behar dira denbora-tarte jakin batean.
d) Portuko pilaketen gainordaina:
Zure zama portu ezagun batera bidaltzen ari bazara, pilaketa-gainkarga bat kobratu ahal izango zaizu, beraz, aukeratu arretaz helmugako portua.
FCL ontziak betetzeko eta entregatzeko metodoak
CFS Betetzea: Indiako bidaltzaileen artean ezaguna den karga portuaren ondoan dagoen Edukiontzi Garraio Geltoki (CFS) batera eramaten da eta edukiontzi hutsetan sartzen da. Aduana-agenteek aduana-ikuskapena eta kargaren garbiketa egiten dituzte ontziratu aurretik.
Karga bizia: Bidaltzaileak garraio-enpresa bati edukiontzi huts bat bere biltegira eramaten dio, non kargatu eta zigilatu egiten duen, gidariak edukiontzi-patiora eramateko zain dagoen bitartean. Karga biziak doakoak dira denbora jakin batean (normalean ordu batzuk) egiten badira, eta ondoren orduko gainordaina ordaindu behar da.
Utzi eta ontziratu: Edukiontzi huts bat bidalketa-puntuan uzten da egun batzuetarako, eta ondoren gidaria itzuli egiten da edukiontzi-patiora ekartzeko. Karga zuzena baino garestiagoa da.
Era berean, edukiontzia helmugako biltegira iristen denean, deskargatzea bertan egin daiteke gidaria bertan zain dagoen bitartean, edo gidariak edukiontzia egun batzuetarako utzi eta itzuli daiteke.
FCL bidalketetarako, atetik aterako, atetik porturako, portutik aterako eta portutik porturako zerbitzuak aukeratu ditzakezu.
FCL entrega prozesua:
Bi FCL bidalketa prozedura mota daude: bata, kaian betetzea da. Bidaltzaileak eta garraiolariak salgaiak beren kamioietan jasotzen dituzte eta zehaztutako edukiontzien karga-estaziora eramaten dituzte. Salgaiak CFSn deskargatzen dira. Izapide guztiak bete ondoren, salgaiak izendatutako edukiontzietan sartzen dira eta garraiolariari ematen dizkiote itsasontzia kargatzen. Kasu honetan, kalteen arriskua handia da, bidaltzailearen karga maneiatzeko hainbat ukipen-puntu daudelako eta bidaltzaileak ez duelako bere kargarako sarbide fisikorik kargatzen ari den bitartean. Bigarren kasuan, berriz, fabrikako kargatzea izeneko metodo honekin, karga bidaltzailearen fabrikan edo kargatze-lekuan kargatu eta zigilatzen da. Horretarako, esportatzaileek beharrezko baimenak lortu beharko lituzkete edukiontzi hutsak CFStik eta karga beren lantegietara eramateko eta aduana-funtzionarioen gainbegiratzeapean zigilatzeko.
FCL zerrenda osoa
Edukiontzi osoa erreserbatu dezakezu orain. Baina horren aurretik, azken aholku batzuk:
Erreserbatu goiz prezio onena lortzeko
Pisatu zure zama zehaztasunez, itsasoko eta barnealdeko garraiorako behar dituzun edukiontziak eta ekipamendua jakin dezazun.
Kontuan hartu zure zama iraultzeko aukera. Garraiolariaren (gehiegizko erreserba, portuak saltatzea) edo bidaltzailearen (paper-lanak, betetze-ezaren arazoak) arduragabekeriagatik gerta daiteke hori. Ezin duzu lehenengoa kontrolatu, baina akatsak saihestu ditzakezu aldez aurretik erreserbatuz, ahal den guztietan puntako denboraldiak saltatuz, garraiolari fidagarri batekin lan eginez, birbidaltzea saihestuz eta, batez ere, zure bidalketak garaiz entregatuz. Birbidalketek kostu gehigarriak izan ditzakete.
Ontziratu zure ondasunak segurtasunez. Pentsa ezazu garraioan jasango dituen bultzada guztietan. Ikasi produktuak edukiontzietan behar bezala ontziratzeko modua.